Удаление катализатора рено клио 2

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 20.09.2024

Удаление катализатора Renault Clio 2.0 RS 197 л. с. / 215 Нм (Бензин). Возможны два варианта: с увеличением или без увеличения мощности. Тюнинг-прошивка stage 1 позволяет увеличить значения максимальной мощности и крутящего момента на 18 л. с. и 20 Нм. Удаление катализатора проводится путём замены штатной программы управления двигателем на модифицированную.

* Представленные значения мощности и крутящего момента могут отличаться от реальных. Результат зависит от технического состояния автомобиля. Гарантия не распространяется на автомобили старше 5 лет и / или с пробегом более 100 тысяч километров. Часть опций может быть недоступна на конкретном автомобиле. Указана стоимость программной работы, физическое удаление оплачивается отдельно. При сдаче катализатора предоставляется индивидуальная скидка на физическое удаление.
Удаление катализатора Renault Clio
Удаление катализатора Renault Clio 0.9 Tce 90 л.с. Подробнее
Удаление катализатора Renault Clio 1.2 16v 75 л.с. Подробнее
Удаление катализатора Renault Clio 1.2 Tce 100 л.с. Подробнее
Удаление катализатора Renault Clio 1.2 TCe 120 л.с. Подробнее
Удаление катализатора Renault Clio 1.4 16v 98 л.с. Подробнее
Удаление катализатора Renault Clio 1.6 GT 128 л.с. Подробнее
Удаление катализатора Renault Clio 1.6 T RS 200 л.с. Подробнее
Удаление катализатора Renault Clio 1.6 T RS 220 л.с. Подробнее
Удаление катализатора Renault Clio 2.0 RS 197 л.с. Подробнее
Удаление катализатора Renault Clio 2.0 RS 203 л.с. Подробнее
Удаление катализатора Renault Clio 2.0 RS 201 л.с. Подробнее


Каталитический нейтрализатор (катализатор) применяется в бензиновых и дизельных двигателях для снижения концентрации вредных выбросов - CO, CH в выхлопных газах автомобиля. Конструкция катализатора представляет собой часть выхлопной системы в виде набора металлических или керамических сот, упакованных в стальной корпус. На поверхность сот наносятся благородные металлы: платина, палладий и родий. Через некоторое время после пуска двигателя, соты разогреваются выхлопными газами до температуры около 600 градусов Цельсия. В дальнейшем при прохождении отработавших газов через катализатор, несгоревшие вредные примеси окисляются, снижая вредные выбросы автомобиля.

Удалить катализатор цена

Эксплуатация автомобиля на некачественном топливе и большой пробег могут быть причиной выхода катализатора из строя. Некачественный бензин может не полностью сгорать в камере сгорания и попадать с отработанными газами в выпускную систему, там он сгорает на поверхности сот катализатора, приводя к их перегреву и расплавлению. Площадь поверхности сот резко сокращается и эффективность работы узла резко снижается. Для определения эффективности работы катализатора в двигателях установлены два датчика кислорода - по одному до и после катализатора. ЭБУ постоянно следит за показаниями этих датчиков, затем сравнивает их. При снижении эффективности работы катализатора в памяти ЭБУ записывается ошибка: недостаточная эффективность катализатора (основные коды ошибок: P0420, P0430) . Неисправный катализатор не выполняет своей функции и также уменьшает пропускную способность выхлопной системы. В случае выхода из строя катализатора, его замена на новый не всегда оправдана. В настоящее время контроль за работой катализатора многих бензиновых автомобилей можно отключить программно, и удалить катализатор физически, поставив на его место пламегаситель. Такую операцию еще называют переход или прошивка на ЕВРО 2. До вступления в силу экологических норм ЕВРО 3 установка катализатора на новые автомобили не требовалась. Встречаются названия данной процедуры: прошивка безкат, удаление катализатора, прошивка евро 2.

Где удалить катализатор

Коды ошибок по катализатору

  • P0420 Catalyst Sys Efficiency below Threshold (bank1) - низкая эффективность катализатора;
  • P0421 Warm Up Catalyst Efficiency below Threshold (bank1) - низкая эффективность системы подогрева катализатора;
  • P0422 Main Catalyst Efficiency below Threshold (bank1) - низкая эффективность катализатора;
  • P0423 Heated Catalyst Efficiency below Threshold (bank1) - эффективность нагретого катализатора ниже заданного порога;
  • P0424 Heated Catalyst Temp below Threshold (bank1) - температура нагретого катализатора ниже заданного порога;
  • P0425 Catalyst Temp Sensor (bank1) - датчик температуры катализатора;
  • P0426 Catalyst Temp Sensor Range/Perf (bank1) - выход из заданного диапазона показаний датчика температуры катализатора;
  • P0427 Catalyst Temp Sensor Lo Input (bank1) - уровень сигнала датчика температуры катализатора ниже заданного предела;
  • P0428 Catalyst Temp Sensor Hi Input (bank1) - уровень сигнала датчика температуры катализатора выше заданного предела;
  • P0429 Catalyst Heater Control Circuit (bank1) - электрическая цепь системы управления нагревателем катализатора;
  • P0430 Catalyst Sys Efficiency below Threshold (bank2) - низкая эффективность катализатора;
  • P0431 Warm Up Catalyst Efficiency below Thresh (bank2) - эффективность нагретого катализатора ниже заданного порога;
  • P0432 Main Catalyst Efficiency below Threshold (bank2) - низкая эффективность катализатора;
  • P0433 Heated Catalyst Efficiency below Threshold (bank2) - эффективность нагретого катализатора ниже заданного порога;
  • P0434 Heated Catalyst Temp below Threshold (bank2) - температура нагретого катализатора ниже заданного порога;
  • P0435 Catalyst Temp Sensor (bank2) - датчик температуры катализатора;
  • P0436 Catalyst Temp Sensor Range/Perf (bank2) - выход из заданного диапазона показаний датчика температуры катализатора;
  • P0437 Catalyst Temp Sensor Lo Input (bank2) - уровень сигнала датчика температуры катализатора ниже заданного предела;
  • P0438 Catalyst Temp Sensor Hi Input (bank2) - уровень сигнала датчика температуры катализатора выше заданного предела;
  • P0439 Catalyst Heater Control Circuit (bank2) - электрическая цепь системы управления нагревателем катализатора.

Другие коды ошибок в формате EOBD (Pxxx) появляются при неисправности датчиков кислорода, расположенных после катализатора и не участвующих в коррекции смеси, подаваемой в цилиндры. В большинстве случаев эти ошибки также можно отключить при удалении катализатора:

  • P2223, P2235;
  • P0136, P0137, P0138, P0139, P0140, P0141, P0147, P0161, P0167;
  • P0036, P0037, P0038;
  • P0056, P0057, P0058;
  • P0134, P0135;
  • P1198, P1199.

Что лучше, обманки или прошивка Евро 2?

После физического удаления катализатора остается решить вопрос: как избежать появления ошибок / индикации Check engine и аварийного режима работы двигателя? Есть два варианта:

  • Установка обманок: мини-катализатор или электронный эмулятор второго лямбда-зонда;
  • Прошивка Евро 2 с отключением мониторинга исправности катализатора и всех ошибок, связанных ним.

В чем различие? Обманки - более дешевое решение. Однако большинство автовладельцев сталкиваются с ошибкой "Низкая эффективность катализатора" уже в первые дни после установки устройства. В случае с эмулятором могут также появиться ошибки по неисправности в электрической цепи второй лямбды. Все дело в том, что современные системы управления двигателем очень точно отслеживают разницу показаний датчиков кислорода до/после катализатора и, фиксируя даже небольшой выход из заданного диапазона, дают команду на активацию сигнала Check engine и записывают в память ошибки. Замена обманок не помогает и остается второй, более эффективный вариант - прошивка Евро 2. При прошивке ЭБУ могут быть отключены все ошибки, связанные со вторым кислородным датчиком и эффективностью катализатора . Мы рекомендуем не тратить время на поиск рабочей обманки и провести качественную настройку ЭБУ двигателя на работу без катализаторов.


Не то, чтоб жаловался то как едет допотопный К7J 1,4 8кл, просто подумал, что могло стать с катализатором с 2004г, поэтому решился на его удаление и замену на пламегаситель.
Посоветовался с глушительщиками и купил









По ощущениям — черт возьми, Клюха ожила! До этого ехала не плохо, а тут просто понесло! Самое хорошее, что получилось — подхват при разгоне значительно бодрее и вроде как чуть тише и ровнее двигатель работать стал.
Вывод: катализатор — это зло. А вот, начитавшись, что вонять станет, ерунда это все, не больно то изменилось!

Renault Clio Symbol 2004, двигатель бензиновый 1.4 л., 75 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Комментарии 28


Теперь надо будет купить стронгер или пламегаситель и сделать нормально как у автора темы




Не плохо, только так громковато будет. Я это проходил.


Вот такой колхоз на скоряк получился и машина поехала кат с обоих сторон вроде чистый значит внутри забит был




Катализатор сдай в цвет-мет, дык хватит и на стронгер и на обмыть этот стронгер.


Всем привет 2 дня как езжу машину как за жопу держит сегодня тоже поеду кат выкидывать думаю что только в нем причина пробег 250 к



А если еще и прошивку скинуть до евро-2 или ниже, то точно поедет поярче!


Добрый день. Подскажите пожалуйста, со стронгера на резонатор переходник какой-то покупали, там труба вроде как на 40мм. И сильно ли громче машина стала работать?



Нет, переходников ни каких, пламегаситель подбирал по диаметру родных труб.
По звуку, на порядок тише, нежели просто оставить пустую банку катализатора.


Приветствую, я так понимаю сам стронгер закреплять не надо к корпусу, не разболтает ли его на соединения со временем



Нет, если нормальный сварщик, то выдержит все, да и катализатор поувесистей пламегасителя, но он-то без каких бы то ни было подвесов нормально держится.


Напомню, что кат можно дорого сдать. Их принимают



Да, спасибо! Я так и сделал.


сколько дали если не секрет?


Визуально вроде целый был, выставил на OLX за 800 хохлобаксов (около 450руб) и через час приехали и забрали.


Как это у вас 800 грн превратились в 450 рублей? :)
800 грн, это в районе 1760 рублей :)



Точно! Спасибо за поправку.


Что прям ощутимо поперла?



По крайней мере, со старта, заметно веселее ехать начала, в городе это заметно, а вот по трассе, овощ он и в Африке овощ, 120-130 это еще нормально, 140-150 уже как какашка в ополонке)))


У меня 150 000 пробег, пока что лучше не вырезать?)



Вроде как ресурс ката 120тыщ. Но однозначно, катализатор очень душит двигатель и все это во благо экологическим нормам. Почему этот же двигатель, к стати, выпускаемый с 90-го года, до введения норм евро 2,3… имел более высокие характеристики и по лошадям, и по крутящему моменту, и тогда не было ни катализаторов, ни ограничений по электроннике.


Сначала о выхлопе.
Пришел полный конец и гофре и каталику. Звук был будто на ведре с болтами катаюсь. Чек горит уже очень давно. Ошибку по второй лямбде выдавал. расход поднялся аж до 12л/100км
Было куплено:
1) Гофра 120х50 3-хслойная 400р
2) Прокладка коллектор-приемная труба 100р
3) 3 бронзовых гайки для коллектора 45р
4) Хомут 64мм для Renault 100р

Ремонтировался в сервисе на Боршодской. Очень толковый парень работает.
Из корпуса каталика был сделан пламегаситель.
Итог: 5000р
В машине стало тихо. Машина стала намного бодрее! Чек продолжал гореть.
Решил попробовать сбросить ошибку. Брат посодействовал. С помощью ELM и программы Torque на смартфоне сбросили ошибку. Езжу уже 4 дня — ошибка не вернулась.
Расход упал до паспортных 9-10л. Снаружи машина работает так же тихо как и с катализатором. Интересное наблюдение — снимали показания с лямбда датчиков. Первый отчетливо реагирует на газ, т.е. вольтаж меняется, а вот второй стабильно показывает 0.41V. Может кто знает почему?)

Теперь о подушке двигателя.
Почти с момента покупки было замечено что двиг трясется как бешенный когда трогаешься. Верхняя подушка в норме, она почти никогда не выходит из строя.
Есть еще две. Одна под аккумулятором, другая снизу сзади, так называемая "собачья кость".
Купил в местном магазине подушку 250р. Ту что под аккумулятором.
Замена не представляет ничего сложного. Снимаешь акум — видишь подушку. Откручиваешь 3 гайки. Не забудьте подпереть двигатель, мы с братом этого не сделали. И двиг опустился на защиту. Старую подушку пришлось немного помучать, чтоб она вышла с опоры. Далее все в обратном порядке собирается.
Результат: При трогании машину больше практически не колбасит. Почему практически? Потому что надо меня еще и косточку.
Внешне старая подушка ничем не отличается, никаких особых механических дефектов обнаружено не было. Но вот свойства она свои потеряла, стала очень мягкой. Кстати по маркировке она была с завода (01 год выпуска).

Ну и о кольце ABS.
Замена ничего сложного не представляет. А вот добраться до места установки было сложновато. Вне сервиса это всегда немного тяжелее) Пришлось откручивать стойку. Вытащили всю полуось. Заодно проверили пыльники и добавили смазки в триподы.
Зачистили место установки кольца. Установилось кольцо без сложностей, плотно.
Результат:
Все собрали обратно, ошибка горит. Поездил по гаражу — не тухнет. Расстроился. Резко тормознул в гараже — ABS не сработал.
Плюнун — поехал. Выехал из подземки — разогнался… И ВУАЛЯ! ошибка пропала. Я так понимаю АБС на маленькой скорости не срабатывает.

И НАКОНЕЦ-ТО у меня ничего не горит на приборке. Ни каких ошибок. Все работает.
Даже как-то оргазмично смотреть на приборку теперь)

Удаление катализатора Renault Clio 2.0 RS 201 л. с. / 215 Нм (Бензин). Возможны два варианта: с увеличением или без увеличения мощности. Тюнинг-прошивка stage 1 позволяет увеличить значения максимальной мощности и крутящего момента на 19 л. с. и 20 Нм. Удаление катализатора проводится путём замены штатной программы управления двигателем на модифицированную.

* Представленные значения мощности и крутящего момента могут отличаться от реальных. Результат зависит от технического состояния автомобиля. Гарантия не распространяется на автомобили старше 5 лет и / или с пробегом более 100 тысяч километров. Часть опций может быть недоступна на конкретном автомобиле. Указана стоимость программной работы, физическое удаление оплачивается отдельно. При сдаче катализатора предоставляется индивидуальная скидка на физическое удаление.
Удаление катализатора Renault Clio
Удаление катализатора Renault Clio 0.9 Tce 90 л.с. Подробнее
Удаление катализатора Renault Clio 1.2 16v 75 л.с. Подробнее
Удаление катализатора Renault Clio 1.2 Tce 100 л.с. Подробнее
Удаление катализатора Renault Clio 1.2 TCe 120 л.с. Подробнее
Удаление катализатора Renault Clio 1.4 16v 98 л.с. Подробнее
Удаление катализатора Renault Clio 1.6 GT 128 л.с. Подробнее
Удаление катализатора Renault Clio 1.6 T RS 200 л.с. Подробнее
Удаление катализатора Renault Clio 1.6 T RS 220 л.с. Подробнее
Удаление катализатора Renault Clio 2.0 RS 197 л.с. Подробнее
Удаление катализатора Renault Clio 2.0 RS 203 л.с. Подробнее
Удаление катализатора Renault Clio 2.0 RS 201 л.с. Подробнее


Каталитический нейтрализатор (катализатор) применяется в бензиновых и дизельных двигателях для снижения концентрации вредных выбросов - CO, CH в выхлопных газах автомобиля. Конструкция катализатора представляет собой часть выхлопной системы в виде набора металлических или керамических сот, упакованных в стальной корпус. На поверхность сот наносятся благородные металлы: платина, палладий и родий. Через некоторое время после пуска двигателя, соты разогреваются выхлопными газами до температуры около 600 градусов Цельсия. В дальнейшем при прохождении отработавших газов через катализатор, несгоревшие вредные примеси окисляются, снижая вредные выбросы автомобиля.

Удалить катализатор цена

Эксплуатация автомобиля на некачественном топливе и большой пробег могут быть причиной выхода катализатора из строя. Некачественный бензин может не полностью сгорать в камере сгорания и попадать с отработанными газами в выпускную систему, там он сгорает на поверхности сот катализатора, приводя к их перегреву и расплавлению. Площадь поверхности сот резко сокращается и эффективность работы узла резко снижается. Для определения эффективности работы катализатора в двигателях установлены два датчика кислорода - по одному до и после катализатора. ЭБУ постоянно следит за показаниями этих датчиков, затем сравнивает их. При снижении эффективности работы катализатора в памяти ЭБУ записывается ошибка: недостаточная эффективность катализатора (основные коды ошибок: P0420, P0430) . Неисправный катализатор не выполняет своей функции и также уменьшает пропускную способность выхлопной системы. В случае выхода из строя катализатора, его замена на новый не всегда оправдана. В настоящее время контроль за работой катализатора многих бензиновых автомобилей можно отключить программно, и удалить катализатор физически, поставив на его место пламегаситель. Такую операцию еще называют переход или прошивка на ЕВРО 2. До вступления в силу экологических норм ЕВРО 3 установка катализатора на новые автомобили не требовалась. Встречаются названия данной процедуры: прошивка безкат, удаление катализатора, прошивка евро 2.

Где удалить катализатор

Коды ошибок по катализатору

  • P0420 Catalyst Sys Efficiency below Threshold (bank1) - низкая эффективность катализатора;
  • P0421 Warm Up Catalyst Efficiency below Threshold (bank1) - низкая эффективность системы подогрева катализатора;
  • P0422 Main Catalyst Efficiency below Threshold (bank1) - низкая эффективность катализатора;
  • P0423 Heated Catalyst Efficiency below Threshold (bank1) - эффективность нагретого катализатора ниже заданного порога;
  • P0424 Heated Catalyst Temp below Threshold (bank1) - температура нагретого катализатора ниже заданного порога;
  • P0425 Catalyst Temp Sensor (bank1) - датчик температуры катализатора;
  • P0426 Catalyst Temp Sensor Range/Perf (bank1) - выход из заданного диапазона показаний датчика температуры катализатора;
  • P0427 Catalyst Temp Sensor Lo Input (bank1) - уровень сигнала датчика температуры катализатора ниже заданного предела;
  • P0428 Catalyst Temp Sensor Hi Input (bank1) - уровень сигнала датчика температуры катализатора выше заданного предела;
  • P0429 Catalyst Heater Control Circuit (bank1) - электрическая цепь системы управления нагревателем катализатора;
  • P0430 Catalyst Sys Efficiency below Threshold (bank2) - низкая эффективность катализатора;
  • P0431 Warm Up Catalyst Efficiency below Thresh (bank2) - эффективность нагретого катализатора ниже заданного порога;
  • P0432 Main Catalyst Efficiency below Threshold (bank2) - низкая эффективность катализатора;
  • P0433 Heated Catalyst Efficiency below Threshold (bank2) - эффективность нагретого катализатора ниже заданного порога;
  • P0434 Heated Catalyst Temp below Threshold (bank2) - температура нагретого катализатора ниже заданного порога;
  • P0435 Catalyst Temp Sensor (bank2) - датчик температуры катализатора;
  • P0436 Catalyst Temp Sensor Range/Perf (bank2) - выход из заданного диапазона показаний датчика температуры катализатора;
  • P0437 Catalyst Temp Sensor Lo Input (bank2) - уровень сигнала датчика температуры катализатора ниже заданного предела;
  • P0438 Catalyst Temp Sensor Hi Input (bank2) - уровень сигнала датчика температуры катализатора выше заданного предела;
  • P0439 Catalyst Heater Control Circuit (bank2) - электрическая цепь системы управления нагревателем катализатора.

Другие коды ошибок в формате EOBD (Pxxx) появляются при неисправности датчиков кислорода, расположенных после катализатора и не участвующих в коррекции смеси, подаваемой в цилиндры. В большинстве случаев эти ошибки также можно отключить при удалении катализатора:

  • P2223, P2235;
  • P0136, P0137, P0138, P0139, P0140, P0141, P0147, P0161, P0167;
  • P0036, P0037, P0038;
  • P0056, P0057, P0058;
  • P0134, P0135;
  • P1198, P1199.

Что лучше, обманки или прошивка Евро 2?

После физического удаления катализатора остается решить вопрос: как избежать появления ошибок / индикации Check engine и аварийного режима работы двигателя? Есть два варианта:

  • Установка обманок: мини-катализатор или электронный эмулятор второго лямбда-зонда;
  • Прошивка Евро 2 с отключением мониторинга исправности катализатора и всех ошибок, связанных ним.

В чем различие? Обманки - более дешевое решение. Однако большинство автовладельцев сталкиваются с ошибкой "Низкая эффективность катализатора" уже в первые дни после установки устройства. В случае с эмулятором могут также появиться ошибки по неисправности в электрической цепи второй лямбды. Все дело в том, что современные системы управления двигателем очень точно отслеживают разницу показаний датчиков кислорода до/после катализатора и, фиксируя даже небольшой выход из заданного диапазона, дают команду на активацию сигнала Check engine и записывают в память ошибки. Замена обманок не помогает и остается второй, более эффективный вариант - прошивка Евро 2. При прошивке ЭБУ могут быть отключены все ошибки, связанные со вторым кислородным датчиком и эффективностью катализатора . Мы рекомендуем не тратить время на поиск рабочей обманки и провести качественную настройку ЭБУ двигателя на работу без катализаторов.

Удаление катализатора Renault Clio 1.2 TCe 120 л. с. / 190 Нм (Турбо). Возможны два варианта: с увеличением или без увеличения мощности. Тюнинг-прошивка stage 1 позволяет увеличить значения максимальной мощности и крутящего момента на 30 л. с. и 48 Нм. Удаление катализатора проводится путём замены штатной программы управления двигателем на модифицированную.

* Представленные значения мощности и крутящего момента могут отличаться от реальных. Результат зависит от технического состояния автомобиля. Гарантия не распространяется на автомобили старше 5 лет и / или с пробегом более 100 тысяч километров. Часть опций может быть недоступна на конкретном автомобиле. Указана стоимость программной работы, физическое удаление оплачивается отдельно. При сдаче катализатора предоставляется индивидуальная скидка на физическое удаление.
Удаление катализатора Renault Clio
Удаление катализатора Renault Clio 0.9 Tce 90 л.с. Подробнее
Удаление катализатора Renault Clio 1.2 16v 75 л.с. Подробнее
Удаление катализатора Renault Clio 1.2 Tce 100 л.с. Подробнее
Удаление катализатора Renault Clio 1.2 TCe 120 л.с. Подробнее
Удаление катализатора Renault Clio 1.4 16v 98 л.с. Подробнее
Удаление катализатора Renault Clio 1.6 GT 128 л.с. Подробнее
Удаление катализатора Renault Clio 1.6 T RS 200 л.с. Подробнее
Удаление катализатора Renault Clio 1.6 T RS 220 л.с. Подробнее
Удаление катализатора Renault Clio 2.0 RS 197 л.с. Подробнее
Удаление катализатора Renault Clio 2.0 RS 203 л.с. Подробнее
Удаление катализатора Renault Clio 2.0 RS 201 л.с. Подробнее


Каталитический нейтрализатор (катализатор) применяется в бензиновых и дизельных двигателях для снижения концентрации вредных выбросов - CO, CH в выхлопных газах автомобиля. Конструкция катализатора представляет собой часть выхлопной системы в виде набора металлических или керамических сот, упакованных в стальной корпус. На поверхность сот наносятся благородные металлы: платина, палладий и родий. Через некоторое время после пуска двигателя, соты разогреваются выхлопными газами до температуры около 600 градусов Цельсия. В дальнейшем при прохождении отработавших газов через катализатор, несгоревшие вредные примеси окисляются, снижая вредные выбросы автомобиля.

Удалить катализатор цена

Эксплуатация автомобиля на некачественном топливе и большой пробег могут быть причиной выхода катализатора из строя. Некачественный бензин может не полностью сгорать в камере сгорания и попадать с отработанными газами в выпускную систему, там он сгорает на поверхности сот катализатора, приводя к их перегреву и расплавлению. Площадь поверхности сот резко сокращается и эффективность работы узла резко снижается. Для определения эффективности работы катализатора в двигателях установлены два датчика кислорода - по одному до и после катализатора. ЭБУ постоянно следит за показаниями этих датчиков, затем сравнивает их. При снижении эффективности работы катализатора в памяти ЭБУ записывается ошибка: недостаточная эффективность катализатора (основные коды ошибок: P0420, P0430) . Неисправный катализатор не выполняет своей функции и также уменьшает пропускную способность выхлопной системы. В случае выхода из строя катализатора, его замена на новый не всегда оправдана. В настоящее время контроль за работой катализатора многих бензиновых автомобилей можно отключить программно, и удалить катализатор физически, поставив на его место пламегаситель. Такую операцию еще называют переход или прошивка на ЕВРО 2. До вступления в силу экологических норм ЕВРО 3 установка катализатора на новые автомобили не требовалась. Встречаются названия данной процедуры: прошивка безкат, удаление катализатора, прошивка евро 2.

Где удалить катализатор

Коды ошибок по катализатору

  • P0420 Catalyst Sys Efficiency below Threshold (bank1) - низкая эффективность катализатора;
  • P0421 Warm Up Catalyst Efficiency below Threshold (bank1) - низкая эффективность системы подогрева катализатора;
  • P0422 Main Catalyst Efficiency below Threshold (bank1) - низкая эффективность катализатора;
  • P0423 Heated Catalyst Efficiency below Threshold (bank1) - эффективность нагретого катализатора ниже заданного порога;
  • P0424 Heated Catalyst Temp below Threshold (bank1) - температура нагретого катализатора ниже заданного порога;
  • P0425 Catalyst Temp Sensor (bank1) - датчик температуры катализатора;
  • P0426 Catalyst Temp Sensor Range/Perf (bank1) - выход из заданного диапазона показаний датчика температуры катализатора;
  • P0427 Catalyst Temp Sensor Lo Input (bank1) - уровень сигнала датчика температуры катализатора ниже заданного предела;
  • P0428 Catalyst Temp Sensor Hi Input (bank1) - уровень сигнала датчика температуры катализатора выше заданного предела;
  • P0429 Catalyst Heater Control Circuit (bank1) - электрическая цепь системы управления нагревателем катализатора;
  • P0430 Catalyst Sys Efficiency below Threshold (bank2) - низкая эффективность катализатора;
  • P0431 Warm Up Catalyst Efficiency below Thresh (bank2) - эффективность нагретого катализатора ниже заданного порога;
  • P0432 Main Catalyst Efficiency below Threshold (bank2) - низкая эффективность катализатора;
  • P0433 Heated Catalyst Efficiency below Threshold (bank2) - эффективность нагретого катализатора ниже заданного порога;
  • P0434 Heated Catalyst Temp below Threshold (bank2) - температура нагретого катализатора ниже заданного порога;
  • P0435 Catalyst Temp Sensor (bank2) - датчик температуры катализатора;
  • P0436 Catalyst Temp Sensor Range/Perf (bank2) - выход из заданного диапазона показаний датчика температуры катализатора;
  • P0437 Catalyst Temp Sensor Lo Input (bank2) - уровень сигнала датчика температуры катализатора ниже заданного предела;
  • P0438 Catalyst Temp Sensor Hi Input (bank2) - уровень сигнала датчика температуры катализатора выше заданного предела;
  • P0439 Catalyst Heater Control Circuit (bank2) - электрическая цепь системы управления нагревателем катализатора.

Другие коды ошибок в формате EOBD (Pxxx) появляются при неисправности датчиков кислорода, расположенных после катализатора и не участвующих в коррекции смеси, подаваемой в цилиндры. В большинстве случаев эти ошибки также можно отключить при удалении катализатора:

  • P2223, P2235;
  • P0136, P0137, P0138, P0139, P0140, P0141, P0147, P0161, P0167;
  • P0036, P0037, P0038;
  • P0056, P0057, P0058;
  • P0134, P0135;
  • P1198, P1199.

Что лучше, обманки или прошивка Евро 2?

После физического удаления катализатора остается решить вопрос: как избежать появления ошибок / индикации Check engine и аварийного режима работы двигателя? Есть два варианта:

  • Установка обманок: мини-катализатор или электронный эмулятор второго лямбда-зонда;
  • Прошивка Евро 2 с отключением мониторинга исправности катализатора и всех ошибок, связанных ним.

В чем различие? Обманки - более дешевое решение. Однако большинство автовладельцев сталкиваются с ошибкой "Низкая эффективность катализатора" уже в первые дни после установки устройства. В случае с эмулятором могут также появиться ошибки по неисправности в электрической цепи второй лямбды. Все дело в том, что современные системы управления двигателем очень точно отслеживают разницу показаний датчиков кислорода до/после катализатора и, фиксируя даже небольшой выход из заданного диапазона, дают команду на активацию сигнала Check engine и записывают в память ошибки. Замена обманок не помогает и остается второй, более эффективный вариант - прошивка Евро 2. При прошивке ЭБУ могут быть отключены все ошибки, связанные со вторым кислородным датчиком и эффективностью катализатора . Мы рекомендуем не тратить время на поиск рабочей обманки и провести качественную настройку ЭБУ двигателя на работу без катализаторов.

Читайте также: