Воет сцепление ваз 2114 почему

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

По осени начались приколы с сцеплением, начало выть, что называется, причем в выжатом состоянии воет меньше, а если приподнять педаль ногой (типа уменьшить натяжение троса) вой пропадает? Это вижимной? Или трос "натянулся" ))) ? Заранее спасибо, а то весна работать надо, а ездить не реально так воет)

P.S. Передачи включаются нормально, в коробке шумов нет.

Alexxx

Новенький

Попробуй трос ослабить,если не поможет значит выжимной.У меня тоже шум идет,сцепление нажимаешь проподает,у меня это точно выжимной,надо коробку снимать,делать.

ARACOOL 2109

Новенький

такая же фигня ездил в сервис сказали что это не выжимной т.к. выжимной гудит когда нажимаеш педаль.
и сказали что это скорей всего подшибник первичнова вала типа болезнь
у вазов 2109 - 08 - 99 и типа нечё кто то и 10 лет ездит с шумом а у когото разваливается через неделю типа раз на раз не приходится.

Добрый

Активный автомобилист

punisher

Молодой-зеленый

Аналогично!Перебрал КПП,старые только шестерни и валы,воет сволочь!Выжимаешь-молчит,плеснул присадку через 200-300 км стало тише,хотя на холодную не может чтобы не повыть!Скотство какое-то.

azovez

Модератор

ARACOOL 2109

Новенький

Форум чане севодня свершилось чудо насомом деле чудо гудела мая корбка как писал Алекс выше севодня ехал и решил погазовать и дал на 2ой передаче 5 тысяч
обротов и только спустя пол часа я заметил что стало тише прислушался шума нет.
красота звук тока как движка работает теперь даже ездить как то не так как будто
чевота не хватает.

Fedos911

Новенький

Всем спасибо.. приятно что я такой не один ))) попробую и трос попустить и заменить выжимной. Но это не коробка точно . так как на скорости если опять же "приподнять" педаль сцепления вверх тишина, только движок и "шелест" резины по нашим дорогам. вот

badertdinov

Молодой-зеленый

Да причём здесь тросик, им только ход педали регулировать. У нас выжимной всегда в контакте с корзиной, т.е. зазора между ними нет. Так что меняя длину тросика, ты от шума выжимного не избавишься. Смотри- педаль должна быть примерно на одном уровне с педалью тормоза, если нет, тогда регулируй тросиком. Если педаль сцепления в свободном положении шумит и вибрирует, то меня выжимной, а лучше всё сцепление в сборе. Я не умничаю, просто было у меня такое недавно.

w3.JuvenTus

Новенький

тоже мучался с этой проблемой, вначале думал выжимной. поменял.1,2,3, нехера, оказались подшебники кпп. заменил красота!

badertdinov

Молодой-зеленый

Да, проблему подшипника первичного вала и выжимного частенько путают. Но если педаль сцепления поднимаешь вверх и эти шумы прекращаются, то это стопудово выжимной!

Существует несколько признаков его неисправности, обнаружив которые нужно быстро загонять машину на яму, эстакаду или подъемник и снимать коробку передач.

На примере сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 попробуем описать их все.

Признаки (симптомы) неисправности выжимного подшипника сцепления

1. Шум со стороны сцепления при работе двигателя на холостом ходу.

Если прислушаться, со стороны сцепления и коробки передач, во время работы двигателя автомобиля на холостых оборотах, слышен непрерывный отчетливый шум. При выжимании педали сцепления шум пропадает или заметно уменьшается.

Так шуметь и даже выть на холостом ходу может выжимной подшипник, так как его рабочая поверхность всегда прижата к лепестковой нажимной пружине корзины и вращается вместе с ней (сцепление на ВАЗ 2108, 2109, 21099 беззазорное). Причина шума — неисправность подшипника, связанная с вытеканием из него смазки, после чего появляется выработка с люфтом, и он начнет издавать звуки при вращении своей подвижной части.

Детали сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Но, такой шум может издавать и первичный вал коробки передач, который так же вращается на холостом ходу.

Чтобы определить, что именно шумит на холостом ходу — выжимной или подшипник вала проделаем следующее.

Отсоединяем трос от вилки привода выключения сцепления. Запускаем двигатель и оставляем его работать на холостых. После чего немного поворачиваем вилку по часовой стрелке. Выжимной подшипник выйдет из соприкосновения с диафрагменной нажимной пружиной корзины сцепления и звук должен исчезнуть. Вой исчез – выжимной неисправен и подлежит замене. Если не исчез, предстоит снятие коробки и замена подшипника первичного вала, либо замена в ней масла на более качественное или густое.

Проверка исправности выжимного подшипника сцепления на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

2. Появляется шум и вой при нажатии на педаль сцепления.

В случае, если из картера сцепления, при нажатии на его педаль, доносится воющий звук, то, наверняка вышел из строя выжимной подшипник. Если отпустить педаль, шум пропадает или уменьшается.

3. Затрудненное переключение передач.

Примечания и дополнения

Каталожный номер для замены выжимного подшипника сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 это 2110-1601180.

Существует несколько признаков по которым можно самостоятельно определить, что пришла пора менять сцепление на автомобиле.

На примере сцепления автомобиля ВАЗ 2109 (2108, 21099) определим признаки по которым можно понять, что оно неисправно и требует замены.

Как определить, что пришла пора менять сцепление на автомобиле?

Вот список признаков обнаружив которые нужно задуматься о скорой замене сцепления.

1. Стало сложно тронуться с места.

Если раньше педаль сцепления можно было плавно отпустить (при небольшом газе) и автомобиль трогался с места. То теперь такой номер не прокатывает. При отпускании педали сцепления происходит рывок или даже несколько рывков и двигатель автомобиля глохнет. В результате, чтобы более менее приемлимо стартовать, нужно значительно повышать обороты двигателя педалью газа и лишь потом отпускать педаль сцепления.

Рабочие поверхности маховика, нажимного и фрикционные накладки ведущего диска сцепления при движении автомобиля должны быть плотно прижаты друг к другу и не проскальзывать, обеспечивая плавную и ровную передачу крутящего момента

2. Автомобиль стал плохо ускоряться.

Стершиеся и подгоревшие фрикционные накладки ведомого диска сцепления недавно снятого с автомобиля ВАЗ 21083

На начальном этапе выхода сцепления из строя снижение динамики не так заметно, но прогрессирует эта неисправность достаточно быстро. В ряде случаев хватает и пятнадцати минут движения чтобы в полной мере ощутить полную беспомощность на дороге.

3. Момент срабатывания сцепления стал слишком высоко.

4. Зашумел выжимной.

Чтобы определить, что именно шумит на холостом ходу — выжимной или подшипник вала проделаем следующее.

Проверка исправности выжимного подшипника сцепления на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

5. Затрудненное переключение передач.

Таким образом по перечисленным признакам (симптомам) можно определить, что пришла пора менять сцепление.

Но, обнаружив эти их, не стоит сразу бросаться покупать запчасти и производить замену. Для начала стоит провести проверку работоспособности сцепления. Вот, для примера, один из пунктов этой проверки.

После такой проверки проводим регулировку привода сцепления в надежде, что все-таки удастся избежать работы по его замене.

Если регулировка не помогла (не удается точно выставить размеры или регулировки не хватает надолго), то загоняем автомобиль на яму или подъемник и производим замену.

Примечания и дополнения

Ну если конечно до этого не было вибрации, то При демонтаже и монтаже КПП вероятнее всего деформировали пружину корзинки сцепления. Теперь только замена корзинки.

Не было. Сейчас вот поеду в сервис. Они же опять скажут: "Не по гарантии сцепление". И докажи, что это они деформировали корзину сцеления при демонтаже. Как же хочется ругаться на них.

НУ как это не по гарантии. Что, при снятии КПП можно кривыми руками рвать пыльники, ломать сцепление, ломать привода, и т д. Все что связано с подготовительными работами при снятии КПП? Чушь, пусть снимают и смотрят на результаты своего труда. Корзинка сама не погнется.

Все верно.Похоже на корзину,может не закрутили ее как положено.Тот же эффект будет.Лепестки не в одной плоскости с выжимным работать будут.Тоже будет стук.

Была снова в сервисе. Результат такой:
- регулировали тросс, биение стало меньше, но все же осталось;
- разобрали сцепление, лепестки корзины действительно были не на одном уровне, отсюда биение, которое передавалось через тросс в педаль;
- купила сцепление крафт, поменяли. Ехала, не могла нарадоваться. Сцепление легкое, как на иномарке, задняя перестала хрустеть.
Одно никак не могу понять, что мешает ВАЗу ставить хорошее сцепление, делать качественную антикоррозию и т.д. Понятно, что на дешевых деталях получается экономическая выгода. Только вот другие автоконцерны заботятся о своем "лице", в отличие от автоваза(((
И самое интересное наблюдение, которое сделала, проведя в салоне дилера не один десяток часов: люди интересуются и покупают отчественные автомобили. Может уже в недалеком будущем автоваз перестанет "экономить" на качестве! Очень на это надеюсь!

Читайте также: