Удлинение рамы уаз фермер

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Привет всем я новенький. Посоветуйте как можно удлинить заднюю часть кузова сантиметров на 10. Уаз 3151 тентованный. Думаю порезать по бокам, и приварить вставки, а с низу доварить упору для рамы.

Уазник правильно сказал.Я в подобной ситуации просто поменял ГАЗ-69а на буханку.Зачем все эти сложности?

Продать не могу, с гаишниками проблем не будет. Удлиняю для того чтоб возить комфортно экскурсии по горам, сзади установлены 4местные сидения от таёты, для ног место мало получается, также 4 передних от таеты, вообщем 7-8 человек спокойно беру, устанавливать другие сидения не хочу так как мои в разы мягче. а место маловато!! Так что если я увеличу все как хочу, не скажется это на ездовых качествах?

Ездовые качества? Задний мост будет загружен сильнее, чем на коротком кузове. Задний свес будет больше. Хотя вряд ли свес будет критичным - как пить дать, с такими экскурсиями машина не едет по экстремальным дорожкам.
Но проще купить "длинного". И переставить туда комфортные сидухи. А сидухи из "длинного" - в свой УАЗик. Ну перекинуть, если чего, движок и трансмиссию.

Продать не могу свой, списанный военный, а денег на новый нету.Если найти раму и кузов от 3153, то еше можно. Но у нас достать запчасти на Уазы очень трудно.У меня вое.мосты и 9 рессор , неужели не выдержит задний мост? Ездить предстоит по среднему и местами сильному бездорожью , то постоянно в гору затем с горы в низ.

ну если с гайцами проблем нет, то разрезай кузов по средним стойкам со смещением к задним дверям (что бы крышки бензобаков не порезать).
вваривай сигменты требуемой ширины (в твоем случае это 10 см) в боковины.
самый простой и доступный вариант.
вари "минираму" для стягивания обоих половинок (из профильной трубы 60х60. если есть лифт у машины, то замени его на "минираму". "минирама" должна быть нераздельной частью кузова. для усиления новой средней стойки ввари внутрь профильную трубу 100х50. нижний ее конец соедени с "минирамой" этим же профилем.
петли задних дверей также прикрепи к этому усилителю.
просверли в полу и "минираме" дыры под крепеж с учетом смещения их на основной раме в задней части кузова. крепи болтами к основной раме через стандартные резиновые подушки. наращивать основную раму не нужно.
вопрос о том, как ты будешь закрывать двери, нятягивать тент и пр.
ищи еще одну стреднюю стойку под тент, устанавливай ее к задней двери и расширяй верх каркаса при помощи вставок, пришей полосу к тенту в зоне средней стойки по ширине вставляемого сигмента.

УАЗ – серия грузопассажирских автомобилей, отличающихся повышенной проходимостью. Такие машины пользуются большой популярностью, поэтому удлинение шасси этого транспорта относится к категории самых востребованных услуг. Однако удлинение и переоборудование колёсной базы УАЗ нужно доверять только профессионалам.

Зачем нужно удлинение рамы

Удлинение кузова УАЗ необходимо для увеличения полезной площади и вместительности. Если переделкой занимаются профессионалы, ходовые характеристики техники сохраняются на заводском уровне. Более того, не ухудшаются параметры манёвренности и управляемости. При этом не стоит забывать, что все внесённые в конструкцию изменения нужно регистрировать в ГИБДД, иначе техника не будет допущена к эксплуатации.

Где удлинить УАЗ в Москве

Помимо этого, мы проводим предварительную техническую экспертизу, выдаём сертификат, подтверждающий безопасность внесённых изменений.

Переделка выполняется на собственной производственной базе;
Всегда заключаем официальный договор;
На доработку уходит не больше 3 дней;
Предлагаем самые низкие расценки;
Помогаем зарегистрировать внесённые изменения.

Удлинение УАЗ – цена от 19 000 рублей за метр

Вариант удлинения	Цена в рублях
До 4.2 м	26 000
До 5.2 м	32 000
До 6.2 м	42 000
До 7.1 м	52 000

Как получить скидку

Если вы знаете, где удлинение УАЗ в Москве стоит дешевле, сообщите об этом нашим менеджерам при оформлении заказа. В этом случае мы готовы снизить стоимость до конкурентного уровня.

Ремонт рамы

Помимо удлинения, наши мастера помогут устранить дефекты рамы. Мы решаем такие проблемы:

Трещины;
Линейная деформация;
Последствия коррозии;
Усталость металла.

Усиление рамы

Увеличенная рама УАЗ нуждается в усилении. Для этого могут использоваться стальные уголки или подрамник. В первом случае усиливаются лишь потенциально проблемные места, во втором обеспечивается равномерная нагрузка по осям и дополнительная жёсткость конструкции.

Добрый вечер!
Возможны ли изменения для УАЗ-3909:
1. Увеличение колесной базы с 2300 до 2550 - т.е. как у УАЗ-3306, 39094, таким же образом,как делает завод - т.е. переносом кронштейнов рессор назад по раме, но крепление не заклепками, а болтами;
2. Удлинение кузова 3909 путем замены короткой секции кузова, (располагающейся между передней и задней дверями) на длинную секцию кузова (с окном пассажирского салона). Таким образом, кузов будет состоять из трех длинных кузовных секции, а не из двух длинных и одной короткой;
3. Изменение перегородки, отделяющей пассажирский салон от грузового отсека - перегородка располагается между второй и третьей длинными секциями кузова и включается в силовой набор (сварка по периметру, глухое окно). В перегородке предусматривается дверка (для перевозки длинномерных предметов);
4. Изменение грузового отсека - верхнюю часть и крышу сделать съемными (по образцу хард-топов пикапов) - из штатных кузовных элементов, распашные двери задка заменить на две секции - нижнюю, откидывающуюся вниз (как "хлопушка" УАЗ-469), и верхнюю, поднимающуюся. Линия разъема предполагается на уровне боковой продольной проштамповки кузова "буханок" - под окнами. Нижняя часть грузового отсека будет представлять единое целое со всем кузовом - т.е. не так, как обособленный кузов-платформа у УАЗ - 39094. При снятом жестком верхе планируется возможность установки тента.
5.Силовой набор кузова будет усилен подрамником, дающим лифт кузова в 6 см.;

Если перенос кронштейнов рессор не допускается, возможно ли установка подобного удлиненного кузова на раму УАЗ-3306/39094?

Лифт, установка бамперов, люков и т.п. также планируется, но судя по форуму, это распространенные изменения, пока интересует принципиальная возможность изготовления "длинного" 3909 с несколько измененным грузовым отсеком.
Заранее спасибо.
Геннадий.

То есть по поводу увеличения колесной базы понятно, а в плане удлинения кузова и изменения конструкций грузового отсека (пункты 2, 3, 4) - тоже проблем нет?

Спасибо за разъяснение!
Еще ряд вопросов:
- возможно ли удлинение лонжеронов рамы спереди с целью выноса переднего бампера вперед по отношению к кузову и получения площадки под установку лебедки (по образцу машин ГАЗ-66, ЗиЛ-157, 131), а также установка силовых элементов от лонжеронов рамы к концам бампера, с целью повышения безопасности при лобовом ударе (диагональные распорки)?
- задний бампер и подножки - допускается ли установка задних бамперов и подножек со штатными узлами их крепления, перенесенными с рамы на заднюю поперечину подрамника кузова?
- допускается ли использование тягово-сцепного прибора, оставляемого на раме на штатном месте, при вылете подрамника кузова назад относительно рамы на 400-500 мм?
Есть ли ограничения по методу крепления описываемых элементов к лонжеронам рамы - допускаются сварные соединения?
Геннадий

возможно ли удлинение лонжеронов рамы спереди с целью выноса переднего бампера вперед по отношению к кузову и получения площадки под установку лебедки (по образцу машин ГАЗ-66, ЗиЛ-157, 131), а также установка силовых элементов от лонжеронов рамы к концам бампера, с целью повышения безопасности при лобовом ударе (диагональные распорки)?

По образцу грузовых автомобилей сделать не получится из-за различия в требованиях к выступающим наружним элементам.
В Вашем случае необходимо будет соблюсти два основных требования Технического Регламента:

- п.6. Запрещается установка на транспортные средства категорий M1 и N1 конструкций, выступающих вперед относительно линии бампера, соответствующей внешнему контуру проекции транспортного средства на горизонтальную плоскость опорной поверхности, изготавливаемых из стали или других материалов с аналогичными прочностными характеристиками. Данное требование не распространяется на металлические решетки массой менее 0,5 кг, предназначенные для защиты только фар, а также государственный регистрационный знак и элементы его крепления. (п. 6 в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010 N 706)

- п. 79. Оценка соответствия транспортных средств, находящихся в эксплуатации, в случае внесения изменений в их конструкцию осуществляется в форме технической экспертизы конструкции и последующей проверки их технического состояния после идентификации каждого транспортного средства. Целью технической экспертизы конструкции и проверки технического состояния транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями является удостоверение в том, что характеристики транспортного средства не ухудшились по отношению к требованиям, действовавшим в момент выпуска его в обращение.

Для точного ответа необходимо предоставление эскизов, чертежей, либо фотографий.

задний бампер и подножки - допускается ли установка задних бамперов и подножек со штатными узлами их крепления, перенесенными с рамы на заднюю поперечину подрамника кузова?

Скорее всего допустимо, но для точного ответа надо смотреть.

- допускается ли использование тягово-сцепного прибора, оставляемого на раме на штатном месте, при вылете подрамника кузова назад относительно рамы на 400-500 мм?

Предоставьте фотографию, либо схему.

Есть ли ограничения по методу крепления описываемых элементов к лонжеронам рамы - допускаются сварные соединения?

ГАЗ 33023 — грузопассажирское шасси, рассчитанное на перевозку 5 человек и до 1 тонны груза. Эта модификация разрабатывалась для нужд сельского хозяйства, но широко применяется в различных сферах деятельности. Например, эта модель семейства ГАЗ часто используется для перевозки аварийно-ремонтных бригад.

Зачем нужно удлинение рамы?

Где удлинить ГАЗель Фермер в Москве?

Обратите внимание, что любые изменения, которые вносятся в конструкцию грузового шасси необходимо регистрировать в ГИБДД. Если переделка выполнена кустарным способом, автомобиль не пройдёт техническую экспертизу, следовательно, не будет допущен к эксплуатации.

Наращиваем колёсную базу в 3-дневный срок, что удобно и выгодно для вашего бизнеса;
Используем сертифицированные материалы и проверенные проектные решения;
Предлагаем доступные расценки на все виды услуг;
Помогаем собрать пакет документов и оформить доработку в ГИБДД;
Оказываем консультационные услуги и правовую поддержку своих клиентов.

Удлинение ГАЗели Фермер в Москве – цена от 19 000 рублей за метр

Вариант удлинения	Цена в рублях
До 4.2 м	26 000
До 5.2 м	32 000
До 6.2 м	42 000
До 7.1 м	52 000

Как получить скидку?

При оформлении заказа сообщите менеджеру, если знаете компанию, выполняющую аналогичные работы дешевле, чем мы. В этом случае мы снизим расценки до конкурентного уровня. Помимо этого, мы регулярно проводим сезонные акции, делаем персональные скидки постоянным клиентам.

Ремонт рамы

Помимо удлинения, мы поможем отремонтировать повреждённую раму ГАЗ 33023. Наши мастера помогут, если грузовое шасси:

Получило механические повреждения;
Треснуло;
Покрыто ржавчиной;
Прогнило;
Деформировалось в результате аварии.

Трещины на балках завариваются, повреждённые участки вырезаются и заменяются стальными вставками. После этого все металлические конструкции проходят антикоррозийную обработку.

Усиление рамы

Колёсную базу усиливают с целью сохранения грузоподъёмности. Выполняются такие работы двумя способами:

Локально – накладки и уголки ставятся на потенциально слабых участках или местах расположения сварочных швов;
Комплексно – монтаж подрамника для равномерного распределения нагрузок по осям.

Больше информации по интересующим вопросам можно получить у наших менеджеров, позвонив по телефонам, указанным на сайте.

Видавший виды и поколесивший по дорогам УАЗ Фермер было решено подготовить для поездок на рыбалку. Тюнинг УАЗ Фермер должен быть бюджетный, поэтому почти все делалось своими руками, тем более, что как и все УАЗики, Фермер такой же конструктор для тех людей, кто дружит со сваркой и болгаркой.

Тюнинг УАЗ Фермер для рыбалки

Прежде всего для лифта подвески УАЗ были сделаны проставки между мостом и рессорой на 7 см.

Так же своими руками был сделан лифт кузова УАЗ Фермер на 10 см.

Это позволило поставить внедорожные шины Cooper Discoverer STT Pro 285 75 R16.

Но при работе подвески колеса все равно задевали арку и поэтому был подрезан кузов УАЗ Фермер по кругу и обварен профилем.

Схема подрезки кузова УАЗ Фермер

Подрезка и обварка кузова УАЗ Фермер

Подрезаный кузов УАЗ Фермер

Подготовка кузова УАЗ к покраске

УАЗ Фермер после покраски

Подрезанный УАЗ Фермер

Салон УАЗ Фермер был зачищен от мастики и старой краски до металла, покрашен корабельным суриком, проклеен шумо и виброизоляцией и накрыт рифленым алюминием. Теперь в салон не страшно забираться в сапожищах с грязью - все легко убирается и моется. И стало просто приятнее в салоне.

Зачистка пола в салоне УАЗ Фермер

Покраска салона УАЗ корабельным суриком

Изготовление крышки моторного отсека УАЗ Фермер

Stp blackton в салон УАЗ Фермер

Обшивка пола УАЗ Фермер алюминием

Отделка салона УАЗ Фермер рифленым алюминием

Шумоизоляция крыши УАЗ

Прежде чем поставить кузов на место, на Фермер был установлен бак от грузовика

Крепление большого бака на УАЗ Фермер

Бак от ЗИЛ-130 на УАЗ Фермер

После всех этих работ и установки лебедки, можно вполне комфортно выехать на нашем УАЗ Фермер в лес на бездорожье.

Тест-драйв УАЗ Фермер на бездорожье

Для проверки нашего тюнинга, внедорожных шин и вообще возможностей автомобиля, УАЗ Фермер поехал на ручей с торфяником. Для страховки нас сопровождал подготовленный УАЗ Патриот с лебедкой.