Увеличился уровень масла в двигателе лачетти

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Меня беспокоит такой вопрос.
При прохождении ТО-2 мастер, менявший масло в двигателе, (не официальный дилер), посмотрев карту смазки в руководстве по эксплуатации, не глядя влил всю 4-х литровую канистру масла.
Покинув данное заведение решил проверить уровень масла в двигателе. Он оказался несколько выше максимальной отметки.
К чему может привести эксплуатация автомобиля с превышением уровня масла?
Имеется ли необходимость немного "слить" масла до нормального уровня?

надо пару тройку дней поездить, масло чуток выжрется, потом замерить про холодном двигателе и при горячем, если будет превышать, тогда откачать можно шприцом. Я в аптеке купил, полез откачивать, а уровень уже пришёл в норму через несколько дней после смены (тоже был перелив)

Юджин 63,
Перелили? Ерунда, но дело твое. Зато потом доливать меньше, если придется.
Залили 4 л. вместо 3.7л.- это по щупу несколько миллиметров. Проблем не будет.
Тем более, производитель ставит метки на щупе с запасом, на "дурака".

Смотря сколько налили. Если намного больше верхней метки - то ерунда. А если на 10мм выше верхней метки - то откачивать. Причины просты:
1. Повышенное давление масла, что скажется на гидриках и МСК
2. Может тупо выдавить сальники (но это для активных режимов)
3. Много будет идти через вентиляцию картера во впуск, а это лишняя шрязь фактически.

__________________

Вчера сегодня было завтра

Спасибо. Сегодня разговаривал с мастером, который работает у официального дилера, но в свободное от работы время занимается частной практикой (по очень приемлемым ценам в сравнении с автосервисами и даже со многими "частными" кулибинами). Полностью подтвердил ваши высказывания.

Добрый вечер, сегодня столкнулся с такой проблемой, пришел в гараж, открыл машину, решил заглянуть под капот и ужаснулся, машина 1.4 Lacetti, пробег 16 тыс. на 14.500 прошел То-1, все по регламенту, после ТО проверил уровень было на отметке приблизительно посередине, а сегодня выше MAX, что это.

Это как она должна быть наклонена?

Машина стоит в гараже на практически ровной поверхности, угол отклонения ну максимум 2 град.

Антифриз в норме, датчик давления масла не горит, да и заводится с первого раза, масло менял 1 тысячу назад, а оно чернющее стало. И либо мне кажется либо так и есть бензинчиком отдает! Ну возможно мне показалось, из-за выхлопных в гараже!

бензинчиком отдает
Значит скорей всего не работает какой то цилиндр точней свеча или что то с зажиганием не порядке, бензин не прогорает и попадает в живом виде в мотор. Что то типо этого. Расход бензина в норме? У меня так было на тазе но правда машина троила как сумасшедшая.

Значит скорей всего не работает какой то цилиндр точней свеча или что то с зажиганием не порядке, бензин не прогорает и попадает в живом виде в мотор. Что то типо этого. Расход бензина в норме? У меня так было на тазе но правда машина троила как сумасшедшая.

Да ездеет она вроде нормально, сегодня ездил, все заводится, все ездеет!
А почему цвет такой темный!? и какие могут быть проблемы с зажиганием??

Это как она должна быть наклонена?
Не сильно. А второй раз уровень меряли на холодном двигателе?

бензин не прогорает и попадает в живом виде в мотор
Пипец.

А почему цвет такой темный!?
Масло GM?

А почему цвет такой темный!?
Масло темнеет когда антифриз попадает в него. За одну тысячу км. какое бы масло не было сильно не потемнеет, темболее пробег 16000 т\км. Посмотри на крышке (горловина) куда заливаеш масло нет ли белого налета (пена).

Как вариант - старое масло слили хреново, не полностью (потому новое грязное уже), нового шарахнули 3,8, как написано в книжке. Первый раз уровень смотрели не дав отстояться, поэтому был ниже МАКС, в этот раз после длительного отстоя.
Т.к. ТО делали официалы - ничего удивительного и нового.

масло темнеет когда антифриз попадает в него
Ага-счас.с какой радости.темнеет -от того что отмывает дерьмо с внутренностей.а если антифриз попадает-железно эмульсия на крышке появится

официалы подтвердили ваше мнение. :ok:

официалы подтвердили ваше мнение!
:) поэтому лучше меняй сам, и не дожидаясь 15 т. Тысячах на 10.

ЗЫ. лишнее масло лучше отсосать. Можно большим шприцом через трубку щупа.

Кстати обращал внимание неск. раз-вынимаешь щуп и. уровень можно и так и сяк интерпретировать-вытираешь,по новой туды-сюды и как то не совсем внятно там этот уровень граничит,так что можно купиться на вскидку.

а, вообще, как правильно мерить уровень масла?
У меня была проблема после ТО1, когда я замеряю уровень и он выше max на 5 мм. А в серсисе замеряют, и там посередине.
Там сказали, что мерить надо на горячем двигателе спустя 3 мин. после выключения, а щуп вставлять надписями вверх и никак по иному.

мерить надо на горячем двигателе спустя 3 мин. после выключенияне фига.даж в книжке написано- На холодном !

Враги! Написали-неправильно(или перевели) Всегда мерять надо на холодном,когда все стекло вниз ! На всех машинах так,тогда и видно ,кстати-сколько его в реальности и нет ли перебора. (даж на самолетах-блин так)

Всегда мерять надо на холодном,когда все стекло вниз !
на горячем также стечет вниз, причем быстрей. Вверх не пойдет. :)
Имено поэтому замену масла производят на горячем.

Всегда мерять надо на холодном,когда все стекло вниз ! На всех машинах так,тогда и видно ,кстати-сколько его в реальности и нет ли перебора.
Горячее оно ведь расширяется, перебор виднее будет :)

Суть ежедневной проверки перед ,так сказать использование,-именно до запуска-посмотреть чего там деется то под капотом Т.Е на холодном,когда уж точно все стекло,что могло,в поддон..кстати на заводе тоже -заливают на. (какой ?),но. "Уровень масла в двигателе

Контролируйте уровень масла и при необходимости масло доливайте. Лучше всего проверять уровень масла тогда, когда оно теплое.

Заглушив двигатель, подождите несколько минут, пока масло не стечет обратно в поддон картера.
Вытащите указатель уровня масла (погружной).
Протрите указатель уровня масла и вставьте его назад, задвинув полностью вниз.
Вытащите указатель уровня масла и определите по нему уровень масла.
При необходимости долейте масло, чтобы его уровень находился выше отметки MIN, в пределах участка, помеченного как "рабочий диапазон" ("Operating Range"). Не заливайте масло в двигатель больше положенного, иначе можно повредить двигатель.
Узнав уровень масла, полностью задвиньте указатель обратно в двигатель.

Если проверяется уровень холодного масла, перед этим не запускайте двигатель. Холодное масло не будет стекать в поддон настолько быстро, чтобы можно было узнать точный его уровень. "из ТИС.особо умиляет последнее предложение в смысле-скока тогда должно быть то ? На АКПП-там ясно-гор.хол.а здесь ?

а важно КАК вставлять щуп? Меня два мастера уверяли, что для корректного замера вставлять надо метками на щупе вверх, т.к. щуп под углом входит :-)

что для корректного замера вставлять надо метками на щупе вверхВот-Вот.я и говорю-три раза всунешь-и все по разному.надо попробовать.

три раза всунешь-и все по разному
Однозначно :d

Меня два мастера уверяли, что для корректного замера вставлять надо метками на щупе вверх, т.к. щуп под углом входит
Там разница хорошо если в 1 мм будет. :)

Там разница хорошо если в 1 мм будет.
не..Вот на жигулях.любых.однозначно-вынул.посмотрел..всегда четкая граница.здесь же-вечно какие то по краям капли .потеки.и так и сяк,как говорил уже-токо с третьего раза -попадаю. (старый уже может быть):girl_cray2:

-Вот.я и говорю-три раза всунешь-и все по разному
по своему многолетнему опыту эксплуатации отечественной техники,могу сказать,что уровень масла лучше проверять на остывшем ( хотя бы в течении часа) двигателе и при этом первое показание считать самым правильным т.к. при последующих манипуляциях с щупом мы начинаем вытаскивать масло на трубку щупа и показания становятся вовсе не реальными

VVV добавил 16.12.2011 в 18:36
официалы подтвердили ваше мнение.
советую не расслабляться,а лучше всего провести контрольный замер на том месте где ваш автомобиль ночует, а потом через несколько дней проверить еще раз. если уровень меняется хоть в ту,хоть в другую сторону значит в поддон попадает бензин и причину надо искать.

КАК вставлять щуп
меткой в сторону (горизонтально), тогда пофиг угол.

на холодном,когда уж точно все стекло
сэр, вы серьезно или прикидываетесь ? Сколько той разницы ? 20 мг ? Все масло стекает в поддон на горячем за 5-10 минут. Остатки грамм 20-40 (а может и меньше) роли не играют.

сэр, вы серьезно или прикидываетесь ?
Я-нет.просто некоторые ищут причину почему- то выше .то ниже на эти самые 5. 10 мм,по сему и пишу-что .чтоб не ждать с секундомером и не вспоминать под каким углом стояла раньше машина. мерьте уровень у себя дома по утрам.на свежую голову и на штатном установившемся месте

мерьте уровень у себя дома по утрам.на свежую голову и на штатном установившемся месте
тут согласен на все 100

год назад также наблюдал значительное увеличение уровня масла.
забирал машину после ТО, проверил уровень - посередине. машина была холодная, долго стояла на ровной площадке у дилера. через несколько тыс. км измерил уровень - макс.
антифриз не уходил, чистый в бачке без пятен масла. масло тоже чистое, без эмульсии, прозрачное.

сервисмены у дилера объяснить это явление не смогли. так и ездил до очередного ТО с таким уровнем масла. с тех пор уже дважды менял масло, увеличения уровня больше не наблюдал.

Посмотрите, у меня это сопровождалось повышенным уровнем масла, вина была в засорённости клапана рециркуляции картерных газов.

Помогите! у меня аналогичная проблема - повысился уровень масла: за пробег примерно в 600 км повысился с 1/3 по щупу, до максимума. Масло прозрачное, белой эмульсии не наблюдается, разве что еле заметные белые разводы в масле на обратной плоской стороне щупа, но это возможно конденсат с направляющего патрубка щупа.

Отзовитесь пожалуйста, кто сталкивался и решил эту проблему!

Перечитал всю тему и ещё несколько сопутствующих, конкретного ответа не нашёл. Пишут, что возможно "ссыт" какая-нибудь форсунка и бензин уходит сквозь кольца в картер, но двигатель у меня работает ровно! Пишут, что возможно засорились патрубки и обратный клапан системы отвода картерных газов, только при чём тут уровень масла - это что типа газировка такая получается? тогда почему он не падает даже на холодном двигателе с утра, после отстойки? Насчёт попадания антифриза - тоже не понятно, говорят сразу видно, а у меня нормальное коричневое прозрачное масло. Предъидущее сливал, тоже было выше максимальной отметки, но тогда я не помнил сколько там мне до этого заливали и оно было чёрное без эмульсии. Помогите.

разве что еле заметные белые разводы в масле на обратной плоской стороне щупа, но это возможно конденсат с направляющего патрубка щупа
Ни разу такого не наблюдал.

повысился с 1/3 по щупу, до максимума

Помогите..
а чем помочь то ? Максимум это в норме, на то он и максимум. А 1/3 могла быть из-за хренового замера сразу после замены.
Вот если километров через 300 он станет выше максимума, тогда еще можно задуматься, да и то может быть достаточно слить немного лишнего.

Я что тут заметил - у меня машина стояла с недельку без движения, и уровень масла как ни странно (тьфу-тьфу-тьфу) снизился, правда до среднего положения, вобщем я уже не знаю что и думать, буду пока дальше кататься - наблюдать. Может действительно "газировка", а?

У меня: Голубой Вагон, 1.6, Elite, МКПП +попогрев, БК, веерные брызгалки, круиз контроль, задняя камера

__________________
Нападай, если уверен, что победишь. Спорь, если уверен, что прав.
и 71 тыс. пробега
Мой маленький сайтик про Лачу

Машина стоит в гараже на практически ровной поверхности, угол отклонения ну максимум 2 град.

У меня: Голубой Вагон, 1.6, Elite, МКПП +попогрев, БК, веерные брызгалки, круиз контроль, задняя камера

Не сильно. А второй раз уровень меряли на холодном двигателе?

Как правило, в процессе эксплуатации автомобиля большое число водителей сталкиваются с тем, что уровень моторного масла после замены постепенно понижается. Причин для такого снижения может быть несколько, начиная с определенных неисправностей ДВС и заканчивая паспортным расходом масла по норме, что является вполне допустимым для многих моторов.

Реже автовладелец может столкнуться с тем, что во время очередной проверки отмечается повышение уровня масла. При этом важно понимать, что сам по себе (в зависимости от температуры и т.п.) общий объем смазки значительно увеличится не может.

Другими словами, если это произошло, тогда речь идет о неисправности, причем зачастую достаточно серьезной. Далее мы поговорим о том, почему повышается уровень масла в двигателе, а также что делать водителю, если уровень моторного масла резко поднялся.

Увеличился уровень масла в двигателе

Итак, как уже было сказано, в норме допускается расход смазочного материала, но никак не увеличение его количества. Как правило, причин для такого явления всего три:

в двигатель изначально перелили масло;
в систему смазки активно попадает топливо;
в масляной системе находится ОЖ (антифриз или тосол);

Пежде чем рассмотреть каждый случай по порядку, начнем с того, что уровень масла нужно обязательно замерять правильно. Далее, высокий уровень масла в двигателе, как и низкий, не допускается. С низким уровнем все понятно, так как масляное голодание немедленно выведет силовой агрегат из строя.

На что обратить внимание при высоком уровне смазки

Получается, высокий уровень может возникнуть в результате банального перелива масла в мотор. Также не следует исключать и возможные ошибки, особенно среди начинающих авто владельцев:

В этом случае излишки смазки нужно немедленно удалить, что позволит избежать вспенивания, выдавливания масла через сальники, прокладки и уплотнители, замасливания турбокомпрессора, проникновения смазочного материала в другие системы и узлы.

Перейдем ко второй причине. Чтобы понять, почему повысился уровень масла в двигателе в этом случае, достаточно оценить работу мотора, а также состояние его системы питания. Устаревшие карбюраторные ДВС отдельно рассматривать не будем, заострив внимание на инжекторных силовых агрегатах. При этом ряд проблем может быть общим на обоих типах.

Если к этому добавить, что двигатель может сам по себе оказаться изношенным (низкая компрессия, залегание колец, повреждения зеркала цилиндра, явное дымление сероватым выхлопом и т.д.), тогда общее количество горючего в масле зачастую оказывается достаточно большим.

В этом случае масло пахнет бензином, становится легквоспламеняемым и сильно разжижается, что можно достоверно определить во время проверки. Также на такой разбавленной смазке двигатель работает очень шумно, могут появиться стуки, а сам агрегат быстро выйдет из строя.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какие последствия перелива масла в двигатель. Из этой статьи вы узнаете, почему нельзя превышать уровень масла в моторе, как этого не допустить, а также что делать в подобной ситуации, когда уровень повышен в результате перелива смазки.

В любом случае, с такой проблемой двигатель эксплуатировать нельзя, так как смазочный материал теряет свои защитные, антифрикционные и другие свойства. Силовой агрегат нужно немедленно ремонтировать, устраняя главную причину или целую совокупность проблем, из-за которых происходит попадание топлива в картер двигателя.

Наконец, третья причина. В этом случае в моторное масло попадает рабочая жидкость из системы охлаждения. На это указывает снижение уровня ОЖ в расширительном бачке, повышение уровня масла, а также водно-масляная эмульсия под крышкой маслозаливной горловины.

Если обнаружен тосол или антифриз в масле, тогда меры нужно принимать незамедлительно. К такой неисправности обычно приводит пробой прокладки ГБЦ, а также появление трещин в блоке цилиндров или головке блока цилиндров. Косвенным признаком является белый дым из выхлопной трубы.

Опасность смешивания масла и антифриза состоит в том, что в результате происходит не только потеря свойств масла, но и образуется осадок. Такой осадок представляет собой результат химической реакции между присадками в базовом моторном масле и пакетом компонентов в охлаждающей жидкости.

Эмульсия забивает масляные каналы, а твердые частицы значительно усиливают износ подшипников коленчатого вала и других элементов. В конечном итоге двигатель сильно повреждается и начинает стучать, так как испытывает масляное голодание, к которому добавляется ущерб от попадания указанных выше твердых частиц.

Также последующий интервал замены свежей смазки желательно сократить на 50%, чтобы исключить негативное воздействие и преждевременное старение масла после контакта с несливаемыми из ДВС остатками эмульсии и промывочного масла.

Подведем итоги

Как видно, только перелив масла в двигатель можно считать наименее опасной ситуацией для мотора. Если же говорить о попадании топлива или ОЖ, прежде всего, смазочная жидкость в значительной мере теряет свои свойства.

В результате двигателю может понадобиться серьезный ремонт уже через несколько десятков километров после езды на горюче-масляной смеси или масле, которое смешано с антифризом.

Также важно учитывать, что повышение уровня масла обычно происходит одновременно со следующими симптомами:

двигатель троит и работает нестабильно;
мотор дымит серым, сизым или белым дымом;
наблюдается сильное повышение расхода топлива;
масло изменило цвет, разжижено, пахнет горючим;
уровень ОЖ в расширительном бачке понижается;
под крышкой маслозаливной горловины видна желтоватая пена или эмульсия;

Рекомендуем также прочитать статью о том, как нужно проверять уровень масла в двигателе. Из этой статьи вы узнаете об особенностях проверки уровня смазки в моторе, а также о тонкостях и нюансах в рамках выполнения данной процедуры в целях получения максимально достоверных результатов.

Отдельные признаки или их совокупность указывают на то, что эксплуатацию силового агрегата нужно прекратить и приступать к ремонту. В противном случае двигатель может получить серьезные повреждения или полностью не подлежать восстановлению. В результате потребуется свап мотора, при этом покупка контрактного двигателя также сопряжена с целым рядом сложностей.

На какие неисправности указывает эмульсия на масляном щупе и крышке маслозаливной горловины. Способы самостоятельного определения причин данной проблемы.

Проверка уровня масла в моторе, определение точного показателя. Когда лучше проверять уровень смазки, на холодном или горяечем двигателе. Полезные советы.

Почему запрещается переливать масло в мотор. По каким признакам определяется перелив моторного масла. Откачка лишней смазки из двигателя своими руками.

Как правильно менять моторное масло в двигателе. Процедура замены масла без промывки, смена масла с промывкой двигателя. Замена масла без ямы, советы.

Оптимальный объем моторного масла, который заливается в двигатель при замене. Почему для двигателя вреден недолив и перелив масла от рекомендуемого уровня.

Как доливать масло в мотор правильно. Долив "на холодную", добавление смазки в горячий мотор. Какое масло можно использовать для долива, полезные советы.

Двигатель внутреннего сгорания устроен так, что для его нормальной работы необходима постоянная подача смазки к трущимся и нагруженным деталям. Рабочей жидкостью системы смазки двигателя является моторное масло. Каждый двигатель имеет строго определенный объем масла, которое заливается в систему. Контролировать количество залитого масла помогает уровень моторного масла в двигателе.

Рекомендуем также почитать статью о том, можно ли смешивать моторные масла. Из этой статьи вы узнаете об основных требованиях и рекомендациях, которые необходимо соблюдать во время подбора и последующей замены масла в двигателе.

Чем опасен перелив масла в двигатель

Начнем с общеизвестного факта. Последствия масляного голодания двигателя, то есть эксплуатация мотора с низким уровнем масла, могут быть катастрофическими. В результате каждый водитель обязан постоянно и внимательно следить за качеством и количеством смазки в моторе. Такой контроль обычно направлен на то, чтобы масло было свежим, соответствовало всем допускам, а его уровень в моторе не падал ниже критической отметки.

Масло необходимо срочно долить, после чего немедленно определить характер поломки. Эксплуатация мотора с низким уровнем смазки или без масла небезопасна и быстро выведет силовой агрегат из строя, после чего потребуется дорогостоящий сложный ремонт или замена двигателя.

Почему происходит перелив масла

Что касается вопроса перелива масла в двигатель, то данному аспекту со стороны автовладельцев уделяется намного меньше внимания. Дело в том, что последствия перелива масла могут проявляться не сразу или оказаться незаметными на ранних этапах развития проблемы.

Частой причиной перелива масла является недостаточный слив отработанной смазки во время плановой замены. Распространенной ситуацией является то, что во время замены масла двигатель недостаточно прогревают перед сливом отработки, не используется вакуумный отсос и т.д. В системе при таком подходе может оставаться от 250 до 500 грамм старого масла. Затем заливается свежее масло, причем в полном объеме, который рекомендуется производителем для данного типа двигателя.

Еще одним нюансом является то, что некоторые водители сознательно переливают масло в двигатель. Основанием для таких действий является ошибочное мнение о том, что если мало — плохо, тогда чем больше масла, тем лучше. Данная практика особенно распространена среди тех владельцев, чьи моторы конструктивно или в результате износа расходуют моторное масло на угар, а также по причине течей масла. От такого водителя можно услышать, что он немного перелил масло в двигатель специально, так как после непродолжительного времени или активной езды уровень все равно понизится. Далее мы поговорим о том, что будет, если перелить масло в двигатель и чем грозит перелив масла в двигатель в случае превышения допустимого уровня.

Признаки перелива масла в двигатель

Еще одним верным признаком перелива масла является повышение расхода топлива без других видимых причин. Заливка масла выше нормы приводит к тому, что лишняя смазка оказывает дополнительное сопротивление движущимся в цилиндрах поршням и поршневым кольцам.

Последствия перелива масла в мотор

Перелив масла влияет не только на расход топлива. Любые жидкости с нагревом имеют свойство увеличиваться в объеме. Так как моторное масло работает в условиях высоких температур, результатом перелива становится рост давления на резиновые сальники и другие уплотняющие элементы.

Постепенно эффективность работы уплотнителей снижается, масло начинает течь. Такие последствия перелива масла в двигатель вызывают повышенный расход смазки, загрязнение подкапотного пространства и могут привести к необходимости замены сальников.

Также специалисты выделяют группу неисправностей, которые возникают по причине высокого уровня масла в двигателе:

затрудненный пуск мотора, особенно в холодную погоду;
усиленное нагарообразование в цилиндрах двигателя, появление кокса и отложений;
повышенные нагрузки на масляный насос и сокращение его ресурса;
вспенивание масла, в результате чего нарушается работа гидрокомпенсаторов и ухудшается смазка других нагруженных элементов;

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое гидрокомпенсатор. Из этой статьи вы узнаете об устройстве, назначении, принципах работы и основных неисправностях гидрокомпенсаторов в составе газораспределительного механизма.

усиленное дымление, попадание избытков масла в выпускную систему, загрязнение катализатора;
повышение уровня токсичности отработавших газов;
нарушения в работе системы зажигания по причине замасливания свечей зажигания, быстрый выход из строя самих свечей;

Необходимо добавить, что в результате определенных неисправностей мотора рабочие жидкости из других систем двигателя могут попадать в систему смазки (пробой или прогар прокладки ГБЦ, дефекты и трещины ГБЦ и БЦ, износ поршневых колец и т.д.)

В таком случае уровень масла повышается, так как смазка может быть сильно разбавлена антифризом системы охлаждения или топливом. Для определения причины подъема уровня масла требуется немедленная диагностика двигателя. Простейшим способом является анализ вязкости масла и его запаха, а также выявление наличия эмульсии.

Что делать, если случайно перелили масло в двигатель

Перелив масла в мотор является наиболее опасным тогда, когда агрегат уже давно не новый и уровень смазки заметно превышает максимально допустимый. Дело в том, что на изношенном двигателе может быстро выдавить сальники, а также высока вероятность появления сильных течей.

Что касается новых моторов, визуально проблема может не проявляться, но это не значит, что ее нет. Уровень масла в этом случае необходимо привести в норму при первой такой возможности. Далее мы рассмотрим, как самому быстро слить моторное масло из двигателя.

Для слива лишнего масла из двигателя можно воспользоваться следующими способами:

Самостоятельно откачать или слить излишки масла. Для слива достаточно немного открутить сливную пробку на поддоне картера. Данный способ является наиболее сложным, так как желательно наличие эстакады, ямы или подъемника. Дополнительно потребуется ключ для откручивания сливной пробки, снятие защиты двигателя (при наличии), а также емкость для слива лишнего масла.

При откручивании пробки слива масла на горячем моторе нужно остерегаться попадания разогретого масла на кожу или в глаза, так как существует риск ожогов и других травм!

Если возможности добраться до сливной пробки нет, тогда можно откачать часть лишнего масла через маслозаливную горловину. Для этого понадобится специальный шприц для откачки (можно заменить медицинским) и обычная резиновая трубка (подходит трубка от капельницы). Откачивать масло можно также при помощи насоса или же попросту ртом. Отметим, что в последнем случае необходимо избегать попадания смазки в ротовую полость. После проведения процедуры и удаления излишков проконтролируйте уровень масла по щупу.
Также можно воспользоваться услугами СТО или обратится на станции экспресс-замены масел, которые обычно находятся рядом с крупными АЗС. Специалисты быстро откачают излишки масла при помощи вакуума за символическую плату.

Что значит масляное голодание двигателя. Признаки и симптомы масляного голодания, почему так происходит. Последствия для мотора после работы без масла.

Почему происходит попадание топлива в моторное масло, какими могут быть последствия неисправности для ДВС. Бензин попадает в масло: диагностика и ремонт.

Давление масла в двигателе: от чего зависит, как правильно измерить. Какое давление масла на разных моторах в режиме ХХ и под нагрузкой.

Почему в двигателе может быть низкое давление масла, моргает лампочка давления масла на холостых или под нагрузкой. Диагностика неисправностей и ремонт.

Читайте также: