Удаление катализатора ниссан ноут

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Всем драсте!
Стоит ли выбивать катализатор без отключения лямбды, чем это грозит?
Чек энджин загорится, только и всего? Расход не увеличится? Заводиться будет нормально?

В случае Евро-3 действительно, кроме индикации ошибки, никаких последствий. Там сигнал с мониторного (заднего) кислородника контроллер использует только для регистрации состава выхлопа после нейтрализатора.
Мы имеем дело с Евро-4, где сигнал с мониторного датчика влияет на алгоритм управления мотором.
Поэтому просто вытряхивание нейтрализатора приведет к некорректной реакции контроллера и плохой работе мотора.
Нужно ставить эмулятор сигнала мониторного кислородника, чтобы не сводить с ума контроллер, или менять ПО на Евро-3 или лучше на Евро-2.

Да он уже шился на е2 у мегамастера который новые еноты не смог/не захотел шить. Потом опять Е4 прошил и якобы у него теперь самолёт. Теперь видно просветление пришло в виде ксенона туманок головного мозга

Вполне возможно, что действительно самолет. Если предыдущая тюнинговая прошивка была кривой.
Все познается в сравнении.

это ваши догадки,я ни когда не писал чо самолет,просто захотел убрать кат. День где брал и во сколько обошлись линзы хеловские? хочу перейти на правильный световой пучек.В остальном мой свет меня устраивает. На ниве убран кат и машинка едет намного легче.

Рекомендуют делать замену на пламягаситель или на универсальный, но, как я понимаю, универсальный не поможет решить вопрос со светом.
Поэтому стоит ли? Или для вас регулировка света принципиально важна?

Я речь завел не о замене а удалении катализатора.Я в Нске был первопраходцем по перепрошивки,и она делалась мне бесплатно.

сегодня приезжал мурано без катов ,с эмуляторами. ухххх я вам скажу яд. поработала машина пять минут в открытом гараже - чуть глаза и лёгкие наружу не вылезли.

Периодически катаюсь на МВ С240 MT w202 sport. На нем каты нафиг и магистраль из нержавейки доработана. Так вот, дури конечно немерено, но токсичность выхлопа даже на запах ужасна (95 бенз), представляю радость стоящего в пробке сзади.
На еноте каты на месте, живые. Динамика для мотора 1.4 приемлема, да задержка при старте раздражает, а что вы хотели от задушенного мотора для газонокосилки. На мой взгляд авто с движком менее 2л и 6ти цилиндров не айс, но учитывая нынешние налоги и страховки малолитражки увы рулят.

Меня задержка не раздражала.
На первой до 5000 оборотов и никаких задержек, а если кондишен не включен.
И переключаться быстро, быстро.

Это у тебя после 6 цилиндров.

На мой взгляд авто с движком менее 2л и 6ти цилиндров не айс, но учитывая нынешние налоги и страховки малолитражки увы рулят.

Мне кажется будущие за турбо движками. При небольшом объёме с турбиной получается очень приличная мощность, при чём ни один отмосферник так ехать не будет. А по теме- у меня знакомый занимается на сервисе этими делами, он говорит что удалять катализатор смысла нет никакого( может 2-3 пони прибавятся). Если ошибок нет, то трогать его не стоит.

После чиповки - расход упал с 7,3 до 6,5, а после удаления катов - 5,8л/100км в аналогичном режиме. Так что с экономической точки есть смысл.

После удаления катов упала температура на трассе на 7 градусов - машине легче выдыхать и в цилиндрах остаётся меньше выхлопных газов.

Выхлоп 1.4, после удаления катов, ничем не отличается от выхлопа 1.6 с катами.

Честно говоря так себе оно будущее с турбомоторами, точне турбомоторчиками. По опыту 1,6 bse ручка, 1,6 cvwa акпп, 1,2Т dsg (все 102-105 сил, момент больше у турбо) - да, последняя связка рвет, но ездить надо в спорте, езда в драйве двояка, коробка пытается ехать в турбояме, постоянные задержки при спокойной езде (правда если давить в пол, то и в драйве впечатляет, но постоянно так ехать не будешь). И самый большой расход был тоже у турбомотора как ни странно.

И да, все 1,2Т, что знал - жива машина с обновленным двигателем с ремнем вместо цепи и та, что человек ездит только по выходным на дачу. Остальные сломались при пробеге 40-60 т.км.

Я не гонюсь за скоростью, на тот свет и так успею, не мой стиль вождения, но вот сравнивая даже со своей Нивой, где нет ката, машинка легче едет.
А то, что нам пытаются впихнуть инфу о вреде выхлопа, то заводы коптят намного больше, чем все машины разом. Это уловка государства для простых граждан. Им легче накрутить налог на авто, чем на производство.

Турбопукалка малолитражная никогда не даст нормальный момент с низов. Незачем нам на гейропу ровняться где налоги с объема ДВС платят, надо на америкосов, атмосферники с большим объемом и малой мощностью в самый раз.

И бензовоз желательно купить в довесок к такой машине.

Хе, у амеров уже приоритеты поменялись. Даже в техасе все чаще попадаются малолитражки и все реже - многолитровые крокодилы.

Интересно все таки кто что делает с катализатором,пробеги под уже под 200/+,нигде на форуме ни драйве ни кто не отписывается о замене-или я что то не знаю. У меня есть пока подозрение на забитый кат.,думаю что делать

Как конкретно подтвердить или развеять подозрения объективной проверкой катализатора?

Отец Фёдор - три дня режима read only за явный переход на личности и очередную провокацию конфликта на форуме.

Всем привет! Интересует тема удаления катализатора, на Ниссан Нот имеет практическую пользу или нет?! 2007г.в 156т.км 1.4. Дышится легче и по расходу есть разница, сильно ли чувствуется запах выхлопа после удаления?! Кто сталкивался, проясните плиззз!

Nissan Note 2007, двигатель бензиновый 1.4 л., 88 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Комментарии 22

Рано еще вырезать. Я свой на 240т пробега удалил, он был подзабит.

ну как сказать у меня во дворе стоит енот 1.6 с каталиком
и 99 1.5 без каталика я могу часами крутить мотор на еноте и дома будет сидеть семья с открытыми окнами, но стоит завести 99 через 5 минут запах уже пробирается в дом масло движек не ест не чадит как дизельные машины но каталик однозначно свою функцию выполняет пока не посыпался трогать я его не буду:)
и еще нюанс если соберетесь за границу могут возникнуть проблемы с поездкой на машине на евро2
а так конечно хозяин барин

Если удалять есть смысл весь выхлоп переделать, паук, пламягаситель, евро 2 и т.д. в противном случае смысла нет, плюс минус 5 л.с. через пару месяцев этой разницы не почувствовать

Почитайте у меня в блоге.Одно могу сказать-удаляйте!Никакого дискомфорта не приносит, только пользу.

Мой совет на таком пробеге без особых причин (а у тебя их нет) не удаляй…практической пользы 0. привет вонь и немного громче чем был звук выхлопа…экономия топлива и динамика лично у меня на 1.6 автомат не поменялись…скорее всего если вырезать поставить хорошие качественные дорогие пламегасители, потом прошить под евро-2, то эффект будет более менее чувственный…но все это наверно около 20к…я жалею что вырезал на пробеге 120к

на 1,4 чуть другой глушак, он не звенит!
в остальном полностью солидарен, такая работа деньги на ветер!

А зачем кат удалять?
Расход типа меньше станет, чем сейчас жрёт Нотык у вас?
Так может следует причину жора найти, а не вырезать органы на нулевую продажу?

С таким успехом можно кислородный датчик полностью с МАФом вырезать, тоже формируют обратную связь, ну что бы не мешали вовсе :)

Можно залить 92й или 95й шмурдяк от местных НПЗ, который на моче и спирте тягу даёт для гонщеГов. (хотя там в лучшем случае стандарт Евро-3 будет)
Экономия и эйфория!
После этого можно не то что кат, всю топливную вырезать в утиль :(

Никакого смысла удалять его на Еноте нет. Наши катализаторы очень живучие, а на таком пробеге он не должен доставлять проблем. Моду на удаление каталиков вводят хитрожопые дельцы, которые их сдают за хорошие деньги в скупку, а вам говорят, что это бесплатно для вас.

Всё правильно глаголишь!

Катализатор стоит денег, поэтому за рекламируемое бесплатное удаление вам ещё доплатить должны. В загнивающих штатах пошла мода вместо колес каталики тырить )

кат на бенз и дитанацию не влияет))))) влияет на тягу если он забит и на то что если расположен как на кия рио и на солярисах если его не заменить или не выдавить на 100 примерно то можно на двиг попасть

Удаление каталика в основном компенсирует работу кондея.

Пришлось убрать катализатор, заменили на пламегаситель.
Увеличения расхода и запаха выхлопа замечено не было.
Из наблюдений — увеличение вибраций и звука на скорости более 100 км/ч
Но т.к по трассе редко ездила — не напрягало.

Катализатор – фрагмент системы выхлопа автомобиля. В нем происходит дожигание выхлопных газов, чтобы количество, содержащихся в них вредных веществ соответствовало европейским экологическим стандартам. Каталитическая камера обычно установлена на приёмной трубе, иногда сразу за ней, до основного глушителя. Встречаются случаи, когда катализатор установлен в самом выпускном коллекторе.

Катализатор, как он есть

Катализационная камера состоит из корпуса, керамических или стальных сот, расположенных внутри неё. Соты покрыты специальным составом, посредством которого и происходит каталитическая реакция внутри блока. Уникальная конструкция сот позволяет максимально увеличить площадь соприкосновения выхлопных газов с активным веществом, покрывающим соты.

При контакте выхлопных газов и сплава, покрывающего соты, происходит их окисление. При этом протекает реакция с выделением тепла. Оно нагревает соты, и ускоряет процесс окисления. В результате происходит превращение угарного газа СО, который изначально содержится в газах выхлопа в СО2 в соответствии с нормами ЕС.

Каталитический фильтр необходим для преобразования вредных веществ в допустимые по экологическим нормам.

Катализатор – это фильтр и он, увы, не может работать бесконечно. Случается, что катализатор выходит из строя раньше времени, оговорённого производителем.

Признаки неисправности

Причины неисправности катализатора Ниссан Ноут

Причин, по которым может сломаться каталитический фильтр несколько. Самая простая из них просто истёк срок его эксплуатации. Производитель автомобиля заявляет, что катализатор нуждается в замене после пробега автомобилем 100-120 тысяч километров.

К сожалению, в России каталитические фильтры так долго не служат. Камера катализации изнашивается уже при пробеге 60-80 тысяч километров. Внутренняя часть фильтра изготовлена из керамики. А это достаточно непрочный материал, который легко повреждается при ударе. Даже при незначительном ударе, соты могут отделиться от корпуса, и с течением времени рассыпаться.

В последнее время, начали выпускать фильтры с металлизированной сердцевиной, что значительно продляет срок их эксплуатации. Наши дороги, зачастую, не соответствуют европейским стандартам, на них много ям и ухабов, а это способствует разрушению керамической сердцевины катализатора.

Диагностика неисправности катализатора Ниссан Ноут

Перед тем, как приступить к замене катализационного блока, его необходимо проверить – вдруг он исправен?

Необходимо провести тщательный осмотр наружной стороны камеры катализатора на наличие признаков перегрева.

Отделить камеру от выхлопной системы и осмотреть её на просвет, таким образом можно увидеть повреждение керамической вставки.

При компьютерной диагностике сканер выдаёт ошибку 0420 – это говорит о неисправностях во всей системе выхлопа.

Способы устранения неисправности. Удаление катализатора Ниссан Ноут или его замена

При выявлении неисправности катализатора, Вам предстоит сделать выбор, к какому из способов ремонта прибегнуть. Вариантов ремонта три:

Первый вариант. Замена испорченного блока на новый. При этом нельзя забывать, что его придётся снова менять через 60-80 тысяч километров пробега. Можно установить оригинальную деталь – она очень дорогая или универсальный катализатор – он стоит несколько дешевле.
Второй вариант. Удаление катализатора и установка обманки или эмулятора лямбда-зонда. Обманка кислородного датчика – это небольшой отрезок жаростойкой трубки с отверстиями небольшого диаметра. Она надевается на контактную часть зонда, которая производит анализ выхлопных газов. Через маленькие отверстия в трубке, к анализатору попадает меньшее количество газов, следовательно, их концентрация уменьшается и зонд подаёт в электронный блок управления автомобиля правильный сигнал. Эмулятор – это, можно сказать, миниатюрный компьютер, который производит коррекцию сигнала на блок управления. ЭБУ не замечает неисправности.
Третий способ. Удаление катализатора и замена его на пламегаситель. Этот способ можно назвать самым экономически выгодным. Он в разы дешевле первого и второго.

Пламегаситель выполняет функции резонатора. Изготавливается на базе каталитического блока. Корпус блока разрезается вдоль. Из него достаются изношенные соты. На их место вваривается труба меньшего диаметра. В ней просверлено несколько десятков отверстий. Пространство между корпусом и вставкой заполнено специальным наполнителем. Благодаря этому, звук двигателя остаётся практически прежним.

Удаление катализатора Nissan Note

Для того чтобы произвести удаление катализатора Ниссан Ноут или заменить его, необходимо снять всю выхлопную систему. Начать нужно с приёмного коллектора. Сначала открутить его, а потом все гайки и крепежи, которые держат выхлопную трубу на днище автомобиля.

Неисправная деталь аккуратно вырезается, а на её место вваривается новый катализатор. Это может быть оригинальная или универсальная камера катализации, или же можно установить пламегаситель. Какую именно деталь устанавливать – решать Вам. Место соединения выхлопной трубы за катализатором закрывают специальной гофрой.

Простые советы, придерживаясь которых, вы заметно продлите срок службы катализационного блока

Компьютерная диагностика и технический осмотр – должны быть регулярными.
Своевременный контроль за работой свечей зажигания.
Постарайтесь всегда использовать только качественное топливо, заправляйте свой автомобиль на заправках, качеству топлива которых доверяете.
Не используйте присадки для топлива и масла, которые запрещены при установке катализационного блока.
Постарайтесь не допускать ударов днищем – это приводит к механическому износу катализатора.
Избегайте резких температурных скачков, а именно соприкосновения с холодной водой или снегом. Это может привести к повреждению корпуса каталитического блока.

Одним из немаловажных факторов продолжительности службы деталей является их качество и профессионализм мастеров, которые занимаются ремонтом Вашего автомобиля.

Каталитический нейтрализатор (катализатор) является обязательной частью выпускной системы автомобиля Nissan Note. Деталь включает фильтрующий элемент – чаще керамическую часть, выполненную в виде мелких трубочек. Благодаря каталитическому напылению здесь происходит окисление, в результате которого образуется углекислый газ, вода, азот.

Нейтрализатор Ниссан Ноут является сменной деталью и после пробега в 150 000 км потребуется замена. Процедура дорогостоящая и часто происходит повторное ускоренное засорение. Мы рекомендуем установить пламегаситель, позволяющий надолго избавиться от проблемы с катализатором.

Причины ускоренного засорения нейтрализатора

Заправка качественным топливом, соблюдение рекомендаций по эксплуатации позволяют сохранить заводской ресурс катализатора, избежать преждевременного засорения, разрушения.

Мы рекомендуем проходить регулярное ТО, выбирать проверенные заправки, где исключена вероятность попадания этилированного горючего в топливную систему. Из-за этого произойдет ускоренный износ, уничтожение каталитического покрытия, пострадает кислородный датчик. Содержание тетраэтилсвинца становится причиной плавления сот, резкого снижения пропускной способности.

Другие причины быстрого выхода из строя таковы:

Засорение и разрушение катализатора на Nissan Note сопровождается необходимостью замены.

Признаки скорого выхода из строя катализатора

Некорректная работа катализатора определяется электронным блоком управления на основе сигналов кислородного датчика. Второй лямбда-зонд анализирует количество вредных, опасных соединений в выхлопах на выходе. Оценивая нарушения, ЭБУ сохраняет код ошибки, на панели загорается сигнал.

Одним из первых признаков засорения мы считаем падение мощности, динамики авто:

закупорка сот, оплавление, разрушение замедляет процесс прохождения выхлопов;
неисправность приводит к существенному повышению температуры, полному разрушению узла.

Наши специалисты рекомендуют заменить катализатор после 100 000 км, когда появляются основные признаки скорейшей поломки.

Сигналы, требующие особого внимания, бывают следующие:

Максимальная скорость, которую может развить Ниссан Ноут, значительно сокращается. Сначала падение потенциала легко компенсируется усиленным нажатием на газ, но вскоре этого будет недостаточно.
Работа мотора ухудшается, становится нестабильной, не исключается отказ запуска, аварийный режим.
Расход топлива превышает норму из-за неверного расчета соотношения топлива и воздушных масс при образовании рабочей смеси.
Запах выхлопов меняется, приобретая химические, ядовитые нотки, так как нарушен процесс расщепления вредных соединений.
В области днища, где располагается нейтрализатор, появляются необычные дребезжащие звуки, поскрипывания, звон.
Когда мотор прогрет, в салоне может ощущаться запах выхлопов, что свидетельствует и о необходимости замены уплотнительного кольца.

Наши специалисты не рекомендуют откладывать удаление катализатора, так как это сказывается на состоянии мотора, выпускной системы.

Что делать, когда требуется замена катализатора Ниссан Ноут?

Высокая стоимость оригинального катализатора для Ниссан Ноут определяется расходными материалами – платиной, редкоземельным родием, которые используются для каталитического напыления. Приобретать такую деталь не всегда целесообразно.

Мы предлагаем:

подбор недорогого универсального катализатора, обеспечивающего очистку выхлопных газов, как при работе оригинальной детали;
установку пламегасителя, предназначенного для обработки выхлопов, понижения скорости шумности (такое решение наиболее доступно и эффективно).

Выбор пламегасителя предполагает установку детали со сроком службы в 10 лет, обеспечивающую исправную работу всей топливной системы. Решение подходит для машин, находящихся в эксплуатации более 5 лет. Экологичность выхлопов в этом случае падает, но остается допустимой, если авто не будет пересекать границу стран с более жесткими нормами.

Ниссан Ноте: замена катализатора пламегасителем

Нормальная работа выпускной системы Nissan Note определяется качеством восстановления. Мы производим подбор оптимальной модели, в зависимости от объема силового агрегата, размеров прежнего катализатора.

Для автомобиля доступны:

Качественные универсальные пламегасители таких производителей – Mg-Race, Sprint, Fox, Eberspacher, Bosal. Они отличаются многокамерной конструкцией, гарантирующей снижение шума, температур и скорости выхлопов. Структура проще, нежели у оригинальной продукции, но сохранено напыление драгметаллами.
Индивидуальные пламегасители, основой которых является корпус неисправного нейтрализатора. После удаления керамической составляющей, завершения всех работ не останется никаких следов вмешательства.

ВАЖНО! Удаляя катализатор на Ниссан Ноут, мы устанавливаем обманку, корректирующую показатели лямбда-зонда. Пламегаситель предназначен для обработки выхлопов, но не выполняет их очистку. Если датчик обнаружит повышенную концентрацию вредных компонентов, появятся ошибки, вновь загорится Check Engine.

Коррекция показателей кислородного датчика

После удаления нейтрализатора из памяти блока управления стираются коды ошибок – Р0420 и Р0430. Чтобы они не появились вновь, устанавливается обманка, эмулятор на второй лямбда-зонд. Этот датчик присутствует на всех исполнениях Ниссан Ноут после 2002 года выпуска.

Обманка подходит только для исправных лямбда-зондов, так как способна лишь откорректировать передаваемую информацию, а не заменить ее. Мы обязательно проверяем деталь, если требуется, производим замену. При обнаружении неполадок лямбды сканирование выявляет код Р0130 – Р0167.

Виды обманок бывают такие:

Механические – представляют собой миникатализаторы, располагающиеся перед вторым датчиком кислорода. Подобные проставки выполняются с небольшим отверстием, где происходит окисление СО и СН, так как имеется частичка катализатора. К датчику подаются выхлопы соответствующие требованиям.
Электронные обманки – это однокристальные микропроцессоры, способные обрабатывать информацию первого лямбда-зонда для последующего создания корректного сигнала второго датчика.

Обманки – не единственное решение. Перепрошивка программы блока управления также позволяет устранить проблему. Здесь предполагается удаление информации о втором кислородном датчике, что исключает появление ошибок, связанных с катализатором Ниссан Ноут. Дальше расчет состава топливной смеси будет проводиться по показаниям первого лямбда-зонда.

Обратившись к нам, вы получаете качественное обслуживание, быстрое восстановление характеристик автомобиля.

Одной из основных частей выхлопной системы автомобиля Ниссан Санни является каталитический нейтрализатор (катализатор), который регулирует количество вредных веществ, попадающих в атмосферу вместе с выхлопом. Как и любое другой устройство в автомобиле, он рассчитан на определенный период эксплуатации, при условии соблюдения требований, указанных производителем. Но отечественный бензин и другие расходные материалы не всегда соответствуют стандартам качества, которые указывают мировые автопроизводители в руководствах к своим агрегатам. Поэтому катализатор может выйти из строя значительно раньше, а это напрямую ухудшит работу автомобиля.

Катализаторы автомобилей Ниссан Санни предположительно рассчитаны на 100-150 тысяч км пробега, но не всегда способны выдержать такой эксплуатационный срок.

Диагностика, причины, признаки неисправности, удаление катализатора Nissan

Даже при нормальных условиях эксплуатации каталитический слой на поверхности пластины нейтрализатора постепенно сгорает. Это обусловлено такими факторами, как:

Повышенный температурный режим работы устройства.
Толщина каталитического слоя.
Качество топлива.

Уменьшаясь в размерах, площадь, покрытая слоем катализатора, перестает качественно дожигать все выхлопы, поступающие из двигателя. Это приводит к повышению уровня выброса вредных веществ в окружающую среду. Когда уровень вредности выхлопа превысит установленный в блоке управления параметр, об этом просигнализирует система управления. Она выдаст код ошибки, который указывает на неисправную работу катализатора.

Важно! За данные, которые передаются в систему управления, отвечает лямбда зонд, который в Ниссан Санни расположен в выпускном коллекторе под кожухом.

На работу и исправность катализатора влияют и другие факторы, например, езда с баком, в котором запас топлива крайне мал. Это скажется на работе системы зажигания, которая будет оказывать повышенную нагрузку на нейтрализатор. Кроме того, неисправная система запуска мотора также может повлиять на работу катализатора и стать причиной забитости его сот, которые перестанут эффективно выполнять свои функции.

О том, что катализатор Ниссан Санни требует внимания, еще до поступления сигнала в ЭБУ можно понять по таким характерным изменениям в работе авто, как:

Падение мощности двигателя (ухудшилась динамика разгона, максимально возможная скорость стала значительно ниже) в сочетании с увеличением расхода горючего.
Запуск ДВС стал затруднен, автомобиль дольше заводится.
На выхлопе появился резкий ядовитый запах.
При работе мотора из катализатора стали слышны посторонние звуки.

Важно! Обычно неисправность нейтрализатора требует его замены, и стоит отметить, что это дорогостоящая деталь. Причем, дилеры, в большинстве случаев, даже при выходе его из строя в гарантийный период отказываются оплачивать замену, мотивируя это низким качеством используемого топлива. В этой ситуации у автовладельца все равно есть бюджетный вариант ее решения – удаление катализатора.

Удаление катализатора Ниссан Санни и способы его замены

Просто так удалить катализатор не получится, потому что при дальнейшей езде из выхлопной трубы будут слышны громкие и неприятные звуки от вырывающихся наружу газов, а датчики выхлопа не дадут системе работать стабильно, постоянно сигнализируя о наличии ошибок. Поэтому вместе с удалением данного элемента большинство автомастерских предлагает три варианта:

Установку катализатора универсального типа. Он представляет собой просто бочку в виде катализатора и вваривается в систему выхлопа на место удаленного прибора. Это позволяет заменять не всю трубку, а только неисправный ее участок.
Установку вместо катализатора пламегасителя (предварительного резонатора). Он не выполняет функцию очистки выхлопных газов, но при этом стабилизирует поток выхлопа и устраняет посторонние звуки в системе, а также стабилизирует температуру в системе выхлопа.

Важно! Бытует мнение, что установка на Ниссан Санни пламегасителей сделает работу автомобиля более шумной. Но это совсем не так, так как современные устройства имеют в конструкции камеры охлаждения, отражения и шумопоглощения, что делает работу авто такой же тихой, как и с катализатором.

Установку обманок лямбда зондов. Такие устройства целесообразно ставить, если катализатор заменили иным устройством. На авто может быть установлен как самый простой элемент механического типа, так и электронный эмулятор, в зависимости от системы управления Ниссан Санни, и его года выпуска.

Еще одним распространенным вариантом решения вопроса с удалением катализатора может стать перепрошивка электронного блока управления. Делать такую работу самостоятельно не рекомендуется, так как можно вывести автомобиль из строя. Этим должен заниматься квалифицированный сотрудник СТО, который имеет опыт и знания в данной области. Такой способ эффективен, когда его стоимость оказывается ниже, чем установка пламегасителя и обманок лямбда зондов. Он достаточно эффективен и долговечен, и не требует покупки дополнительных устройств.

Важно! Перепрошивка системы может улучшить показатели динамики автомобиля и произвести чип-тюнинг движка.

Преимущества удаления катализатора Ниссан Санни

Даже несмотря на то, что удаление катализатора имеет некоторые недостатки (ухудшение качества выхлопа, более затрудненное техническое обслуживание или получение страховых полисов), данная процедура имеет и положительные стороны:

Доступность в ценовом плане. Провести удаление катализатора Ниссан Санни и установить альтернативное устройство вполне по карману любому отечественному автовладельцу.
Отсутствие катализатора не вызывает проблем с его забитостью или повреждением.
В некоторых случаях возможно увеличение мощности работы двигателя, в среднем, на 10-12%, а также улучшение динамичности авто.
Возвращение объемов потребляемого топлива к предшествующим удалению показателям.

Важно! Чтобы данные преимущества действительно стали характерными для автомобиля, удаление катализатора стоит выполнять не собственноручно, а доверить такую важную работу опытным профессионалам. Наличие диагностического оборудования, специализированного инструмента и знание особенностей строения системы выхлопа автомобилей Ниссан Санни сделают процедуру быстрой и не сложной. А автовладельцу поможет сэкономить средства и время.

Решать вопрос о том, удалять ли катализатор, который неисправен, следует индивидуально в каждом конкретном случае, учитывая мнение хозяина авто и предлагаемые альтернативные варианты.

Читайте также: