Удаление катализатора сузуки эскудо

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Свой в доску

Ответ: Проблемма Катализатор

Могу сказать следующее: когда меняли по гарантии катализатор на моем автомобиле, старый внимательно осмотрели - он был как новый! Никакого оплавления или выкрашивния. На этом, собственно, и основана возможность установки обманки нижней лямбды без выбивания каталитика. Более того, знаю дилера, который сам их ставил (хотя, наверное, не признается!).А вот в случае осыпания или выкрашивания - полностью согласен. Правда, уже довольно много машин с пробегом значительно более сотки.

Shpongle

Профи

Ответ: Проблемма Катализатор

а в автодине на ленинградке меня пугали тем что может быть "плохая пропусканя способность" то есть кат не осыпался а просто зашлаковался и видимо немного "душит" движок, но может все это их фантазии - не знаю!

Шуршунчик

Продвинутый новичок

Ответ: Проблемма Катализатор

Свой в доску

Ответ: Проблемма Катализатор

В нашем случае показан принцип. Размеры нужно уточнять, сняв нижнюю лямбду. Это легко сделает токарь.

Шуршунчик

Продвинутый новичок

Ответ: Проблемма Катализатор

Вообщем господа. если кто будет делать сей девайс, не сочтите за труд - сделайте и для меня. У меня чесно говоря нет выходов на нормальных токарей. да и возможности сделать нормальные замеры тоже увы нету.

niko61

Редкий гость

Ответ: Проблемма Катализатор

Стал загораться "перегрев" катализатора на табло- квадратик с дымком вверх. Но загорается сразу после заводки. Хотя логичнее то он должен загореться на горячем движке. после пробега и прогрева сигнал исчезает. Как только обороты и нагрузку уменьшить - опять горит. Где собака зарыта, подскажите. Надо ли менять лямбду. У меня одна на коллекторе и около глушака. Объясните что стоит там и там и для чего.

NIKro

Местный

Ответ: Проблемма Катализатор

Надо ли менять лямбду. У меня одна на коллекторе и около глушака. Объясните что стоит там и там и для чего.

Лямбда зонд это датчик кислорода, стоит на входе (впускной коллектор) и на выходе (около глушака). Меряют что входит и что выходит, если выхлоп грязен то коректируется топливная смесь (обедняется). Наверно поэтому теряется динамика авто при умершем катализаторе. Менять думаю не стоит если они работают проблема то вроде в катализаторе.

Shpongle

Профи

Ответ: Проблемма Катализатор

NIKro

Местный

Ответ: Проблемма Катализатор

SHERSTKA

Редкий гость

Ответ: Проблемма Катализатор

ура ура, а мне все сделали. вставили в цепь какую то микросхему и все пучком пока. раньше загорался чек через 50-70 км, а уже 300 проехала и не загорелся, мы его победилииииии!:thumbsup:

Свой в доску

Ответ: Проблемма Катализатор

Наши поздравления! Браво! АйБраво! АйБраво! Ай

Шуршунчик

Продвинутый новичок

Ответ: Проблемма Катализатор

Поделитесь информацией . кто сделал, где и немаловажно за сколько и могут ли они сделать тоже самое мне. Можно ответить в ПМ.

UNTOUCHABLE

Ответ: Проблемма Катализатор

Шуршунчик

Продвинутый новичок

Ответ: Проблемма Катализатор

О как .. а что в Москве думаешь соответсвующего оборудования нету или квалификации у народа не достаточно?

П.С. Я в Одессе ещё ни разу не был . надо будет как-нить заехать на огонёк . )))

АлексейМ

Продвинутый новичок

Ответ: Проблемма Катализатор

Вырезал Катализатор на СГВН 2,0 МКПП 2005 г.в. 120 тыс км

Катализаторов у нас Два. 2-й лямбда зонд стоит после первого катализатора.
Я вырезал первый оплавлений, разрушений катализатора НЕТ отьездил с ошибкой "неэффективность . " около 15 тыс км.
ЕСТЬ НЕ большие выкрашивания по поверхности и забитые "поры" сетки т.е. на просвет явно видны не просвечиваемые пятна. На втором катализатре выкрашивани нет, на просвет проверить не было возможности.
Установили пламягаситель и проставку ~5см с маленькой дыркой под Второй лямбда зонд.

Отьездил неделю 300 км проблем нет, чек не загорается. Машина летает одно удовольствие.
Заметно улучшилась тяга т.е. на четвертой- пятой в горку возможно ускоряться легким нажатие газа с 50-70км/час раньше приходилось переключаться на пониженную. Да учтите у меня колеса стоят "большие" поэтому скорости и передачи не соответсвуют ездящим на штатной резине.
Стоимость всего 9000 руб. Звук почти не изменился стал чуть спортивнее или просто машина забегала шустро поэтому такие ощущения мне нравиться.

Расход пока не замерял, фотки катализатора с выкрашиванием выложу чуть позже.
Кому интересно посмотреть труп катализатора приезжайте
м. Петровско-Разумовская ул. Линия Октябрьской железной дороги, д.1а в рабочее время

Когда то давно выдолбил катализатор, в следствие почти полного засорения, да и новый не очень хотелось покупать.
Столкнулся с двумя проблемами:
1. Появился звук в пустом бочонке катализатора.
2. Выгорел почти весь наполнитель глушителя и передняя стенка(надо менять).
Хочу поменять всю выпускную систему, от фланца выпускного коллектора. Так вот думаю, что делать с катализатором, если его заменить просто трубой, то опять сгорит наполнитель глушителя, ставить катализатор желания нет. Я не знаток российского автопрома, но по-моему на наших машинах катализаторов нет, а стоит пламя - гаситель, может, что то такое поставить. Слышал ещё, что бочонок из под катализатора набивают крупной металлической стружкой, что служит пламя – гасителем и глушит звук.
Хотелось бы узнать кто, что по этому поводу думает.

Ты на год выпуска своей машины посмотри. там не сгорело. там сгнило уже все. и выбитый катализатор тут вовсе не причем.
Что бы звука пустого боченка не было, ввари прямо заместо катализатора трубу подходящего диаметра и все..

Купил машину уже 3.5 года назад. Так получилось, что практически сразу пришлось раскурочить катализатор - т.к. внутренние "соты" разрушились и стали на определенных режимах входить в резонанс - звук противный донельзя. Сварщик вырезал в катализаторе окно и монтажкой разрушил все "соты" и выкинул их. После этого я проехал 101000 никаких звуков настораживающих - все о.к.

1. звук в пустом бочонке - керамику надо было не всю удалять, а лишь пробить в центре (простой бюджетный вариант)
2. Бочка - согласен с Екорном - не сгорела а сгнила.
Пламягаситель построить можно, если есть свободные ресурсы, но особого смысла на Эскудике нет - у тебя же не GTшный Скай 2.5.
Крупная металическая стружка вместо керамики - если машину не собираешься завтра продавать, то это ноу-хау не для тебя. Стружка от температуры посыпется, и куда она пойдет - вопрос.

TA01W G16A 8 valve 3-speedAT
Владивосток - это где? Это там, где я!

Вывод: не доверяйтесь всем подряд и не спешите делать не нужные вещи (Которые сделал я, Дурная голова рукам покоя не дает)

Абсолютно то же самое проделывал с таким же результатом, потом за 2000 купил кат от свежей машины, вварил и благополучно прошел ТО, с которого без ката меня выгнали, прибор зашкаливал.

а динамика изменилась вот в чем. было: например трогаешься, обороты до 3 тыс., переключение на вторую - провал, спустя 1 сек, не больше, опять поехали. теперь провала этого нет. вообще думаю наверное есть зависимость. когда газы плохо проходят каталик, они скапливаются в повышенном количестве в коллекторе. соответственно хуже происходит очищение цилиндров сгоревших газов. у нашиих авто хоть и не равнодлинный коллектор, но все равно наверное разрежение должно создаваться, а с забитым катализатором вряд ли.

Приобрёл недавно автомобиль.На панели управления при запуске двигателя и прогреве на холостых оборотах горит лампочка катализатор,при езде тухнет.На низко скорости слышно некое пердение из выхлопной трубы,звук напоминает работу запорожца,но куда тише.Как я уже понял это катализатор,и расход топлива что-то не радует.Подскажите! Катализатору уже полная ж..па и его нужно менять или есть смысл его почистить?

я всё поизучал,мне осталось только узнать.Пердение из выхлопной,это проделки неисправного катализатора?
и ещё,почему лампочка горит,когда двигатель не набрал рабочую температуру?

Когда стал заморачиваться с выхлопной системой, долго не мудрил:
Выгинул нафиг всю родную систему и купил турецкие универсальные глушитель и резонатор BOSAL. Лямбду оставил родную, переварив бобышку со старого катализатора. Плюс - универсальные вещи всегда купить можно. Катализатор - не керамика,что на бездоре есть гуд.
Встало все без проблем, около 9 штук с работой. Плюс - появилась приятная на слух басовитасть, как у движков с большим объемом.

Да про балку вам подробнее ничего и не могу сказать.
Мастер нашел ее у себя в углу с металлоломом, переварил под нее крепления на раме, просверлил отверстия под опору и все встало. С какой машины - незнаю, но гораздо жестче родной.
Про глушители могу рассказать - сам покупал :)))

нет, потому что вот:

Когда стал заморачиваться с выхлопной системой, долго не мудрил:
Выгинул нафиг всю родную систему и купил турецкие универсальные глушитель и резонатор BOSAL. Лямбду оставил родную, переварив бобышку со старого катализатора. Плюс - универсальные вещи всегда купить можно. Катализатор - не керамика,что на бездоре есть гуд.
Встало все без проблем, около 9 штук с работой. Плюс - появилась приятная на слух басовитасть, как у движков с большим объемом.

Зашел в магазин и купил что надо, там еще была куча соединительных фланцев и труб разных диаметров и гофр.
Так-то BOSAL делает глушители и катализаторы пульные (как родные) на многие модели, но на Эскудо нет, и универсальные.
Делают очень много, так что не проблема купить в любом крупном городе. Качество металла весьма достойное, не хуже чем у родных.
А цена ниже за счет того, что специализируются на системах выпуска и очень больших объемов. Я и не думал, что возможно новый катализатор всего за 4 штуки купить.

Здравствуйте, излагаю суть проблемы. В прошлую ночь заморозил авто, на дворе -40, автозапуск на сиге каждые 3 часа по 20 минут подвел. В обед произвел все нужные манипуляции, для разогрева ДВС. Попытался запустить, не получилось-залил свечи. Вечером на веревке в теплый гараж, пока отогревалась авто, снял 3 свечи, прокалил, на первом цилиндре не смог добраться до свечи, так как резиновый изолятор остался на свече. Короче я его по всей видимости загубил ковыряя отверткой (порвал). Авто завелась с трудом, но потом прогрелась, вроде все нормально стало. Сегодня авто тупит, троит, мощность не развивает, на ходу при нажатии на газ загорается CHECK, педаль отпускаешь-гаснет. Проверил ошибки, код 41 (зажигание IT). Мое предположение, что это подсвечник рваный пробивает. Что можно сделать в этой ситуации, пока новая катушка не придет? Чем чревата эксплуатация авто в таком состоянии? И пожалуйста без глума.

Если машина стояла залитой пол дня, то мог забиться катализатор. Предыдущий хозяин моей машины (тоже здесь писал) так же ее залил и через сутки только завел. Катализатор забился, двигатель не набирал обороты и тупил. Чек, правда, не зажигал. Катализатор удалил - все прошло, машина забегала. Наконечник, в приинципе, тоже может пробивать, и его надо заменить. Если после замены симптомы останутся, тогда удалять катализатор. Если второй лямбды после катализатора нет, то все просто. А если есть, то придется ее заменять на имитатор.

его не забивает.
Он плавится.
Несгоревшая смесь из неработающего горшка горит в каталике.
Температура его повышается и соты оплавляются.
В итоге имеем оплавленный комок керамики, который не пропускает выхлопные газы.

Катализатор - это порождение вселенского зла! Тоже позавчера от него избавился. Машина еле ехала вобще, при этом из-за давления перед катализатором очень громко сифонило из соединения штанов с корпусом катализатора. Выбил его нафиг, соты почему-то оказались чистыми и совсем не забитыми, так же присутствовало три кольца из сетки, уж не знаю, зачем они там были.
В результате машина рычит чуть громче, в стыках выпускного тракта ничего не сифонит, и машина начала ехать как положено, аж страшно педаль до упора нажимать.
Кстати, из-за офигенного давления в выпускном коллекторе еще и свечи постоянно дохли. За три месяца владения заменил три комплекта. Если у кого катализатор еще на месте - срочно выбивайте, разницу почувствуете сразу.

yourslava

Бывает здесь

Нейтро катализатор как убрать, или пробить??

Cultus_Novosib

Свой в доску

30 Май 2006 573 3,312 0 59 Новосибирск Езжу на . Сultus 1999, G15A,146000km, белый (был) теперь Ford Escape, синий

Не знаю как на Baleno, я снимал его на Cultus. Крепится на двух болтах и двух шпильках. Потребуется головка на 14, WD40 и ломик/монтировка диамектром 10-20мм, длиной 50-100см.
Попытался отвернуть крепление сразу - сломал головку. Хорошо пролил WD40 соединения, на следующий день купил новую головку, легко открутил два болта и две гайки. С заднего конца катализатора видна решетка.
Ломается ломиком очень легко, т.к. керамическая. У меня была раскрошена средняя решетка и бренчала, (всего их три) я разломал крайнюю, вытряхнул остатки. Одну решетку оставил.

yourslava

Бывает здесь

После этих манипуляций, не прогарит выхлопная система. И двигатель станет поприеместее, и легче дышать??

Cultus_Novosib

Свой в доску

30 Май 2006 573 3,312 0 59 Новосибирск Езжу на . Сultus 1999, G15A,146000km, белый (был) теперь Ford Escape, синий

за два года не прогорел, звук не изменился, динамика осталась прежней.

Dr.Paul

Местный

Друзья!
Предлагаю применить хорошо известный вариант по замене катализатора!
Вместо катализатора устанавливается гофра!
Отмечено уменьшение вибраций на кузове при определённых оборотах, где-то в районе 3000 тысяч у меня наблюдался маленький резонанс глушителя выражавшийся в усилении звука.

Из недостатков - необходимость замены гофры лет через пять из-за возможного прогорания
Стоимость гофры в Украине около 20 баксов. Замена - 10 баксов.
Стронгеры ставить смысла не вижу, если конечно не вваривать прямоток.

Установка прямотока действительно ощутимо увеличивает приемистость на высоких оборотах!
Но даже незначительный рёв несоответствует всё же параметрам авто! Если не можешь и за 8 сек набрать сотку - реветь на светофоре стыдно.

Политех

Свой в доску

Вот - гениальная фраза!Браво! Ай Браво! Ай Браво! Ай
Как бы вдолбить ее в головы всем этим гонщикам > Наставят на Жигули водосточных труб. И давай прогреваться во дворе. thumbsdown:

Neagh

Проходил мимо

Звук нехороший

Мож кто подскажет, я вообще ниче понять не могу:
на холостых оборотах звук нехороший, непостоянный, но в последнее время все чаще, такой, как-будто что-то в глушаке газам мешает выходить, похожий на глухой стук. На подъемник загоняли, с выхлопухой все в поряде, прогаров нет.
и еще одна фигня: при движении уже было пару раз, звук под капотом, как стартер в холостую прокручивает, примерно такой, тож непостоянный, посмотрели в сервисе сказали вроде все норм.
но блин, было бы все норм звука бы не было.
Помогите кто-нить!
Култус 1.5, G15A, седан 2000г.

Свой в доску

Ответ: Звук нехороший

В чём выражается непостоянство? Типа пропуски в работе цилиндров при достаточно ровной работе двигателя, или перебои работы всё таки?
Если при работе стартера есть какое то непостояноство, то это может быть компрессия, или сам стартер криво стоит, причём в прямом смысле слова. Причём разбежка в компрессии может быть заметна только при работе стартером. На разгоне есть какие то нюансы?
Это может быть ежё банальный засор инжектора, но должны быть сопутствующие эффекты типа непоняток с оборотами ХХ или провалами при старте. Запуск двигателя устойчивый на холодном и прогретом двигателе?
В общем нужна доп информация, постарайся описать подробнее все эффекты.

Neagh

Проходил мимо

Ответ: Звук нехороший

пропусков в работе движка вообще нет, он работает ровно, как часы, а звук идет исходит из под днища сзади, стук такой, секунд 5-7 и стихает, через некоторое время опять.
запускается как всегда, и холодный и прогретый, никаких проблем, провалов нет, только звук появляется когда едешь, на 3000 тыс. оборотах. инжектор чистил, полтора месяца назад, когда машину к зиме готовил.

Свой в доску

Ответ: Звук нехороший

Тогда напрашивается только глушитель на более детальный разбор, то что прогаров нету, ещё не всё. Катализатор имеется? Могло из катализатора что то выйти и будет греметь так, а может сам глушак внутри подгореть и греметь.

desnianets

Бывает здесь

Ответ: Звук нехороший

Для начала нужно, все-таки, определиться, где гремит (или звенит). У меня, пока не поиграл в скалолаза и не погазовал на подъемнике над стоящим мехиником, не могли определить, что начал сыпаться катализатор. А был еще звон в коробке, когда после ее ремонта отломавшийся и не изъятый вовремя зуб шестерни попадал куда-то не туда. Ищите и найдете.
А с непостоянством на холостых оборотах боролся долго, пока не убедили, что это нормально для нашей машинки. Без нагрузки (750-800 об.) - колбасит, любая нагрузка (кондей, или еще что-нибудь) и обороты увеличиваются до 900, биение пропадает. Менял сдуру все что можно, трамблер, свечи, провода, мыл инжекторы и еще что-то, уже не помню - бесполезно.

antonio146

Осваивающийся

Ответ: Нейтро катализатор как убрать, или пробить??

ставится на место катализатора труба того же сечения ,тише не станет за то минус один резоратор и прогореть (все брехня и развод на деньги)то не прогорит

Cultus_Novosib

Свой в доску

30 Май 2006 573 3,312 0 59 Новосибирск Езжу на . Сultus 1999, G15A,146000km, белый (был) теперь Ford Escape, синий

Раскрошился катализатор (отчет)

Раскрошился катализатор или "В зобу дыхание сперло".
Частично катализатор был ампутирован три года назад - из трех решеток раскрошилась средняя, крайняя была выбита, оставалась одна.
Я заправляюсь "до отсечки", обнуляю нижний одометр, при следующей заправке считаю расход.
Расход считаю после каждой заправки, т.к. именно он является интегральным показателем исправности машины, на него влияет ВСЕ. С наступлением теплой погоды расхрод топлива как обычно уменьшился и пришел к моей летней норме - 8 - 8.3 литра на сотню.
И вот две заправки подряд расход стал 9,11 - 9,3. И машина стала несколько тупить при режиме "тапка в пол". Свечи проверил, сход-развал сделал, воздушный фильтр был свежим. Оставались форсунки и лямбда. Решил померить лямбду. Отсоединил разъем, на работающем моторе посмотрел напряжение на разъеме - при прогазовках напряжение меняется от 0.2 до 0.9 в - норма. При прогазовках услышал знакомое позвякивание из-под машины - катализатор. Из салона никаких звуков не было слышно.
При легких ударах рукой по катализатору звякание было отчетливым.
Снял катализатор, вытряхнул керамическую крошку. посветил фонариком в выхлопную трубу через фланец, к которому присоединяется катализатор - увидел еще два больших куска сот - размером примерно 6х2х3,5 см. Когда рассыпался катализатор, эти куски потоком газов закинуло в приемную трубу резонатора. Они и перекрывали "выдох" мотору, вызывая тупость и вялость.
Извлек эти куски, все собрал - вернулась былая легкость и снизился расход.

Читайте также: