Пропало сцепление опель вектра б
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
При резком нажатии на педаль акселератора двигатель набирает обороты, но автомобиль почти не разгоняется (это особенно заметно при движении на подъем); может ощущаться запах перегретых фрикционных накладок; возрастает расход топлива
Неправильная регулировка привода сцепления (отсутствует свободный ход педали)
Замасливание маховика, нажимного диска, фрикционных накладок ведомого диска
Тщательно промойте уайт-спиритом или бензином замасленные поверхности и насухо протрите их. Сильно замасленный ведомый диск замените. Устраните причину замасливания (течь масла через сальник двигателя и/или коробки передач)
Сильный износ или пригорание фрикционных накладок ведомого диска
Замените ведомый диск
Ослабление диафрагменной пружины
Замените кожух сцепления
Заклинивание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач
Очистите шлицы от грязи, мелкие повреждения устраните надфилем. При значительном износе или повреждении шлицев замените диск и/или первичный вал коробки передач. Перед сборкой нанесите на шлицы свежую смазку ШРУС-4
Засорено компенсационное отверстие главного цилиндра
Замените главный цилиндр
Поршень главного цилиндра медленно возвращается в исходное положение из-за разбухания резиновых манжет
Замените цилиндр в сборе. При подозрении на попадание бензина или других растворителей в жидкость гидропривода сцепления замените ее
Неправильная регулировка привода сцепления (мал полный ход педали, увеличен ее свободный ход)
Прокачайте систему, подтяните соединения. При утечке из главного или рабочего цилиндров замените цилиндры в сборе
Деформирована вилка выключения сцепления
Ослабление заклепок или поломка фрикционных накладок, коробление ведомого диска (торцевое биение более 0,5 мм)
Сильный и неравномерный износ, задиры на рабочих поверхностях маховика или нажимного диска
Проточите или замените маховик. При повреждении поверхности нажимного диска замените кожух сцепления
Перекос или коробление нажимного диска
Заклинивание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач
Очистите шлицы от грязи, мелкие повреждения устраните надфилем. При значительном износе или повреждении шлицев замените диск и/или первичный вал коробки передач. Перед сборкой нанесите на шлицы свежую смазку ШРУС-4
Ослабление заклепок соединительных пластин кожуха сцепления или диафрагменной пружины, поломка пластин
Замените кожух сцепления
Заклинен подшипник выключения сцепления
Сильно деформирована или сломана вилка выключения сцепления
Наличие воздуха в системе гидропривода
Прокачайте систему, подтяните соединения. При утечке из главного или рабочего цилиндров замените цилиндры в сборе
Сильный износ, дефекты зеркала главного цилиндра; грязь в цилиндре
Прочистите или замените цилиндр
Неисправность манжет главного цилиндра
Замените цилиндр в сборе
Рывки при трогании
Заклинивание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач
Очистите шлицы от грязи, мелкие повреждения устраните надфилем. При значительном износе или повреждении шлицев замените диск и/или первичный вал коробки передач. Перед сборкой нанесите на шлицы свежую смазку ШРУС-4
Деформация ведомого диска
Замените ведомый диск
Ослабление крепления фрикционных накладок ведомого диска, сильный износ или трещины на накладках
Замените ведомый диск
Потеря упругости пружинных пластин ведомого диска
Замените ведомый диск
Значительная осадка или поломка пружин гасителя крутильных колебаний, износ окон под пружины
Замените ведомый диск
Задиры на рабочих поверхностях маховика или нажимного диска
Замените маховик или кожух сцепления
Дребезжание, стук или шум при включении сцепления
Значительная осадка или поломка пружин гасителя крутильных колебаний, износ окон под пружины
Замените ведомый диск
Деформация ведомого диска
Замените ведомый диск
Ослабление крепления фрикционных накладок ведомого диска,сильный износ или трещины на накладках
Замените ведомый диск
Равномерный шум при выключенном сцеплении
Износ подшипника выключения сцепления или отсутствие в нем смазки
Износ переднего подшипника первичного вала коробки передач (в торце коленчатого вала) или отсутствие в нем смазки
Скрип педали сцепления
Не смазаны пластмассовые втулки педали
Смажьте втулки Литолом-24 или ШРУС-4
Сильно изношены пластмассовые втулки педали
Замените втулки, перед установкой смажьте их Литолом-24 или ШРУС-4
После отпускания педали сцепления она не возвращается в исходное положение
Наличие воздуха в системе гидропривода
Прокачайте систему, подтяните соединения
Потеряла упругость или сломана возвратная пружина педали и/или вилки сцепления
Отсутствует сопротивление при нажатии педали сцепления:
– неисправен механизм регулировки троса сцепления (сцепление с тросовым приводом);
– неисправна гидравлическая система выключения сцепления (сцепление с гидравлическим приводом);
– сломан подшипник или вилка выключения сцепления;
– сломана диафрагменная пружина в нажимном диске сцепления.
Сцепление постоянно включено:
– неисправен механизм регулировки сцепления (сцепление с тросовым приводом);
– неисправна гидравлическая система привода сцепления;
– заклинен диск сцепления на шлицах входного вала коробки передач;
– постоянный контакт диска сцепления с маховиком или нажимным диском;
– неправильная сборка нажимного диска;
– изношен механизм выключения сцепления.
Пробуксовка сцепления:
– неисправен механизм регулировки троса сцепления (сцепление с тросовым приводом);
– неисправна гидравлическая система привода сцепления;
– чрезмерный износ накладок диска сцепления;
– накладки диска сцепления загрязнены маслом или смазочным материалом;
– неисправен нажимной диск или слабая диафрагменная пружина.
Интенсивная вибрация при включении сцепления:
– накладки диска сцепления загрязнены маслом или смазочным материалом;
– чрезмерный износ накладок диска сцепления;
– деформирован нажимной диск или диафрагменная пружина;
– износ опор двигателя или коробки передач;
– износ шлицов входного вала коробки передач или ступицы диска сцепления.
Шум при нажатии или отпускании педали сцепления:
– изношен выжимной подшипник;
– изношены втулки педали сцепления;
– неправильно собран нажимной диск;
– сломана диафрагменная пружина нажимного диска;
– сломана пружина демпфера диска сцепления.
Другие материалы раздела
Система охлаждения
Общие сведения Перегрев: – недостаток охлаждающей жидкости в системе охлаждения; – неисправен термостат; – загрязнен радиатор или его решетка.
Механическая коробка передач
Общие сведения Посторонний шум в нейтральном положении коробки передач: – изношены подшипник входного вала (шум слышен при отпущенной педали.
Топливная система и система выпуска отработанных газов
Общие сведения Увеличенный расход топлива: – загрязнен фильтрующий элемент воздушного фильтра; – повреждение системы впрыска топлива (бензиновые.
Основные неисправности
12.1. Двигатель Общие сведения При запуске двигателя коленвал не вращается: – ненадежно подсоединены или окислены клеммы аккумулятора; –.
Сцепление
Общие сведения Отсутствует сопротивление при нажатии педали сцепления: – неисправен механизм регулировки троса сцепления (сцепление с тросовым.
Подвеска и рулевое управление
Общие сведения Перед проверкой подвески и рулевого управления проверьте, что давление в шинах соответствует требуемому, углы установки передних.
Автоматическая коробка передач
Общие сведения В связи с тем, что автоматическая коробка передач представляет собой очень сложный агрегат, для диагностики неисправностей и.
Приводные валы
Общие сведения Вибрации при ускорении или торможении: – изношен внутренний шарнир равных угловых скоростей; – погнут или деформирован приводной.
Тормозная система
Общие сведения Перед проверкой работы тормозной системы проверьте, что давление в шинах соответствует требуемому, углы установки передних колес.
Пропажа обнаружилась в условиях, приближенных к экстремальным - прямо на круговом движении в час пик.
Сначала резко забуксовало, потом заклинило вторую или типа того, плохо помню,потому что мозг был занят поиском просвета, что бы вылететь хотя бы на тротуар.
Что я и сделал. Кое как выбил передачу, допихался до парковки и поехал домой.
сразу оговорюсь - я не спец в ремонте, это моя первая машина, все делаю сам. ошибки в том числе..
На утро перетянул ближе к дому и понеслось..
Беглый осмотр показал, что на заглушеном агрегате передачи втыкаются все и легко.
Завел,выжал сцепление - передачи не включаются.
Заменил главный цилиндр, он подтекал. поставил новый целиком, прокачал - толку ноль.
Заменил рабочий, там был выработан поршень конкретно, пока менял сломал трубку, пришлось сменить магистраль.
Прокачал. тремя способами. толку 0
Что ж, снял коробку.
Выжимному труба
это то старый.
по коду был приобретен новый выжимной, но внешне отличался. 3151 069 001
а вот как выглядела корзина
лепестки немного выгнуты были в сторону редуктора, корзина сейчас прикручена.
открутил корзину, там в пружинах торчали перемолотые частично куски плотной пастмассы/резины не понять, мешали как бы ей выжиматься.
ну все думаю,проблема решена. куски повыковыривал, все поставил на место, собрал
корзину прикрутил,лепестки загнулись в сторону двигателя..
поставил новый выжимной, все собрал установил, завел и. хрен там, все по старому!!
Прокачал еще раз сцепление, несколькими описаными тут на форуме способами.
Итог
На нейтралке завел - передачу не воткнуть.
Если сначала воткнуть передачу,выжать сцепление а потом завести - машина вроде никуда не едет, отпускаю плавно сцепление - начинает трогаться.
Выключаю передачу - назад не воткнуть
педаль сцепления не то что бы тугая..но назад возвращается спокойно. шток рабочего цилиндра выжимается по крайней мере. проверено.
Корзина в порадке,диск новый, месяц назад менял, все заклепки пружинки на месте..
Нет так же и никаких посторонних звуков
Помогите чайнику, все знакомые "спецы" развели руками, а машина ооочень сильно нужна, иначе кушать будут нечего:/
Всем привет. Еще одна проблема нарисовалась… Пропало сцепление, педаль провалилась, под капотом вроде все сухо, но немножко влажно около той штуки, что входит в коробку, на которой стоит прокачка сцепления, да и она еще шатается немного…Как эта штука крепится?
И если придется менять выжимной и сцепление, то каких производителей лучше взять?
Opel Vectra 2001, двигатель дизельный 2.2 л., 125 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 30
для начала прокачай сцепление а потом делай выводы)
да уже после праздника полезу пробовать… Хреново, что гаража нету(((
Когда отказывает рабочий цилиндр — он течет, т.к. не держит давление (у меня было такое). А главный не течет — он "перепускает" жидкость. Можете его разобрать — станет все ясно.
Не работает главный цилиндр сцепления. Он находится под бачком с антифризом. Снимается ключем на 10 за 5 минут. Помоему там еще плоскогубцы нужны — отсоединить в салоне шток от педали. Признаки его смерти — ничего не течет, сцепление не прокачивается. Sachs — алюминиевый, остальные — пластик, в т.ч. и оригинал.
Я подозреваю, что может сальничек на тройнике прокачки? Возле тройника немного влажно. Долили тормозухи, вроде не уходит, завтра утром посмотрю на уровень. Если уровень жидкости не изменится, то это не выжимной?
Не думаю что это он. Там такое давление — все вокруг было бы в тормозухе. Если немного влажно — это нормально) Кстати, что бы заменить рабочий цилиндр, и этот штуцер — придется откручивать КПП от двигателя… Открутите штуцер прокачки — посмотрите, давление от главного цилиндра идет? Я подозреваю что нет. У меня сцепление пропадало только на горячую, когда отказал главный.
А как точно убедиться, что выжимной потек?
Увидеть под машиной лужу тормозухи))) Да не выжимной это. Это — главный цилиндр, снимите его — это реально пару минут. И еще, возможно, утром, пока машина холодная сцепление удастся прокачать (а может и само заработает). Там точно будет видно, что это "главный". Выжимной — просто цилиндр, если жидкость под давлением в него приходит — она должна или совершать работу ("выжимать") или течь еа асфальт. Ни того ни другого по описанию у вас не происходит — значит давления нет, а это уже главный цилиндр не работает.
Кстати заметил, что тормозуха с черным оттенком. Насчет лужи не знаю, сейчас погода такая, все мокрое снизу и не понятно вода снизу или тормозуха на коробке и моторе…
Но если это главный, то почему тогда жидкость ушла?
Если выжимной, то утром тормозухи уже не будет в бачке, правильно?
Я читал что иногда такое бывает из-за этой резинки в тройничке прокачки…
Увидеть под машиной лужу тормозухи))) Да не выжимной это. Это — главный цилиндр, снимите его — это реально пару минут. И еще, возможно, утром, пока машина холодная сцепление удастся прокачать (а может и само заработает). Там точно будет видно, что это "главный". Выжимной — просто цилиндр, если жидкость под давлением в него приходит — она должна или совершать работу ("выжимать") или течь еа асфальт. Ни того ни другого по описанию у вас не происходит — значит давления нет, а это уже главный цилиндр не работает.
кстати сцепление пропало не резко, просто при каждом нажатии начинало все ниже брать… и от частых нажатий оно лучше не становилось, и хуже не становилось, просто стало чути ниже брать, через минут 5 еще ниже…
Ну вот у вас все симптомы как на моем опеле, когда умер главный цилиндр. Осталось только неясным куда ушла жидкость (если черная — то жижа). Можно поискать жижу на штоке в салоне. Бачек там один с тормозами — рискуете погубить что-нибудь и в них. Много жидкости ушло?
ушло только до того места, где шланг стоит на сцепление… это чуть ниже половины.
Читайте также: