Утечка тока тойота авенсис

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

помогите: После остановки АКБ садится через 10 минут. Я незнаю заряжается она или нет. Как проверить идет заряд или нет? или он слабый?

После остановки? АКБ после остановки заряжаться не может! Если АКБ разряжается через 10 минут - значит где-то прямая утечка тока! Быстренько к электрикам! Или сам ищи утечку. Твой вариант из ряда вон выходящий!
Или к Шаману!

_________________
Всегда бывает первый раз.

Понятно что АКБ после остановки не заряжается. Как проверить заряжается она на ходу или нет, или плохо заряжается? Ему всего 3 месяца, могли плостины рассыпаться?

Понятно что АКБ после остановки не заряжается. Как проверить заряжается она на ходу или нет, или плохо заряжается?

- если наглядно, но не точно, на заведённом двигателе на клеймах аккума присутстствует 13,8 и более вольт, то зарядка присутствует, как таковая. Так же полезно скинуть одну из клейм и замерить ток на незаведённом двигателе, понять - "садит" что-то аккум или нет?

_________________
VISTA SV50 2WD 3S-FSE 06/98
PREMIO ZZT245 4WD 1ZZ-FE 12/02
Toyota forever!

вот и я маялся с акб 1.5 года.когда купил машину стоял новый акб маленький.его высасывало за неделю.хотя зарядка шла 14.2 в.я купил новый тюменскийй 62.таже самая история.и вот только 3 недели назад я поехал к знакомому автоэлетрику и он нашел косяк.был подключен адаптер для магнитолы на постоянную и потреблял 0.6 ампер.а когда устанавливали адаптер я попросил сделать магнитолу не через замок зажигания.так вот и сама магнитола при выключенном состоянии сосет очень много.теперь все хорошо.

_________________
не мешайте двигателю работать!
3S-FSE 2000г.в.

0,6А адаптер? Это что же за чудовище?! Может, всё же 0,06?
У меня миллиампер с десяток ест. Да еще столько же усилитель. Правда, включены через замок, но даже если бы ели все вместе 60мА - это фигня.

_________________
Estima 240J, 2002

_________________
не мешайте двигателю работать!
3S-FSE 2000г.в.

Разобрался: Дали пацаны другой АКБ точно хороший но севший, я его поставил покатался 20 мин, глушу включаю на всю музыку, жду 15 мин, начал заводить все нормально маслает как только с зарядки. Посмотрю что с утра будет? Дело было в АКБ.

Только сейчас увидел эту тему.
В принципе Vovan уже все объяснил, что бы узнать нормально ли работает генератор - тобишь заряжает ли он аккумулятор надо завести двигатель, держать ровно 2000 оборотов и замерить напряжение на клемах аккумулятора без потребителей и со всеми включенными потребителями, включая и дальний свет, напряжение должно быть 14,1 Вольта, плюс - минус 1 Вольт. Это говорит о том что реле генератора исправно и генератор заряжает аккумулятор.
Бывают конечно разные нюансы, но уже сложный вопрос, в принципе этого замера достаточно.
А раз генератор выдает зарядный ток, а батарейки все равно на долго не хватает, значит либо батарейку пора менять, либо большой ток утечки.
Что бы замерить ток - надо сдернуть один провод с аккумулятора и цешку последовательно включить, в разрыв. Машина после 3 минут (какое то время ток держится вдвое больше) должна потреблять примерно (где то писал - сейчас уже точно не помню значение) не более 0,2 Ампера независимо от того стоит она на сигнализации или нет, при условии что потребители не включены (свет, музыка). Я сам замерял на своей машине.

То что ты купил аккумулятор три месяца назад - еще ничего не значит. Батарейка может быть выпущена два - три года назад и ей давно пора на свалку, с учетом того что она хранилась в магазине не заряжанная, и в тепле к тому же. И таких аккумуляторов продают много, я сам этому свидетель, сегодня видел 2005 и 2006 года выпуска, в магазине, их впихивают под дурочка тем кто не разбирается или не хочет даже об этом думать.
Либо тебе бракованная попалась батарейка.

_________________
Управлял шесть лет японской мечтой - Toyota Vista Ardeo , теперь управляю немецкой мечтой - DAS AUTO .

неделю мучался! батарея разряжалась за ночь! понять ни чё не мог!
замена АКБ непомогла! сьездил к диагностам! они сказали утечка тока от 0.2 а\ч до 0.5 а\ч! тыкнули пальцем на сигналку! и демонтировали её! проблема исчезла! отвёз сигналку к офицалам ! диагностика показала што фсё в порядке с сигналкой! установил сигу обратно!
2е недели езжу , проблем нет

Добрый.
Проблема такая. вольтметр в разрыв, 14,7V. это ровно столько, сколько выдает моя АКБ. лампочка в 5w горит на полную(это плохо)
По очередно вынимаю преды, под капотом(кроме ALT, ABS, HEATER) и в салоне под рулем. реакции никакой((, блок охранки так же, снес.
Вся электрика работает.
Собственно вопрос, куда "копать" дальше, и как вынуть эти три долбаных преда.
поиском не пользовался, если что то подобное есть, прошу модеров перенести.

Они прикручены по бокам.

По разному везде. Либо отщёлкивается блок этих предохранителей,вытаскивается из основного,потом крутятся болты. Либо боковые шторки открываются на защёлках, если эти предохранители расположены на + клемме АКБ.

нет, меряю именно напряжение

Откуда такое напряжение на АКБ? Должно быть 12,6 , если двигатель не работает. Может китайский мультиметр завышает?)))

Да скорее всего китайский мультик. Когда у них батарея садиться они начинают завышать напряжение. И лампочка 5Вт не тот прибор, по которому стоит утечку измерять. Надо мультик в режим амперметра переключить, скинуть клемму и последовательно подключить. При скидывании клеммы обратить внимание на мощность искры на клемме. Если искра небольшая, то можно не опасаясь подключать мультик и измерять ток утечки. Если искра большая, то для начала откинуть от генератора силовой провод (не забыв заизолировать чтобы на массу не коротнул) и фишку снять с генератора, после этого снова проверить размер искры при касании клеммы к аккумулятору.

Да скорее всего китайский мультик. Когда у них батарея садиться они начинают завышать напряжение. И лампочка 5Вт не тот прибор, по которому стоит утечку измерять. Надо мультик в режим амперметра переключить, скинуть клемму и последовательно подключить. При скидывании клеммы обратить внимание на мощность искры на клемме. Если искра небольшая, то можно не опасаясь подключать мультик и измерять ток утечки. Если искра большая, то для начала откинуть от генератора силовой провод (не забыв заизолировать чтобы на массу не коротнул) и фишку снять с генератора, после этого снова проверить размер искры при касании клеммы к аккумулятору.

мерял вольтметром, не могу найти свой мультиметр. завтра на работе возьму, все еще раз перемеряю.
в прошлый раз именно такой лампочкой и определил что, косяк в сиге, мультиметром, только подтвердил результат.

Последнее время начал замечать что АКБ мне на год хватает. За год пробег около 30-35 тыс км. Вот сейчас решил посматреть какова утечка. Подключаю амперметр в разрыв АКБ- "+" автомобиля, 130 мА. В машине стоит декодер "Абсолют", камера обгона , навигатор штатный Тайота, ну часы само собой, китайская ЮСБ магнитола, сигнализация КОПЕЛ. Отключаю все по очереди начиная со штатной навигации. Утечка не меняеться. Но замечаю что при открытии водительской двери утечка вырастает до 1А. Отключено все включая и сигналку. Такая же батва.Дверь открываю утечка 1 А, закрываю то какое то время держиться и падает до 130 мА. Чего за батва. не заню. Можко встречался с таким траблом. ХЕЛП.

Посмотри по мурзилке схему электрропитания и схему зарядки. Там указаны все цепи, непосредственно подключенные к АКБ. Был случай утечки через смазку контактов замка зажигания, видимо металлическая стружка. Хотя 130 мА не так уж и много. Проверь заряд.

Это 99% процентов из-за сигнализации, а именно из-за не правильно собранной блокировки двигателя.
Скорее всего поставили реле нормально-замкнутое.
Когда ставишь на охрану или просто выключаешь зажигание на размыкание реле от аккумулятора (или другого постоянного плюса) идет ток. Как правило это реле жрет 100-110 мА.
Надо нормально-разомкнутое реле ставить.

Сам с этим столкнулся. :)))

А почему тогда Акб разряжаеться когда машина стоит в гараже . Я ее на охрану не ставлю. А через пару дней прихожу и кирдык.

Не знаю. :)
Я когда у знакомой искал на RAV4 (американец), почему вдруг за 2 дня умирал аккумулятор, а бывало жил по 2-3 месяца, поочередно выдергивал все предохранители.
Освещение салона при этом должно быть выключено, т.е. двери все надо закрыть.
Продёргав абсолютно все предохранители и реле в блоках предохранитей, тоже ни чего не менялось. И чисто случайно, я задел кнопочку круиза, который ставили не на заводе. И вот! При том что зажигание выключено он начинал работать, демонстрируя свою работу маленькой лампочкой, которую фиг заметишь. При этом потреблял 250 мА. Он был отдельно на аккумулятор заведен.

Тебе тоже видимо надо продергать все предохранители.
В режиме стоянки машина должна потреблять 5-25 мА. Самое большое, что она может жрать - 50 мА.
Все остальное - это уже не исправность.

У себя я нашёл ток утечки, продергивая все предохранители и реле.

P.S. А на сигнализации в режиме "охрана" сколько потребление?

Совсем скоро зима, а они у нас тут достаточно суровые. Поднялся вопрос о замене аккумулятора. Прошлая зима прошла без эксцессов по части замерзания батарейки, в -30 стартер она крутила бодро, но во время отпусков аккум садился за 2-3 недели простоя. Кстати, "глазок" на крышке светится зеленым.

Цена вопроса в районе 4 тыс.руб. Сумма не большая, учитывая, что служит хороший аккумулятор 3-5 лет, но даже ее просто так отдавать не хотелось. Сомнений добавляло так же то, что аккум стоит AСDelko, южно-корейский бренд и думается, что японцы бы не стали ставить импортный аккум на свои Тойоты. Дату изготовления я найти так и не смог, видимо она зашифрована в какой-то из буквенно-цифровых комбинаций на корпусе аккума. Решил, что прошлый хозяин, который брал машину из Японии аккумулятор сменил. Остался вариант с возможной утечкой, тем более, что за полгода установил камеру, туманки, подсветку на двери, фм конвертер, ТВ тюнер и USB адаптер, как говорится, мало ли что.
Утечка проверяется следующим образом, с аккума снимаем одну из клемм, берем мультиметр и подключаем в получившийся разрыв цепи. При этом на тестере должно быть выставлено измерение тока, а не напряжения. Ставим машину на сигналку, но не забываем, что у нас открыт капот, а значит нужно замкнуть датчик положения капота. Удобнее делать все вдвоем, я же делал один и пришлось датчик капота замыкать, положив на него ящик инструмента и бутыль воды 5л.)

Ждем 2-3 минуты, пока сигнализация уйдет в режим покоя и снимаем показания прибора. Нормальный ток должен быть в районе 0,06А.

Если у вас намного больше, то стоит искать утечку. Читал в интернете, что искать сначала рекомендуют путем отключения в салоне всех устройств вроде магнитоллы, регистратора, антирадара и т.д. Если не помогает, то подключить обратно аккумулятор, поочередно вытаскивать предохранители и мерять ток в каждом разрыве, постепенно сужая круг поисков. Впрочем, это больше актуально для стареньких машиненок, у которых проводка могла с годами придти в негодность. Если у вас машинка свежая, то вспоминайте, куда лазали и что делали по части электроники в последнее время, вероятнее всего там и надо копать.
Если вам недавно установили охранную систему, то неплхо бы и ее проверить. Одна из частых проблем, это датчики дверей, в том числе и крышки багажника. Чтобы проверить их, нужно проделать все так же, как я описал в начале, только после постановки на охрану нужно продублировать запирание всех дверей ключом. Если значения тока уменьшились до нормальных, то есть повод предъявить установщикам.
У меня ситуация была немного комична, замеряя ток первый раз, еще не зная всех вышеописанных тонкостей, я получил значение в 1,5А. Стал названивать знакомому электронщику, мол "Шеф, усе пропало!", по его совету проверил сигу, поотключал все нафиг в салоне, хотя там и так ничего не работает, пока ключ не повернешь. А потом он меня и спросил про то, жду ли я те самые пару минут, пока сига проверяет машину. Вобщем, все у меня нормально, никаких утечек)

А аккум я решил пока не менять, а просто сделать небольшое ТО. Принес его домой (тяжеленный зараза) и с помощью специального зарядного устройства прогнал его до полгого заряда малым током. Держал около 10 часов, благо з/у было с защитой от перезаряда аккума. Так же протер до блеска растворителем клеммы на аккуме и разъемы на машине. Всем спасибо, надеюсь кому-то помог)

В одно прекрасное утро, садясь в автомобиль, и попытавшись его завести, я понял что сдох аккумулятор.
Первая реакция: все забыл выключить ближний свет, стоп приехал поздно по темноте -:не возмжно.
Решаем проблему на работу надо.
Провода в багажнике, ищем донора, все, завилась.
Приехав на работу поставил аккум на зарядку благо есть возможность.
После обеда зарядив аккум поставил на место. Проходит где — то час, надо доехать на заявку, а она хреново крутит, но еще заводится.
После заявки вторая реакция: сдох аккум. Но у нас на работе умная зарядка она показала, что он получил 18 а часов заряда. Значит он живой.
Возникает вопос о паразитном устройстве.
Берем тестер, включаем в режим амперметра, перетыкаем красный щуп в гнездо, где написано в данном случае 10 а. ВНИМАНИЕ В РЕЖИМЕ АМПЕРМЕТРА ПОЛЬЗОВАТЬСЯ АККУРАТНО. ПОДКЛЮЧАТЬ ПРИБОР ТОЛЬКО В РАЗРЫВ ЦЕПИ. НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ВКЛЮЧАЙТЕ ПАРАЛЕЛЬНО ИНАЧЕ:
1. Сгорит предохранитель(у нас их можно купить только в магазине на другом конце города или на рынкекоторый работает до 15-00)
2. Сгорит вставка — вам очень, повязло кто то пользовался до вас поибором и поставил жучка на предохранитель.
3. Сгорел чип управления. Пора бежать в магазин за новым прибором.

Далее
Снимаем клему с аккума. Я снимая "+".
Далее кладем ее с зажатым в нее щупом, что бы не мешала. Касаемся вторым щупом клемы "+" и смотрим 1,47 а и фигеем. По нормам должно быть от 0,07 до 0,13 а, плюс погрешность на возраст сигнализацию максимум 0,2 и то это очень критично (на эту тему есть очень много роликов на ютубе, кому надо можно найти).
Следующий шаг открываем блок преохранителей и начинаем вынимать по одному и смотреть.

Возможно вам повезло и это реле залипло.
Мне же повязло при изъятии предохранителя акустической системы паразитный ток исчез прибор показал 0,14 а.
Ну дальше я полез в инет какие дефекты могут быть.
Набрел на сай электронщиков там описывались устройства акустической системы которые могут неожиданно стать паразитными.

Первым были приводы кассетных магнитафонов и бинго мне повязло.
Удалив блок касетного приемника все исчезло, проблема была решена.

Так не большой опус по извлечению панели вытаскивается пепельница, двумя руками с сильными пальцами нащупывается первая полоска край панели и давится вверх и чуть на себя.
Если это делается первый раз то это достаточно тяжело. Вытащив нижнюю часть перехватыветесь выше и тащете панель на себя. Для разбора магнитолы нужен набор бит.

Читайте также: