Перестал работать электроусилитель руля шкода октавия а5

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

с Новым Годом всех!
авто octavia a5 2005 bsf, г. Пермь, после стоянки в праздники и влажной погоды около 0 стукнули морозы -30, понадобился автомобиль, завелся плохо с 10 попытки, при этом троил и горел датчик низкого уровня масла на приборке (первый раз за всё время службы).прогрел, оставил работать на 20 мин..через 4 часа в путь, сел, вставил ключ-три сигнала и красный руль на приборке.сняли подрамник, прозвонили подачу на эур и блок эур, всё в норме, в памяти нестираемая ошибка блока управления эур (не стирается ничем).акб был сухой,долил воды подзарядил.без изменений.пришёл к выводу о визите к официалам и смене прошивки.если кто есть есть из Перми посоветуйте куда обратиться, на перспективу планирую заменить блок управления ЭУР, если кто заказывал подскажите каталожный номер. заранее благодарю за любую информацию.
p.s. форум изучал,подобные темы есть,но четкого решения проблемы нет.

ten70

Оракул

Четкое решение - замена рейки.

Если хочешь минимизировать свои расходы, то номер ошибки в студию.

vperev

Участник

благодарю за отклик.
читали тремя приборами, номера помню только Васи:ошибка блока управления 00003. сначала была еще ошибка датчика угла поворота, но через день она удалилась сама (полагаю адаптировался).
00003 блок управления
00778 датчик угла поворота колеса G85
по поводу замены рейки, сама рейка в хорошем состоянии, брать рейку б/у-обрести еще головные боли.
снять отдельно блок управления эур реально?ковыряться не стали, решили спросить у знающих людей сначала

ten70

Оракул

Говоришь поиском пользовался?

В твоем случае наверно проще рейку в сборе поменять или с Ж85 попробовать разобраться.

vperev

Участник

на датчик ошибка слетела сама, осталась только 00003-ошибка модуля управления эур.блок на связь выходит.возможно ли решить проблему адаптацией блока?
Подскажите номер детали (блок управления эур)? Его можно отдельно поменять?

Форум об эксплуатации автомобилей Шкода Октавия (Skoda Octavia) на платформе A5, а также модификации Скаут (Scout) 2004 – 2013.

Проблемы с электроусилителем руля

Здравствуйте!у меня на А5 отказал электроусилитель руля,на панеле горит индикатор красный руль. Есть ли предохранители на него и где они находятся,что делать ?как вылечить?

Машинка побывала в дтп,на рулевой рейке там где она входит в салон стоит пластиковая крышка она после аварии лопнула!сначала все работало в спустя день перестало.акамулятор отключался так как ставился другой.

Снизу под крышкой стоит блок подрулевых переключателей, проверь цел ли он наместе разьемы. И еще после снятия аккумалятора индикатор должен гореть желтым требуется адатпация, надо на малой скорости проехать метров 10 остановится покрутить руль вправо влево до упора , когда пройзойдет адаптация значок погаснет, обычно с первого раза срабатывает, но бывает со второго, если не поможет, то в сервис причиной может быть не правельная работа датчиков абс и т.д.

Утром и днем все работало,а вечером все потухло.шел дождь и защиты двигателя нет может вода попала в треснутую крышку рулевой рейке и чтонибудь замкнуло?

оххх теперь у меня отказал электроусилитель руля. хотя машина не была в авариях.. проехала 4 тыщи всего, два месяца как забрал из салона.

записался завтра на сервис, посмотрим в чем дело, но руль вообще почти не крутиться, хуже чем на классике, хорошо что не в дорроге отказало, а прям у подъезда

Škoda Octavia A5 1.8 T SI , Elegance ++, Антрацитовый штурмовик, борт -=708=-

. но время вспять не повернешь, и у судьбы своё не спросишь.

vvi писал(а): Это сигнал о перегоревшей лампе, если это то что показано на снимке.
Возможно противотуманка.

о чем вы говорите. горит красный руль.. сломался электроуселитель, как я писал выше, мне провели диагностику и сказали что гарантийный случай, менять будут всю рулевую рейку.. так как ошибки в ней. но конечно жесть такое получить после 2 месяцев эксплуатации.. и хожу теперь пешком.

Во время командировки машина стояла целый месяц с отключённым аккумулятором. Приехал, подключил аккумулятор и завёл, завелась нормально, но вдруг загорелся жёлтым значок руля. В паспорте вычитал, что это из-за долгого отключения питания и можно начинать движение, и индикатор погаснет. Всё так сделал, значок руля исчез. Пока больше проблем с рулём не было.

Всем привет.Октавия А-5 , 1,4 двигатель,2008 год. Вторую зиму у нас с ней заморочки. При наступлении холодов (сегодня было минус 10-12) вырубается электроусилитель руля, на панели красуется красный руль и противно три раза при каждом заводе двигателя пищит сигнал данной неисправности.Прошлой зимой неоднократно ездили в ауди-сервис,где нам считывали какую-то ошибку , закравшуюся в электронный мозг.Убирали ее,после сразу все начинало работать.Но не долго)).Новый морозец запросто снова сковывал руль. Была надежда,что просле того, как летом ни разу не было такой ерунды, больше красный руль не будет прортить нам жизнь.Сегодня снова случилось страшное.Днем ездила по делам-все было тип-топ.Оставила машину около дома на 2-3 часа,когда вечером завела. услышала и увидела страшный сон-красный руль и писк.Ездить невозможно,сил не хватает на этот руль.Прошу помощи.Что ж делать?

Поломка усилителя руля А5. Вопросы незнающего.

Всем привет. Выехал сегодня с работы и через полкилометра несколько раз пропикало и загорелась красным лампа руля. Руль стал неимоверно тяжёлым. До этого лампа как положено всегда гасла после заводки. Жёлтым не горела. Развернулся и на аварийке обратно на работу, там авто и бросил, уехал на другом своём. Благо на работе охрана и второе авто там было.
Вопросы:
1) С чего начинать выяснение? С диагностики? Может есть кто с Королёва М.О. или близ с прибором диагностики, чтоб подъехать и помочь. Согласен разумно заплатить.
2) Что теоретически могло случиться и во что может вылиться (не учитывая денег)?
Вчера всё было нормально. Сегодня утром выехав на работу (ехать прим. 5км.), почувствовал, что как-будто тяжелей руль стал. Но быстро прошло. А вечером такая фигня вот случилась.

ПЫСЫ. Если не там тему создал - простите и переместите.

Всем привет. Выехал сегодня с работы и через полкилометра несколько раз пропикало и загорелась красным лампа руля. Руль стал неимоверно тяжёлым. До этого лампа как положено всегда гасла после заводки. Жёлтым не горела. Развернулся и на аварийке обратно на работу, там авто и бросил, уехал на другом своём. Благо на работе охрана и второе авто там было.
Вопросы:
1) С чего начинать выяснение? С диагностики? Может есть кто с Королёва М.О. или близ с прибором диагностики, чтоб подъехать и помочь. Согласен разумно заплатить.
2) Что теоретически могло случиться и во что может вылиться (не учитывая денег)?
Вчера всё было нормально. Сегодня утром выехав на работу (ехать прим. 5км.), почувствовал, что как-будто тяжелей руль стал. Но быстро прошло. А вечером такая фигня вот случилась.

ПЫСЫ. Если не там тему создал - простите и переместите.

Только сегодня вечером случилось. Поэтому и спросил что делать. На диагностику только поеду завтра-послезавтра. После выложу. Спросил про есть ли кто рядом для диагностики.

Проблема с ЭУР. Кто, что, посоветует.

Спасибо Sench92. В принципе я тоже так подумал. Насторожило желание приобрести мою машину с "дорогостоящим ремонтом". А по поводу хороших проверенных мастеров или сервисов, кто что посоветует. А то гонял тут Ниссан, на ремонт рейки. Гаек на защите осталось меньше половины, а вот что там внутри прикрутили или нет одному богу известно.

Да кстати, диагностика выявила следующее

Система автомобиля
44-Усилитель рулевого управления
1K1909144H
EPS_ZFLS KI.2 ---1502

ПО (номер детали): 1K1909144H
Обозначение системы EPS_ZFLS KI.2

004.01 - Опрос памяти неисправностей
Функция успешно выполнена
1 Обнаружена ошибка
02614 014
Рулевой механизм
неиспр.
статически (постоянно)

Привет,
ни разу не слыхал о электронной рейке. но кто знает.. может и есть.
попробуй съездить к спецам по рейкам и гидравликам. Пусть они там все посмотрят.
Удачи!

Кому интересно, чем закончилась история . продолжение.
Приехал в сервис на Дмитровке. Настоял на перепрошивке блока управления ЭУРа. Мастер приемщик без лишних вопросов согласился на данную процедуру. Через 30 мин перезвонили и сказали "Ваша машина готова". И . ура, усилитель бодренько заработал. Цена вопроса 624 рубля. Отдельное спасибо менеджерам сервис центра Богемия Мотор Север.

"Приговорили" рейку на Таганке. Цена вопроса 65 тыр.+сход-развал и прочие процедуры. Правда благосклонно предложили скидку в 20%. Вот после этого сиди и думай, куда все же обращаться? Честно говоря очень помогла "всемирная помойка" (то бишь интернет). По коду ошибки нашел обсуждение такой же проблемы. Правда там за диагностику и перепрошивку 5 с лишним т.р. содрали. Таганке могу сказать спасибо только за диагностику, а вот за вердикт, даже кол жалко ставить.

Это неофициалы, но специализируются только на машинах VAG. У обоих сервисов более, чем десятилетняя история.
Я заезжал в оба, когда выбирал сервис для замены привода ГРМ.
В итоге сделал во втором. Но не потому, что он лучше, а потому, что в первом мастер по дизельным двигателям работает только по будням - мне это не очень удобно.

Диагносты и там и там неплохие, оборудование необходимое имеется. Лапшу на уши не вешают, на деньги лишние не разводят - все грамотно и толково объясняют.

По ценам: в первом стоимость работ выше, чем во втором (почти, как у официалов), но стоимость запчастей (даже оригинала) заметно ниже. Во втором сервисе - стоимость работ очень привлекательная (стоимость замены привода ГРМ у меня была 3.700 против 6.200 в первом сервисе и 6.400 у официалов!), но стоимость запчастей выше. Но и там и там можно приезжать со своими запчастями.

И самое главное - и там и там можно присутствовать в ремзоне, лично наблюдать что именно делают с машиной и при необходимости получать комментарии мастера.

Один нюанс: в первом сервисе записи нет, там просто живая очередь. Лучше всего приезжать с утра, к 8.30 - будете первым. Во втором сервисе предварительная запись по телефону.
И еще, во втором сервисе действует 20%-я скидка выходного дня на ЗАПЧАСТИ.

Рекомендую съездить к ним хотя бы для консультации, а дальше уже определитесь.

P.S. Забыл - и там и там действует "горячая линия" по интернету. Можно задать в соответствующем разделе вопрос и специалисты на него ответят.

Датчики отдельно не идут. Если треснула крышка, значит туда попала влага и грязь(произошло окисление). Проблемы с адаптацией датчиков могут возникнуть, если сильно нарушены углы установки колес. Как правило после ударов и деформаций деталей подвески.

Я конечно не спец в этом вопросе, идо этого у меня были машины с ГУРом, а там всё проще немного, но автолюбителем считаю себя опытным, и выскажу своё мнение. Я бы начал с датчика, на который ругается комп, поменять может можно, или почистить и загерметезировать корпус после этого. короче искать варианты. Ну или, если денег много (со мной поделиться баблом), купить новую рейку, поставить и не париться.

Спасибо, всех понял. Пока поставлю б/у рейку. Сегодня уже покупаю. А старую посмотрю. Если можно что-то с ней сделать - попробую.

К официалам не пробовал обращаться? Я бы так и поступил. Да согласен, что безусловная переплата, но как ни крути это их хлеб. Пусть диагностируют,ищут и ремонтируют.

К официалам не пробовал обращаться? Я бы так и поступил. Да согласен, что безусловная переплата, но как ни крути это их хлеб. Пусть диагностируют,ищут и ремонтируют.

Надо расслабиться, а то с этой рейкой мозги набекрень. Пойду в WOT популяю.
ПЫСЫ. И там неудача. сервера обновляют. :)

А ты его проверил, видит ли его диагностика в группах индикации, т.е. заходишь в 44-усилитель рулевого управления первая группа второе окно (может отличаться, смотреть надо под каким окном G269 написано), включаешь зажигание или заводишь авто, крутишь руль до упора влево-право и смотришь, изменяются показания или нет и нет ли провалов в изменениях. Если не изменяются, то датчик под замену, если изменяются, то пробовать перекодировать рулевое управление, но перекодировка рулевого это не только шнурком, но и определённая процедура движение рулевым колесом и в движении авто тоже. Есть вероятность при перекодировке, если окажется всё же неисправный датчик G269 отшибить абс и есп, т.е. кроме руля на панели зажечь ещё две лампочки. У меня тоже была похожая проблема, только горел жёлтый руль и данная ошибка (именно о не достоверности сигнала)появлялась хаотически, проверил, диагностика видит датчик, на свой риск произвёл перекодировку рулевого и проблема ушла, и почти два года норма.

Нет, прибора или шнура у меня нет. Но судя по тому, что вчера покатался мал мал и никакие лампы не горят, думаю всё нормально. А учитывая что рейка точно с такого же авто и такого-же года и разъёмы такие-же, волноваться не стоит.

Читайте также: