Установить ксенон на камри 50
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Каким бы качественным не были бы фары головного света Toyota Camry V40, рано или поздно владелец Тойота Камри В40 сталкивается с необходимостью замены линз. Установленные на заводе линзы начинают терять отражающую способность уже на четвертый год эксплуатации, а через десять лет от былой яркости остается всего около 30 процентов.
Единственный способ восстановить яркость фар Камри XV40 — это замена штатных линз на новые биксеноновые или би-ЛЕД линзы.
В фарах Камри XV40 2006-2009 годов бывают и ксеноновые и галогеновые лампы. Фары разборные на термоплавком герметике, поэтому проблем с разбором у них не будет. Засунули в коробку, нагрели феном ( важно не перегреть выше 100 градусов ), можно даже использовать обычный бытовой фен, его тоже хватает, и отклеить стекло.
Если у вас уже был установлен ксенон, то экономней будет установить комплект биксеноновых линз Хелла 5Р . Они имеют очень высокую яркость по горячему пятну, а по надежности превосходят Bi-LED модули. Для установки вам понадобится только новые линзованные модули Hella 5R и переходные рамки. Блоки розжига и ксеноновые лампы остаются штатными.
Если штатно у вас стоит галоген, то разница по деньгам между новыми биксеноновыми линзами с комплектом ксенона и светодиодными модулями будет минимальна, поэтому можно смело брать то, что больше нравится. Если же вы хотите сэкономить, то можно оставить галоген, используя переходники-адаптеры c D2S под лампу H1, но вы потеряете 60-70 процентов яркости.
Как производить замену линз на Toyota Camry XV40?
Демонтировать фару, разобрать, убрать штатную линзу и с использованием переходной рамки смонтировать новую линзу, собрать конструкцию в противоположном порядке.
Процедура монтажа новых линз на Toyota Camry XV40:
Чтобы установить новые линзы в корпус фар Camry XV 40, не требуется каких либо доработок, если использовать переходную рамку. Линзу стоит устанавливать Перед переходной рамкой.
Внимание: Рамки для Camry XV 40 рестайл и дорестайл разные!
Если вы раньше не проделывали такую работу и не уверены, что справитесь, то обратитесь к специалистам.
Если у вас штатно установлен ксенон, через уплотнитель с проводами от блока розжига, находящийся внизу, можете проложить провод от шторки дальнего света.
Готово. Теперь собираем фару обратно и устанавливаем на авто. Если старого герметика мало и/или он грязный, используем новый.
Теперь самый главный вопрос: что выбрать, Биксенон или Би-ЛЕД?
Чем хорош Биксенон:
1. У Биксенона есть одно неоспоримое преимущество - срок службы! Современные биксеноновые линзы с технологией вакуумного напыления
алюминия легко отходят у вас 10, а то и 15 лет , чего нельзя сказать о современных Bi-LED - билед это не долговечные модули, средний срок службы не штатных модулей порядка 3-5 лет . Штатные модули, конечно ходят намного лучше, но по качеству света им далеко до ТОПовых модулей Aozoom. Не редкость, когда штатные модули вроде Koito проигрывают ТОПам в 2-3 раза .
Посмотрите наш летний тест, там был на обзоре оригинальный Koito, хотя и те модели Aozoom, которые были в тесте, уже устарели:
Летние тесты
2. Второй момент, биксеноновые модуль до сих пор остается самым ярким по максимальному значению яркости горячего пятна (при использовании качественного ксенона), причем даже самые топовые биледы остают от них на 40-50% .
3. Замена линз на Hella 3r/5r , при наличии штатного ксенона, обходится в 2-3 раза дешевле , чем замена на Bi-LED модули.
4. Есть еще одно преимущество, для кого-то спорное, для кого-то бесполезное, но для кого-то важное: возможность поставить/оставить галоген.
Чем хороши Bi-Led модули:
1. Яркость! У биледов более плотный свет, т.е. общее количество света выдаваемого модулем и би-ледов всегда выше чем у биксенона.
2. Распределение горячего пятна более универсальное, у них нет той точечной яркости биксенона и в целом в большинстве случаев с таким светом двигаться более приятно.
3. Качество засветки практически любых светодиодных LED модулей вне горячего пятна, намного лучше чем у биксеноновых линз.
4. Это модно и перспективно! Да, приятно осознавать, что у тебя в фарах используются самые новейшие технологии, как ни крути, а биксеноновые линзы уже достигли своего максимума, а вот задел у БИ-ЛЕДов еще очень высокий, с внедрением би-рефлекторов был сделан очень большой шаг вперед, сейчас активно используется лазер, думаю в скором времени мы увидим модели, которые не оставят никаких шансов биксеноновым линзам, причем не только по качеству света, но и по цене.
Рассмотрим модельный ряд Би-ЛЕД модулей Aozoom
Модели делятся на монорефлекторные и бирефлекторные модули. Их отличие состоит в том, что бирефлокторные модули имеют дополнительный нижний рефлектор, который усиливает горячее пятно засветки.
Монорефлекторные:
Aozoom A3+ Появившись 2 года назад, эта линза произвела фурор, превосходя всех конкурентов по яркости и качеству фокусировки и распределению пучка. Сейчас она конечно сильно уступает своим приемникам в модельном ряду.
Aozoom A3 Max По характеристика схожа с A3+, но имеет преимущество в размере, что важно при установке в адаптивную оптику. A3+ имел с этим проблемы. Хотя стоит отметить, что распределение у A3+ более приятное.
Бирефлекторные:
Aozoom A4 pro Превосходит A3+/A3 max по яркости более чем на 30% . Горячее пятно уже чем у E3, зато боковая засветка достаточно яркая, хватает ее с запасом.
Aozoom T7 За счет измененного нижнего отражателя, имеет более широкую центральную зону засветки, чем A4 pro. Является, пожалуй самым универсальным вариантом. По сравнению с A3+, светит на 40% ярче в горячем пятне.
Aozoom A6+ Orion и Aozoom Dragon Knight Являются представителями ТОПовой линейки. Мощнее A4 pro и T7 на 10% в зависимости от модели. Цена ощутимо выше. Поэтому соотношение цена/мощность у них не самое выгодное. Размер у этих биледов довольно большой, поэтому не в каждую фару они поместятся.
Что именно выбрать, решать конечно же вам, исходя из собственных предпочтений и бюджета. Бимшоты и их сравнение вы видите ниже:
Всегда хотелось машину с чисто белым светом фар, потому что желтинка не вызывает восторга у меня. но когда купил камри так много потратил, что не дошёл до этого и успокоился, оставил как есть.
стояли ксенон 4300 оригинальный (осрам или филипс) и светодиоды в габаритах MTF 5500. по цвету одни с желтинкой, другие белые с лёгкой синевой, разница сильно заметная в общем была, не знаю зачем так сделал прошлый владелец.
побоялся я делать ксенон 5500, так как чем выше цвет тем хуже освещение итоговое и потому решил что 5000 будет оптимально в этом соотношении — и без жёлтого оттенка и освещение достаточное должно быть.
обратился в PROSVET_MOSKOW (на ташкентской) где заказали тот ксенон что я хотел (D4S MTF active night 5000K) и под него подобрали габариты. что удивило — что у MTF светодиоды с 5000 вообще не подходят по цвету. благо на месте оказались светодиоды других фирм и другой температуры цвета, потому смогли подобрать максимально близкие (подошли w5w Philips ultion LED 6000K).
ну что, теперь свет везде белый, как я и хотел. можно успокоиться. потому что в последнее время просто прям не мог успокоиться что цвет разный в отражении бамперов.
по салону тоже нужно было 4 лампочки поменять на светодиоды, чтобы все белое стало (остальные менял 4 месяца назад), ставили смотрели как будет — подобрали, теперь все лампочки белого оттенка в машине и что удивительно — везде разные фирмы (потому что так или иначе с рассеивателями смотрелось по-разному в разных местах и цвет и яркость).
в общем работой доволен!
фото по порядку до/после чтобы можно было сравнить что было/стало.
ВПЕЧАТЛЕНИЯ ПОЕЗДКИ НОЧЬЮ:
прям как я хотел, в бамперах отражается приятный белый оттенок, пожалуй свет стал ярче штатного, но замеры никакие не делал, да и мне хватало штатной интенсивности освещения. но граница света стала заметной и чаще стал видеть по другим машинам оттенок белого от меня, так что думаю косвенно что все же поярче они чем штатные.
диоды в дверях что освещают ноги при выходе из авто — стал видеть что они есть, раньше видимо слабые были особо не видно даже что они были. приятный белый цвет.
Всем привет! в очередной раз одна из ламп начала работать в режиме "стробоскопа". Раньше ставил оригинальные лампы "Осрам" серии "ориджинал", менял всегда по одной, не вижу в этом ничего страшного, нафиг не понимаю зачем их 2 сразу менять. Те, кто говорит, что они выгорают и надо менять по 2, у меня к вам вопрос. У Вас что, орлиное зрение? с суперским различением оттенков? Еще нравятся соседи по гаражу, видят где ты е…ся, и потом, ну смотри, видно же, что эта новая ярче. Да нихрена не видно! Оригинальные лампы либо светят либо начинают моргать, а так цвет у них не отличается, а выгорает всякая там Китайщина, там сразу видно, какую поменяли.
В любом случае, хотел заменить обе, потому что хотел цвет побелее и по возможности чуть поярче. Рассматривал только Филлипс, Осрам, МТФ. В итоге, перечитав отзывы и т.п., выбор пал на Осрам COOL BLUE INTENSE XENARC 6000К. В реальности они 6000К не выдают, смотрится как 5500 на мой взгляд. Бьются лампы под номером 66440CBI-HCB, стоили чуть меньше 7000 рублей за коробочку из двух штук.
Ну и вид с другой стороны коробочки! Надо проверить наличие ценников и оторвать, а то жена может не оценить стоимости))))
Кстати, продавщица в магазине девушка) она у меня несколько раз переспрашивала, мой ли это заказ и почему лампы стоят 7000.
Сразу проверил на оригинальность согласно инструкции с официального сайта "Осрам", всё бьется, хочется верить, что настоящие за эту цену.
Процесс замены расписывать не буду, там ничего нового никому не открою.
При дневном свете эффекта "АХ!", увы нету. А вот в темное время суток посмотреть уже интересно.
Конечно камера не идеально передает цвет, но на мой взгляд вышло неплохое сочетание 5500 светодиодных ПТФ МТФ, сверхярких КАБовских МТФ габаритов на 5500 и ксенона на 6000К.
При определенном ракурсе видно, что габариты чуть уходят в голубизну. В любом случае, идеально подобрать по цвету светодиоды и ксенон очень сложно.
По результату света я очень доволен. Честно, поставил эти лампы и не вижу менять линзы, еще что-то, меня всё устраивает. И смотрится отлично!
Всем удачи на дорогах, ни гвоздя ни жезла!
Каждый владелец автомобиля Toyota Camry XV50 несомненно сталкивается с такой проблемой, как выгорание отражателя линзы в фарах Toyota Camry XV50 . Для того чтобы решить этот вопрос и восстановить свет, необходимо установить новые линзы. Обычно штатные начинают выгорать уже после 3-4 лет пользования автомобилем. Если не устранить данную проблему вовремя, через 10 лет выгорит 70-80 процентов от первоначальной яркости.
Если вы хотите без проблем восстановить свет Тойота Камри ХВ50, самым оптимальным вариантом будет установка новых линз HELLA 3 дюйма. Запчасти, предназначенные для замены линз HELLA R3 на Тойота Камри ХВ50 можно приобрести во многих компаниях, в том числе и в Aliexpress.
По нескольким причинам эффективнее всего закупать детали в компании Criline:
- Гарантийный срок-5 лет
- Большой каталог автомобильных аксессуаров и авторемонтных материалов
- Акцентирование на важные детали, помогающее определить подходящую вашему автомобилю [би-линзу]
Для полного устранения проблемы вам могут понадобиться:
-герметик для фар;
-комплект ксенона (ксенон дает в 2,5 раза больше яркого белого света, чем галоген);
-переходные рамки и линзы (идут в комплекте);
-комплект для полировки фар (обработка фар позволяет увеличить яркость в 2-3 раза)
Возможно доверить замену линз профессионалам. Но если вы уверены в своих силах, можете воспользоваться простым вариантом. Для начала аккуратно снимите фару, разберите её, вытащите штатную линзу и вместо нее, с помощью переходной рамки, установите новую линзу HELLA 3R, затем соберите в обратном порядке.
Если вы решили поменять линзу сами, при разборке фары у вас могут возникнуть некоторые сложности. Для этого вам понадобиться специальный ножик и болгарка, необходимо знать, как выставлять горизонт и множество других моментов.
Не рекомендуется покупать новые или контрактные фары, тем более дубли. Это не выгодно, потому что стоимость таких фар значительно выше, чем стоимость замены линз в сервисе. Контрактные фары, как правильно стоят дорого, а дубли с некачественным и непригодным светом. А качество яркости и света штатных фар, заметно уступают в своей эффективности биксеноновым линзам HELLA 3R.
Вопросом выбора особо не утруждался, ранее в авто магазине MTF рекомендовали. А по дороге из ЕКБ под Тюменью разговорился с другим владельцем камрюхи, он остался доволен заменой штатных ламп на MTF. Процесс замены не сложный, но для начала все же понадобился интернет ). На фото все видно, для демонтажа лампы необходимо повернуть внешнюю крышку примерно на 1/6 часть против часовой стрелки, далее так же против часовой стрелки блок розжига и снять зажимы самой лампы, сместив при этом ушки зажима (по одному) к центру и вниз. Далее из пазов вынимаем лампу и аккуратно (не прикасаясь к стеклу самой лампы) вставить на ее место новую, далее все в обратном порядке.
В сравнении со старыми лампами световой поток слегка изменился к белому цвету и очень близок к оригиналу, который был изначально. А в непосредственном сравнении старой и новой лампы, свет новой стал значительно белее, видно это было при дневном свете, когда на одной стороне была старая, на другой новая. Так вот световой поток старой лампы уходил слегка в розовый, а на новой – идеально белый и значительно отличается от ДХО с голубым отливом.
Вчера вечером протестировал новые лампы в ночное время, при этом шел сильный дождь с практически ураганным ветром, светом очень доволен, посмотрим на его долговечность. К слову кузов остался чистым, об этом далее…
Сделал, для начала на капоте демонстрацию устроили ), а затем и весь кузов обработали.
Проверка показала, что все так и есть! Виной посещения не запланированной экспресс мойки (через 2 недели после обработки) были птички. После выше озвученного процесса на всей машине оказалось два небольших грязных пятна (где мойщик губкой пропустил) и несколько высохших, мутноватых капель на заднем бампере, весь кузов абсолютно чистый. На последнем фото авто после последней экспресс мойки, короче однозначно рекомендую, если денег на эксперименты не жалко ). К слову, после этого было два приличных дождя (машина эксплуатировалась) и в настоящий момент мойка кузова не требуется.
Читайте также: