Уходит тормозная жидкость причины шкода октавия

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Ребята помогите.
За неделю уходит по 300-400грам тормозухи, самый порадокс в том,что уже помоему везде проверил:1 торм.цилиндры на колёсах 2магистрали 3 регулятор давления, 4 снимал нижнюю панель в салоне смотрел за педалями штоки выжимные на педали сцепления и тормоза, 5 выкручивал выжимной целиндр на сцеплении ВЕЗДЕ СУХО. Куда деётся жидкость помогите такое впечатление ,что гдето в системе ПАМПЕРС стоит что всё впитывает.

taren86

Мастер советчик

AudiS6

Guest

HIA, при неисправности главного тормозного цилиндра, жидкость может также стекать во внутрь вакумного усилителя тормозов.

Как жаль, что сейчас зима, и нет возможности проверить работу тормозов и торможение машины методом набора скорости ~40km/h, и резким-резким и сильным нажатием на педаль тормоза на песке, чтобы по следам увидеть, как тормозят кадждое из колёс.
Ну только, если съездить на какое предприятие, чтобы перепроверить как работают тормоза на тормозном стенде ( беговые барабаны ).
Мне почемуто кажется, что то ли у Вас где то старые шланги между суппортом и шасси авто, или всё-таки травит какой из рабочих цилиндров ( напрмер, у штуцера прокачки ).

Lifter

Профессиональный советчик

DenisP

Мастер советчик

у меня подтекал распределитель тормозов, он же "калдун", который возле задней балки стоит, причем уровень практически не менялся, а в одно утро после того как начал ехать нажал на тормоза а их нет, и жидкости в бочке тоже не оказалось, хотя когда вечером ставил машину было все в норме

shum_spb

любитель хомяков

Termit

Я здесь живу

Вчера произошла неприятная история. У меня отказали тормоза.. .
Единственное что ничего страшного кроме поломки ничего не случилось.. и это радует.
Как понял что они неработают.. полез сразу смотреть жидкость. смотрю а бачуок пуст. Пересмотрел все под капотом.. проферил шланги. нишде не течет.. Сложность определения течи усилило то что машина ехала по лужам и в гараже стекал снег.
Короче все облазил. ничего ненашел. ПОтом налил на полную жидкость, и начал качать тормозами, и вроде тормоза востановились, но стали слишком мягкие, но что самое удивительное, жидкость не уходит.. Так же посмотрел внутри салона от тормозного цилиндра. и наружный рабочий цилиндр сцепления. Там тоже все было сухо.. непойму тоже куда столько жидкости ушло. при чем датчик уровня жидкости молчал. непойма ..какая то мистика. Может она обиделась на мусор который я вывозил с дачи.
Ничего непонимаю.
Теперь собственно вопрос в следующем.
Если она главный захватил воздуха, и после прокачки он его кудато затолкнул, куда он его мог толкнуть.. Интересует АБС.. в него может попасть воздух, и говорят что с него тоже надо стравливать воздух. как это делается?
Просто никогда не чинил тормоза с АБС.. в остальных бы случаях было бы все понятно!

Audi A4 1.9 TD AVF 2004г. продана
VW Golf IV 1.4 AKQ 1998 г.
Golf6 2010 1.6 DSG
Touran 2.0 TDI 2012 г.

АндрейЕТ

Оракул

Нужно прокачивать блок АБС, для этого нужен компьютер чтобы дать команду на открытие клапанов, поищи недавно обсуждалось.

Motto

Технически здравомыслящий

У меня тоже тормозуха уходит, но только строго когда на улице мороз около 20 и ниже. Причем уходит где то в сцеплении (у меня гидравлика). Почему сцепление? Да потому, что на тормоза и сцепление бачок один, трубка подачи на сцепление выше трубки подачи на тормоза и уровень тормозухи никогда не опускается ниже трубки, из которой идет тормозуха в гидравлику сцепления.

Цилиндр сцепления смотрел, сухой, нигде не подтекает. Предварительная версия, что резинка какая то дубеет на морозе, но точно не уверен.

Знание некоторых принципов легко заменяет незнание некоторых фактов.
Опыт помогает нам ошибаться увереннее.

Гольф класс!

sasharadik

Завсегдатай

Кто подскажет мне: тормозная жидкость не уходит, но когда пытаешь долить до максимума тормозная жидкость вравно уходит на один и тот же уровень, примерно до середины.

Андрей VW Passat B3

Фсё, кина больше не будет, электричество кончилось

тормозная жидкость не уходит, но когда пытаешь долить до максимума тормозная жидкость вравно уходит на один и тот же уровень, примерно до середины.

sasharadik

Завсегдатай

Да все осмотрел: задние цилиндрики новые, передние не текут, шланги сухие. Есть вариант, что в вакуумник уходит. Интересно то, что уровень с середины не падет годами. Только когда пытаешься долит до максимума, на глазах тормозуха уходит снова в среднее положение расширителльного бачка.

Oberon32br

Просто заглянул

sasharadik

Завсегдатай

Electrician

Участник

Oberon32br

Просто заглянул

giperion85

Завсегдатай

Аналогичная проблема, обнаружил при замене торомозной, что если долить выше максимума то жидкость уйдет до отметки максимум и останавливается, доливаю снова выше максимума, опять опускается до максимума и так каждый раз, ниже не уходит. Подтеков нет ни где, сцепление гидравлика.
Как писал выше Motto "Почему сцепление? Да потому, что на тормоза и сцепление бачок один, трубка подачи на сцепление выше трубки подачи на тормоза и уровень тормозухи никогда не опускается ниже трубки, из которой идет тормозуха в гидравлику сцепления."
получается в этом проблема, где что в сцеплении смотреть?

почитал доку для VAGCom нашел следующее:
Группа 008 - про тормоза.
1. Нажат или нет тормоз.
2. Включен ли дополнительный электрический вакуумный насос (только АКПП - на механике такого нет).
3. Давление, а точнееразрежение в вакуумной системе тормозов.
Норма для АКПП - 200-350, для МКПП я намерял 95 - 135.

у меня МКПП и в 3 третьем окне значение по нулям, я так понимаю такого не должно быть?

По поводу хода педали, у меня как то странно отрабатывает, при плавном нажатии на 1/3 ход педали мягкий и торможение практически не происходит, дальше уже педаль жестче и начинает тормозить, а если на стоячей машине(заведенной) резко ударить по педали, то сразу в начале хода педаль жестко идет

Форум об эксплуатации автомобилей Шкода Октавия (Skoda Octavia) на платформе А4, начиная с 2005г получившей обозначение Тур (Tour) 1996 – 2010.

уходит тормозная жидкость, сцепление?

Помогите советом, может кто сталкивался. Ситуация такая, уходит тормозная жидкость, тормозные цилиндры вроде сухие, уходит довольно много, залил неделю назад грам 300-400, вчера опять загорелась лампочка. Грешу на сцепление, слышал что оно вроде на октавии гидравлическое, или я не прав? Еще стали хуже втыкатся передачи, совпадение? Что за шланг отходит справа от бачка с тормозухой? И вообще что делать, где смотреть? можно ли прокочать сцепление, если оно конечно гидравлическое?
P/S/ тормоза в порядке. тьфу, тьфу,тьфу.

Трубочка сбоку как раз на главный цилиндр сцепления идёт. Может уходит через главный, а может и через рабочий, надо смотреть где сыро, в последнем случае, думаю ТЖ должна быть где-то снизу в районе картера сцепления КПП. На Октавии уход ТЖ также возможен через задние тормозные шланги, там алюминиевые шайбочки начинают пропускать из-за коррозии.

Посмотри в салоне под педалью тормоза. Было такое. Главный тормозной потек. Причем хитро так - вся тормозуха прям там впитывалась в шумку и не видно было, а ушло грамм 200.

В том то и дело, что залил уже 2.5 бутылочки помойму по 450 грамм, и не вижу куда уходит, когда стоит, под машиной сухо.Заметил что уходит когда едешь, и мне кажется особенно в пробках, вот поэтому и подумал про сцепление. Штуцер нашел, если это конечно он ( широкий такой), потеков вроде вокруг него нет, а жидкость жрет, мистика

kirill84 писал(а): В том то и дело, что залил уже 2.5 бутылочки помойму по 450 грамм, и не вижу куда уходит, когда стоит, под машиной сухо.Заметил что уходит когда едешь, и мне кажется особенно в пробках, вот поэтому и подумал про сцепление. Штуцер нашел, если это конечно он ( широкий такой), потеков вроде вокруг него нет, а жидкость жрет, мистика

Я бы последовал совету wladimotor : На Октавии уход ТЖ также возможен через задние тормозные шланги, там алюминиевые шайбочки начинают пропускать из-за коррозии.

Лечил буквально недавно..

2002г. Skoda Octavia , МКПП, двиг. 1,6, AKL. DUU- коробка с сюрпризом ). Одна уже в гараже лежит.
была CARINA E 3SFE 1994г.

Кто сейчас на конференции

Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
Русская поддержка phpBB | Хостинг предоставлен компанией Логол
Time : 0.326s | 17 Queries | GZIP : Off

Тормозная система вашего автомобиля снабжена вакуумным усилителем и довольно эффективна. Снижение эффективности торможения, занос автомобиля при торможении должны стать сигналом для срочной проверки тормозов.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Падение уровня жидкости свидетельствует либо об утечке тормозной жидкости из системы, либо о чрезмерном износе тормозных колодок. Если в комбинации приборов загорелась лампа, сигнализирующая о низком уровне тормозной жидкости,
не торопитесь сразу доливать ее, сначала проверьте толщину накладок тормозных колодок: может быть, пришло время
заменить колодки.

Производители автомобиля рекомендуют через 90 ООО км пробега или 4 года (в зависимости от того, что наступит раньше) менять всю тормозную жидкость в системе.

Некоторые водители пренебрегают этим советом, поскольку жидкость в бачке кажется им достаточно чистой, и совершенно
напрасно. Дело в том, что тормозная жидкость очень гигроскопична: она впитывает влагу из воздуха, которая со временем не только разрушает поверхности тормозных цилиндров, трубопроводов и, как следствие, приводит к преждевременному выходу из строя узлов тормозной системы, но и существенно снижает температуру кипения тормозной
жидкости. Нормальная температура кипения тормозных жидкостей класса DOT-4 — 210-260 ‘С. При частых интенсивных
торможениях дисковые тормоза очень сильно нагреваются, при большом содержании воды тормозная жидкость может вскипеть, что, как правило, приводит к отказу тормозов.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ!
Чтобы не подвергнуть себя в будущем непредвиденным расходам на ремонт не только тормозной системы, но и всего автомобиля, лучше своевременно заменять жидкость в тормозной системе.

ПРОКАЧКА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

Для удаления воздуха из системы необходимо прокачать тормоза.

ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
1. Причиной потери эффективности торможения может быть неудовлетворительная работа вакуумного усилителя.

Для его экспресс-проверки нажмите несколько раз на педаль тормоза при неработающем двигателе, чтобы снять
разрежение в усилителе, а затем, удерживая педаль, пустите двигатель. Если после пуска двигателя педаль немного опустилась, вакуумный усилитель исправен.

2. Если педаль осталась неподвижной, проверьте целость и надежность соединения шланга вакуумного усилителя со штуцером на впускной трубе двигателя…

3. …с обратным клапаном А…

4. …с электровакуумным насосом усилителя тормозного привода…

5. …с обратным клапаном Б…

6. …и с усилителем. Неисправный шланг замените или отремонтируйте. Если шланг исправен, необходимо заменить вакуумный усилитель (см «Замена вакуумного усилителя).

В случае неисправности обратного клапана замените шланг вакуумного усилителя в сборе.

Если торможение сопровождается биением и пульсацией тормозной педали, следует в первую очередь проверить состояние передних дисковых тормозных механизмов.

ПРИМЕЧАНИЕ
Пульсация тормозной педали автомобиля, оборудованного антиблокировочной системой тормозов, не является признаком неисправности, так как заложена конструктивно.

7. Установив автомобиль на домкрат, поочередно снимите передние колеса и осмотрите тормозные диски. Поверхность
диска должна быть ровной и гладкой с обеих сторон. Если поверхность диска местами покрыта ржавчиной, что обычно
бывает после продолжительной стоянки автомобиля с непросушенными тормозами, попробуйте зачистить рабочую
поверхность мелким наждачным полотном.

Если эта процедура не помогла, придется отдать диски в шлифовку или заменить новыми.

8. Проверьте подвижность поршня тормозного механизма.
Для этого отверткой попробуйте сдвинуть с места суппорт тормозного механизма. Если суппорт не удается сдвинуть,
значит заклинило поршень в тормозном цилиндре.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Заклинивание поршня тормозного цилиндра приводит к постоянному притормаживанию соответствующего колеса при отпущенной педали и заносу автомобиля при торможении.

Исправные тормоза – залог безопасной езды. Необходимо постоянно следить, не уходит ли тормозная жидкость (ТЖ). Не советуем доверять это электронике: она может ошибаться, поэтому нужен личный визуальный контроль.

Устройство тормозной системы автомобиля

Тормозная система с гидравлическим приводом состоит из главного тормозного цилиндра (ГТЦ), колесных цилиндров, усилителя тормозов, бачка главного цилиндра, контурных трубопроводов, шлангов и тормозных колодок и дисков.

Нажатие на педаль тормоза передает нагрузку на усилитель тормозов, который двигает поршень главного цилиндра. В системе создается избыточное давление, жидкость перемещается по магистралям, приводит в действие колесные цилиндры, которые прижимают колодки к дискам или барабанам, и машина замедляет движение.

Источники утечки тормозной жидкости

Тормозная жидкость может уходить из одного (или сразу нескольких) элементов системы тормозов. Могут подтекать:

тормозной шланг;
тормозной трубопровод;
бачок;
цилиндры;
места крепления и соединения составляющих узла.

Трещина в бачке

Уровень жидкости может упасть из-за механического повреждения бачка. Эта неисправность легко выявляется при простом осмотре: видны потеки масла. Бачок придется заменить новым, не жадничайте и не пытайтесь запаять его.

Разгерметизация тормозной магистрали

Одна из самых опасных поломок. Проявляется она просто: педаль при нажатии уходит в пол почти без сопротивления, при этом ощутимого замедления автомобиля не происходит. Если это случилось с вашей машиной, сразу же остановитесь. Пользуйтесь ручным тормозом или тормозите двигателем. Ездить с такой неисправностью нельзя, вы рискуете жизнью.

Нарушение целостности тормозного шланга

Шланги делают из резины, поэтому рано или поздно они трескаются. Это можно определить, тщательно ощупав шланг. Он должен быть сухим (без потеков ТЖ), без повреждений и разрывов, легко сгибаться. Если что-то не так, шланг меняют.

Шланг может слететь со штуцера – это еще одна причина выхода из строя тормозов. Для починки либо надевают его на место, крепко затянув хомут, либо меняют на шланг меньшего диаметра.

Засорение шлангов, трубопроводов

Использование некачественной тормозной жидкости, пренебрежение ежедневным уходом за автомобилем и нарушение сроков технического обслуживания могут привести к возникновению засоров в магистральном трубопроводе. Устранение этой неисправности отнимет много сил и времени, поэтому не экономьте на ТЖ и не забывайте о профилактике.

Ослабление крепления

Все переходы и уплотнения между узлами в системе торможения должны быть максимально герметичными, иначе не избежать утечки ТЖ и подсоса воздуха.

Неисправен главный тормозной цилиндр

Чаще всего из строя выходят уплотнители. Поменять их несложно даже самостоятельно. На неисправность укажут потеки технической жидкости.

Нарушение целостности тормозного цилиндра

Отсутствие следов ТЖ на главном цилиндре не обязательно говорит о его исправности. Жидкость не всегда течет наружу, она может уходить внутрь, в усилитель тормоза. Выявить эту поломку сложнее, придется снимать цилиндр. В данном случае узел подлежит замене, о ремонте речь не идет.

Неисправен колесный тормозной цилиндр

Если вы видите следы ТЖ на асфальте возле одного из колес, вероятнее всего, причина в износе уплотнителя колесного цилиндра. Для замены дефектного уплотнения придется поднимать машину домкратом, снимать колесо и суппорт, только после этого приступать к починке. Если вы не считаете себя специалистом по ремонту автомобилей, лучше обратиться к профессиональным автослесарям.

Контроль уровня тормозной жидкости

Опытный водитель перед выездом всегда проверяет уровень технических жидкостей в своей машине (моторное масло, антифриз и тормозная жидкость). Настоятельно советуем всем автомобилистам иметь такую полезную привычку. Проверить состояние ТЖ несложно, бачок для нее расположен сразу под капотом, на емкости есть контрольные отметки. Считается, что оптимально заливать жидкость до середины между MAX и MIN.

Если при доливании ТЖ вы заметили резкое и быстрое понижение уровня, это повод искать утечку. Выезжать с такой неисправностью категорически запрещено.

При ежедневной проверке уровня следите и за состоянием ТЖ: не должно быть никаких посторонних взвесей, грязи, отложений на внутренней поверхности бачка. Также не должно быть водяных капель.

Тормозную жидкость можно доливать, но лучше менять ее целиком. Помните, что смешивать разные ТЖ не рекомендуется, не экономьте на своей безопасности. Периодичность замены указана в инструкции по эксплуатации технического средства. Сделать это можно самостоятельно или в автосервисе. Используйте жидкость, которую рекомендует производитель.

Как доехать до СТО если в дороге вытекла тормозная жидкость?

Второй способ – попытаться временно реанимировать систему торможения подручными средствами. Если под рукой нет ТЖ, нужно залить в систему что-нибудь другое (даже воду, но предпочтительнее спиртосодержащие растворы). Попробовать отыскать неисправность. Утечку в местах соединения узлов постараться герметизировать подручными средствами (подойдет любой пластик или резина).

Оговоримся, эти способы подходят, если до автомастерской ехать недалеко.

— на каком пробеге меняется тормозная жидкость у шкоды;
— каталожный номер, цена и фото банки;
— инструкция по замене тормозной жидкости из мануала;
— если на панели загорелась лампа низкого уровня тормозной жидкости — что делаем;
— стандарт тормозной жидкости (см. коммент).

Итак, первое

Второе ,

Падение уровня жидкости свидетельствует либо об утечке тормозной жидкости из системы, либо о чрезмерном износе тормозных колодок.
Если в комбинации приборов загорелась лампа, сигнализирующая о низком уровне тормозной жидкости,

не торопитесь сразу доливать ее,
сначала проверьте толщину накладок тормозных колодок: может быть, пришло время заменить колодки.

Когда надо менять тормозную жидкость на шкоде?

По регламенту завод-производитель рекомендует через 3 года, далее каждые 2 замена тормозной жидкости.
На 30 тыс. пробега — контроль, долив.

Какую тормозную жидкость нужно лить?

Льется той марки, что была залита до этого.

Вот кат.номера оригинала.
При заказе уточняйте!

VAG
— B000750M1 — 0.25л — 230 руб.
— B000750M2 — 0.5л — 420 руб.
— B000750M3 — 1л — 570 руб.

Как поменять тормозную жидкость на шкоде

Сам еще данную процедуру не делал.
У кого был опыт самостоятельной замены — отпишитесь.

А пока инфа из мануала.

1. Перед заменой ТЖ проверяется герметичность гидропривода.
2. Удобнее делать вдвоем, нужна яма.
3. Понадобятся: ключ на 11 для трубопроводов, тормозная жидкость,шланг, шприц,пластиковая бутылка.
4. Машина ставится на стояночный тормоз, под колеса кладутся башмаки.

Очередность замены жидкости в тормозных механизмах:
— правый задний;
— левый передний;
— левый задний;
— правый передний.

— отворачивается пробка бачка главного тормозного цилиндра;

— откачивается старая тормозная жидкость из бачка главного тормозного цилиндра медицинским шприцем или резиновой грушей;

— доливается новая тормозная до нижней кромки наливной горловины;

— очищаются от грязи защитные колпачки клапанов выпуска воздуха тормозных механизмов и снимаются;

Наденьте шланг на клапан выпуска воздуха тормсзного механизма правого заднего колеса и погрузите конец шланга в чистый прозрачный сосуд.

Помощник должен резко нажать на педаль тормоза четыре-пять раз (с интервалом между нажатиями 1 — 2 с), после чего удерживать педаль нажатой.

Отверните на 1/2-3/4 оборота клапан выпуска воздуха. Из шланга начнет вытекать старая (грязная) тормозная жидкость. Педаль тормоза в это время должна плавно Дойти до упора. Как только жидкость перестанет вытекать, заверните клапан выпуска воздуха.

При необходимости доливайте новую тормозную жидкость, чтобы не допустить попадания воздуха в гидропривод.

Таким образом, обеспечивается постепенное вытеснение старой жидкости новой без осушения гидросистемы.

Таким же способом замените тормозную жидкость в рабочем цилиндре тормозного механизма левого переднего колеса.

Затем замените тормозную жидкость во втором контуре (сначала в рабочем цилиндре тормозного механизма левого заднего колеса. затем правого переднего).

Читайте также: