Усиление заднего бампера нива

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 20.09.2024

Нужен дельный совет. Планирую усилить у нивы ВАЗ2131 (5-ти дверка) передний и задний бампера, а также установить пороги. Цель - задолбали идиоты на дорогах, которые так и метят въехать в зад и т.п. А ниву купил относительно свежую, не хотелось бы, чтобы при ДТП был поврежден кузов. К сожалению, в наше время это не паранойя, а жизненная необходимость - реалии наших дорог я знаю, проходили. Основной акцент идет на усиление именно заднего бампера. Хотелось бы узнать, насколько будут законны внесения изменений в конструкцию? С учетом того, что я не буду вылезать за родные габариты. Что приходит на ум (чтобы гаишники не докапывались) - в штатные бампера вмонтировать прямоугольный или Г-образный профиль так, чтобы было не видно. И закрепить все это дело к ланжеронам. Снаружи все это дело закрывается штатным бампером. Также профиль покрашу из баллончика, чтобы не ржавел. Также по бокам хочу поставить металлические пороги - не столько для удобства, сколько для защиты кузова от мелких ДТП. У кого какие будут советы? Со сварочником я дружу, руки у меня прямые. Вот только пока не знаю, где купить пороги на ниву. Любому совету буду очень рад - заранее спасибо.

Т.к. вы не трастовый пользователь. Как стать трастовым.

Т.к. тема является архивной.

Один совет, не перейдите ту грань, когда вместо бампера будут заминаться лонжероны. А то удар посильнее и кузов на свалку.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

Это я понимаю. И ожидаю защиту от мелких или средних ДТП. Хотя слышал от знакомых, что вроде как на ниве стоят крепкие заводские бампера, и усиление не нужно. Почему я это все затеваю - до этого я ездил на акценте - первый раз в зад въехал в хлам пьяный водитель, а второй раз троллейбус. Что в первом, что во втором случае можно сразу было прощаться с бампером, усилителем бампера и крышкой багажника. Также усилитель не выдерживал, и удар доходил до кузова, который тоже приходилось делать. Вот думаю как с этим дела обстоят у нивы. Понимаю, что слишком увлекаться не стоит. Но защита просто необходима - езжу много и вероятность получить удар в зад очень высока даже при всей моей аккуратности и опыте вождения. От дураков и пьяных нет никакой защиты, кроме крепкой брони.
P.S. Бампер у нивы в случае чего не жалко - он стоит копейки. Но не хотелось бы, чтобы удар доходил до кузова.

Т.к. тема является архивной.

если удар дойдет до кузова в неусиленном бампере, то в усиленном - хана вашим лонжеронам.
мой совет - не стоит усиливать бампера. пусть мнутся

Т.к. тема является архивной.

Моему папе Волга в зад прилетела на переходе, у Волги капот решетка фары у нивы бампер чуть чуть вогнулся и осколками угол двери по царапался. Бампер штатный .так что до определенного момента без усиления удар держит.

Т.к. тема является архивной.

Я думаю, там где пробьет бампер и заденет кузов, в случае установки усиления бампера заденет уже лонжи.
На сколько я знаю, в ниве 3д они достаточно хлипкие, в 5д не знаю какие.

Т.к. тема является архивной.

Пороги можем предложить на 5-ти дверку 7500 рублей за комплект, на ниву 3-х дверку (если интересно кому) 6000 руб за комплект.
413-12-17 Алексей

Т.к. тема является архивной.

К порогам я присматриваюсь к округленным (выглядят, как трубы). Вроде стоят подешевле. Хотя если цена указана с установкой, то я не откажусь от такого варианта. По бамперам пока не заморачиваюсь - убедили в их крепости.

Т.к. тема является архивной.

Крепкие бампера были на старых Нивах (2121). Можно просто поискать такой.
Но вот про лонжероны верно написали.
Лучше оставить, как есть, ну погнут бампер - поменяешь, он не дорогой.

Самое лучшее - поглядывать в зеркала и тормозить по-плавнее :-).

Т.к. тема является архивной.

Komen, Вы, видимо, не знаете реалии наших дорог. Глядеть в зеркала и тормозить поплавнее не поможет. Извиняюсь, но когда 3 ДТП за два года - это чересчур. И все по чужой вине. Первый раз въехал пьяный водитель - до сих пор его судебные приставы разыскивают, и он мне не выплатил (уже подумываю нанять бандитов), второй раз резко сдавали задом во дворах, и я даже оттормозиться не успел, а третий раз въехал троллейбус, когда я поворачивал направо и пропускал велосипедиста на пешеходном переходе. Разумеется, я всегда смотрю в зеркала и торможу плавно и как видите, не помогает. Езжу я часто и много, поэтому сразу хотелось бы свежую ниву защитить получше от идиотов на дороге.
Пожалуй, задний бампер я как раз поставлю от 2121, раз они реально крепкие. Чаще всего бьют в зад.

Т.к. тема является архивной.

Ну конечно, куда мне, я ж по воздуху летаю :).
А по теме - всяко бывает.
Можно еще в штатный бампер щвеллер вварить, или уголки. Но я за старый алюминиевый!

Т.к. тема является архивной.

Поставьте еще фаркоп)))

И в Индию вам надо - карму чистить)))

Т.к. тема является архивной.

Никого не хотел обидеть - просто высказал мысли вслух. Может и правда мне просто "повезло".
С кармой у меня все в порядке - я мирный человек и никого не обижаю. :)
Сегодня еще поговорил с соседом (мы с ним хорошие друзья) - он вообще предлагает привинтить к лонжеронам стальной квадратный профиль 7*7 см, покрасить его и не заморачиваться. :) Он у себя на микроавтобусе наварил стальную трубу и рассказал, как она приветливо "встретила" многих дураков. Всего лишь после этого он ее немного подкрашивал в битых местах. :)
За совет поставить алюминиевый бампер - спасибо. Схожу в авто магазин и гляну, что он из себя представляет. Наверное, куплю его. А может стальной профиль поставлю. Лишь бы гаишники не докапывались - и я спокоен. Плюс на бампер из профиля всегда можно встать - например, при погрузке лесенки на верхний багажник. :) Штатный бампер боюсь не выдержит моего веса. Или я ошибаюсь?

Т.к. тема является архивной.

Нормально встаем и хайджекимся за алюминиевый бампер))) на соревнованиях 2 мальчика весом по 100 кг ездят между близкими точками по пересечение стоя ногами на бампере , а руками держаться за багажник.

Единственная проблема алюминевого бампера- это возникшая электро пара между плюс бампером и стальной основой. Алюминий кородирует и выкрашивается))) но это за 20 лет)))

А по поводу болтами закрепить усилитель к лонжерону- это очень опасное народное творчество- так как усилитель передает усилие на лонжерон не по всей его длине равномерно, а точечно в местах крепления болтами. Это не по фен шую и достаточно опасно выпоротом штатного лонжерона.

Для тех кто считает что типа все будет круто- вспомните гнилые Жигули у которых визуально опущен капот и багажник- эдакие грустяшки))) так вот в большинстве случаев они не рассыпаются только из-за того что крыша еще крепкая )))
P.s. Был вчера на авторынке цена кузовного железа на ниву- смешная по сравнению с современными авто. Не понимаю я вашего посыла рисковать собой ( при жестком ударе, когда машина не мнется перегрузки для шеи и позвоночника в разы больше и соответсвенно риск тяжелых травм брльше) и серьезно рисковать машиной- это не уаз где в случае чего можно раму поменять или навесное, на ниве придется менять кузов целиком или собирать франкенштейна из 2х половинок)

Всем привет! Поскольку я часто вожу прицеп, о чем писал в своем предыдущем посте об установке фаркопа Bosal, то решил изготовить вот такие детали.

К сожалению, не нашел сверла на 16, поэтому сделал пропилы с краю болгарочкой, что никак не повлияет ни на что кроме эстетики). Но эти детали никто и не видит.

Не всегда получается грузить в прицеп по норме, иногда бывает чуть больше чем надо.

На прошлой Ниве из-за этого выдавливало резинку из задней части кузова, и был чуть провисший бампер.

Поэтому пока Нива новая было решено сразу сделать усиление.

Штатно труба крепится в лонжерон всего на одном болте

Спиливаем этот хлипкий уголок, все обезжириваем и грунтуем это место

Сразу хочу заметить, это правая сторона. На левой стороне работать мешает глушитель, и болгаркой я подлезть не смог. Если справа я спилил это крепление за 5 секунд, то на левой стороне пришлось хорошо поработать молотком и зубилом, чтобы срезать эту хреновину. Так же можно попробовать высверлить сверлом этот уголок.

Далее красим все это дело

И устанавливаем уже наш уголок

Обратите внимание, сначала закручиваем задний болт в проушину (со стороны задней части машины), потом закручиваем большой болт крепления трубы к лонжерону, но не затягивайте его, ибо он помнет трубу, и 3-й болт Вы не сможет поставить, уголок уйдет вверх и отверстия не совпадут. И закручиваем передний болт. Далее сначала затягиваем болты проушины, и в последнюю очередь затягиваем большой болт в лонжерон.

И злосчастная левая сторона. Очень неудобно было ставить

И финалочка — еще раз решил покрасить всю конструкцию

Итак, какие плюсы:

— Трубы теперь держатся не только на лонжеронах, у них появилась дополнительная точка опоры.

Фаркоп крепится за балку и на трубы, и раньше эти трубы просто провисали, потому что были закреплены одним болтом. Теперь они стоят на жесткой площадке уголка, прикрученного двумя болтами к карману.

— усилена сама буксировочная проушина, теперь она соединена с лонжероном. Это не значит, что можно рвать как за рамную конструкцию, но можно более уверенно буксировать другой автомобиль, не боясь что её вырвет.

Про размеры — никаких чертежей не делал, просто отпилил уголок у тестя в гараже, ибо он варит банные печи, и обрезков металла полно остается. И примерял прямо на машине. Можно, конечно, было сделать его более эстетично, срезать угол с задней стороны чтоб было вровень с карманом крепления проушины

Но летом я еще раз всё это дело разберу, посмотрю как там все это выглядит, и сделаю заново. Просто было сделано на скорую руку, но свою функцию выполняет отлично. Конечно, было бы неплохо купить эту деталь (называется "Надставка пола задняя артикул 21210510104810) за 600 рублей, и не лазить раз 10 под машину все вымерять, тогда бы конечно все идеально! )

В идеале надо менять еще и трубы, ибо они тонкие. Но пока посмотрим как все это дело тут будет функционировать, а летом сделаю заново более эстетичные уголки и заменю штатные трубы на аналогичные с более толстой стенкой.

Цена вопроса: прямые руки и 137 рублей на баллончик черной краски (грунт одолжил сосед)

mishav
Авто, модель&г.в.: NIVA 21213 1999гв

Таки у тебя он и есть уже бумажный.
Нормальные ставили на 2121, и совсем на 213-ые немного.

Проблема была в болтах (резьба была нарезана не до конца - соответственно и не прижимало как следует), нарезал резьбу и притянул намертво!!
Удивляет меня то, что я это не заметил раньше!

снял бампер, замерял трубу, по наружке 45, стенка 2, хочу усилить, но.
Черенок болтается в трубе
Подобрать трубу по диаметру чтоб входила во внутрь . не нашёл таких. Была мысль попробовать квадрт.трубу 30х30 вставить во внутрь круглой, вроде прикидывал должна плотно войти
Ещё есть мысль залить эпоксидкой, заармировав стекловолоконными прутами или пустотелыми трубками (по типу сот) эпоксидку можно слегка эластичной сделать, песок, мука, мет.опилок
Кто что думает?

был случай , упал столб на кенгурин труба согнулась лонж цел ,трубу выкинул поставил новую . а если был монолит

борис46
Так у тебя судя по г.в. авто наверно и трубы были потолше, по крайней мере мне сказали что старые трубы не гнулись как новые, кароч та же песня что и с бамперами, не?

Подкинули идею просто забить молотком стеклопластиковых прутов( ф10мм ) в трубу сколько влезет, объём заполнен, не костяной, должен быть упругим

нарезал по 200мм прутки и забил плотно миллиметров на 70 за фланец что по середине, думаю будет достаточно( гнётся как я понимаю на выходе), внизу бампера пустил квадрат трубу как у Химера , нестандартная какая то правда (советская ещё 22х26, но стеночка честные 1,5 мм) в аккурат плотненько встала
. ещё не тестил

Получил сегодня в тк новый бампер с кронштейнами. Предварительно тут уже повисел ,поинтересовался. Короче ,черенок то нашел а вот трубы 25х40 нет нигде ,хотел 25х50 взять (она по ходу вылезать наружу будет) ,дык только 6 м целую продают везде ,не режут. Далее ,приехал домой ,начал обследовать покупку. Толщину швеллера не мерял но тоньше переднего ,купленного году в 2011-12 примерно. Кронштейн фольга ,черенок со свистом влетает, придется применить по назначению . Про уголки в магазинах не спрашивал. Хотел уже там ,где на отрез продают ,25х25 трубу взять но думаю толку мало будет. Да ,плюс внизу у клыков срезаны некузяво уголки швеллера ,плюс не резинка уже а пластмасска стоит. Короче экономят почем зря. Бампер аннодированый ,впереди крашеный серый.

На фазенде все облазил ,ничего путного не нашел ,ропробовал уголок 25х25 примерить - еркнда ,жидкий. Поставил пока как есть ,только справа еще насквозь ближе к фартуку болтом на 12 притянул ,слева гайка оторвана была ,болтается с куском болта теперь - тоже насквозь. Надо изнутри в багажнике на полу дополнительно пластины поставить по лонжерону. Джечить как есть пробовать даже пытаться не буду.Фаркоп тоже после силовика самовара из труб по крепежу теперь к штатному бамперу не подходит. На всякий случай надо переделать бкдет ,хоть прицепа и нет сейчас. Но за него выдирать ,если что, машины лучше . Проушины слабые,лонжероны уже тоже подуставшие, машина пенсионерка.

Так и недобрался до усиления. Поставил с крепежом по 2 болта.
Вчера жара ,подхожу ,плацмацка ,что вместо резинки волнами пошла. Охренеть!Короче проще от урбана купить было на рупь по дороже в местном магазе ,там хоть места поболе под пламтиком ,что приколхозить. Но тогда оба уж надо. А впереди у меня и так добротный по нынешним меркам.

Fast turtle
У меня нива 2001 года.Но по случаю удалось на разборе купить два бампера 8 мм толщиной в идеальном состояний.
Хай Джек их отлично поднимает вместе с Нивой.До них стояли бампера тоже крепкие старые но чуть гнутые.Застрял я в грязи по самые мосты.Стали Джеком поднимать и трубы крепления заднего бампера сломались и машина упала в грязь.Вот я и решил поставить ровные бампера и усилить трубы крепления.Купил березовый черенок на 40 и забил его кувалдой в трубы предварительно помазав трансмиссионкой.Черенок очень туго шёл,ну мне показалось что это очень достойное усиление на излом,именно при поднятий за бампер.Думал купить толстостенную трубу но потом решил что для Джека этого в полне достаточно.Идею с черенками увидел в Ютубе,парень обзор делал на старую голубую ниву и они так усиливали.А потом уже на этом форуме увидел в факе эту идею.

После покупки "Хай джека" встал вопрос об усилении бамперов. Менять их на швеллер или что-то подобное не хотелось, и была создана в форуме тема для обсуждения возможности усиления штатных бамперов.

После недолгих прений на строительном рынке было закуплено:
1. Профильная труба 25х40 мм (2 отрезка 90 см и 120 см), цена 120 руб.
2. 2 черенка для лопат диаметром 40 мм по цене 30 руб. за штуку.
3. 4 болта М8х90 мм и 4 М8х45 мм + шайбы + гайки с ПВХ стопором, цена 150 руб.
4. Мовиль "ВЭЛВ" 0.5 л аэрозоль по цене 70 руб.:

ИТОГО: цена вопроса – 400 руб.

Время – 3 часа (при условии, что крепёж легко откручивается).

Инструмент – дрель, свёрла 6, 9, 14 мм, ключи – 22, 13 (болты и гайки с рынка оказались на 13), молоток.

Теперь сам процесс.

Первым делом снял бампер, открутив 2 болта на 22:

Далее отрезок профиля (передний 90 мм, задний 120 мм) вставил между нижней кромкой бампера и трубой кронштейна. У меня расстояния между этими частями гуляли от 24 до 26 мм (отсюда и профиль 24х40), так что немного помогал молотком. Отверстия сверлил по месту, стараясь попасть в середину профиля, сначала сверлом 6 мм потом рассверливал 9 мм. Отверстия (крайние) проходят через бампер + профиль + кронштейн – навылет, поэтому сверло должно быть соответствующей длины:

Средние отверстия делал на равных расстояниях: расстояние между крайними делил на 3:

Высверлил деревяшку сверлом 14 мм в крепёжных отверстиях труб и, снова залив мовилем и дерево и профиль, затянул купленные болты. Всё, бампер готов к инсталляции:

Собираем в обратной последовательности. Вот результат:

Большинство владельцев Нивы достаточно активно гордятся своим транспортным средством, которое готово легко преодолевать любые препятствия, невзирая даже на бездорожье. Однако даже такой агрессивный внедорожник нуждается в особой заботе со стороны своего владельца. Именно по этой причине рано или поздно приходится задумываться, как создать усиленный бампер на Ниву своими руками.

Подготовительная работа

Усиленный бампер на Ниву Шевроле можно приобрести в автомагазине, поскольку производитель этого транспортного средства осуществляет производство таких бамперов. Однако похвастаться большим выпуском усиливающих и защитных элементов всё-таки невозможно, поэтому бампера на Ниву скорее можно рассматривать в качестве дефицитных материалов, нежели тех, которые находятся в свободной продаже.

Отказаться от затеи стать обладателем усиленного бампера для многих владельцев Нивы тоже невозможно, поскольку они осознают, что его наличие предотвращает серьёзные повреждения корпуса и эффективно защищает пассажиров в аварийной обстановке. По этой причине остаётся единственный выход, вам придётся создать усиленный бампер на Ниву своими руками, чертежи позаимствовать у тех, кто уже совершал такие практические действия.

Подготовка основных материалов

Если у вас в наличии имеется схема, по которой можно раскроить листы металла, можно полагать, что все остальные действия будут совершенно несложны для выполнения. Итак, первоначально следует подготовить материалы, из которых вами будут создаваться усиленные бампера на Ниву-2121.

Для проведения таких работ потребуются:

листовой металл, толщина которого не должна быть меньше 3 мм;
круглый или коробчатый профиль;
картон;
автомобильная шпатлёвка, грунтовка;
автомобильная краска.

Помимо материалов, потребуются ещё и некоторые инструменты, оборудование, без которых выполнение определённых действий будет просто невозможным. В частности, нужна болгарка и сварочный аппарат. Если же таковых устройств у вас не окажется и негде будет их позаимствовать, придётся создавать усиленный бампер на свою Ниву, прибегая к помощи специалистов.

Установка усиленного бампера

Теперь, когда вы позаботились о том, чтобы в наличии имелись все необходимые материалы и инструменты, в самый раз закатить рукава и приступить к созданию бампера на Ниву-2121.

Раскрой материала

Итак, если вы погрузились с головой в творческий процесс, в результате которого вам удастся усилить свой автомобиль, вы должны первоначально создать шаблон, на основе которого будут раскраиваться листы металла.

Именно для этой цели вам понадобится картон, поскольку его можно рассматривать в качестве отличного инструмента, при помощи которого чертёж легко перенести на металл. Ведь, действительно, нет ничего проще, нежели приложить картонные элементы к металлическим листам и просто их обвести маркером.

Далее вам придётся воспользоваться болгаркой, чтобы вырезать по отдельности все металлические детали. На производстве специалисты уже не используют болгарку, поскольку у них в наличии имеется лазерная установка, выполняющая вырезание деталей значительно быстрее. Края каждой подготовленной детали обойдите старательно шлифовальной машинкой. Это обеспечит вам в дальнейшем достижение идеальной симметрии изделия.

Создание основной конструкции

Усиленный задний и передний бампер на Ниву-2121 можно создавать из отдельных металлических элементов, а затем соединять их, пользуясь сварочным аппаратом. Можно поступить иначе, выкроить цельный металлический элемент, а затем выгнуть его в нужном направлении. Тот, кто непосредственно осуществляет тюнинг, должен разобраться, какие действия для него будут менее проблематичными.

Конечно, если вы легко разберётесь, как выгнуть металл, то лучше именно так и сделать, поскольку внешний вид такого бампера более впечатлит своей эстетикой. Кроме этого, углы получатся не острыми, а слегка закруглёнными. К сожалению, выгнуть при помощи подручных средств металл в нужном направлении, не получится. Для этого нужно иметь в наличии специальный станок. Такой листогиб имеется в большинстве случаев только на крупных предприятиях.

В связи с этим тюнинг, осуществляемый собственноручно, сопровождается сварочными работами, когда отдельные металлические элементы состыковываются сварочными швами. Кстати, опытные мастера не рекомендуют накладывать сварочные прихватки полностью по всей длине, поскольку в этом случае можно окончательно испортить симметрию изделия. Оно получится перекошенным и непригодным для использования.

По этой причине с внешней стороны делают не более двух прихваток, а с внутренней стороны ещё несколько. С внешней стороны не рекомендуется делать больше сварочных прихваток, поскольку они могут портить впоследствии внешний вид бампера на Ниву-2121, тюнинг не будет сопровождаться хвалебными одами со стороны других автовладельцев.

Создание кенгурина

Разобравшись с основными моментами, как усилить задний и передний бампер на Ниве-2121, вы должны сориентироваться, насколько важна для вас ещё и дополнительная эстетика.

Если вы желаете только обеспечить усиление крепления заднего бампера на Ниве, вам будет вполне достаточно внедрения, созданного вами, металлического каркаса. Если же вы затеяли тюнинг не только для того, чтобы обеспечить надёжное усиление заднего и переднего бампера на Ниве-2121, а ещё и для того, чтобы повысить эстетику интерьера своего авто, вам следует рассмотреть вариант, предполагающий установку кенгурина.

Кенгурин создать совсем несложно, особенно в тех случаях, когда вы решились создать бампер на Ниву своими руками. Для того чтобы получить кенгурин, вам потребуется обязательное наличие профильных труб и изогнутых элементов. Следует отметить, что установка таких труб не сопровождается определённой догмой, каждый владелец может самостоятельно продумать дизайн своего кенгурина.

Не поленитесь, приобретите заранее профилированные трубы, создайте конструкцию, которая успешно преобразит экстерьер вашего авто. Полезно знать и то, что усиливающий элемент, в качестве которого может выступать бампер или кенгурин, сопровождается приличным весом, достигающим 25–30 килограммов. Чтобы обеспечить его надёжную фиксацию, по обе стороны корпуса, к выступающим частям лонжеронов прикрепите специальные пластины.

Благодаря этим пластинам удаётся предотвратить деформацию при установке кенгурина, а также надёжно усилить собственный бампер Нивы. Созданный бампер можно дополнительно украсить, установив на нём оптику. Однако перед установкой дополнительных элементов, следует металлическую конструкцию отшлифовать, загрунтовать, а затем покрасить.

Не забудьте дополнительно нанести антикоррозийное покрытие, чтобы предотвратить ржавление, поскольку передвижение вы будете осуществлять при любых погодных условиях, включая и такие, которые ведут себя агрессивно по отношению к металлу.

Итак, создать усиленный бампер, оригинальный кенгурин могут опытные мастера, но при этом вам придётся оплатить их услуги. Можно поступить иначе, выполнить все действия самостоятельно, убедившись в том, что никаких сложностей в осуществлении такого тюнинга нет.

Автомобильный бампер – приспособление для защиты транспортного средства. Штатная деталь, полезна в городских условиях. Для того чтобы увеличить показатель пассивной безопасности, обвес усиливают. Более крепкую деталь можно приобрести, однако некоторые силовой бампер на ниву, конструируют своими руками.

Подготовительные работы

Прежде чем приступать к созданию силового буфера, надо провести ряд подготовительных мероприятий.

Определиться с задачами будущего изделия. От списка задач зависит и конструкция силового бампера. Если нужно увеличить прочность штатного обвеса, то создают идентичную деталь из более прочного материала. Ну а если транспортное средство будет эксплуатироваться в суровых условиях (например, на охоте или рыбалке), то потребуется обзавестись более надежным кузовным элементом. К примеру, Ниву можно оборудовать самодельным кенгурятником (он может выступать в роли основы для установки навесного оборудования, например, дополнительных световых приборов или лебедки).
Создать чертеж будущего изделия. Этот шаг позволит сделать симметричный кенгурятник на ниву своими руками. Впоследствии, при конструировании кузовного элемента необходимо следовать созданному чертежу.
Подготовить необходимые инструменты и материалы:

Силовой бампер можно сделать из листового металла, стальных квадратных или круглых труб.
Для работы понадобится сварочный аппарат, болгарка и шлифовальная машинка, краскопульт, трубогиб, сверло.

Создание силового обвеса подразумевает наличие базовых умений работы со сварочным аппаратом, трубогибом, сверлом и болгаркой. Если их нет, то следует обратиться к профессионалам. В противном случае, результат выполнения работы окажется плачевным.

Нюансы создания чертежа

Чтобы самостоятельно сделать бампер, потребуется создать необходимые чертежи. Получить техническую документацию можно следующими способами:

После создания чертежа изделия, приступают к выбору соответствующего материала.

Нюансы выбора материала

При создании силового бампера на ниву своими руками, важно правильно подобрать материал. Составляющие кузовного элемента, должны усиливать конструкцию. Оптимальным вариантом являются стальные трубы из нержавейки. Если такой материал дорог или недоступен, то используют катаную стальную трубу. К менее крепким элементам относят листовой металл. Его применяют как для создания новых обвесов, так и для обшивки штатных бамперов. В качестве расходников, используют металлические уголки и швеллер.

Покраске подлежат обвесы, выполненные не из нержавейки. После поездок, такие элементы приходится регулярно подкрашивать. В противном случае, кузовной элемент будет подвергаться воздействию коррозии и разрушаться.

Нюансы подготовки автомобиля

Перед конструированием силового обвеса на ниву, проводят подготовку:

Демонтируют штатный буфер, и основные узлы передней части транспортного средства.
Рабочую поверхность тщательно моют, удаляют коррозию с днища транспортного средства. После автомобиль загоняют на эстакаду, смотровую яму, либо используют домкрат.
Создают макет будущего изделия.

По завершению подготовки, можно приступать непосредственно к конструированию силового буфера на Ниву.

Изготовление бампера

Из металла необходимо вырезать составные части силового обвеса. Для этого используют макет изделия. Далее процесс изготовления бампера заключается в соединении созданных компонентов. После сварки отдельных деталей, должна получиться цельная конструкция. Ее полируют при помощи болгарки. И если есть необходимость, окрашивают полученный элемент.

Чтобы материал не прогорел, нужно использовать листы, толщиной не менее 4-5 миллиметров, или же трубы диаметров 50-60 миллиметров.

Помимо обвеса, из металла создают боковые накладки. Их вырезают с помощью болгарки, придают им нужную форму и соединяют с буфером.

В качестве основы каркаса выступает прямоугольная стальная труба. Компоненты обвеса крепятся между собой швеллером.

Созданный кузовной элемент испытывают на прочность, шлифуют швы и неровности, полируют и покрывают лаком. Только после этого, деталь можно устанавливать на автомобиль.

На что обратить внимание при монтаже

Установка кенгурятника на ниву, имеет следующие нюансы:

В процессе конструирования обвеса, нужно предусмотреть крепление лебедки на ниву шевроле, а также оставить место для хай джека.
Необходимо учитывать, что лонжероны требуют укрепления. Для усиления конструкции к ним приваривают металлические пластины, и покрывают их антикоррозийным составом.
Чтобы правильно поставить самодельный кузовной элемент, понадобится выявить места крепления штатного бампера.

После завершения работ с обвесом, его нужно зарегистрировать, и получить на кенгурятник специальный сертификат. Документ понадобится предъявлять при прохождении технического осмотра транспортного средства.

Кенгурятник или усиленный бампер на Ниву – необходимый аксессуар для обеспечения более эффективной безопасности водителя и пассажиров, а также защиты световых приборов транспортного средства, решетки радиатора, крыльев, капота и кузова. Элемент можно создать самостоятельно, и при соблюдении технологии выполнения работы, деталь ничем не уступит заводским аналогам.

Читайте также: