Гремит глушитель мазда 6

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Человек, эксплуатирующий транспортное средство несколько лет, наверняка изучил, как оно звучит. Взревевший мотор после поворота ключа зажигания, тихий рокот на холостых оборотах свидетельствуют о том, что всё в порядке.

При появлении шумов, посторонних звуков возникает чувство беспокойства. Между тем это отнюдь не признак серьёзной неисправности. Если дребезжание с задней стороны, то, вероятно, проблемы с выхлопной системой. Обычно дело в глушителе.

Устройство не отличается сложностью конструкции. Место расположения – у выхлопной трубы. Предназначение:

·минимизация воздействия волн давления, идущих от двигателя;
снижение шумности;
устранение неприятных звуков.

Принцип работы глушителя

Звуковые волны создают давление, воздействие которого определяется:

плотностью среды;
показателями скорости.

Глушитель призван нивелировать последствия наиболее мощной первой волны. Далее идёт вторая волна. При этом давление низкое. Таким образом происходит подавление шума. Предусмотрены трубки, способствующие выравниванию давления, создаваемого звуковыми волнами.

Не забывайте: функция глушителя состоит лишь в частичном подавлении шума, издаваемого работающим мотором. О полном устранении говорить не приходится. То есть предусмотрено лишь смягчение звуков, воспринимаемых человеческим ухом.

Почему глушитель дребезжит?

Глушитель – один из основных элементов системы, ответственной за выпуск выхлопных газов. Он расположен в непосредственной близости от выхлопной трубы и подключён к ней. Причины дребезжания:

ослабленные элементы крепления (держатели);
части выхлопной системы ржавеют.

Материалом для изготовления глушителя служит металл. Разболтавшиеся элементы неизбежно станут причиной постоянного изменения правильного местоположения глушителя. Нередко сильные вибрации, посторонние звуки, возникают на холостых оборотах, при запуске мотора. Предпосылки для усиления дребезжащего шума:

длительное пребывание в пути;
резкое ускорение;
езда по дорогам, покрытие которых оставляет желать лучшего.

Ослабленные крепления не в состоянии удержать глушитель на месте во время движения. Поэтому он систематически соприкасается с другими частями кузова. Отсюда и посторонние звуки.

Коррозия – один из тех факторов, который ни в коем случае нельзя сбрасывать со счетов. Из-за неё тоже крепления приходят в негодность, ослабевают соединения. Вероятность ускорения процесса коррозии обусловлена:

перепадами температур;
использованием для посыпания дорог соли, иных химически активных компонентов;
мусором, остающимся на покрытии;
повышенной влажностью.

Те, кто долгое время не обращает абсолютно никакого внимания на дребезжащие звуки, издаваемые выхлопной системой, делает большую ошибку. В итоге во время движения создаётся впечатление, что к авто привязана погремушка. Однако речь идет не только о доставлении маленьких неудобств. Такое развитие событий неизбежно приводит к весьма неприятным последствиям, связанным с выходом из строя других элементов выхлопной системы. Это чревато недешёвым ремонтом, переживаниями, волнениями, тратой времени.

Как осуществляется поиск неисправностей?

Для диагностики не понадобится технически сложных устройств. Нужно только не полениться загнать машину в ближайший автосервис на смотровую яму, залезть в неё и произвести осмотр, включающий обследование:

трубы, подключенной к двигателю;
глушителя;
соединений по всей трубе;
держателей.

Убедитесь, что нет коррозии, признаков механических повреждений. Попробуйте сдвинуть глушитель с места. Смещения не должно наблюдаться.

Зачастую устранение неполадок не доставляет хлопот, вызывает улыбку у водителей. Такой вариант развития событий подразумевают случаи, когда достаточно затянуть крепления.

К величайшему сожалению, порой приходится схватиться за голову. Если элементы глушителя, части выхлопной системы покрыты толстым слоем ржавчины, то их следует заменить.

Предпочтительнее обратиться к профессионалам. Самостоятельное качественное проведение подобных работ затруднительно для обывателей.

Устройство не отличается сложностью конструкции. Место расположения – у выхлопной трубы. Предназначение:

·минимизация воздействия волн давления, идущих от двигателя;
снижение шумности;
устранение неприятных звуков.

Принцип работы глушителя

Звуковые волны создают давление, воздействие которого определяется:

плотностью среды;
показателями скорости.

Почему глушитель дребезжит?

ослабленные элементы крепления (держатели);
части выхлопной системы ржавеют.

длительное пребывание в пути;
резкое ускорение;
езда по дорогам, покрытие которых оставляет желать лучшего.

перепадами температур;
использованием для посыпания дорог соли, иных химически активных компонентов;
мусором, остающимся на покрытии;
повышенной влажностью.

Как осуществляется поиск неисправностей?

трубы, подключенной к двигателю;
глушителя;
соединений по всей трубе;
держателей.

Такая проблемка организовалась. Прогорела перегородка в глушителе и сейчас дребезжит "зараза". В принципе погоды она не делает но очень неприятно (мерзко так дребезжит =))
Может что посоветуете, может её можно как-нибудь вытащить?

была такая проблема когда купил машину, в трех сервисах приговорили банку (глушак), поменял, а она все равно дребезжит, оказалось проблема в пламегасителе (предыдующему владельцу не правильно подобрали), жалею только о том ,что глушак теперь не родной.

была такая проблема когда купил машину, в трех сервисах приговорили банку (глушак), поменял, а она все равно дребезжит, оказалось проблема в пламегасителе (предыдующему владельцу не правильно подобрали), жалею только о том ,что глушак теперь не родной.

Нее, дело точно в глушаке. Когда машина стоит заглушенная, стучу по глушителю (прямо по банке) и там брякает.

Знакомая проблема, сказали что какая-то перегаротка перегарела и брянькает, предложили разварить выкинуть хлам и заварить за 2000р. Пошел купил контрактный за 1400р. и радуюсь ))))

Знакомая проблема, сказали что какая-то перегаротка перегарела и брянькает, предложили разварить выкинуть хлам и заварить за 2000р. Пошел купил контрактный за 1400р. и радуюсь ))))

Пока меня такой вариант не устраивает. =) Глушак не гнилой, не ржавый - хочется как-то малой кровью обойтись.

у меня тож дребезжание небольшое есть где-то на 2300-2400 оборотах в районе ног водителя (примерно, точно не могу определить). ни у кого такого не было?

я сказал к тому что
FS97-40-100A а капеллу стоит почти 18 тыр
а практически (я думаю вообще 1 в 1) клон
FSC3-40-100 на 626 стоит 7500 оригинал и неоригинал Walker 22461 стоит 4,5 тыра.

я сказал к тому что
FS97-40-100A а капеллу стоит почти 18 тыр
а практически (я думаю вообще 1 в 1) клон
FSC3-40-100 на 626 стоит 7500 оригинал и неоригинал Walker 22461 стоит 4,5 тыра.

думаю при желании все можно сделать
тебе решать, если есть уверенность, что он долго проживет, ремонтируй.

у меня тож дребезжание небольшое есть где-то на 2300-2400 оборотах в районе ног водителя (примерно, точно не могу определить). ни у кого такого не было?

Аналогичная музыка, только прогорел не глушитель, а защитная решетка на катализаторе. Она там как бы из двух частей, верх и низ, между собой то ли сварены то ли склепаны - так вот низ на месте, а сверху решетка отгорела (или отржавела). На яму когда заезжал, ее почти вытащил оттуда, но решил пока оставить.
Как быть, выбросить ее и забыть, или прикрутить какими-то хомутами? Или взамен что-то новое лучше колхозить, а то катализатор страдать будет?

Аналогичная музыка, только прогорел не глушитель, а защитная решетка на катализаторе. Она там как бы из двух частей, верх и низ, между собой то ли сварены то ли склепаны - так вот низ на месте, а сверху решетка отгорела (или отржавела). На яму когда заезжал, ее почти вытащил оттуда, но решил пока оставить.
Как быть, выбросить ее и забыть, или прикрутить какими-то хомутами? Или взамен что-то новое лучше колхозить, а то катализатор страдать будет?

SigSauer, абсолютно то же самое. только у меня походу нижняя. тоже не стал вытаскивать, посмотрел и пока забил. скоро уже под замену приемную трубу так что готовлюсь

На днях тоже заметил дребезжание, причем проявляется при оборотах ~2000 и интенсивном наборе скорости, если ускоряться плавно все тихо. Посмотрел на глушак вроде не ржавый, постучал хорошенько по нему и какое-то бряканье вроде есть. как я понял почитав тут прогорела какая-то перегородка! Ну собственно вопрос, это чем-то чревато или можно забить и ездить дальше, не будет ли это прогрессировать?

Я тут в магазине посмотрел внимательно на вазовский катализатор, там вообще крышка на нем только сверху, не заварена или заклепана, а просто загнуты края по боковому шву катализатора. Она видимо служит тепловым экраном, чтобы катализатор при работе кузов над собой сильно не грел.
Думаю у Мазды примерно та же конструкция, наверно попробую эту крышку таки длинными хомутами стянуть как и советовали.

Посторонние шумы в выхлопной системе всегда вызывают беспокойство и, конечно, не являются нормой. Например, если дребезжит глушитель на холостых оборотах, то возникают мысли о серьезной поломке. Но в большинстве случаев ситуация не так страшна.

Предпосылки появления дребезжащих звуков

Легкая вибрация – это, в целом, нормально, если она не сопровождается отказами двигателя, хлопками или тряской рулевого колеса.

Когда можно предположить наличие проблем с двигателем внутреннего сгорания:

Сильная вибрация руля, передающаяся также и на остальные узлы авто.
Двигатель хлопает и работает с периодическими провалами и рывками.
На тахометре отображается повышенная частота оборотов.

Причин здесь может быть масса – разбалансировка коленвала, троение двигателя, засорение топливной системы, неверное крепление ДВС, неполадки в системе зажигания, неподходящие подушки для мотора. Если проигнорировать ситуацию и ничего не предпринять, то это чревато усиленным износом и в конечном итоге поломкой мотора и сопутствующих компонентов (подшипники, поршни, маховик, гильзы цилиндров и т.д.).

Если наблюдается только вибрация глушителя, без обозначенных выше проблем, то можно назвать две основные вероятные причины:

Коррозия деталей выхлопной системы;
Ослабленные крепежи (держатели).

Если элементы выхлопрой системы разболтались, то они начнут стучать друг о друга, а также постоянно передвигать глушитель в процессе езды. Шум становится более выраженным при резком ускорении, после длительной поездки или при передвижении по плохой неровной дороге. Глушитель трясется, потому что ослабленные крепления уже не могут должным образом удерживать его на своем месте, а делают так, что он бьется о кузов.

Соединения могут ослабнуть из-за коррозии. Предпосылки к ее появлению – загрязнения, перепады температур, высокая влажность после ливней, химикаты, которыми зимой посыпают дороги для таяния снега. Постоянная тряска трубы дает массу неприятных ощущений как самому водителю, так и всем окружающим. Предлагаем разобраться, как убрать неполадку.

Как определить причину дребезжания и вибрации глушителя

Диагностика в этой ситуации не вызывает сложностей и не требует специального оборудования. Машина загоняется на смотровую яму, после чего мастер изучает состояние:

Соединений по всей длине трубы;
Самой трубы, подключенной к мотору;
Крепежей;
Глушителя.

Осмотр производится на предмет коррозии и физических повреждений, а также смещения компонентов с их законных мест. Во многих случаях ремонт сводится к тому, чтобы подзатянуть крепления, что совершенно не затратно по времени и финансам. Однако если наблюдается большое количество ржавчины, то речь заходит о замене запчастей.

Если глушитель вибрирует и гудит

Гул в выхлопной трубе появляется в случае, когда звуковые волны, исходящие из мотора, проходят через трубу, отражаясь от ее стенок и передавая им некоторую часть своей силы. При этом на некоторых частотах трубы начинает входить в резонанс с волнами.

Ремонт или замена

Если бренчит глушитель, и мастер обнаружил, что причины этого серьезны, то действия происходят по следующему алгоритму:

Определение поврежденного участка. Если он слишком велик, то проще полностью заменить элемент.
Если ремонт возможен, мастер может вскрыть участок вдоль заводского шва и достать загрязнения или лишние элементы, которые вызывают дребезг внутри глушака.
Если этот элемент, провоцирующий дребезжание, – отпавший кусок катализатора, то владельцу машины рекомендуется заменить или удалить его.
Если это один из внутренних отражателей (перегородок из металла), то выхлопная система нуждается в полном ремонте, поскольку могут быть повреждены и другие компоненты.

Мы настоятельно рекомендуем обращаться за помощью к профессионалам. Наш автосервис специализируется на выхлопных системах, сотрудники разбираются во всех нюансах, влияющих на дальнейшее успешное использование автомобиля. Сервис расположен в Санкт-Петербурге, записаться на диагностику можно по телефону: 8 (812)946 60 02

Вы можете ознакомиться со всем спектром наших услуг по ремонту и замене глушителей.

Мазда 6 (2008+). Неисправности глушителя

Признаки неисправности выхлопной системы

-Пев, доносящийся из-под днища или капота автомобиля, свидетельствует о том, что какие-то детали прогорели, образовалась трещина, нарушилась герметичность гофры, износились прокладки, оборвались эластичные крепления;
-Металлическое дребезжание из-под капота указывает на разрушение внутренней структуры резонатора, а в районе заднего бампера – реактивного глушителя;
-Прерывистый стук из-под днища характерен для износа опор глушителя.

Виды неисправностей выхлопной системы

Как проводится диагностика неиспарностей глушителя

-Визуальный осмотр, в том числе и скрытых полостей.
-Оценка состояния корпуса и труб на предмет повреждения коррозией и химическими реагентами.
-Замеры уровня СО в отработанных газах.
-Поиск пробоя прокладок в местах фланцевых и гибких соединений.
-Компьютерная диагностику всей системы отвода отработанных газов, анализ работы датчиков.
-Проверка состояния сажевого фильтра DPF (для дизельных моделей).
-Диагностика системы рециркуляции отработанных газов EGR (для бензиновых моторов).

Ремонт выхлопной системы

В большинстве случаев ремонт выхлопных систем заключается в замене неисправных деталей новыми (реже – восстановлением самих деталей). Для замены выхлопной системы обязательно потребуется подъёмник или эстакада. А также ассистент – детали системы не тяжёлые, но могут располагаться в труднодоступных местах (а трубы глушителя имеют ещё и внушительные габаритные размеры). Поэтому их монтаж/демонтаж лучше выполнять с помощником.

При замене каталитического нейтрализатора необходимо соблюдать крайнюю осторожность. Работать с отслужившим катализатором можно только в перчатках. Поскольку сотовые ячейки содержат тяжёлый металл – родий, столь же опасный, как и ртуть!

По этой же причине необходимо соблюдать все правила утилизации отработавших свой срок каталитических нейтрализаторов.

Читайте также: