Греется двигатель рено эспейс
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
10 причин перегрева двигателя (много)
Помимо нервотрепки, потери времени, которое требуется на периодические стоянки с открытым капотом, удара по престижу и репутации, вызванному либо сочувственными, либо презрительными взглядами из проезжающих мимо машин, все это крайне неполезно для мотора.
Почему же вдруг начинает греться мотор? Причин можно насчитать с десяток. Причем перегрев может быть и внешним и, что более опасно, внутренним. Признак внешнего перегрева — рост температуры охлаждающей жидкости. Это мы видим и можем оперативно на него среагировать. А вот внутренний перегрев снаружи сразу не заметен. Тепло как бы остается внутри мотора, повышения температуры жидкости практически нет. Но двигатель реагирует резким снижением мощности из-за ухудшения наполнения и роста механических потерь, детонацией и калильным зажиганием, и, в худшем варианте, — задирами поршней.
Первая причина, и самая простая, — недостаточное количество охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Вода, или тосол — это жидкость, которая, как известно, дырочку найдет. В системе охлаждения мотора, с кучей трубок, трубочек, патрубков, хомутиков и прокладочек, таких дырочек может быть много. Вот и уходит постепенно тосол и из расширительного бачка, и из радиатора системы охлаждения. Свидетельство этого — белые потеки на внешних поверхностях двигателя, капли тосола под машиной после длительной стоянки. А уж совсем плохо, если тосол уходит в масло и в цилиндры двигателя. Как уже говорилось ранее, такое возможно при разрушении или прогаре прокладки блока цилиндров, короблении посадочных поверхностей головки или блока. Тут последствия могут быть куда жестче: от гидроудара до заклинивания коленчатого вала.
Вторая причина — малая эффективность воздушного охлаждения радиатора. Этому может быть тоже несколько причин. Если вентилятор приводится ремнем от коленчатого вала, то может ослабнуть натяжение этого ремня. Если привод вентилятора электрический, то может дурить датчик температуры. А еще это может быть следствием сильного загрязнения ребер радиатора системы охлаждения. Грязь — очень плохой проводник тепла, а под капотом ее обычно достаточно. Кстати, о сильном загрязнении радиатора говорит малая скорость нормализации температуры при начале движения после длительной стоянки. В нормальном состоянии обдув радиатора при движении даже со средней скоростью приводит к очень быстрому снижению температуры до нормальной. Если этого нет, радиатор надо мыть или вообще менять!
Cедьмая причина — прогар выпускного клапана. Тут все понятно. Трещина в клапане пускает на выпуск высокотемпературные газы еще на такте сгорания, а это повышает температуру отработавших газов и, следовательно, деталей двигателя. Реагирует на это и температура охлаждающей жидкости.
Наконец, последняя в нашем описании, десятая причина возможных внутренних перегревов — это нерациональное использование ряда присадок к моторному маслу, тех, что относятся к классу автохимии. Дело в том, что принцип работы определенного класса присадок — это наращивание металлокерамического слоя на поверхностях цилиндров. А металлокерамика — мощный теплоизолятор, и работает он, с точки зрения перегревов, аналогично внутренним отложениям в камере сгорания, описанным выше. Поэтому, несмотря на очевидные преимущества металлокерамического слоя в плане трения и износа, перестараться с ним опасно. У нас были случаи, когда после подобной обработки межкольцевые канавки у поршней вышибало на первой сотне километров пробега. И это тема для отдельной статьи, к которой мы обязательно вернемся в дальнейшем.
Автор: ThugAngel
Александр Шабанов
5 колес
Laguna II 3.0 V-6 24v PRIVILEGE L7X продана
Koleos 2 2,5 Bose (продан)+ Koleos 2 2,5 Dinamic + Komfort.
Land Rover Discovery
One of the most annoying concerns that can appear on a Renault Espace 4 is to observe its temperature gauge rising. The reality is, a gauge that rises above 90/100° is commonly a symptom that your Renault Espace 4 is heating up. If you are in this circumstance, you have done well to click on this web page link because we will help you to situate the source and understand the motive. To achieve this, firstly, we will check out the explanations for engine overheating and the hazards you run, and secondly, what possibilities are available to you to stop this phenomenon.
Why is my Renault Espace 4 overheating? What are the risks?
A Renault Espace 4 that heats up is an indicator of a serious problem. Не следует думать, что вы справитесь с этим позже, потому что, если вы это сделаете, вы рискуете безвозвратно повредить двигатель своего автомобиля. В реальности, if your Renault Espace 4 heats up, and you keep driving, you basically risk the breakage of your car engine. An internal combustion engine works through combustion, which causes heat. This heat must be regulated because it can affect the engine parts. If you see white smoke starting to emerge out of your engine and you feel a loss of power, your Renault Espace 4 is heating up and you are harming your engine, you must stop.
What are the causes of an heating up Renault Espace 4 ?
How can I fix the problem of an heating up Renault Espace 4?
- Уменьшите частоту вращения двигателя, но не скорость:
Reducing your engine speed will allow you to limit the heat emitted by the engine. However, try to stay in 5th gear at 70/80 km/h in order to have a large natural airflow to limit the heating of your Renault Espace 4. - Stop the engine of your Renault Espace 4 if you go over 100°:
Не спешите, в случае перегрева лучше делать перерывы и дать двигателю остыть, а не толкать его и рисковать поломкой. - Включите обогреватель:
Turning on the heater will let you to evacuate some of the heat from the engine block, it is an efficient answer. And in contrast, turn off your air conditioner which produces heat.
Чтобы найти больше советов по Renault Espace 4, взгляните на Renault Espace 4 категория.
One of the most bothersome trouble that can show up on a Renault Espace 5 is to watch its temperature gauge increasing. Actually, a gauge that rises above 90/100° is in most cases a sign that Ваш Renault Espace 5 нагревается. If you are in this circumstance, you took the good decision to visit this web page link because we will make it easier for you to situate the origin and understand the trigger. To make this happen, in the beginning, we will check out the reasons for engine overheating and the consequences you run, and next, what possibilities are available to you to eliminate this phenomenon.
Почему мой Renault Espace 5 перегревается? Каковы риски?
A Renault Espace 5 that heats up is a sign of a critical problem. Не следует думать, что вы позаботитесь об этом позже, потому что в этом случае вы рискуете необратимо повредить двигатель вашего автомобиля. На самом деле, если ваш Renault Espace 5 нагревается, а вы продолжаете движение, вы рискуете сломать двигатель вашего автомобиля. An internal combustion engine works through combustion, which causes heat. This heat must be controlled because it can affect the engine parts. If you see white smoke starting to surface of your engine and you can feel a loss of power, your Renault Espace 5 is heating up and you are damaging your engine, you must stop.
Каковы причины перегрева Рено Эспейс 5?
How can I resolve the problem of an heating up Renault Espace 5?
- Уменьшите частоту вращения двигателя, но не скорость:
Reducing your engine speed will allow you to limit the heat emitted by the engine. However, try to stay in 5th gear at 70/80 km/h in order to have a large natural airflow to control the heating of your Renault Espace 5. - Stop the engine of your Renault Espace 5 if you go above 100°:
Не спешите, в случае перегрева лучше делать перерывы и дать двигателю остыть, а не толкать его и рисковать поломкой. - Включите обогреватель:
Включение обогревателя позволит вам избавиться от части тепла от блока двигателя, это полезное решение. И наоборот, выключите кондиционер, который выделяет тепло.
Чтобы узнать больше советов о Renault Espace 5, ознакомьтесь с Renault Espace 5 категория.
Вот што случилось. Заменили ремень генератора,
проехали 13км услышали по дороге постороние звуки,
остановились, ремень генератора ,кондея, распустило на макароны, на понели загорелась лампа генератора, ну вроде как не чего страшного,
на форде было такое, думали до дома доедем, позвонил мастеру который менял этот ремень он сказал \ни чего страшного можно ехать,ремень плохой\. далее подороге домой, начела подниматься темпиратура, не сильно ,не понятно по чему? проехав в общей сложности,2км в моторе появился сильный стук и мотор резко задымил черным дымом. отогнали в сервис к арам они поставили старый ремень, и сказали все нормально можно ездить, я чуть не оболдела матор стучит, дымит черным дымом и не едет, так же греется система охлаждения.
изучив мотор и его систему я поняла, что все што говорят в фирмах фуфел.. скорее была такая ситуация, распущеные макароны попали под шкиф НВД и он проскочил свою метку,который крутит ремень грм, и за этого стук и дым, но не пойму ни как причем тут система охлаждения вить помпу крутит грм а ни ремень генератора.
Двигатель заводиться нормально, сильный стук, черный дым, гнет ли клопана на этих движках,
Народ у кого какие соображения,
Заранее сбасибо за помощь, буду отписеваться, во время ремонта, если вообще таков будет!
1.ремень генератора распустило на макароны, из того что шкиф гура заклинило и ремень начело резать. Жаль что нет тут спецов.
далее предположение подтвердилось. Куски ремня попали под грм НВД и он проскочил метку отсюда стук и дым.
Полная замена грм и ролика натяжителя ремня генератора.
цена вопроса с работай 25т.р. обошлось малой кровью .
цпецы очень хорошие наши ребята руские и спокойные.
Народ подскажите срочно код Болта шкива коленвала плизззз.
не могу найти.
К сожалению эспейсов у нас пр.нет,с данными с овальной таблички на правой стойке обратись в Эксист.Они по табличке работают,а не по вину.
__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки
Я все время спускал вам сквозь пальцы, но если я кого-то за что-то поймаю, то это будет его конец!
Сейчас разберусь как следует и накажу кого попало!
Читайте также: