Регламент то шкода карок

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Запись для истории, пробег 14039, пришло время сделать ТО 1 перед поездкой в Крым.

Масло — 550046401 (4шт по литру)
Фильтр масляный — 04E115561H
Фильтр салона угольный — CUK26009
Фильтр двигателя — C27009
Пробка — N90288901
Уплотнительное кольцо — N0138157

Расходники куплены свои, узнавал у дилера — проблем нет. По маслу в начале марта было озвучено, что лью ориг или Шелл 0w30 на выбор. Его и купил. Обозначили стоимость ТО с их расходниками — 15176 руб со скидкой 5%(там купил авто). Со своими расходниками — ~5000р.

По приезду оказалось:
1) масло льют только 508 допуск (с марта, ага)
2) стоимость ТО выросла и составляет 17066 руб.

Ну а дальше как обычно, сдал авто и уехал по делам. В рем зоне находиться даже не хотелось, и без меня все поменяют. Единственное, при сдаче озвучил, что двери задние закрываются немного с усилием, информацию приняли.

2,5 часа прошло, звонок — авто готов, забирайте. По поводу дверей — сказали подрегулировали, по факту имхо, лучше не стало. Ну да ладно. По моему желанию оставили мне старые запчасти, вообще не знаю, зачем отметил этот пункт при сдаче 😀 аккуратно сложили в пакет.

Под капотом повесили бумажку, пробег, какое масло залито. По тормозным колодкам — осталось по 10мм спереди и сзади.

Так же посидел в кароке с цифровой приборкой и новым рулём и могу сказать следующее:
Руль — показался неудобным, толстым каким то, крутился болтаются, хз короче, выглядит чем то инородным имхо. Не понравился.
Цифровая приборка — тоже вау эффекта не вызвала, совсем небольшой экранчик (на фото в бортжурналах кажется больше). До сих пор не понимаю, зачем это без вывода на нее полноценной навигации ( вроде в РФ не поддерживает ещё).
Болеро — это да, выглядит хорошо, не то что свинг. В разы приятнее.

По рулю и цифровой приборке — вероятно, дело привычки(привык к своим просто). НО опять таки, ВАУ эффекта не вызвало, искра, как говорится, не проскочила! 😀 Даже спорить ни с кем не буду, вкусовщина одним словом!)

P.s. фильтры поменяю сам, не вижу смысла за это платить. Все мои активации остались, это +, ошибок не выявлено.
Дилер, если интересно, Шкода Рольф центр.(не реклама)

Итого:
Запчасти — 5269 руб.
ТО — 4921 руб. (Со скидкой 5%) — пу сути проверка машины и замена масла.

Всем отличной погоды, без проблемной эксплуатации авто и его своевременного обслуживания!🙂

Менять масло в движках чешского кроссовера надо при проведении обязательных ТО или согласно пробегу (а это либо 7.5 тыс. км по городу, либо 12-15-тыс. – по трассе), или по моточасам (а это, как правило, в пределах 250 моточасов или, примерно, в течение года эксплуатации).

При этом замена моторной смазки должна производиться силами специальных дилерских сервисов с непременными отметками насчет проведения ТО в сервисных книжках. Иначе в случаях поломок движков гарантийные обязательства будут аннулированы.

По поводу периодичности ТО

Буквально во всех странах теми или иными производителями авто рекомендуется так называемая индикация по поводу интервалов ТО. Эти интервалы называются индикаторами технического обслуживания и имеют условные обозначения в диапазоне QI1- QI4 , а также QI6:

По поводу масел для Шкода Карок

Производителем кроссовера Шкода Карок для движков этой модели рекомендуются все моторные масла, применяемые производителями двигателей, которые так или иначе связаны производственной кооперацией с VAG.

При этом VAG смазки бензо движков – это:

— с обозначением VW 502.00;
— с индексом VW 504.00;
— в том числе и VW 508.00.

Данные индексы должны быть обозначены на емкостях со смазками, как в отдельности, так и совместно с иными спецификациями, типа индикаций межсервисных интервалов ТО, а именно QI1- QI4 или со строго фиксированной периодичностью. А если будет указано QI6, то это означает не что иное как продолжительный двухлетний интервал или, если считать по пробегу, то это не много не мало, а 30 тыс. км. См. таблицу выше.

Относительно допусков моторных масел для движков Шкода Карок на бензине, а также их обозначений и количества масла для замены, то все эти данные собраны в таблице:

Для тех, кто внимательно изучил таблицу и заметил разницу между объемами масел для заправки и максимальными после ремонтными заправочными объемами масел.

То это объясняется тем, что если масло сливают из движков для ремонтных работ, типа замены блока цилиндров, либо для восстановления работоспособности КШМ, то, как правило, необходимое количество масла после ремонта превышает ее объем для обычной замены.

Особенности VW 508.00

Считается что данная смазка, во-первых, способствует снижению выделения СО2 и, во-вторых, согласно некоторым данным может уменьшить расходы топлива.

Однако следует иметь в виду, что VW 508.00:

— нельзя лить в движки старших поколений из-за ее высокой вязкости, что может негативно сказаться на моторах ;
— если кроссовер был заправлен VW 508.00 на заводе, то в последующем для замены можно применять как эту, так и смазку VW 504.00. Помимо замены, можно и при доливке применять VW 504.00;
— однако нужно иметь в виду, что VW 504.00 в чистом или в разбавленном виде после VW 508.00 способно негативно повлиять как технические параметры работы движков, так и на выбросы СО2.

Важно! Существует обширный список стран, где топливо не имеет сертификации EN 226, иначе говоря, горючее имеет добавления тех или иных металлов. Так вот VW 508.00 не рекомендуется использовать в этих государствах и среди них это:

— Россия;
— Казахстан;
— а также Украина и почти все страны бывшего Союза, за исключением, пожалуй, прибалтийских государств.

Масло для дизельных моторов

Что касается движков DTI в комплектациях Шкода Карок, то, как правило, смазкой для них является VW 505.01, а также распространенной более качественное VW 507.00. При этом данные спецификации по аналогии с маслами для бензиновых движков должны быть обозначены на емкостях как раздельно, так и вместе с другой информацией.

В качестве итогов или, какое масло лучшее?

Данные о допусках нужно искать на этикетках моторных смазок, либо, сделав запросы к их производителям.

Для российского сегмента рынка Шкоды Карок рекомендуется использование VW 502.00 для TSI или для движков на бензине.

Что касается VW 505.01, то эту смазку нужно лить в моторы DTI, не имеющие сажевых фильтрующих элементов. А вот VW 505.01 надо заливать в DTI с наличием фильтров, содержащих сажу

Регламенты номерных ТО Skoda Karoq

Какие диски и шины подходят на Шкода Карок

Октавия А8 с КПП автомат

Тормозные колодки Skoda Karoq: подбор и замена

Детальный разбор полного привода Skoda Karoq: схема, достоинства и недостатки

Для специалиста по ремонту автотехники не требуется особых, кроме собственного опыта доказательств, что соблюдение номерных ТО, является не только требованием выполнения гарантийных обязательств производителей машин, но и служит в качестве профилактических мер предупреждения крупных поломок и даже аварий.

Поэтому строгое соблюдение регламентных мероприятий ТО является, помимо всего прочего, и условием безопасной эксплуатации техники, в том числе и такой, как Шкода Карок.

Однако следует учесть, что заводские регламенты рекомендованы для соблюдения в странах, где эксплуатируются те или иные авто, скажем так, в относительно нормальных условиях:

При этом стандартные или заводские мануалы номерных ТО, как правило, подлежат пересмотру в сторону ужесточения или сокращения периодичности их проведения при наличии вышеперечисленных и других факторов, негативно влияющих работу те или иных узлов и агрегатов автомобилей.

Периодичность ТО Шкода Карок

Для примера, вот таблица периодичности обслуживания Шкода Карок по рекомендованным нормам заводского регламента:
Однако автомеханики и наши наиболее опытные коллеги по гаражному сообществу рекомендуют стандартное или штатное, так называемое масляное (из-за необходимости замены масла в движках) техническое обслуживание проводить не через 15-, а по истечении 7,5-тысячного пробега.

И это дополнительное сервисное обслуживание должно быть в мануалах Шкода Карок прописано в качестве промежуточных ТО.

Важно! Для российской эксплуатации, в том числе, и чешского авто рекомендуется для замены масла двигателя использовать смазку исключительно с таким допуском, как VW502.00/505.00.

Перечни работ в мануалах номерных ТО для Шкода Карок

Работы

Замена смазки и фильтра.

Замена смазки и фильтра.
Замена фильтра в салоне.
Контроль тормозной жидкости (уровня). Если это необходимо, то нужно долить.
Контроль воздушного фильтра движка, очистка корпуса, где установлен воздушный фильтр, а также воздуховодов.
Контроль аккумуляторной батареи, обслуживание в виде очистки и контроля актуального состояния клемм.
Добавление такой присадки, как G17 в топливо (для движков на бензине).
Сброс периодичности осуществления ТО

Замена смазки и фильтра.

Замена смазки и фильтра.
Замена, как салонного, так и фильтра воздуха, поступающего в движок, очистка корпуса расположения фильтра, а также воздуховода и коллектора.
Замена свечей.
Контроль и смазывание замка на капоте.
Контроль тормозной жидкости, если уровень ниже нормы, то нужно долить)
Контроль антифриза. В случае необходимости, то поменять антифриз.
Контроль состояния АКБ, обслуживание путем очистки и контроля актуального состояния клемм.
Контроль колодок и дисков тормозов. Если не соблюдены необходимые параметры или обнаружены дефекты, то – замена.
Контроль поликлинового ремня по поводу как трещин, так и расслоений, а также на отсутствие поверхностных дефектов, наличия масляных пятен и смазок. Если что-либо из вышеперечисленного будет обнаружен, то – замена.
Контроль панорамной крыши по поводу проникновения снаружи различных звуков шумов, прочистка водоотводного дренажа, смазывание элементов панорамной крыши
Контроль, как водоотводного короба, так и отверстий для слива. Очистка засоров и загрязнений.
Добавление присадки G17 в бак топлива (для движков на бензине).
Сброс периодичности ТО.

Замена масла и масляного фильтра

Салонный фильтр – замена.
Контроль тормозной жидкости.
Контроль воздушного фильтра, очищение корпуса и коллектора, а также патрубков.
Контроль АКБ с обслуживанием (в виде очистки) клемм.
Присадка G17 — в топливный бак.
Сброс периодичности ТО

Замена старой смазки на новую вместе с фильтром.

Демонтаж старого и монтаж нового салонного фильтра.
Замена старого на новый воздушный фильтр. Процедуры очистки корпуса фильтра коллектора и воздуховодов.
Замена свечей.
Замена ремня поликлинового.
Замена смазки в DSG6/DSG7.
Смазывание замка на капоте.
Контроль ремня ГРМ — по поводу дефектов в виде трещин, а также расслоений и отсутствия некоторых приводных зубцов, наличия масла и на поверхности смазок, при наличии чего-либо из вышеперечисленного — замена. Важно! Контроль ремня ГРМ необходим 60 –тысячном пробеге либо после 4-х летнего срока эксплуатации. Потом – каждые 30 тыс. или через каждые последующие 2 года.
Контроль тормозной жидкости и долив, если это нужно.
Контроль антифриза с помощью проверки точки замерзания охлаждающей жидкости. В случае необходимости, то поменять антифриз.
Контроль АКБ, уход за клеммами.
Контроль колодок тормозов и если это нужно, то замена.
Контроль актуального состояния трансмиссионки ATF, если сильно загрязнена, то – замена, особенно если смазка предназначена для АКПП типа 09G в паре с движком 1.6 MPI.
Контроль панорамной крыши с последующими мероприятиями, которые указаны в регламенте ТО-2.0.
Как, впрочем, и дубляж всех остальных мероприятий, которые характерны для опять же ТО-2.0. А именно:
Контроль, как водоотводного короба, так и отверстий для слива. Очистка засоров и загрязнений.
Добавление присадки G17 в бак топлива (для движков на бензине).
Сброс периодичности ТО.

Дополнительные регламентные работы

В качестве бесплатных советов от наших гаражных коллег, по поводу проведения дополнительных работ по обслуживанию машин, то, по их мнению, следует постоянно учитывать:

условия, при которых происходит использование той же самой, рассматриваемой нами Шкоды Карок;
стилистику вождения, которую применяет водитель этого конкретного авто;
сезонность и особенности климата на территории региона, где применяется авто;
а также доступность к использованию качественного топлива, а также степень загрязнения воздуха.

Относительно запыленности, то такие страны, как Россия, а также Беларусь и Украина, считаются чересчур загрязненными пылью, как, впрочем, и с низкой доступностью к надлежащего качества топливу, что машины этих регионов требуют дополнительных работ для их обслуживания:

Дополнительные работы	Периодичность для качественного топлива в нормальных условиях климата.	Периодичность для топлива, которое не соответствует евростандартам
Замена фильтров топлива.	При достижении 90 тыс. км	При 30-тысячном пробеге дизелей при их эксплуатации на топливе, что не соответствует DINEN590
Замена свечей	По истечении 4-х лет либо через 60 тыс. км	Каждые 30 тыс. км, или либо по истечении 2-х лет

Важные правила замены масла в Skoda Karoq

Стали известны комплектации и цены Skoda Karoq

Тормозные колодки Skoda Karoq: подбор и замена

Октавия А8 с КПП автомат

Чем не довольны владельцы Skoda Karoq

Детальный разбор полного привода Skoda Karoq: схема, достоинства и недостатки

Презентация Шкода Карок прошла в 2018 году, когда компания представила замену знаменитой своей модели Yeti, ее производство было прекращено в 2017 году. Отказ от устаревшей модели можно понять, она удовлетворяла запросы все меньшего и меньшего количества покупателей, популярность начала падать.

Да и конкуренты не стоят на месте, они предлагают все более и более привлекательные автомобиля, которые начинают переводить клиентов от Шкода к ним. Модель Карок должна была полностью изменить мнение потенциального покупателя о производителе, который предлагает отличный вариант по приемлемой цене. Но прежде чем тратить деньги, необходимо посмотреть обзор автомобиля и убедиться в том, что он действительно является отличным выбором.

Габариты кроссовера

Габариты Skoda Karoq 2019-2020
Длина (мм)	4382
Ширина (мм)	1841
Высота (мм)	1603
Колесная база (мм)	2638
Клиренс (мм)	160 / 164 (предв.)*
Передняя колея (мм)	1576
Задняя колея (мм)	1541
Радиус поворота, м	5,1
Объем багажника (л)	500 / 1609 (предв.)**

Дизайн

Нет никаких сомнений в том, что производитель создал совершенно новый автомобиль, который действительно понравиться молодому поколению, да и старожилы не останутся в стороне. Многие эксперты сравнивают данный автомобиль с Seat Ateca и Skoda Kodiaq, и действительно, у этих авто есть много сходств. Но при этом Карок имеет и что-то совершенно уникальное, что и привлекает к себе особое внимание.

Карл Нойхольд, который в данный момент занимает должность главного дизайнера Шкода по экстерьерам, заявил о том, что он со своей командой пытался создать брутальный автомобиль, который никак не будет похож на Yeti, который для многих казался вовсе игрушечным.

Если сравнивать автомобиль с ранее представленной моделью Кодиак, то сходства присутствуют и их достаточно много. Но при этом у Карок меньшие габариты, что приводит к более целостному стилю, все элементы дизайна здесь смотрятся более гармонично и уместно. Автомобиль действительно получился агрессивным, он нацелен на молодое поколение и явно привлечет их внимание.

В дорогих комплектациях используется полностью светодиодная оптика, которая добавляет уникальности и оригинальности. А также авто будет поставляться на дисках в размере от 16 до 19 дюймов, каждый сможет подобрать свой идеальный вариант. В целом можно сказать о том, что внешность автомобиля удалась, это современный и свежий взгляд на то, как должен выглядеть компактный кроссовер.

Тест драйв Шкода Карок 2020
Автомобиль Skoda Karoq является абсолютной новинкой в классе кроссоверов, которая была представлена на внутреннем рынке в 2019 году. Модель привлекает внимание отечественных автолюбителей своими…

Салон

Если обратить внимание на салон, то здесь вы заметите также много изменений и нововведений. Салон остался по прежнему минималистичным и чрезвычайно практичным. За всю свою историю Шкода славилась тем, что салон ее автомобилей всегда практичный, здесь огромное количество ниш и отделов, здесь могут разместиться все ваши вещи. Но при этом в Карок уже интерьер стал более современным, привлекательным.

Покупатели отмечают высокое качество кресел с боковой поддержкой, они сделают ваши поездки более комфортными. Отмечают полностью цифровую и программируемую панель приборов, каждый сможет вывести себе те приборы, которые ему кажутся самыми важными.

Производитель хорошо освежил салон своей новинки и это у него удалось на славу, все выглядит уместно и современно, нет деталей, к которым можно было придраться. Пластик есть, но он мягкий и приятный, обивка кресел из хорошего материала, все выполнено в сдержанных и практичных цветах. Если вы будете приобретать максимальную комплектацию, то на центральной панели вас встретит хорошая мультимедийная системы с 9,2 дюймовым сенсорным экраном, как было в Кодиак.

Характеристики

Производитель предлагает довольно большое обилие различных комплектаций, каждый покупатель сможет подобрать себе оптимальный вариант. В европейской версии вам доступно целых 5 двигателей. Из бензиновых вариантов вы можете получить силовые установки TSI объемом 1.0 (115 л.с.), 1.5 (150 л.с.) и 2 литра (190 л.с.). также для покупки доступны 2 дизельные версии объемом 1.6 и 2 литра, с мощностью 115, 150, 190 л.с

Двигатель	Название	Цена	Топливо	Привод
1,0 MT (115 л.с.)	АИ-95	Передний	10,6 с	187 км/ч
1,0 AMT (115 л.с.)	АИ-95	Передний
1,6D MT (115 л.с.)	ДТ	Передний	10,7 с	188 км/ч
1,6D AMT (115 л.с.)	ДТ	Передний
1,5 MT (150 л.с.)	АИ-95	Передний	8,4 с	204 км/ч
1,5 AMT (150 л.с.)	АИ-95	Передний
2,0D MT (150 л.с.)	ДТ	Передний	8,9 с	207 км/ч
2,0D MT AWD (150 л.с.)	ДТ	Полный
2,0D AMT (150 л.с.)	ДТ	Передний

Габариты

Автомобиль построен на платформе MQB, в то время как снятая с производства Yeti была построена на другой платформе PQ35. В результате длина автомобиля составила 4382 мм, что на 160 мм меньше предшественника, ширина составила 1841 мм (на 35 мм больше Yeti). Если смотреть не колесную базу то в переднеприводной версии она имеет размеры 2638 мм, а в полноприводной версии 2630 мм. При этом высота составляет 1605 мм, а клиренс 183 мм. Все эти параметры максимально приближают модель к конкуренту Seat Ateca, у которого идентичные параметры.

В некоторых параметрах автомобиль увеличился в размерах, в некоторых уменьшился, но это только положительно сказалось на его эксплуатационных характеристиках. Объем багажника при разложенных задних сиденьях составляет 512 л, если же их сложить, то можно достигнуть объема в целых 1604 л. Если полностью снять задний ряд сидений, то объем уде составит 1810 л, что могут предложить далеко не все конкуренты в этом сегменты рынке.

Отзывы первых владельцев Шкода Карок
Долгожданный старт продаж новенького Skoda Karoq на российском рынке случится в начале 2020 года. Европа же выпускает компактный кроссовер с 2017 года. Несмотря на отсутствие отечественной версии,…

Передний и полный привод

Если вы приобретаете Карок, то вам предстоит выбрать не только силовой агрегат, но и наличие полного или только переднего привода. Если вы выбираете модель 4х4, то в задней части будет установлена многорычажная система подвески, а передача крутящего момента на задние колеса будет осуществляться через многодисковую муфту.

Если вы выбираете моноприводный автомобиль, то вам доступен не только робот, но и механика. Даже для дизельной установки на 150 л.с и комплектацией 4х4 доступна механическая коробка передач, что предлагает далеко не каждый производитель. На самом деле заметно, что Шкода создала автомобиль на долгие годы, который на ближайшее десятилетий способна будет заменить популярную Yeti, ведь вариантов очень много и можно удовлетворить запросы практически каждого покупателя.

Динамика

Автомобиль с различными агрегатами и коробкой показывает разную динамику и расход. Самый мощный вариант с дизельным турбированным двигателем объемом 2.0 позволит разогнать кроссовер до скорости в 100 км/ч за 7,8 с. При этом даже данная комплектация будет выглядеть вполне экономичной, в смешанном цикле авто будет потреблять 4,4-5 литров топлива на каждую сотню километров. Максимальная скорость автомобиля также зависит именно от того, какая комплектация была выбрана на начальном этапе, она может составлять от 187 до 211 км/ч.

Конкуренты

Основным конкурентом новинки будет Seat Ateca, который впрочем проигрывает по некоторым параметрам. Начиная с моделей 2018 года в Карок доступны адаптивные амортизаторы, что конкурент предложить не может. В результате подвеска будет более совершенной, автомобиль стал мягче и более комфортным. Да и по дизайну Карок выглядит немного свежее и интереснее. Тем не менее, основной конкурент может быть немного дешевле новинки. В целом же автомобиль получился довольно уникальным, за свои деньги будет сложно найти ему оптимальную замену.

Модель	Škoda Karoq 1.5 TSI	Hyundai Creta 2.0	Nissan Qashqai 2.0	Renault KAPTUR 2.0
Длина/ширина/высота, мм	4382/1841/1602	4270/1780/1630	4394/1806/1624	4333/1813/1613
Колесная база, мм	2638	2590	2646	2673
Дорожный просвет, мм	172	190	200	204
Объем багажника, л	521/1630	402	430/1585	387/1200
Макс. мощность, л. с.	150	149	144	143
Трансмиссия	Роботизированная, 7-ступенчатая	Автоматическая, 6-ступенчатая	Вариатор	Автоматическая, 4-ступенчатая
Максимальная скорость, км/ч	203	183	184	180
Время разгона 0–100 км/ч, с	8,6	10,7	10,1	11,2
Расход топлива, л / 100 км (смешанный цикл)	5,4	7,5	7	8,9
Цена, р.*	нет данных	от 945 000	от 1 464 000	от 1 005 980

Во время презентации представители компании заявляли о том, что, несмотря на множество нововведений, они приложат все свои усилия для того, чтобы удержать цены в районе нынешних ценников на Yeti. Ведь именно эту модель новинка и должна заменить в модельном ряду компании. В данный момент цены на Карок стартуют т 1 515 000 рублей, что является довольно интересным предложением, но и конкурентов у этого авто появляется все больше.

Шкода Карок – это среднеразмерный кроссовер, с колесной базой 4х2 и 4х4, стал достаточно распространенным автомобилем на дорогах. Выпускается с 2017 г, представлен с бензиновыми и дизельными силовыми агрегатами объемом от 1.0 до 2.0 литров.

1.6 MPI (CWVA) 110 л.с. МКПП-5 (MQ200-5F) 0AH	1.6 MPI (CWVA) 110 л.с. АКПП-6 (AQ160-6F) 09G	1.4 TSI (CZCA) 125 л.с. МКПП-6 (MQ350-6F) 02Q	1.4 TSI (CZDA) 150 л.с. 4×4 DSG-6 (DQ250-6A) 0D9	2.0 TSI (CZPA) 180 л.с. 4×4 DSG-7 (DQ381-7A) 0GC

И как любой автомобиль он требует своевременного обслуживания и ухода. Чем внимательнее водитель относится к своевременному обслуживанию своего стального коня, тем дольше будет радоваться отсутствию поломок и комфортной езде.

В основном в перечень плановых работ по ТО входят такие как замена технических жидкостей и фильтров, замена расходников тормозной системы, ремня ГРМ и ГУР (поликлинового),контроль за исправностью тормозной системы и оптики. Отдельно стоит обратить внимание на рекомендацию – производитель рекомендует делать замену масла каждые 7500 км.

Допуск на масло от Фольксваген – 502.00 на бензиновые и 505.00 на дизельные моторы. То есть это масла с маркировкой 5w40, но подходят и 5w30. Рассмотрим объем и типы работ при гарантийном обслуживании

Перечень работ по прохождению ТО на сервисных площадках по гарантии

ТО 1

Пробег 15 тысяч

Замена фильтров – масляного и салона, чистка и проверка воздушного.
Замена масла
Осмотр АКБ, по необходимости чистка клемм
Замер уровня тормозной жидкости, по необходимости долив.
Обнуление показателей ТО бортовой системы контроля

ТО 2

Пробег 30 тысяч

Замена фильтров – салона, масляного, чистка и проверка воздушного
Замена масла.
Анализ уровня тех. жидкостей – охладителя, тормозной, по необходимости долив.
Диагностика АКБ, тормозной системы, ремней ГРМ и ГУР, при обнаружении дефектов и следов износа, их замена.
Замена свечей зажигания
Обнуление показателей ТО бортовой системы контроля

ТО 3

Пробег 45 тысяч

Замена фильтров – масляного и салона, чистка и проверка воздушного.
Замена масла
Осмотр АКБ, по необходимости чистка клемм
Замер уровня тормозной жидкости, по необходимости долив.
Обнуление показателей ТО бортовой системы контроля
Диагностика АКБ, тормозной системы, ремней ГРМ и ГУР(поликлинового), при обнаружении дефектов и следов износа, их замена.

Обнуление показателей ТО бортовой системы контроля

ТО 4

Пробег 60 тысяч

Замена фильтров – масляного и салона, чистка и проверка воздушного.
Замена масла
Проверка уровня охладителя и по необходимости долив, либо замена
Осмотр АКБ, по необходимости чистка клемм
Замер уровня тормозной жидкости, по необходимости долив.
Диагностика АКБ, тормозной системы,
Замена свечей зажигания
Замена ремня ГРМ, проверка ремня ГУР(поликлинового) на наличие повреждений и возможной замены
Осмотр тормозов, замена колодок и дисков по необходимости.
Проверка уровня масла в КПП и долив, либо замена
Обнуление показателей ТО бортовой системы контроля

Промежуточное ТО проводится каждые 7500 км с заменой масла и масляного фильтра

Вывод

Как можно видеть, список плановых работ стандартный. Перечень расходных материалов: масел, фильтров и жидкостей, предоставляется на сервисе, если обслуживание гарантийное. При самостоятельной замене на СТО, без гарантии, лучше отдавать приоритет проверенным, авторитетным производителям, имеющим хорошую репутацию на рынке и исходя из личных предпочтений.

Так же следует учитывать качество обслуживания и выбор сервиса на котором вы собираетесь проходить проверку и замену, не стоит прибегать к помощи непроверенных, либо сомнительных СТО.

Некоторые виды работ можно произвести самостоятельно, это относится к замене масла и фильтров

Перечень действий

С ДВС отвинчиваем пробку маслозаливной горловины, снизу находим и так же отвинчиваем сливную пробку.
Снять масляный фильтр при помощи специального ключа
Устанавливаем новый, перед установкой смазываем поверхность фильтра(уплотняющее кольцо) маслом и так же наполняем маслом(обязательно).
Заливаем масло в ДВС согласно инструкции и регламенту
Проверяем уровень и производим запуск автомобиля, даем поработать 5-10 минут и снова производим осмотр уровня масла на щупе.

ВАЖНО!
При самостоятельной замене масла придерживайтесь одного типа, если вы начали использовать, допустим, 5w40 то, на периоде всей эксплуатации автомобиля, используйте данное масло.

Замена топливного фильтра аналогична масляному

Снять старый фильтр при помощи специального ключа
Установить новый, предварительно наполнив топливом

Если вы продвинутый автомобилист и уверены в своих навыках, можно произвести замену ГРМ самостоятельно
Действия

Снять кожух ГРМ
Снять натяжные ролики и ремень
Произвести установку нового ремня и роликов согласно меткам
Установить кожух на свое место

Но данные виды работ – замена ремней, роликов и т.д., настоятельно рекомендуется проводить на СТО. Потому как это достаточно сложные работы, неправильное выполнение которых может привести к поломке двигателя и дорогостоящему ремонту. Шкода Карок оснащен бортовой системой контроля технического обслуживания и оповещения водителя о необходимости работ с указанием неисправностей.

В остальном следует самостоятельно следить за индикаторами оповещения на приборной панели, такими как: аварийная сигнализация уровня масла, системы тормозов.

Читайте также: