Удаление катализатора ниссан мурано z50

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Предлагаем ремонт глушителя Nissan Murano z50 в Москве по низким ценам. В основной перечень услуг включены:

замена катализатора Nissan Murano z50 на пламегаситель с обманкой лямбда-зонда;
удаление катализатора Nissan Murano z50 с прошивкой на Евро-2;
замена гофры глушителя;
установка универсальных нейтрализаторов вместо оригинальных;
удаление ошибок P0420 и P0430 Check Engine;
диагностика и ремонт выхлопной системы.

Кроссоверы Nissan Murano z50 комплектуются двигателем V6 3.5 литра (VQ35DE) мощностью 234 л.с. Для нейтрализации отработанных газов в выхлопной системе установлено три катализатора. Они весьма чувствительны к качеству нашего бензина и часто выходят из строя.

Самый бюджетный способ ремонта катализаторов заключается в их замене на пламегасители. После этой процедуры блок управления двигателем прошивается на режим Евро-2 посредством подключения к нему через диагностический разъем OBDII. То есть прошивка на Евро-2 проводится без физического снятия самого блока. Альтернативный вариант - установка обманок на вторые лямбда-зонды.

На фото 1 - 4 - замена катализаторов Nissan Murano z50 на пламегасители

Фото 1

Фото 2. Катализатор, расположенный под днищем автомобиля

Фото 3. Состояние старого каталитического носителя - часть каналов оплавилась, а другая часть забита

Фото 4

Производим ремонт глушителя Ниссан Мурано (Z50/Z51), а также других автомобилей это марки - Maxima, Elgrand, Pathfinder, X-Trail, Patrol, Armada и др. Основные услуги:

замена катализатора Ниссан Мурано Z50/Z51 на пламегаситель с обманкой лямбда-зонда или прошивкой на Евро-2;
удаление катализатора и ошибок чек эйнджера с кодами P0420 - P0430;
отключение задних лямбда-зондов (прошивка на Евро-2);
установка пламегасителя (Mg-Race, AWG), гофры глушителя (Bosal, JP), резонатора, приемных труб, коллектора, кислородных датчиков (лямбда-зондов) и обманок;
замена катализатора на универсальный аналог EURO-3, EURO-4;
тюнинг выхлопной системы.

Большая часть моделей Nissan Murano оснащена двигателем VQ35DE с изменяемыми фазами газораспределения VVL. Этот мотор был специально разработан для американского рынка. Двигателем комплектовались автомобили Nissan Murano, Nissan Elgrand, 350Z Roadster. Проблемным местом у всех перечисленных машин являются передние (верхние) катализаторы. Под действием отходящих от двигателя газов они быстро рассыпаются. Выделяемая при этом пыль, забивает нижний катализатор и неизбежно оказывается в самом моторе.

Обнаружение частичек керамической структуры в камерах сгорания в ходе капитального ремонта двигателя Ниссан Мурано редкостью не является. Очень часто в отзыве по заводским дефектам указываются ошибки в программе управления двигателем. Из-за них якобы температура газов на выходе из двигателя оказывается выше нормы, что является причиной оплавления каталитического носителя.

Ремонт любых катализаторов заключается в их замене на новые оригинальные, универсальные модели или пламегасители. Установка пламегасителей совместно с универсальными моделями нейтрализаторов позволяет не только существенно сэкономить, но и повысить надежность выпускного тракта автомобиля в целом. По этой схеме передние конвертеры заменяются универсальными, а вместо нижнего ставится пламегаситель. Таким образом, уровень концентрации вредных примесей соответствует EURO 4, а керамическая крошка уже не будет накапливаться в двигателе и разрушать его.

Основные признаки неисправных катализаторов:

ошибки CHECK ENGINE P0420 - P0430;
снижение динамических характеристик машины ("тупит" двигатель);
повышенный расход топлива.

В случае, когда возникают проблемы с автомобилем, у водителя появляются 2 варианта решения проблемы: самостоятельно устранить неисправность или обратиться за помощью к специалистам. Замена катализатора Ниссан Мурано преимущественно осуществляется мастерами. Здесь необходимо четко осознавать в какой последовательности выполняются работы, на чем делается основной акцент.

Частые неисправности

катализатор издает нетипичные звуки;
ДВС заводиться намного дольше;
существенно уменьшается мощность мотора;
доноситься неприятный запах;
в процессе диагностики демонстрируются многочисленные ошибки, сигнализирующие о неэффективном функционировании

Как только возникают нижеперечисленные симптомы, необходимо немедленно принимать решения. Катализатор Ниссан Мурано выполняет важную функцию, если говорить об общей работе автомобиля. Ни в коем случае не надо затягивать с ремонтом. Иногда неизбежным является приобретение новой детали. Но, в некоторых случаях катализатор Мурано еще реально починить. Главное – не приниматься за работу самостоятельно, не имея понятия о том, как именно осуществляется ремонт.

Замена на пламегаситель

Первоначальный этап – проведение диагностики. Необходимо понять, насколько серьезной является ли проблема. Для автомобилей Ниссан Мурано удаление катализатора нужно далеко не всегда. Ремонт возможен в большинстве случаев. Но, сегодня активно осуществляется замена на пламегаситель. Как показывает практика, такой метод отличается эффективностью и надежностью.

Пламегасители последних моделей работают практически бесшумно. Здесь предусмотрены как минимум 2-3 охлаждающие камеры. Такое же количество используется набивок. Наиболее качественными считаются варианты из кевлара и проволоки. Набивки устойчивы к резким перепадам температур, отличаются высоким уровнем прочности. Изделия прослужат примерно в 10 раз дольше, нежели аналогичные модели из других материалов.

Удаление катализатора Мурано выполняется компетентными мастерами нашей компании. Предварительно с клиентом обсуждаются любые детали, учитываются его пожелания. Работы осуществляются максимально оперативно, всегда соблюдаются сроки. Если интересует удаление катализатора, цена не окажется отталкивающим фактором. Установлена приемлемая стоимость. Оперативность, эффективность, доступная цена – главные преимущества обращения к нам.

Предлагаем ремонт глушителя Nissan Murano 3.5 z51 в Москве по низким ценам. В основной перечень услуг включены:

замена катализатора Nissan Murano z51 на пламегаситель с обманкой лямбда-зонда;
удаление катализатора с прошивкой на Евро-2;
замена гофры глушителя;
установка универсальных нейтрализаторов вместо оригинальных;
удаление ошибок P0420 и P0430 Check Engine;
диагностика и ремонт выхлопной системы.

Выхлопная система Nissan Murano Z51 почти не отличается от аналогичной у предыдущей версии Z50. Отработанные газы двигателя VQ35DE с рабочим объемом 3.5 литра и мощностью 249 л.с. проходят через три катализатора. Два из них расположены после выпускных коллекторов двигателя, а третий - под днищем автомобиля. Самый бюджетный способ их ремонта заключается в установке пламегасителей.

Неисправность катализаторов на Ниссан Мурано можно выявить по нескольким признакам:

горит чек с ошибками P0420 и P0430 (bank1 и bank2);
стала пропадать мощность двигателя;
появились трудности с запуском машины;
изменился запах выхлопных газов.

Только первый признак (ошибки P0420 и P0430) однозначно указывает на поломку каталитических нейтрализаторов. В остальных случаях требуется дополнительная диагностика, которую можно сделать в любом из наших автосервисов.

На фото 1 - 5 - замена катализаторов Nissan Murano z51 на пламегасители

Фото 1

Фото 2. Левый и правый катализаторы несколько отличаются по размерам. Подбираем для них подходящие по размеру пламегасители Mg-Race

Фото 3. Установили пламегасители в пустые корпуса каталитических нейтрализаторов

Фото 4. Третий катализатор под днищем

Фото 5. Пламегаситель вместо каталитического нейтрализатора под днищем

У меня просто удалены. И ещё удалил резанатор по середине днище, все чётко,) и звук огон. И нет проблем

пламегасители не ставь, просто выбей и едь, еще лучше прошивку сделай. у меня после установки пламегасителей начался дикий масложор, у друга на теане 3.5 тоже самое было, поставили родные катали и все стало на место, масложор ушёл

Илона, Я не так давно гуглил на эту тему, и причем очень глубоко залез.. Да действительно бывают у некоторых людей такие факты, а у некоторых все норм. Сам уже думал что надо ставить пламяки с дифузором чтоб был подпор газов, уже даже заказал. И тут добрался я до разработчика пламягасителей фирмы CBD, и он просто взял и опроверг эту теорию, и сказал с диффузором не ставь. В итоге заказ отменил, заказал прямоточные. Поставил и забыл. Но тема то может быть и актуальная, поэтому я тебя и спросил какая твоя версия взаимосвязи??

Павел, мне кажется банально создаётся противодавление и масло через pcv клапан кидает во впускной, но суть в чем, с пустыми баклушами я ездил 6 месяцев, и масло в уровне было, после вырезки родных банок и установки пламегасителей, за неделю я подливал литр, шиться не пробовал, но как мне спецы из ниссана сказали, что надо шить и только шить, без пламегасителей действительно звон есть, но я 300 раз пожалел, когда за свои же деньги создал себе геморой, и раскоксовывал и что только не делал, итог-поставил катали с япии и болезнь ушла.

Илона, почитал все ссылки и комменты, и твой факт. Это конечно интересно.
Я когда взял Мура, его владелец предупредил что по немногу подливал масло. Когда я снимал впускной коллектор чтоб добраться до свечей, заметил во Впуске масло. Когда добрался до катализаторов, оказалось там уже стояли пламяки, но один стоял не правельно, блюдцэм вниз, а сверху ровная поверхность так еще и смещен проход на половину, тоесть газы резко упирались в упор в пол прохода. Короче вварили новый плямик как положенно блюдцэм вверх, теперь проходит все гладко.
Кстате был у меня до этого Пыжик 607 Турбодизель, каты удалены, так я наваливал бывало под 200. за 5000км рассхода масла Ноль, движок просто кайф, пробег около 300 тыс. но там может другая система клапана отвода газов, хз.. но не об этом.
Так вот на Муре поменял масло на Тотал 10w40, купил новый клапан картэрных газов, скоро установлю. И собираюсь еще Чипануть. Вообшем как соберу машину, буду наблюдать. Если будет жрать, то придется эксперементировать с пламеками с подпором, или ставить какие то масло уловители. ВООбщем видно будет. Надеюсь на лутшее)

На автомобиле Nissan Murano выпускная система содержит три каталитических нейтрализатора. С одной стороны, это обусловлено стремлением производителя в полной мере соответствовать экологическим нормам. С другой – связано с большим рабочим объемом двигателя. Шестицилиндровый V-образный мотор объемом 3,5 литра выпускает большое количество газов, которые и обрабатывают три каталитических конвертера-нейтрализатора.

Мотор в этом автомобиле имеет поперечное расположение. Это накладывает свой отпечаток на компоновку системы выпуска. К трем передним выпускным окнам, как и к трем задним, крепится выпускной коллектор. В обоих случаях в них имеется отверстие для подключения программных лямбда зондов. Основная роль этих датчиков – контроль содержания кислорода сразу после выхода из цилиндра для корректировки количества подаваемого топлива и создания смеси, максимально соответствующей стехиометрической.

Причины и признаки неисправностей, влекущих удаление катализатора Мурано

Важно! Деградация каталитического напыления на стенках каналов внутри керамического цилиндра не влечет за собой опасности для двигателя. Это лишь снижает качество фильтрации выхлопов. Опасность представляет езда с засоренным катализатором. Избыточное давление в выпускном тракте увеличивает температурные нагрузки на детали поршневой группы и газораспределительный механизм. В лучшем случае, происходит лишь ускоренный износ в этих узлах. В худшем – возможны аварийные ситуации, такие как прогорание клапана или днища поршня.

Помимо естественного старения каталитического элемента, есть ряд причин, вызывающих досрочный выход из строя. Рассмотрим самые распространенные:

Использование некачественного бензина с присадками или низким октановым числом. Присадки в процессе своего горения образуют различные химические соединения. Некоторые из них безвредны и просто проходят через катализатор, не причиняя никакого ущерба. Другие же оседают на стенках керамических сот или вызывают разрушение металлического напыления.
Проблемы со смесеобразованием. Если в цилиндры постоянно подается обогащенная смесь – это приведет к ее неполному сгоранию и выбросу в выпускной тракт. Впоследствии несгоревшие углеводороды либо начинают оседать на стенках керамического основания, либо поджигаются выходящими выхлопными газами уже внутри выпускного тракта. Это может привести к оплавлению торцевой поверхности цилиндра.
Несвоевременное поджигание топливно-воздушной смеси. Помимо снижения мощности двигателя и увеличения расхода, ранняя и поздняя искра увеличивает температуру внутри выпускной системы.
Попадание в камеру сгорания рабочих жидкостей. Некоторые неисправности в моторе ведут к просачиванию масла и антифриза в цилиндры. При своем горении они образуют химические соединения, которые могут негативно влиять на целостность напыления из благородных металлов или засорять соты.
Ошибки при эксплуатации. Частые поездки на короткие расстояния, выключение зажигания с высоких оборотов, длительная работа на холостом ходу – все это негативно сказывается на состоянии каталитического нейтрализатора.

Все неисправности можно разделить на три группы:

Деградация химически активного слоя.
Засорение сот основания.
Механические повреждения (разрушение керамического цилиндра или его оплавление).

Диагностика поломок, перед тем как провести удаление катализаторов Ниссан Мурано

Если разрушается каталитический слой, то на приборной панели загорится ошибка. При компьютерной диагностике она будет идентифицирована как P0420, которая указывает на неэффективную работу катализатора.

Важно! Если диагностика выявила ошибку P0420 – не спешите вырезать катализатор. Сначала необходимо провести обследование всей системы контроля очистки выпускных газов. Возможно, появление этой ошибки связано с некорректной работой умирающего датчика кислорода.

Полная диагностика включает в себя три этапа:

Компьютерное сканирование лога ошибок в памяти ЭБУ. Проверка корректности работы датчиков кислорода и исследование их показаний.
Проверка на антидавление. Производится в случае, когда есть сомнения в необходимости удаления. Если манометр показывает избыточное давление в выпускном тракте до катализатора, это означает засорение сот керамического основания.
Осмотр поверхности после демонтажа. Проверяется степень засоренности торцевых поверхностей, цилиндр просматривается на просвет.

Если по результатам диагностики выясняется, что каталитический нейтрализатор непригоден для дальнейшей эксплуатации, производится его демонтаж.

Удаление катализаторов с установкой заменителя

После того как вынесено решение об удалении катализаторов, необходимо определиться, что будет установлено взамен. Самый простой и надежный вариант – установка пламегасителей. Но, по желанию заказчика, мы так же можем установить оригинальные или универсальные каталитические элементы. Ничего не устанавливать взамен или вваривать обычные трубы крайне не рекомендуется. Помимо шумовых и резонансных нагрузок, такое решение повлечет за собой температурную нагрузку на последующие элементы выхлопной системы, что приведет к их быстрому разрушению.

Рассмотрим самый распространенный и востребованный способ решения проблемы — замена на пламегасители. Реализуется это решение по следующей отработанной схеме:

Отсоединяются фишки лямбда зондов.
Отвинчиваются крепежные гайки со стороны выпускных коллекторов и приемной трубы.
Снимаются передний и задний катализаторы.
Выкручиваются датчики кислорода.
С переднего откручиваются теплозащитные экраны.
Откручивается крепление приемной трубы и выполняется ее демонтаж.
Поочередно производится удаление всех трех каталитических наполнителей и установка на их место пламегасителей.
Производится тщательная проварка швов и нанесение термостойкой краски, предохраняющей от коррозии.
Система собирается в обратном порядке. Устанавливаются новые прокладки. Новые гайки садятся на специальную смазку для предотвращения коррозии.
Лямбда зонды подключаются через обманки, как правило, механические с мини-катализатором (возможны и другие варианты, например, прошивка ЭБУ или установка электронных обманок).
Производится контрольная проверка герметичности системы и надежности работы обманки.

В результате замены отработавших свой срок каталитических нейтрализаторов на пламегасители, в автомобиле появятся следующие изменения:

уменьшится расход топлива;
увеличится приемистость двигателя;
снизится шумовая нагрузка.

Единственным минусом после удаления будет увеличение вредных выбросов.

После выполнения всех работ мы выдаем гарантию, в период действия которой бесплатно устраним любые ваши замечания.

Читайте также: