Удаление катализатора daewoo nexia

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Выбитый катализатор с ввареной в него трубой это и есть по сути конструкция пламягасителя из магазина. Только в пламегасителе внутри еще напилены нарезаны отверстия для якобы гашения пламени которого там на моторе 1.5;1.6 никогда небыло и быть не может. У нас не по 400 лошадей чтобы при сбросе газа на отсечке у нас драконы дышали из горшков. Да и собственно говоря эти напиленные нарезанные отверстия впринципе ничего не погасят. Это все бред. Пламя должно утыкаться целиком и полностью в металическую губку чтобы погаситься. А на выходе с коллектора при наличии пламени эта губка тупо расплавилась бы от температуры. Пока есть чему гореть оно впринципе будет гореть, и ни чем ты его не погасишь.

Еще один вычитанный бред это что пламягаситель продлевает срок службы выхлопа, и в скобочках "при длительной эксплуатации" Насколько длительной естественно никакой конкретики. Исходя из постов у нас на форуме у когото глушаки с катализаторами больше двух лет не живут, а ктото десят лет не менял и все норм - можно опять же сделать вывод что это утка и просто нечем неподтвержденный + к абсолютно ненужной штуке которую просто необходимо поставить на авто.

ИТОГ простая труба вваренная за 300 рублей дает абсолютно такойже эффект как и маркетинговая красиво покрашенная труба с дырочками за 6-10 К.рублей.

Сам лично я проехал на заварке 40 т.км за 4 года. И хоть бы раз я туда заглянул после сборки. Обошлось мне все в 350 рублей. 100 рублей кусок трубы, 100 рублей заварка, 150 рублей прокладка. Глушаки целы, мощность в порядке.

Я неспорю что если хочется то ставьте, деньги ваши. Вон люди и магнитные активаторы топлива ставит и озонаторы картера и еще прочую лабуду которая в конечном итоге должна была перевезти автомобиль с бензина на воздух. Но вот чтото молчат они после покупки и установки девайса, потому что стыдно признаться что он не работает. Так что не надо рекламировать ненужные девайсы на форумах и вводить в заблуждение других участников.

Маркетинг он такой. он прочно оседает в голове и заставляет игнорировать здравый смысл.

У тебя сломался катализатор, смотришь цену нового, офигиваешь и начинаешь искать пути решения проблемы подешевле. И тут хобана пламягаситель. О котором написано что его можно идеально поставить заместо ката и все убдет великолепно. Даже пару чудесных свойств приписывают. А ты же не знаешь всей сути процесса, начинаешь верить что он нужен.
И стоит в два три раза дешевле катализатора.
Весь прикол что фирме не выгодно тебе продавать простую трубу за дешево, а за дорого даже лох поймет что не может труба с 2-мя флянцами стоить под десятку. А вот чудо пламягаситель может и он же работает вы что .

- От машины хотел во таких хар-к, первую сотню за 8.0..8,5с, разметку в 160 км.ч. 28..30 с., максималка чтоб была 210..220км. Мне предложили без удаление катализатора, путем чиповки и установки верховыхспорт распредвалов , всего 126 л.с. Все удовольствие 40т.р.
- удаление катализатора вероятно даст 3-5 рабочих лошадок.

Снятие катализатора

ну и как, стоило это того?

Снятие катализатора

ну и как, стоило это того?

Снятие катализатора

вот и мне показалось что многовато. недавно один клубень ставил новое двигло 2х литровое, поищи по темам - сколько у него вышло в итоге.

Снятие катализатора

Ну.. я так понял, что никто и не пробовал это делать. хм.. А мой интерес вызван больше вопросом экономии.. нежели увеличением мощности.. Так как при нашем бензине катализатор Евро 3 проживет недолго. так мне кажется.

Снятие катализатора

Ну.. я так понял, что никто и не пробовал это делать. хм.. А мой интерес вызван больше вопросом экономии.. нежели увеличением мощности.. Так как при нашем бензине катализатор Евро 3 проживет недолго. так мне кажется.

ну эт кажеться, а во вторых когда сдохнет тогда и снимешь, не вижу тут ЭКОНОМИИ, или ты его продать хочешь пока еще новый?

Снятие катализатора

Совершенно Вами согласен. У меня Ксю в старом кузове но с новым табуном. Проехал я 50 тык и у меня загорелся чек. Я на СТО и - сдох катализ. Перепрошил один Уважаемый форумчанин мне Ксюху с ЕВро 3 на 2 и вопрос снялся. Динамика стала чуть поинтереснее и в тоже время машина стала "поборзее" себя вести после 3000 об/мин и мож чуток аппетит увеличился. А кат умер от нашего "Сибнефтевского" бенза т.к. заправляюсь тока там..

Снятие катализатора

Таже беда( Катализатор. выдает ошибку низкого уровня эффективности катализа.(0420) предлагают убрать данный элемент, просят 5 т.р. как думаете, цена приемлема?

В целом, ничего не изменится. Но может измениться в худшую сторону.
Катализатор практически не влияет на мощность(да и ходит очень долго), а установка прямотока без изменения самой системы выпуска-даст обратный эффект.

Убрать катализатор.

Это тоже самое, что чиповать. Чистая гомеопатия и самовнушение при ОЧЕНЬ возможных отрицательных последствиях.

Убрать катализатор.

Катализатор слегка душит двигатель в угоду экологии. Замена на трубу-проставку или пламегаситель немного увеличит мощность(заметно даже без приборов), возможно на 3-5 л.с.
А на счет чиповки мнение Son of the Mask абсолютно неграмотное!

Убрать катализатор.

Катализатор слегка душит двигатель в угоду экологии. Замена на трубу-проставку или пламегаситель немного увеличит мощность(заметно даже без приборов), возможно на 3-5 л.с.
А на счет чиповки мнение Son of the Mask абсолютно неграмотное!

Это почему? Т.е. ты хочешь сказать, что "разгон" полезен?

Объясни подробно, почему прошивка полезна или нужна.
Слова "круто", "рвет с места" и "так лучше" не принимаются.

Убрать катализатор.

Это почему? Т.е. ты хочешь сказать, что "разгон" полезен?

Объясни подробно, почему прошивка полезна или нужна.
Слова "круто", "рвет с места" и "так лучше" не принимаются.

Когда ты едешь на машине, то педаль газа всегда в пол? Или ее вообще не трогаешь? Всетаки ты управляешь двигателем, подстраивая подачу топлива под условия движения! Но можно подстраивать не только подачу газа, но и другие элементы(опережение зажигания, соотношение топливо-воздух и т.д.) За все это отвечает "прошивка", т.е. программа управления двигателем в "мозгах". Производитель делает программу весьма усредненную под разных водителей и разные дорожные условия. Эту программу всегда можно сделать более оптимальной для конкретных условий движения. И "разгон"(как в компьютере разгон процессора) тут не причем. Абсолютная "физическая" мощность двигателя(при отсутствии доработок железа, как то замена распредвала, изменение рабочего объема, применение других поршней и т.д.) может и не увеличиться. Но поведение его на частичных нагрузках можно сделать более плавным, без дерготни, разгон более тяговитым на малых оборотах или наоборот, компенсировать влияние дополнительных нагрузок(включение кондиционера и т.д). А автомобильный двигатель преимущественно работает на частичных нагрузках. Это основные положения, из которых исходят програмисты, разрабатывая различные "прошивки". При такой оптимизации ресурс двигателя, как правило, не уменьшается. А ездить становится приятнее и комфортнее, чаще и с заметной экономией топлива. Все зависит от конкретных идей и таланта програмиста. Конечно, бывают и "злые" прошивки, но их назначение весьма специфическое. Для Нексии сейчас большинство прошивок двухрежимные - для спокойной и комфортной езды и для "погонять". А конкретно ответы в описаниях разных прошивок. Наиболее совершенные на сегодняшний день для Нексии - R9 и TWIN4. А у Kolo в индивидуальной(для себя) прошивке реализован еще и круиз-контроль, насколько я знаю. Таковы основы философии чип-тюнинга. ИМХО.

Убрать катализатор.

А,тогда понятно. Просто вот сколько видел прошивальщиков, так после их работы начинались только проблемы.
Но уже если так делают- хорошо, вешь годная.

Убрать катализатор.

Для Son of the Mask.
Если есть интерес, смотри в ветке чиптюнинг тему о прошивке R9, авторами которой являются SVV, Kolo и GorUgra. Для москвичей можно просто побывать на ПП(проектируемый проезд). У нас в Казани можно прошить только Твин4 у Рината. Но я получил от Kolo по почте прошитый ЭБУ с R9 и теперь в Казани единственный обладатель этой программы, от которой в восторге, заканчиваю откатывать в городе, завтра может вырвусь на трассу(километров 120 надо проехать к приятелю на дачу) и попробую трассовый режим. Удачи!

Для начала, что за двиг?1.5 шил, все удалил, в прямом смысле вырезал, прошивали евро 0 и 2, идет хорошо но расход пипец, на ниве у меня такого нет, вернули обратно прошивку, вроде норм стала, но после 120 жрет как три нивы.

Антон Галямов

Прошивать, либо устанавливать обманку. По прошивке - в зависимости от двигателя. На A15SMS отлично встала от Паулюса, не кривая, много плюшек

На а15sms прошивался, катал выкинул до прошивки и поездил неделю +/- две, с прошивкой по бодрее поехала. Расход чуток ниже в городе стал, на трассе где-то на 1л меньше стал если не топить, если топить то разницы нет шитая или нет. На шитой старт получше и провала нет когда резко на газ жмешь.

А15 SMS шитая евро 2 без катализатора + впуск, для города пойдет, ниче так ныряет, да и бенз всегда v pover Шеловский 95,расход смеш 7 л

Нексия н100 1.5 16кл a15mf мотор. Снял каталик, поставил вместо него проставку. Ничего не шил, чек не загарается. Каталик оценили в 3 тысячи когда сдавал. Он идёт не керамический, а металлический.

Клапан егр заглушен банкой из под пива, ошибок тоже нет.

Каких то улучшений в плане динамики не заметил. Может чуть лучше поехала.
Теперь на холодную только дымит маслом и воняет как жигуль)

Читайте также: