Удаление катализатора фольксваген джетта

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Наличие катализатора в выхлопной системе автомобиля полезно до тех пор, пока он исправен. Как только каталитический нейтрализатор перестает нормально функционировать, у владельцев Фольксваген Джетта (VOLKSWAGEN Jetta) начинаются проблемы:

  • существенно увеличивается потребление топлива;
  • мотор теряет свою динамичность и тяговитость;
  • автомобиль хуже заводится, даже может периодически глохнуть;
  • электроника выбивает ошибку Check Engine и мотор переходит в аварийный режим работы.

Как решить проблему?

Самым простым решением была бы установка нового катализатора. Но, учитывая его стоимость, и то, что он быстро выйдет из строя из-за низкого качества топлива – это не самый приемлемый вариант. В таком случае нужно вырезать катализатор и навсегда избавить себя от хлопот, которые с ним связаны.

Особенности удаления катализатора?

Каталитический нейтрализатор – это не просто металлическая часть выхлопного тракта, которую можно удалить и проблем станет меньше. Все намного сложнее. Катализатор связан с двумя лямбда-зондами, которые подают сигналы на ЭБУ автомобиля, а он программно их обрабатывает. Именно из-за этого, вырезание катализатора является достаточно сложной задачей, которую смогут реализовать только подготовленные специалисты. Процесс удаления каталитического нейтрализатора заключается в следующем:

  • физическое вырезание этого элемента из выпускного тракта;
  • монтаж вместо него универсального катализатора или пламегасителя;
  • установка механических или электронных обманок лямбда-зондов;
  • перепрошивка ЭБУ автомобиля Фольксваген Джетта (VOLKSWAGEN Jetta) под стандарт ЕВРО-2.

Где можно вырезать катализатор?

Компания SVS Выхлоп специализируется на ремонтных работах выхлопных систем автомобилей Фольксваген Джетта (VOLKSWAGEN Jetta). Мы быстро продиагностируем все элементы выхлопного тракта и, если выявится проблема с катализатором, вырежем его. По желанию клиента взамен неисправного узла может быть установлен оригинальный катализатор, универсальный или пламегаситель с обманками лямбда-зонда. Все работы проводятся профессиональными механиками, которые обслужили не один десяток машин с нерабочими катализаторами.


На днях решил удалить катализатор, так как в интернете пишут, что после 100 000 км. желательно его удалять. У меня пробег уже за 250000 км. Я его не удалял пока машина два года была на гарантии, как прошла гарантия решил его удалить.

Пишут, что при разрушении катализатора пыль от него попадает в цилиндры и начинают портить двигатель. Смешиваясь с маслом, эта пыль становится как притирочная паста и съедает цилиндры и кольца. Эта мысль со временем из головы не выходила, да и масло стала подъедать после 220 000 пробега. Почитал драйв у каждого по разному было, кто на 60000 кто на 150000 вырезал его. А своим пробегом думаю однозначно пора и машина тягу стала терять.

Решился и поехал в гаражи по рекомендации.






Работы заняли 2 часа, но к моему удивлению катализатор был в хорошем состоянии. Так, что хороший бензин играет роль, я заправлялся всегда только на ЛУКойл и ни когда не давал сильных перегрузок двигателю. Раскручивал его максимум до 4000 оборотов.

Вот теперь и думаю зря я его удал или нет? Сделали все хорошо, поставили пламя госитель и обманку. Ошибок нет, машина нормально себя чувствует. А тяга все равно стала пропадать и в один момент затроила. Выскочили ошибки чек и ещё какие-то три буквы. Поехал к дилеру на диагностику, вердикт был форсунка 3 цилиндра. Орига стоила 12 т. Р. Я нашёл за 5 у друзей тоже орига из старой партии за 5000₽.


Ждал три дня пока прийдет форсунка, потом заменил и все ок. Ошибки скинули и все работает как и раньше.
Работа по удалению катализатора обошлась в 3800₽ со всеми материалами. Форсунка 5000₽ и работа, итог 10000₽


Удалили катализатор и прошили ЕВРО-2 в Екатеринбурге.

VW Jetta BSE 1.6 (102 лс) 2010 + DSG на приборной панели автомобиля горит индикация CHECK ENGINE.
жалоба на недостаточный подхват, вялую тягу. Хочется “взбодрить” мотор для более комфортных обгонов по трассе и езде в городе в целом.
Чип-тюнинг динамической немецкой прошивкой под ЕВРО-2.

‼️Двигатели BSE имеют всем известную проблему СИЛЬНОГО затупа педали газа
Ещё им свойственно начинать более-менее разгоняться только с 3000-3500 об/мин.
💨 Исправим это качественной и обкатанной прошивкой от наших немецких партнёров.
После чего двигатель начинает весело ехать уже с самых низов, затуп педали газа уходит сразу же, обеспечивается эластичная работа ДВС во всём диапазоне оборотов, отключена отсечка макс. оборотов, а также благодаря современному программному обеспечению грамотно откалиброваны топливные карты.
Несмотря на то, что автомобиль становится более динамичным, это не ведёт к увеличению расхода топлива, наоборот, он даже СНИЖАЕТСЯ (если не ездить постоянно “газ в пол”).
Делаем диагностику:


Адрес 01: Электроника двигателя Label: 06A-906-033-BGU.clb
Номер блока управления: 06A 906 033 NF
Компонент и/или версия: BSE S71 1.6 2VG 5469

06A 906 033 NF (06A906033NF) софт 5469.
✅ Софт старый, требуется обновление заводской прошивки двигателя.
ошибка:
⛔️ 16804 — Система нейтрализации ОГ; ряд 1
P0420 — 006 — эффективность слишком низкая — Непостоянно
Требуется физическое удаление катализатора и прошивка ЕВРО2.

Обновили заводское ПО ДВС до 06A906033NF 9970 :


Делаем чип-тюнинг под нормы ЕВРО-2 для любых моторов на VAG группы автомобилей (и не только) в Екатеринбурге.

После прошивки будет устранён искусственный затуп педали газа, СНИЖЕН РАСХОД ТОПЛИВА, увеличен подхват с низов работы двигателя, обеспечена эластичная работа двигателя во всём диапазоне оборотов, отключена отсечка макс. оборотов, благодаря современному программному обеспечению грамотно откалиброваны топливные карты.

А теперь немного о самом процессе чип-тюнинга:
Данный авто оснащён блоком управления Siemens SIMOS 7.1, точно таким же, как например, на VW Golf 5/6, Jetta 5, Octavia A5 до FL/FL, Audi A3, VW Passat b6 1.6, VW Caddy, Audi A3, Seat Leon и многие многие многие авто с двигателями BSE.

Весь процесс чип-тюнинга на данный авто можно произвести через диагностический разъём автомобиля, расположенный у левой коленки водителя. То есть снимать и разбирать блок управления двигателя не требуется.
✅ Физически удалили катализатор силами наших партнеров.

🔝Не требуется установок обманок, эмуляторов, мини-катализаторов и т д. и т.п. которые работают МАКСИМУМ месяц, а после снова загорается CHECK и p0420.
После прошивки под ЕВРО-2 катализатор можно оставить на автомобиле дальше. Он будет работать в пассивном режиме (то есть будет фильтровать, но не будет опрашиваться его состояние).

Если задаётесь вопросом: стоит ли чиповать двигатели 1.4 или 1.6 атмо, Ответ: стОит!
🏎Автомобиль после чипа не узнаете.
👀Также на джетта 5 2010 года доступна активация скрытых функций, обновление ПО блока усилителя руля до последней версии для реек ZF 3 поколения (софт №3501 который избавляет от проблемы “красного руля” и отключающегося ЭУР в морозы или при просадке АКБ + заливка в руль параметрической характеристики от GOLF GTI или AUDI TT-RS, чтобы руль наливался тяжестью на скорости 🏁
💰Цены Вас приятно удивят🎉
🎁Бонусы постоянным клиентам❤️

Если у Вас JETTA (в том числе и турбо) — обращайтесь на чип-тюнинг.

Также спешим сообщить, что мы стали заниматься чип-тюнингом DSG на VAG, а также клонированием мехатроников (считывание полного дампа с старого неисправного мехатроника и запись дампа в новый/бу мехатроник).
Еще мы стали делать чип-тюнинг на AUDI 3.0 TFSI / 3.2 FSI / 2.8 FSI


Не так давно был удален каталитический нейтрализатор, так как прошился я еще в 2015 году на евро-2, руки никак не доходили до удаления ката.
И вот, настал отпуск, заказал пламягаситель, хомут новый был уже куплен еще в 2015 году и ждал своего часа)



Начал я искать человека с полуавтоматической сваркой, что бы было меньше проблем со сваркой(шов получается аккуратнее и шлака нет).
Нашелся человек, договорились по времени и цене и поехал я к нему.
Отрезали катализатор, сняли остатки выхлопной трубы, которая идет от ката к соединительному хомуту. Далее начали подгонять длину пламягасителя, что бы все стало по размерам ката.



С этим проблем не возникло)
Приварив кусок выхлопа к пламягасителю, Леха полез под машину что бы приварить к магистрали всю эту конструкцию. Обварил, начали одевать хомут — а он не подходит…



Начали сравнивать с оригинальным(на нем болты были гнилые и пришлось их срезать) а новый оказался меньшего диаметра…фейл…дело к вечеру, в нашем городе такого хомут точно нет в наличии, ждать 3-4 дня доставки не вариант…

И тут пришла идея сделать полукастомный хомут)))
Отрезали ушки от нового хомута и приварили их к куску трубы, предварительно подобранной по диаметру))
В итоге получились на вид неказистые но зато надежные хомуты, и использовали остальную часть с оригинальной запчасти))


Потанцевав вокруг всего этого, не получалось полностью обеспечить прилегание нового хомута к трубе…
Было решено использовать герметик для выхлопных систем, для того что бы глушитель не сёк…

По итогу два дня заморочек и пламягаситель был установлен.
Ощущения, ну есть небольшая разница, движку заметно легче стало дышать, звук стал поприятнее)

Профессиональное удаление катализатора на VOLKSWAGEN Jetta (Фольксваген Джетта)

Некорректно работающий катализатор может стать существенной проблемой для вашего автомобиля. Это проявляется в:

Кроме перечисленных признаков, о том, что катализатор неисправен будет предупреждать горящий индикатор на панели приборов автомобиля.

Как решить проблему

Если при обслуживании автомобиля было выявлено, что его катализатор неисправен, есть два варианта решения: ремонт, удаление катализатора и установка вместо него пламенегасителя.

Ремонт предусматривает замену нерабочего катализатора новым. Стоимость катализатора зачастую может составлять 20…25% от общей стоимости подержанного автомобиля, поэтому ремонт – это достаточно дорогая процедура. Уменьшить расходы на ремонт, правда не очень существенно, можно за счет установки не оригинального катализатора, а универсального.

Удаление катализатора с его заменой пламенегасителем будет стоить в разы дешевле, и кроме этого, улучшит некоторые характеристики Фольксваген Джетта:

  • увеличивается мощность мотора на 10…15% (он перестает задыхаться);
  • двигатель лучше заводится (не глохнет после пуска);
  • снижается потребление топлива;
  • на дороге автомобиль ведет себя более динамично.

Переход на пламенегаситель предусматривает установку в выхлопную систему автомобиля вместо забитого катализатора пламенегаситель. Он представляет собой цилиндрический элемент, внутри которого расположены специальные перегородки, которые создают сопротивление потоку отработанных газов, понижая их температуру.

Где заказать услугу?

Компания SVS предлагает выполнить замену неисправного катализатора на пламенегаситель. У нас работает профессиональная команда механиков, которые выполнят эту процедуру всего за 3-4 часа. Наши услуги включают:

  • диагностику ошибок, которые выдает ЭБУ;
  • программное отключение катализатора;
  • механическое удаление блока катализатора;
  • установка на его место пламенегасителя;
  • перепрошивка ЭБУ;
  • установка лябда-обманок.

После удаления неработающего катализатора на автомобиле, Ваша машина преобразится. Она приобретет былую резвость и динамичность при разгоне, будет потреблять меньше топлива. Мы гарантируем высокое качество работ, на все услуги предоставляем гарантию.

Читайте также: