Чистка кондиционера паджеро 4

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Новый Pajero Sport (New Mitsubishi Pajero Sport - NMPS)
Кроме обсуждения двигателей, колес, электрики, тюнинга.

Чистка испарителя кондея на НМПС.

Затеялся я продезинфицировать испаритель кондиционера с помощью аэрозольного очистителя от всяких живущих в нем зловредов. Аэрозоль купил, с ним в комплекте идет трубочка для доступа к испарителю.
Может кто проделывал эту процедуру, куда лучше распылить: в дренажное отверстие кондея (на днище авто), в заборник воздуха в режиме рециркуляции (в районе ног пассажира), или снять салонный фильтр и распылить оттуда?

Принципе на балончике или упаковке от него, должны быть "комиксы" по правильно применить средство.
А из практики, это как мертвому припарка. кратковременное решение проблемы.

Зима: Pirelli Winter Ice Zero Friction 265/65 R17 116H XL
Лето: Pirelli Winter Ice Zero Friction 265/65 R17 116H XL
Multitronics RC-700 + 2 парктроника PT-4T, DEFA, Optim 778. ГУ FlyAudio G6000F01
Пружины от Влада 2,5" комфорт. Пороги МШУ.
10.05.2011

На мафынке стоит салонный фильтр, поэтому, думаю, грязи там практически нет. Беспокоит лишь запах, как из картофелехранилища, когда включаешь кондёр. Короче, преследую цель терминировать микроорганизмы. Грят вредные они, сцуки. А кардинально почистить, с демонтажом испарителя, думаю это тоже на год-полтора. Пока думаю обойдусь без этого. Так откуда лучше закачать-то? На флаконе написано лишь: "обработать испаритель кондиционера".

На. спейс старе брызгал на впуск, как написано на балончике со спреем. На жорике ставил балончик (другой принцип) в салон и далее по инструкции. Если надо то скину чем делаю.

Vadimich писал(а): Затеялся я продезинфицировать испаритель кондиционера с помощью аэрозольного очистителя от всяких живущих в нем зловредов. Аэрозоль купил, с ним в комплекте идет трубочка для доступа к испарителю.
Может кто проделывал эту процедуру, куда лучше распылить: в дренажное отверстие кондея (на днище авто), в заборник воздуха в режиме рециркуляции (в районе ног пассажира), или снять салонный фильтр и распылить оттуда?

На предыдущей машине занимался данной процедурой . Из своего опыта использования и долгого изучения данного вопроса: нужно использовать два разных балона - один впрыскивается через вход салонного фильтра, а другой через трубку слива конденсата. Это два разных по составу и назначению вещества. "Кто" из них сначало применяется уже не помню (на балонах есть инструкция по применению), но смысл такой: через вход салонного фильтра (сняв его) впрыскивается балон для дезинфекции воздуховодов и заслонок при включенном на всю катушку вентиляторе и открытых окнах, а через трубку слива конденсата впрыскивается другой балон при выключенном двигателе и вентиляторе и после впрыскивания даётся время (точно не помню, может 20-30 минут) для стекания жидкости.
Лично мне эта процедура помогла на 2 месяца, а потом опять завоняло .
Теперь делаю по другому: за пять минут до конца поездки выключаю кондеционер и оставляю только включенным вентилятор для просушки испарителя. "Лёгкий" неприятный запах появился через два года эксплуатации авто - пора опять делать "клизму" кондёру

PAJERO SPORT II (2008г., Intense, 3,2L 4M41, 4ст.АКПП) был,
PAJERO SPORT III (2016г., Ultimate, 3,0L 6B31, 8ст.АКПП AISIN AW)

SOS!
В салоне завелся несвежий запах.
Решил почистить испаритель. на свою голову
Купил освежитель/дезинфектор воздуха - это который нужно распылять в салоне.
Купил пенное средство с трубочкой

Далее по инструкции: сначала дезинфекция, проветривание
Потом закачал пены в дренажную трубу, стекла, врубил машину, вент на полную, 20 минут.
Проветрил.

ППЦ. Теперь воняет ЙУХ знает чем, это какая-то адская смесь какой-то Х@НИ.
Что я сделал не так. Неужели придется разбирать торпеду.

Fisher-77 писал(а): SOS!
В салоне завелся несвежий запах.
Решил почистить испаритель. на свою голову
Купил освежитель/дезинфектор воздуха - это который нужно распылять в салоне.
Купил пенное средство с трубочкой

Что сделал не так? - Если стоит салонный фильтр, а он стоит, то нафиг туда лезть. Меняй и меняй периодически. Главное без фильтра не ездить.

НМПСпорт 2010 4d56 2500 дизель S05 5AT
лето BridgeStone HT 265/65R17, зима Hakka 5 SUV 265/65R17
Eberspacher Hydronic 5 кВт, доп. вентилятор кондиционера
Egr off + дроссель On (нержавейка + программное отключение)

Fisher-77 писал(а): ППЦ. Теперь воняет ЙУХ знает чем, это какая-то адская смесь какой-то Х@НИ.
Что я сделал не так. Неужели придется разбирать торпеду.

Пока устное предупреждение.

2.3. Применение в общении на форуме нецензурной лексики в завуалированной форме, а также использование "олбанского языка" (умышленное искажение орфографии, пунктуации и других правил русского языка).

Салонник я меняю часто, т.к. Засоряется довольно быстро.
Napic, что-то я сомневаюсь, что 4 года машина без вмешательства в такую интимную зону переживет. Однозначно заведутся бактерии и пойдет вонь. Хотя, старался всегда "подувать" без кондера после поездки

Если на испарителе волосы, листья и мох, то ничем не продуешь, только чистка. Но это возможно только если например зимой катаешься без фильтра. Скупой платит дважды.

Если постоянно менять фильтры, то ничем не воняет. У меня во всяком случае. Чего и всем желаю.

Ну не знаю.
Теперь мысль о вредных бактериях, кишащих в моем испарителе, не дает покоя )))

картина представляется примерно такая:

Если есть салонный фильтр - такой грязи на испарителе не будет.
А по очистке - тут бывает 2 вида очистителей - пеннный и нет. Пенный можно закачать через дренажную трубку - пена всё равно заполнит весь испаритель. Потом пена осядет, и из дренежа вытечет грязная, мыльного вида жижа. Не пенные включаются на постоянное разбрызгивание и устанавливаются в район всасывания воздуха при рециркуляции. Машина заводится, окна закрываются и пока баллон не кончится работает в режиме рециркуляции. Кондиционер при этом отключен. Как закончится баллон, открываются все окна, включается забор наружного воздуха и идёт проветривание. Но химический запах есть в обоих случаях какое то время. Мои друзья работающие с системами кондиционирования говорят, что вместо непенного очистителя можно использовать 70% спирт. Только вот как распылять. Ну и проветривать потом долго надо, а то надышаться можно и будет хорошо.
При обоих способах, на время очистки, салонный фильтр нужно вынимать и работать в чистом помещении или непыльном месте.

п.с. химию даже ту которую выпускают для чистки кондеров нужно использовать осторожно, был горький опыт использования вот этого - Favor COOL SB-910
делал все по инструкции, результат - разъеденный защитный слой испарителей внутренних блоков, необратимый процесс. При включении кондиционера и его работе, испаритель покрывался влагой, происходило окисление метала, потом когда испаритель выключался и гнал сухой воздух, происходил выборс "хлопьев" окиси метала

NMPS 2010, KH4W, S64, 2.5 DI-D, 4D56, Separ 2000, EGR on
Два радиатора АКПП, Бодик +4см, Lovells Suspension + Koni Raid
_________________________________________________
Golf VI 2012
1.4 TSi DSG

После июньских холодов и двухнедельных тропических ливней наступила наконец жара. Вспомнил, что уже третье лето как не чистил кондиционер. Холодит нормально, запахов никаких не было, но на глаза попались посты про чистку испарителя и я решил что тоже надо. Кондиционером пользуюсь не часто, поездки не особо длинные, сам не страдаю от жары, да и маленький пассажир в салоне.

Друг на днях заехал на СТО, ему засунули трубку в дренаж, задули пеной, взяли 500 грн и сказали будь здоров. Я решил пойти своим путём. Под рукой оказался пенный очиститель для домашних кондиционеров и аптечный раствор Хлоргексидина в бутылке со спреем.
Разбираем бардачок, вытаскиваем салонный фильтр и добираемся до испарителя.

Очень удивился увидев забитый пылью и пухом салонный фильтр, менял всего лишь в конце осени.

Снимать воздуховод не стал, раскрыл широкую щель отвёрткой, подлез с фонариком, испаритель на удивление был чистым и вполне нормальным. Брызнул рядом с машиной на траву пены чтобы видеть наглядно когда она исчезнет. Максимально обильно задул испаритель и всё внутри пеной очистителя, выждал минут 10, открыл всё окна и включил на максимум обдув для просушки. Запах приятный, лимонный, не химозный. Повторил операцию залив ещё раз всё пеной. Через 10 минут опять врубил всё на максимум но на этот раз уже с кондиционером. Щель в воздуховоде нужно закрывать иначе через неё дует сильный поток от вентилятора. Вырубил кондиционер и просушил всё ещё минут 5 просто максимальным обдувом. После этого максимально обильно обрызгал спреем хлоргексидина всё что можно внутри, испаритель через щель, воздуховоды, снова врубил максимальный обдув и долго брызгал в щель для салонного фильтра чтобы вентилятор всосал и разнёс Хлоргексидин везде внутри.
Всё собираем и продолжаем проветривать машину.

Насколько я понял по схожим статьям на драйве, в машинах с салонным фильтром испарители намного чище чем без него. К тому же у меня есть привычка, после отключения кондиционера дать поработать обычному обдуву для просушки. Правда при последующем включении всё равно идёт густой влажный воздух из системы пока не протянет чистый с улицы, мне кажется так быть не должно, сравнивал на других машинах машинах, там не было такого количества влажного потока после включения обдува. Возможно всё равно где то стоит конденсат, кто нибудь в курсе насчёт этого?

Через час прокатился с кондиционером, по итогу лимонный запах пены едва чувствовался, других запахов как не было так и нет, кондишен вроде бы даже начал холодить ещё лучше. Результат не сильно заметен, но зато на душе теперь спокойней.

Средство использовал вот такое, состав на самом деле такой же как у автомобильных только нет трубки длинной. Хлоргексидина диглюканат раствор обычный аптечный 0,05%.

Главный недостаток размещения двухконтурной системы кондиционирования салона Mitsubishi Pajero 4 непосредственно под днищем автомобиля заключается в том, что система регулярно подвергается агрессивным воздействиям извне, а потому склонна к износу и возникновению повреждений, что особенно актуально для тех автовладельцев, которые любят погонять по бездорожью.

Также с течением времени трубки просто подгнивают и покрываются коррозией. Изготовленные из алюминия они подвержены воздействию неблагоприятных погодных условий и реагентов на дорогах, и для того, чтобы избежать подобных проявлений, рекомендуется заменить их на специальные износостойкие шланги кондиционера на Паджеро 4 с использованием особых фитингов.

Каким образом можно восстановить работоспособность системы кондиционирования

Всего выделяют несколько вариантов восстановления системы кондиционирования Mitsubishi Pajero 4.

Первый подразумевает заглушение заднего контура, однако в этом случае кондиционер сзади перестает работать, и система становится неполноценной.

Второй вариант подразумевает замену сгнивших трубок на новые, однако никакой гарантии того, что система будет работать на протяжении длительного периода, также нет. Новые магистрали стоят довольно дорого, отличаются трудоемкостью замены и дороговизной услуг мастера.

Третий вариант является наиболее оптимальным. Такой ремонт заднего контура Митсубиси Паджеро 4 предполагает полное дублирование родных алюминиевых трубок особыми шлангами высокого давления, которые можно приобрести в компании Avtoxolodok. Данный способ менее затратен, и с его помощью можно полностью восстановить систему кондиционирования салона, причем сделать это своими силами, не прибегая к услугам профессионалов.

Система, состоящая из шлангов, способна выдержать гораздо большее давление, чем стандартные алюминиевые трубки, и не подвержена коррозии.

Для того чтобы определить место износа трубки, необходимо отыскать течь специальным прибором. Далее нужный участок вырезается, для чего используется специальное оборудование. Когда речь идёт об автомобиле Mitsubishi Pajero, задний контур меняется от фитинга, расположенного по центру автомобиля, до того, который находится на входе, в непосредственной близости с испарителем заднего контура.

Важно понимать, что утечку фреона задней магистрали бывает очень непросто отыскать по различным причинам. Зачастую сложности связаны с тем, что гниению подвергается не непосредственно алюминиевая трубка, расположенная по днищу, а соединение. Данная площадка располагается в месте, где магистраль заднего контура входит в кузов и продвигается далее под обшивку. В этом случае ситуация усложняется и задний салон частично приходится разобрать. Трубки заднего контура менять на шланги рекомендуется не только в том месте, где обнаружена непосредственно утечка фреона, но и по всей магистрали до заднего испарителя.

Список форумов MMC Pajero MMC Pajero Общие вопросы

Как почистить испаритель ( Печка еле дует)

Модераторы: M.I.B, Болтон

Как почистить испаритель ( Печка еле дует)

Зима,печка на 32 практически на максимум,Довольно долго греется салон,и дует слабовато.. Насколько помню прошлой зимой молотила так что руку аж обжигало )) Прочитал тут на форуме,речь шла о чистке испарителя какого то,,наверное где то под бардачком слева,думаю и фильтр там же. Ну это догадки,хотелось бы уточнить. что быть уверенем,что бы сделать всё правильно.

PavelVl писал(а): Зима,печка на 32 практически на максимум,Довольно долго греется салон,и дует слабовато.. Насколько помню прошлой зимой молотила так что руку аж обжигало )) Прочитал тут на форуме,речь шла о чистке испарителя какого то,,наверное где то под бардачком слева,думаю и фильтр там же. Ну это догадки,хотелось бы уточнить. что быть уверенем,что бы сделать всё правильно.

Если дует слабо, проверь сначала салонный фильтр, скорее всего он забит. За бардачком стоит на против пассажира.снимать его надо.он за ним.

На Челенджере так:
под капотам откручиваешь 2 трубки кондиционера подходящие в салон (заранее спустив газ) а то от испуга другой газ можно спустить )
Снимаешь бардачок
Откручиваешь центральную часть, сначала кажется что она снимается только если снять всю панель но с низу болты и по моему с верху тоже есть но точно не помню, когда все открутите она должна болтаться, и с небольшим усилием её нужно достать, будет все мешать, но это как магнитолу заменить. Потом разбираете снятую часть отверткой отковыряв железные клепки, снимите датчик в виде пластины (на 2х болтах, его мочить нежелательно) и моете все внутри. Потом все в обратку. Работы на 1 час. Но у меня была еще проблема, охлаждающая жидкость была ржавая и радиатор забит, после промывки всей системы поставил новый основной радиатор. Это не помогло через неделю тосол опять поржавел, не пользуйтесь этой услугой сам радиатор печки где все забивается фиг так прочистиш.. нужно все чистить отдельно начиная от радиатора печки, но реальнее купить все новое и заменить.

У меня тоже печка этой зимой не ахти работает, Лёха Дизель поведал тут на днях историю по чистке того самого радиатора печки, сам буду делать как потеплее станет:
1. Добраться до самого радиатора, сняв бардачёк и всё что мешает для доступа к нему.
2. Снимаем оба шланга приходящие из под капотного пространства.
3. Подбираем достаточно длинный шланг по диаметру чтобы вывести его чуть -ли не на уровень крыши авто, одеваем одним концом на вход радиатора.
4. С другого конца вставляем воронку и заливаем средство для очистки труб под названием "крот". (ну думаю названия разные могут быть).
5. Заливаем до тех пор, пока из второго штуцера радиатора не польётся то самое средство, то есть радиатор заполнится.
6. Оставляем отмокать всё это дело на сутки.
7. На след. день в ту же воронку и шланг заливаем обычную воду пока полностью не вымоется чистящее средство из радиатора.
8. Собираем всё барахло на место.
9. Заводим жип, проверяем результат!

Кирюха ты про радиатор печки говоришь или про испаритель?
Если про испаритель, то зачем его внутри промывать, он работает только для кондиционера.

ну не всегда это помогает
я в прошлом году снимал радиатор, распаивал, чистил не много изменилось
надо менять полностью печку где находятся управление заслонками.
по весне займусь

Рекламный блок

Кто сейчас на форуме

Список форумов MMC Pajero MMC Pajero Общие вопросы

Как почистить испаритель ( Печка еле дует)

Модераторы: M.I.B, Болтон

Как почистить испаритель ( Печка еле дует)

Рекламный блок

Кто сейчас на форуме

Читайте также: