Устройство стартера батэ уаз

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Стартеры БАТЭ — технические характеристики, назначение и применяемость

Стартер — необходим для запуска мотора. Стартер БАТЭ состоит из следующих частей:

Электродвигатель постоянного тока
Пусковое реле
Рычаг включения
Обгонная муфта с ведущей шестерней
Шестеренчатый редуктор

Принцип работы стартера БАТЭ:

При повороте ключа зажигания замыкаются контакты в реле стартера и через рычаг включения ведущая шестерни стартера цепляется за маховиком двигателя. После этого включается электродвигатель стартера и через редуктор крутит маховик двигателя. Когда коленвал достигает скорости, необходимой для запуска двигателя, ведущая шестерня отцепляется от маховика и стартер отключается.

Учитывая, что стартер БАТЭ играет важную роль в работе всей системы двигателя, нужно ответственно относиться к надежности, безотказной работе этого элемента мотора и правильно выбрать модель стартера БАТЭ для конкретного двигателя.

Технические характеристики и применяемость стартеров БАТЭ:

Если вы хотите купить или установить стартер БАТЭ для вашего автомобиля, то вы попали точно по адресу.

Ждем вас за покупками на нашем сайте — Более 25 филиалов, собственные СТО, мы официальный дилер и представитель заводов поставляющих на конвейер.

+ 375 (17) 377-39-92
+ 375 (44) 770-80-12
+ 375 (17) 377-39-93
+ 375 (44) 770-80-13

Устройство стартера УАЗ и руководство по его ремонту

Стартер УАЗ — это механизм, который необходим для запуска силового агрегата транспортного средства.

Устройство

Устройство стартера включает в себя следующие детали и механизмы:

крышка, оборудованная промежуточным кольцом;
заглушка, выполненная из резины;
рукоятка привода;
тяговое реле;
крышка коллектора;
щетка;
коллектор;
сердечник тягового реле;
катушки втягивающего реле;
пружинное устройство щетки;
кольцо стопорного типа;
стяжной болт;
якорь;
статор;
муфта свободного хода с шестерней;
ограничительное кольцо;
крепежные элементы.

Во время поворота ключа в замке зажигания реле электрического стартера направляет поток напряжения на реле втягивающего типа, которое переводит шестерню в зацепление с венцом маховика и активирует вращение пускового устройства, подавая на него питание от аккумуляторов. При повороте ключа зажигания в другое положение реле отключает питание от стартера.

У втягивающего реле есть две катушки. Одна потребляет большее количество тока, чем другая. Катушка с большим количеством тока срабатывает только в момент активации работы стартерного устройства, а вторая помогает удерживать сердечник системы зажигания.

После того как срабатывает втягивающее реле, на корпус стартера подается питание от аккумуляторных батарей. В этот момент на обоих выводах катушки втягивающего типа находится положительный потенциал.

Неисправности и ремонт

Для того чтобы правильно отремонтировать механизм запуска силового агрегата, необходимо определить причину поломки.

К основным причинам выхода из строя этого механизма относятся:

пробуксовка муфты свободного хода;
выход из строя рычага отключения механизма;
преждевременный износ рукояток;
неисправность буферного пружинного механизма;
износ поводкового кольца;
повреждение зубьев;
слабое натяжение крепежных болтов редукторного механизма;
повреждение втулки подшипников и шеек на якоре;
слабое крепление якоря;
повреждение тягового реле;
заклинивание привода на валу или приводной раме.

Перед тем как начать ремонтировать электрический стартер, необходимо установить транспортное средство на специальную платформу или смотровую яму и отключить силовой агрегат.

Неисправности и ремонт стартера УАЗа своими руками:

Разряд аккумуляторной батареи. В этом случае рекомендуется подзарядить аккумулятор.
Окисление проводов. Необходимо очистить наконечники при помощи зубной щетки.
Ненадежная натяжка наконечника. Для обеспечения качественного контакта нужно подтянуть наконечники.
Повреждение электрической цепи. Необходимо провести внешний осмотр и устранить дефект.
Заедает якорное устройство, не крутит втягивающее реле. В этом случае следует заменить износившийся механизм.
При наличии межвиткового замыкания необходимо провести внешний осмотр обмотки втягивающего реле. При наличии обрывов или других дефектов рекомендуется перемотать проволоку.
Если в конструкции замка зажигания были оборваны контакты, то их следует заменить на новые, т.к. ремонту они не подлежат.
Если подгорает коллекторное устройство во время работы силового агрегата, то необходимо заменить полностью весь коллектор.
Если повисает щеточный механизм или он быстро изнашивается, значит, нужно заменить щетки, предварительно разобрав весь механизм стартера.
Если стартер включается, но коленчатый вал не вращается, следует заменить приводное устройство пускового механизма и буферную пружину, также нужно устранить залипание приводов.
Если шестерни не входят в зацепление с маховиком, необходимо проверить исправность буферной пружины, устранить забоины, отрегулировать ход шестеренок.

Схема подключения реле стартера

Реле стартера находится на монтажном блоке предохранительных устройств. Полная цветная схема подключения есть в руководстве по эксплуатации транспортного средства.

Для того чтобы подключить реле электрического стартера, необходимо соединить провод транспорта с клеммой пускового механизма. После этого плюс передается через генераторную установку на замок зажигания. После того как контакты сомкнуты, замыкается катушка реле промежуточного типа.

Замена втулок и сборка стартера

Для того чтобы выполнить замену втулок стартера, необходимо демонтировать аккумуляторную клемму, а затем отсоединить два провода от втягивающего реле. После этого открутить все крепежные элементы, при помощи которых пусковое устройство крепится к блоку сцепного механизма.

Затем отсоединить корпус втягивающего реле, убрав два болта. После этого снять ротор с пластины бендикса и при помощи гаечного ключа снять заднюю крышку стартера. Стопорное кольцо убирается при помощи отвертки плоского типа. Нужно открутить две гайки, которые находятся на шпильках, убрать износившуюся втулку из посадочного места и установить новую.

Для сборки стартера необходимо выполнить следующие действия:

Впрессовать передний подшипник в крышку стартера со стороны приводов.
Установить муфту на якорь пускового механизма.
Установить стопорное кольцо.
Монтировать упорную шайбу.
Ввести в зацепление муфту рычага с приводом стартера и установить муфту вместе с якорем.
Установить резиновую заглушку.
Вставить осевое устройство рычага в переднюю крышку.
Установить шплинт на переднюю крышку.
Впрессовать задний подшипник на заднюю крышку.
Установить щетки, щеткодержатели и пружины.
Монтировать изолирующую трубку.
Установить защитный кожух.
Вставить толкатель, в который предварительно нужно установить пружину.
Установить вывод обмоток.

Замена стартера

Замена стартера на УАЗе проводится только на смотровой яме.

Для начала необходимо убрать клеммы с аккумуляторных батарей, вытащить аккумулятор из корпуса транспортного средства, демонтировать воздушный фильтрующий элемент и открутить кронштейн, на котором расположен патрубок охлаждающей системы двигателя.

После этого можно приступать к отключению всех проводов, которые идут от аккумулятора. Для этого необходимо при помощи гаечного ключа отвернуть крепежную гайку, которая фиксирует положительный вывод, а затем убрать провод, который подводит к управляющим контактам реле втягивающего типа.

Затем нужно открутить нижнюю гайку, используя ключ на 13, и убрать верхние болты. Устройство следует отвести за корпус в сторону пассажирского сиденья, это поспособствует тому, что бендикс выйдет из посадочного места возле маховика.

Вытаскивать старый механизм необходимо через верх. После этого можно устанавливать новый механизм. Сборка системы осуществляется в обратном порядке.

Если на УАЗе установлен силовой агрегат, оборудованный 16 клапанами, то рекомендуется для начала демонтировать правое переднее колесо и усилительное устройство коллектора выхлопной системы, а также заднюю опору мотора.

Сколько стоит стартер и его ремонт

Средняя стоимость электрического пускового механизма на автомобиль УАЗ составляет 5700 руб. Ремонт этого оборудования в среднем обойдется в 3000 руб.

Стартер УАЗ — это механизм, который необходим для запуска силового агрегата транспортного средства.

Устройство

Устройство стартера включает в себя следующие детали и механизмы:

крышка, оборудованная промежуточным кольцом;
заглушка, выполненная из резины;
рукоятка привода;
тяговое реле;
крышка коллектора;
щетка;
коллектор;
сердечник тягового реле;
катушки втягивающего реле;
пружинное устройство щетки;
кольцо стопорного типа;
стяжной болт;
якорь;
статор;
муфта свободного хода с шестерней;
ограничительное кольцо;
крепежные элементы.

Неисправности и ремонт

К основным причинам выхода из строя этого механизма относятся:

пробуксовка муфты свободного хода;
выход из строя рычага отключения механизма;
преждевременный износ рукояток;
неисправность буферного пружинного механизма;
износ поводкового кольца;
повреждение зубьев;
слабое натяжение крепежных болтов редукторного механизма;
повреждение втулки подшипников и шеек на якоре;
слабое крепление якоря;
повреждение тягового реле;
заклинивание привода на валу или приводной раме.

Неисправности и ремонт стартера УАЗа своими руками:

Разряд аккумуляторной батареи. В этом случае рекомендуется подзарядить аккумулятор.
Окисление проводов. Необходимо очистить наконечники при помощи зубной щетки.
Ненадежная натяжка наконечника. Для обеспечения качественного контакта нужно подтянуть наконечники.
Повреждение электрической цепи. Необходимо провести внешний осмотр и устранить дефект.
Заедает якорное устройство, не крутит втягивающее реле. В этом случае следует заменить износившийся механизм.
При наличии межвиткового замыкания необходимо провести внешний осмотр обмотки втягивающего реле. При наличии обрывов или других дефектов рекомендуется перемотать проволоку.
Если в конструкции замка зажигания были оборваны контакты, то их следует заменить на новые, т.к. ремонту они не подлежат.
Если подгорает коллекторное устройство во время работы силового агрегата, то необходимо заменить полностью весь коллектор.
Если повисает щеточный механизм или он быстро изнашивается, значит, нужно заменить щетки, предварительно разобрав весь механизм стартера.
Если стартер включается, но коленчатый вал не вращается, следует заменить приводное устройство пускового механизма и буферную пружину, также нужно устранить залипание приводов.
Если шестерни не входят в зацепление с маховиком, необходимо проверить исправность буферной пружины, устранить забоины, отрегулировать ход шестеренок.

Схема подключения реле стартера

Замена втулок и сборка стартера

Для сборки стартера необходимо выполнить следующие действия:

Впрессовать передний подшипник в крышку стартера со стороны приводов.
Установить муфту на якорь пускового механизма.
Установить стопорное кольцо.
Монтировать упорную шайбу.
Ввести в зацепление муфту рычага с приводом стартера и установить муфту вместе с якорем.
Установить резиновую заглушку.
Вставить осевое устройство рычага в переднюю крышку.
Установить шплинт на переднюю крышку.
Впрессовать задний подшипник на заднюю крышку.
Установить щетки, щеткодержатели и пружины.
Монтировать изолирующую трубку.
Установить защитный кожух.
Вставить толкатель, в который предварительно нужно установить пружину.
Установить вывод обмоток.

Замена стартера

Замена стартера на УАЗе проводится только на смотровой яме.

Сколько стоит стартер и его ремонт

На двигатели ЗМЗ-40911.10 грузопассажирских автомобилей УАЗ вагонной компоновки старого модельного ряда и автомобилей УАЗ Хантер могут устанавливаться стартеры Iskra AZE 2154 11.131.262 (405.3708000), ООО Прамо-Электро 11.131.568 (405.3708000-01), ОАО БАТЭ 5112.3708000, ОАО ЗиТ 6012.3708000.

Стартеры Iskra AZE 2154, Прамо-Электро 11.131.568, БАТЭ 5112.3708, ЗиТ 6012.3708, возможные неисправности и способы их устранения.

Устройство стартеров Iskra AZE 2154, Прамо-Электро 11.131.568, БАТЭ 5112.3708, ЗиТ 6012.3708 в целом одинаковое. Они состоят из:

— Электродвигателя постоянного тока.
— Планетарного редуктора.
— Привода с муфтой свободного хода роликового типа.
— Электромагнитного тягового реле.

На грузовых фургонах УАЗ-3741 и УАЗ-3909, санитарных автомобилях УАЗ-3962, грузовых автомобилях УАЗ-3303 и микроавтобусах УАЗ-2206 стартер установлен с правой стороны двигателя ЗМЗ-40911.

Основные технические данные стартеров Iskra AZE 2154, Прамо-Электро 11.131.568, БАТЭ 5112.3708, ЗиТ 6012.3708.

Номинальное напряжение, В — 12
Номинальная мощность, кВт:

Iskra AZE 2154, Прамо-Электро 11.131.568 — 1,9
БАТЭ 5112.3708 — 1,8
ЗиТ 6012.3708 — 2,0

Электрическая схема подключения стартеров Iskra AZE 2154, Прамо-Электро 11.131.568, БАТЭ 5112.3708, ЗиТ 6012.3708.

Техническое обслуживание стартеров Iskra AZE 2154, Прамо-Электро 11.131.568, БАТЭ 5112.3708, ЗиТ 6012.3708.

Периодически проверяйте чистоту и надежность контактных соединений стартера, очищайте их от грязи, проверяйте надежность крепления стартера к двигателю.

Возможные неисправности стартеров Iskra AZE 2154, Прамо-Электро 11.131.568, БАТЭ 5112.3708, ЗиТ 6012.3708 и способы их устранения.

При включении стартер не работает.

Коленчатый вал двигателя не проворачивается стартером или вращается медленно.

После пуска двигателя якорь продолжает вращаться.

— Приварилась контактная пластина к контактным болтам. Заменить реле.
— Приварились контакты дополнительного реле стартера. Заменить реле.
— Неисправен замок зажигания. Заменить замок зажигания.

При включении стартера тяговое реле не срабатывает.

— Разряжена аккумуляторная батарея. Зарядить аккумулятор.
— Неисправно дополнительное реле стартера. Заменить реле.
— Обрыв втягивающей обмотки тягового реле. Заменить реле.
— Неисправен замок зажигания. Заменить замок зажигания.

Якорь стартера вращается, но не проворачивает коленчатый вал.

— Неисправен привод. Заменить привод.

Шестерня привода не входит в зацепление с венцом маховика при нормальной работе реле.

— Забиты торцы зубьев маховика. Зачистить торцы зубьев венца маховика или заменить его.
— Заедание шестерни на валу стартера из-за наличия загрязнений или фрезеровка зубьев венца маховика шестерней привода. Очистить вал и шлицы от грязи и смазать смазкой ЦИАТИМ-221 или ЦИАТИМ-203.

Стартеры Уаз с бензиновым и дизельным двигателем, типы и применяемость, электрические схемы, характеристики, устройство и работа, проверка исправности, техническое обслуживание и ремонт стартеров.

Стартер Iskra, Прамо-Электро, ЗиТ, БАТЭ представляет собой электродвигатель постоянного тока c возбуждением от постоянных магнитов, с электромагнитным реле, планетарным редуктором и муфтой свободного хода, кратковременного номинального режима работы длительностью до 10 секунд. Стартер Iskra, Прамо-Электро, ЗиТ, БАТЭ установлен с правой стороны двигателя ЗМЗ-40522.10. Читать далее Стартеры Iskra, Прамо-Электро, ЗиТ, БАТЭ для двигателя ЗМЗ-40522.10 автомобилей Газель и Соболь, характеристики, устройство, эксплуатация и обслуживание. →

Своевременная и правильная диагностика и профилактика отказов системы пуска двигателя автомобиля весьма актуальны для состояния его аккумуляторной батареи. Особенно важное значение имеет правильная локализация дефектов и отказов между компонентами системы пуска. Например, чтобы нарушение контактов в электрической цепи питания стартера не послужило причиной претензий к аккумуляторной батарее и т.п. Читать далее Виды дефектов стартеров, типичные дефекты стартера приводящие к отказам при пуске двигателя, стартер не включается, включается, но маховик не проворачивается, стартер не выключается. →

На двигателе ЗМЗ-5245.10 может устанавливаться стартер СТ230А1 или 5234.3708000 (11.131.826). Стартер установлен с правой стороны двигателя и крепится к блоку цилиндров двигателя и картеру сцепления. Читать далее Стартер СТ230А1, 5234.3708000, 11.131.826, устройство, технические данные, принципиальная схема подключения, особенности технического обслуживания и регулировки стартера. →

В системе управления двигателем автомобилей Лада Калина, Лада Приора и Лада 4х4 питание на обмотку втягивающего реле стартера поступает через контакты дополнительного реле стартера. Читать далее Неисправности дополнительного реле стартера на Лада Калина, Лада Приора и Лада 4х4, описание, схема подключения, коды ошибок и неисправностей, диагностическая карта проверки. →

На автомобили ВАЗ-21213 Лада Нива с карбюраторным двигателем устанавливают стартер 35.3708. Он состоит из корпуса с обмотками возбуждения (статора), якоря с приводом, двух крышек и тягового электромагнитного реле. Читать далее Стартеры 35.3708, 5722.3708, 21070-3708010-01 для ВАЗ-21213 Лада Нива и ВАЗ-21214 Лада 4х4, устройство, принцип работы, особенности конструкции. →

На двигатели ЗМЗ-409051.10 и ЗМЗ-409052.10 грузовых автомобилей Уаз Профи могут устанавливаться стартеры ООО Прамо-Электро 11.131.568 (405.3708000-011) и ОАО БАТЭ 5112.3708000.

Стартеры Прамо-Электро 11.131.568 и БАТЭ 5112.3708 на двигатели ЗМЗ-409051 и ЗМЗ-409052 грузовых автомобилей Уаз Профи, схема, неисправности.

Стартеры Прамо-Электро 11.131.568 (405.3708000-011) и БАТЭ 5112.3708000 состоят из электродвигателя постоянного тока, планетарного редуктора, привода с муфтой свободного хода роликового типа, электромагнитного тягового реле. Стартер установлен с правой стороны двигателя ЗМЗ-409051 и ЗМЗ-409052.

Основные технические данные стартеров Прамо-Электро 11.131.568 (405.3708000-011) и БАТЭ 5112.3708000.

Номинальное напряжение, В: 12
Номинальная мощность, кВт:

ООО Прамо-Электро 11.131.568 (405.3708000-011) — 1,9
ОАО БАТЭ 5112.3708000 — 1,8

Электрическая схема подключения стартеров Прамо-Электро 11.131.568 (405.3708000-011) и БАТЭ 5112.3708000.

Запрещается двигать автомобиль стартером. Продолжительность непрерывной работы стартера не должна быть более 15 секунд. Повторно включать стартер можно не ранее чем через 1 минуту, допустимое число повторных включений не более трех. Если двигатель при этом не пускается, необходимо обнаружить и устранить возникшую неисправность. В целях профилактики периодически проверяйте чистоту и надежность контактных соединений стартера. Очищайте от грязи, проверяйте надежность крепления стартера к двигателю.

Возможные неисправности стартера и методы их устранения.

При включении стартер не работает.

Коленчатый вал двигателя не проворачивается стартером или вращается медленно.

После пуска двигателя якорь стартера продолжает вращаться.

При включении стартера тяговое реле не срабатывает.

— Разряжена аккумуляторная батарея. Зарядить батарею.
— Неисправно дополнительное реле стартера. Заменить реле.
— Обрыв втягивающей обмотки тягового реле. Заменить реле.
— Неисправен замок зажигания. Заменить замок зажигания.

Якорь стартера вращается, но не проворачивает коленчатый вал.

— Неисправен привод. Заменить привод.

Шестерня привода стартера не входит в зацепление с венцом маховика при нормальной работе реле.

Читайте также: