Удаление пневмы на сузуки гранд витара
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Victor_S
Эксперт
Помню где-то была тема, но не нашел. У многих были вопросы как же отключить пневмосистему управления хабами при переходе на ручные с сохранением всей индикации режимов.
Благодаря дискуссии с marlin и вопросу от Grigor, неожиданно родилось очень изящное решение.
Вот эту схему я видел десятки раз:
Каждый раз глядя на переключатель VSC, я считал, что это датчик скорости(уж больно аббревиатура похожа. VSS). И только когда мне понадобилось найти на схеме Vacuum Switch, я понял, что это он и есть. )) Vacuum SwitCh
Вначале два слова как у нас работает контроллер 4WD.
После включения полного привода(кнопкой или рычагом) датчик 4WD на раздатке подает землю на контакт А7 контроллера 4WD. Контроллер активизирует пневмосистему подключения хабов и ожидает появления земли на контакте А6 от Wacuum Switch о том, что хабы залочились.
Отсюда и решение - просто нужно на постоянку замкнуть контакты А6 и А7 контроллера 4WD. При этом не нужно ничего демонтировать, глушить или резать. Вся система будет работать абсолютно в штатном режиме, включая всю необходимую индикацию, при это совершенно нам не мешая, и не завися от состояния элементов пневмосистемы.
Теперь о том как наиболее "культурно" это осуществить.
Идем в автомагазин и за 5-10 рублей покупаем колодку для неразрезного соединения проводов, так называемую "гильотину". Затем просто зажимаем в ней пару проводов отходящих от 6-го и 7-го контактов контроллера 4WD. Все. В случае необходимости вернуть все в исходное состояние, просто снимаем "гильотинку".
Я привел схему и номера контактов для контроллера 4WD машин с электрической раздаткой. Для машин с механической раздаткой, номера контактов могут отличаться, т.к. у них нет связующей линии между контроллером 4WD и управлением раздаткой. Но это несложно уточнить по соответствующей схеме. Оба датчика и принцип работы - одинаковый.
Модераторам: Полагаю можно в FAQ куда-нибудь засунуть.
Victor_S
Эксперт
Ответ: Отключение пневмосистемы при установке ручных хабов.
volodream
Джиппер-мотоциклист
30 Май 2007 581 152 0 Питер, пр. Большевиков Езжу на . ЖымнеГ 2004 весь на механике, лебедка, защиты и трубы от Sprinter`а.
Ответ: Отключение пневмосистемы при установке ручных хабов.
Витя, для тех кто в танке, пожалуйста - что куда воткнуть? Всмысле на механической раздатке что нужно делать с А3?
Victor_S
Эксперт
Ответ: Отключение пневмосистемы при установке ручных хабов.
Витя, для тех кто в танке, пожалуйста - что куда воткнуть? Всмысле на механической раздатке что нужно делать с А3?
Oleg95
Редкий гость
Ответ: Отключение пневмосистемы при установке ручных хабов.
Ну тогда, сразу расскажите и тем, кто на бронепоездеЧешу репу., где искать этот контроллер на автомобиле с мех. раздаткой?
Victor_S
Эксперт
Ответ: Отключение пневмосистемы при установке ручных хабов.
Ну тогда, сразу расскажите и тем, кто на бронепоездеЧешу репу., где искать этот контроллер на автомобиле с мех. раздаткой?
Oleg95
Редкий гость
Ответ: Отключение пневмосистемы при установке ручных хабов.
Торпедо надо разбирать или снизу подлезть можно? С какой стороны? Джим - праворукий
Victor_S
Эксперт
Ответ: Отключение пневмосистемы при установке ручных хабов.
Разбирать не нужно, можно подлезть снизу. Думаю расположение контроллеров не зависит от расположения руля, но утверждать не берусь.
suzukoff
Опытный сузуковод
Ответ: Отключение пневмосистемы при установке ручных хабов.
:thumbsup:
Надоело лампочка. то мигает. то ваще негорит.
Главное закоротить то что нужно. а то я с электрикой недружу..
Сёдня попробую
Victor_S
Эксперт
Ответ: Отключение пневмосистемы при установке ручных хабов.
xxDDxx
Свой в доску
Ответ: Отключение пневмосистемы при установке ручных хабов.
Ну и пусть вся пневмо работает. Сдернуть под капотом две резиновые трубки пневмотрасс и заткнуть их затычками. Разрежение будет создаваться и мозг будет думать, что все ОК.
Индикация на месте.
Отметил зеленым, где:
Victor_S
Эксперт
Ответ: Отключение пневмосистемы при установке ручных хабов.
Сдернуть под капотом две резиновые трубки пневмотрасс и заткнуть их затычками. Разрежение будет создаваться и мозг будет думать, что все ОК.
Индикация на месте.
Да это известный способ. Можно и не сдергивая, просто пережать их. Но при этом остается зависимость от Vacuum Switch, а значит от вакуума. VSC - может и сам чудить, фильтр забиться, VSV1,2 могут выйти из строя и т.д.
Эксперт-старожил
Ответ: Отключение пневмосистемы при установке ручных хабов.
я тут после последних ховен , тоже вакум ищу. суко .
. случайно сдёрнул трубку питания вакума , с коллектора , .
обороты мотора взлетели . Чешу репу.
вернул обратно - чуть не заглох..
шо за херня ?
Victor_S
Эксперт
Ответ: Отключение пневмосистемы при установке ручных хабов.
я тут после последних ховен , тоже вакум ищу. суко .
. случайно сдёрнул трубку питания вакума , с коллектора , .
обороты мотора взлетели . Чешу репу.
вернул обратно - чуть не заглох..
шо за херня ?
Эксперт-старожил
Ответ: Отключение пневмосистемы при установке ручных хабов.
xxDDxx
Свой в доску
Ответ: Отключение пневмосистемы при установке ручных хабов.
обороты будут глючить. Т.к. мозк тупит: ДМРВ показывает одну картинку, обороты - другую, а лямбда - третью. Через эту маленькую пипрку сосет дай бог. Затыкать ее нужно обязательно.
У меня такая же картина. Сначала прыгают вверх - воздуха то пуступает больше, смесь обедненная. Лямбда видит это и мозк подает бензина больше.
Обратно затыкаешь резко - подсос уменьшается моментально, тачка не успевает среагировать.
Часто бывает с осложнениями, если засраны каналы и датчик, который компенсирует доп. нагрузку от бортовой сети.
Сдерни трубу воздухана со стороны коллектора (на М13 - не знаю) но на G13B слева к колектору двумя болтами с дурацкой головкой под 5рную звезду, прикручен датчик с заслонкой - там может быть засрато и засалено - хорошо бы развинтить и почистить. Для мытья народ юзает жидкость для очситки карбюратора. Про риски - не знаю, но может очень положительно сказываться при повышенном расходе на холостых и при плавающих оборотах ХХ
Victor_S
Эксперт
Ответ: Отключение пневмосистемы при установке ручных хабов.
обороты будут глючить. Т.к. мозк тупит: ДМРВ показывает одну картинку, обороты - другую, а лямбда - третью. Через эту маленькую пипрку сосет дай бог. Затыкать ее нужно обязательно.
Это все понятно. Одно дело штатная ситуация - повышает/понижает обороты, другое дело взревел/заглох. Может, конечно EDI так описал. Но степень влияния этой дырочки зависит именно от сопротивления, оказываемого воздушным фильтром и шноркелем(у EDI).
Victor_S
Эксперт
Ответ: Отключение пневмосистемы при установке ручных хабов.
Да, забыл добавить. Вся индикация, в том числе и на этапе диагностики исправно работает и в штатном и в остальных режимах.
Drapp
Местный
Ответ: Отключение пневмосистемы при установке ручных хабов.
Подскажите, где находится этот контроллер? А то пересмотрел все под торпедой, и ничего похожего не нашел. машина леворульная, 2008 года.
yurydiver
Свой в доску
17 Сентябрь 2008 618 382 0 Москва Езжу на . Suzuki Jimny, 2008 MT, 235/75 R15 BFG MT, мех. раздатка, Lift 2' Trail Master Sport, куча электрики собственного изготовления.
Ответ: Отключение пневмосистемы при установке ручных хабов.
Подскажите, где находится этот контроллер? А то пересмотрел все под торпедой, и ничего похожего не нашел. машина леворульная, 2008 года.
Оба контроллера слева - чуть выше и глубже по отношению к колонке. Чтобы к ним залезть, нужно только снять пластиковую накладку, защищающую колонку.
kirillius1981
Редкий гость
Ответ: Отключение пневмосистемы при установке ручных хабов.
Да, забыл добавить. Вся индикация, в том числе и на этапе диагностики исправно работает и в штатном и в остальных режимах.
Здравствуйте! Понимаю что спрашиваю то что написано черным по белому но все же спрошу, извините уж непонятливого))
Проблема описана многими выше - установил ручные хабы, индикация ПП моргает, не могу отключить ее, отключаю передок посредством хабов. Скоро соревнования а у меня 4вд-ль не включается.
честно что написанно выше понял на 70 процентов только. пожалуйста, можно еще раз описать алгоритм работ для востановления работоспособности авто.
gagarin.65
Проходил мимо
Подскажите в таком вопросе. При установке механических хабов можно ли заглушить пневмостстему переднего редуктора и как это сделать? Повлияет ли это на включение (отключение) 4wd?
Ptizelov
Эксперт
Можно глушить , а можно и не глушить .
Казак-берег
Настойчивый.
Подскажите в таком вопросе. При установке механических хабов можно ли заглушить пневмостстему переднего редуктора и как это сделать? Повлияет ли это на включение (отключение) 4wd?
Можно.Во включенном состоянии. Только замучаешься из машины скакать хабы включать-выключать.
Да и смысла в этом нет никакого. Расход увеличится т.к. редуктор будет работать полноценно (крутить полуоси).
А если в выключенном - то 4вд вообще не будет сколько хабы не включай-выключай))).
gagarin.65
Проходил мимо
Ну это то понятно. просто до этого все машины были с механическими хабами..вроде как понадежне, особенно на Прадо в 78 кузове, где изначально идут в приводах электро хабы. вечно влага попадала и моторы эти разваливались, перед подводил в самый ненужный момент. а с учетом того, что сам гоняю по рыбалкам, поуши в воде, влага не попасть ну просто ни может..хоть немного но бывала..
А если здесь пневмо глушить, то как я понял нужно редуктор разбирать. у меня чет с насосом к тому же еще, почему и хочу все эти трехомудия выбросить.
Ptizelov
Эксперт
Тогда непонятна сама идея установки хабов - штатные "заглушки" гораздо надежнее хабов . Ампутация пневмы может и добавит поллитра на сотню - по моему , как бы и хрен н ней . В общем , установка хабов при ампутации необязательна . Лезть в редуктор имеет смысл если мембрана накрылась .
Починить насос не пробовали ? Куча информации про это .
gagarin.65
Проходил мимо
У знакомого с заглушками чет страшновато привода щелкают по бездороги. да и у самого такое бывало. как -то ни надежно что-ли..
Думаю с механическими хабами уйдет эта проблема. Кто -то говорит, что с механическими наоборот меньше жрать будет, так как их можно отключить и ездить на заднице спокойно, привода крутиться не будут при этом. Вот думаю как быть. до зимней рыбалки недалеко осталось, а здесь на Сахалине до ловчих мест приходится добираться и ползти по снегу..
nikon
Сузуковод со стажем
У знакомого с заглушками чет страшновато привода щелкают по бездороги. да и у самого такое бывало. как -то ни надежно что-ли..
Думаю с механическими хабами уйдет эта проблема. Кто -то говорит, что с механическими наоборот меньше жрать будет, так как их можно отключить и ездить на заднице спокойно, привода крутиться не будут при этом. Вот думаю как быть. до зимней рыбалки недалеко осталось, а здесь на Сахалине до ловчих мест приходится добираться и ползти по снегу..
Интересно, от чего же они щелкают с заглушками . У меня почему-то не щелкают . после ремонта блока сателлитов.
Falcon
Свой в доску
У знакомого с заглушками чет страшновато привода щелкают по бездороги. да и у самого такое бывало. как -то ни надежно что-ли..
Думаю с механическими хабами уйдет эта проблема. Кто -то говорит, что с механическими наоборот меньше жрать будет, так как их можно отключить и ездить на заднице спокойно, привода крутиться не будут при этом.
Так надо разобраться что щелкает? Может шлицы в редукторе уже слизаны, тогда никакие хабы не помогут.
А про расход вам сказали, что он увеличится, это если пневму удалить и оставить родные заглушки на ступицах.
Pavel 2
Осваивающийся
Подскажите в таком вопросе. При установке механических хабов можно ли заглушить пневмостстему переднего редуктора и как это сделать? Повлияет ли это на включение (отключение) 4wd?
Здрасте. Я на своей выкинул все. Поставил хабы. В место мембраны установил в редуктор медную трубку, теперь дифф постоянно в зацеплении. Согласен, есть неудобства с включением, но в городе один хрен не включаю. Теперь если хабы включены, раздатку включаю на нейтралке. Ничего сложного.
Прошу прощения, не вместо мембраны, а дополнительно с ней. сжимаешь мембрану и в зазор между обоймой и ей загоняем медную трубку постепенно закругляя ее. Как то так.
николай1980
Местный
22 Май 2011 414 31 28 ленинградская область Езжу на . SUZUKI GRAND VITARA 3d, 1,6 л, 16 кл., серый цвет, 2004 г.в., что искал то и нашел
SUZUKI GRAND VITARA 3d, 1,6 л, 16 кл., серый цвет, 2003 г. рождения, корявый VIN,
Ответ: моторчик пневмопривода
пинать не будем все мы такими были давно или недавно. простительно для новичков, удачи в дальнейшей диагностики проблемы и вменяемого по деньгам ремонта.
zolotiy76
Андрей
Ответ: моторчик пневмопривода
один вопрос а масло в переднем мосту как то влияет на включение ? а то он говорит что не было масло и это наводит на мысль но надо проверить
николай1980
Местный
22 Май 2011 414 31 28 ленинградская область Езжу на . SUZUKI GRAND VITARA 3d, 1,6 л, 16 кл., серый цвет, 2004 г.в., что искал то и нашел
SUZUKI GRAND VITARA 3d, 1,6 л, 16 кл., серый цвет, 2003 г. рождения, корявый VIN,
Ответ: моторчик пневмопривода
оформи подпись dimsert описал как это делается в своей, у да в принципе отсутствие масла на подключение ни как не сказывается если только не закусит стружкой подшипники от быстрого износа ГП, а так проверка пневмы
dimsert
Друг Сузуководов
Ответ: моторчик пневмопривода
один вопрос а масло в переднем мосту как то влияет на включение ? а то он говорит что не было масло и это наводит на мысль но надо проверить
Опять вопрос неправильный, масло само по себе на процесс подключения не влияет. А вот причина и последствия его отсутствия вполне могут. Поэтому настоятельно советую сначала разобраться с внешней частью пневмопривода включения, и, если там все хорошо переходить к внутренностям дифа. И не забудьте найти причину ухода масла, без него ездить нельзя даже в режиме 2WD.
СергейСБ
Продвинутый новичок
Ответ: моторчик пневмопривода
zolotiy76
Андрей
Ответ: моторчик пневмопривода
спасибо! за советы будем пробыват
(мне то не когда малая дочь хоть и 36 вот и он по сервисам скитается а те как я понял на этом деньгу делают мнебы свою стараю машину сделать пасатик б3 ходовую поменять я сервисам не очень доверяю пробую сам разобраться все для этого есть сверлильный и токарный станки есть а потом на крайний случай и всервис обращаюсь но это редко очень сначало у них весь мозг вынесу а потом сам все сделаю это так просто)
спасибо буду ломать дядькину машину
DUTCH MASTER
Редкий гость
Ответ: моторчик пневмопривода
Дело возможно не в моторчике.У меня та же истормя.Уходило масло из переднего редуктра.Сьездил на природу.Погальмовал на 4 вд.То ли не довключил.То ли продавец напарил короче пневмомуфва здохла.Новая 10000.И нет гарантии что не зажует снова.Поставил хабы и редутрор от квадратного Эскудика.Езжу 2 года.
nikon
Сузуковод со стажем
Ответ: моторчик пневмопривода
Дело возможно не в моторчике.У меня та же истормя.Уходило масло из переднего редуктра.Сьездил на природу.Погальмовал на 4 вд.То ли не довключил.То ли продавец напарил короче пневмомуфва здохла.Новая 10000.И нет гарантии что не зажует снова.Поставил хабы и редутрор от квадратного Эскудика.Езжу 2 года.
DUTCH MASTER
Редкий гость
Ответ: моторчик пневмопривода
Машина Grand Vitara 2003 г.Не знаю что такое ГП.Знаю что шестеренки редуктора пере прессовали на редуктор от квадратного Эскудика.до 1996 г.\Не знаю какой аналог европейского авто.По японски -Эскудо,то же что и Витара наверное.\Перепрессовали из за того что японский редуктор имеет другое передаточное число,то есть тупо сменить на японский аналог нельзя.Поэтому пошли другим путем.Правда пришлось поставить и правую гранату от квадратного .родная по длине не подходит.Сегодня менял масло в двигле.Подлез под машину пока была на подъемнике.Оба привода сухие и без люфтов.Отъездил 2 года.И зимой и по нашим сопкам и природе.Передний мост включаю хабами и ручкой раздатки.Вариант полу Нивы,если не ошибаюсь.Ручные хабы отключены -перед просто катится.Включаю хабы -крутятся привода и вал.Надо 4вд ,воткнул ручку и поехал.Все жестко и надежно ,без сюрпризов отключений 4 вд.Все равно на асфальте 4 вд ездить нельзя.А перед говнами можно и вылезть из машины..У нас всякие там Шатуны-экстремальщики переделывают перед сразу,не дожидаясь поломок.Жестко и наверняка.Я не технарь,если что непонятно объяснил-звиняйте.Нужно дополнительно разэяснить-спрашивайте.Отвечу всем.
nikon
Сузуковод со стажем
Ответ: моторчик пневмопривода
DUTCH MASTER, Двигатель и коробка передач какие у Вас?
ГП - главная пара (шестерня с боковыми зубьями и вал с зубьями).
Все зависит от состояния вашей повески. Если разбито посадочное место в редукторе с правой стороны и от туда хлещет масло, а прокладка с этим не справляется, то можно временно вылечить хабами. Ручными или автоматическими решать только Вам.
А какой вы результат хотите увидеть на "лице". Машина быстрее не поедет, и бензина меньше жрать не будет (но если только грамм 100-200 на 100 км)
Я себе ставил-результата не увидел, только семейный бюджет не много уменьшился. Потом поменял сальник переднего моста и снял хабы. Так и езжу, а они со мной в багажнике катаются.
Все зависит от состояния вашей повески. Если разбито посадочное место в редукторе с правой стороны и от туда хлещет масло, а прокладка с этим не справляется, то можно временно вылечить хабами. Ручными или автоматическими решать только Вам.
А какой вы результат хотите увидеть на "лице". Машина быстрее не поедет, и бензина меньше жрать не будет (но если только грамм 100-200 на 100 км)
Я себе ставил-результата не увидел, только семейный бюджет не много уменьшился. Потом поменял сальник переднего моста и снял хабы. Так и езжу, а они со мной в багажнике катаются.
+1
Нет, у меня всё в идеале. Просто мысль . что зря крутится много железа, да ещё и зимой при загустевшем масле. Неужели нет экономии по расходу бензина?
Нет, у меня всё в идеале. Просто мысль . что зря крутится много железа, да ещё и зимой при загустевшем масле. Неужели нет экономии по расходу бензина?
Ощутимой нет.
Извините за въедливость, а для предотвращения проблем с правым приводом, где вроде бы нет подшипника, разве установка ХАБов не посодействует?
Извините за въедливость, а для предотвращения проблем с правым приводом, где вроде бы нет подшипника, разве установка ХАБов не посодействует?
Если проблема уже есть, то хабы просто позволят оттянуть ее решение.
. и при этом разобьется от тряски шлицевая переднего кардана
А как хабы повлияют на тряску? Передний кардан при ЗП неподвижен что с хабами,что без них.
А как хабы повлияют на тряску? Передний кардан при ЗП неподвижен что с хабами,что без них.
Присоединяюсь к вопросу про кардан.
Для себя смысл в хабах вижу такой. Можно отключить передний мост от колес при отсутствии снега, т.е. на период с середины апреля до середины сентября как минимум в условиях Москвы.
Полгода привода неподвижны, значит ресурс моста по времени увеличивается в два раза :)
Ну и такой кому как момент - с хабами всегда можно отключить привода от колес в случае ЧП: порвался пыльник шруса, сломался шрус, зашумели потроха в мосту, лопнул корпус моста-стекло масло и т.п. и в режиме заднего привода спокойно добраться до места ремонта не опасаясь за сохранность выжившего оборудования.
Для шевеления подшипников и разгона смазки время от времени включаю ПП при разлоченых хабах.
А как хабы повлияют на тряску? Передний кардан при ЗП неподвижен что с хабами,что без них.
признаю свою глупость
Летом, меняя задние пружины и аммортизаторы по кругу, совместил сии процедуры с лифтом подвески в 5 см. Мастера, делавшие эту работу, НАСТОЙЧИВО советавали поставить после лифта хабы из-за изменившихся углов работы шрусов.
Сам склоняюсь к тому, чтобы внять словам умных людей, готовящих боевки к Ладоге, и весной всё же разориться на покупку и установку хабов;)
Powered by vBulletin® Version 4.1.5 Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot
Читайте также: