Удаление катализатора civic 7
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
поставил седня выточенную обманку
тк у меня нету лампы чека, то не могу сказать исчезал он или нет
по поведению без обманки и с ней, примерно одинаково себя машина ведет.
с ней еще мало ездил, но вроде как пободрей работает
конечно можно, но звучать выхлоп будет очень неприятно и скорее всего громко. много шума будет в салон передаваться.
На моем моторе кат вварен в выпускной коллектор. Вот думаю, если поставлю просто прямой коллектор, что станет со звуком.
В этом случае ничего не будет страшного. Имеется ввиду если ставить обычный коллектор, без катализатора, а не выбивать имеющийся.
На моем моторе кат вварен в выпускной коллектор. Вот думаю, если поставлю просто прямой коллектор, что станет со звуком.
На моей машине то же самое. Причем катализатора стояло два. Когда сгорел лямбдик и я выяснил его цену, долго не мучался. Первый кат выбил с помощью зубила и такой-то мамы, а второй просто длинным куском арматуры. Звук конечно по-началу был не айс, нечто непонятное и свистящее, потом я привык и приторчал. А вот расход упал с 18, до 12. Лямбды обе мертвЫ. Лампочка конечно раздражает на панели, но авось что-нить и придумаю. Кстати наши местные умельцы вскрывают каты, вырезают с них все, ставят пламягаситель и заваривают все взад. Машина все четко видит, прибавляет в динамике и лямбды работают. Цена на работу 5р. Это проверено лично на седьмом хэтче у кента. Кстати в данном случае звук почти не меняется.
SanToS,
Спасибо за отчёт, всё грамотно и красиво сделано!
Три уточняющих вопроса:
1) новый резонатор из нержавейки ?
2) его варили в аргоновой среде или просто электросваркой ?
3) почему отчёт в Базе знаний для 8 Сивиков ? Вроде речь про 7 поколение.
поставил седня выточенную обманку
тк у меня нету лампы чека, то не могу сказать исчезал он или нет
по поведению без обманки и с ней, примерно одинаково себя машина ведет.
с ней еще мало ездил, но вроде как пободрей работает
конечно можно, но звучать выхлоп будет очень неприятно и скорее всего громко. много шума будет в салон передаваться.
На моем моторе кат вварен в выпускной коллектор. Вот думаю, если поставлю просто прямой коллектор, что станет со звуком.
В этом случае ничего не будет страшного. Имеется ввиду если ставить обычный коллектор, без катализатора, а не выбивать имеющийся.
На моем моторе кат вварен в выпускной коллектор. Вот думаю, если поставлю просто прямой коллектор, что станет со звуком.
На моей машине то же самое. Причем катализатора стояло два. Когда сгорел лямбдик и я выяснил его цену, долго не мучался. Первый кат выбил с помощью зубила и такой-то мамы, а второй просто длинным куском арматуры. Звук конечно по-началу был не айс, нечто непонятное и свистящее, потом я привык и приторчал. А вот расход упал с 18, до 12. Лямбды обе мертвЫ. Лампочка конечно раздражает на панели, но авось что-нить и придумаю. Кстати наши местные умельцы вскрывают каты, вырезают с них все, ставят пламягаситель и заваривают все взад. Машина все четко видит, прибавляет в динамике и лямбды работают. Цена на работу 5р. Это проверено лично на седьмом хэтче у кента. Кстати в данном случае звук почти не меняется.
SanToS,
Спасибо за отчёт, всё грамотно и красиво сделано!
Три уточняющих вопроса:
1) новый резонатор из нержавейки ?
2) его варили в аргоновой среде или просто электросваркой ?
3) почему отчёт в Базе знаний для 8 Сивиков ? Вроде речь про 7 поколение.
Доброе утро всем!
Ошибка сбрасывается, через некоторое время появляется вновь (ECO загорается). Готовиться к замене лямбды?
немир, а нам выпускной коллектор от вэдовых или от d17 не подходит? А то вместо катализатора вваривать что-нибудь же надо.
Подскажите кто знает. Очень трудно вращаются шестерёнки привода крана отопителя. Снимал тросик с крана, думал он заедает, но дело не в нём, Сами шестерёнки или что то там подклинивает, аж редуктор двигателя загибается, но вопрос не в этом.
КАК ТУДА ДОБРАТЬСЯ. Если снизу то придётся снимать кронштейн с педалью стояночного тормоза и блок предохранителей, хотя честно не представляю куда это всё деть даже если удастся открутить. Может есть какой то другой выход? Кто снимал подскажите. Может как то через щиток приборов можно достать если его снять? Жалко времени, сегодня пять часов провозился всю левую сторону разобрал а привод крана оказался с правой.
Надеюсь что кто то это проделывал. Хоть в общих чертах, что нужно разбирать.
А кислородник походу совсем помирает, хотя сканером расширенные ошибки считай может повезло и это не подогрев,тогда можно подлечить .
У меня есть коллектор целый ,(менял целиком , была трещина на 4 ) щас заварили.
Лямбда похоже под замену. Померь сопр, на чёрных.
Может скорей из за катализатора ошибка , контроль по датчикам не укладывается в норму.
немир, а нам выпускной коллектор от вэдовых или от d17 не подходит? А то вместо катализатора вваривать что-нибудь же надо.
К головке блока ты его точно прикрутишь ! А вот дальще у всех он переходит в приемную трубу , вот как с ней дела будут обстоять . я ещё не промерял. Хотя место расположение одно и тоже.
На WD один катализатор и то у пассажира под ногами .
К головке блока ты его точно прикрутишь ! А вот дальще у всех он переходит в приемную трубу , вот как с ней дела будут обстоять . я ещё не промерял. Хотя место расположение одно и тоже.
На WD один катализатор и то у пассажира под ногами .
Да я когда снимал паука для заваривания мысль была поискать такой же, но без ката, поставить обманку на вторую лямбду и радоваться жизни.
Если катализатор хоть чуть повреждён или треснут то его сразу нужно выкрошить весь и удалить. Это тех моторов касается у кого он близко к ДВС стоит.(это D17и15 )на варике. У ВЕДовых далеко от мотора , им пох.
Если катализатор хоть чуть повреждён или треснут то его сразу нужно выкрошить весь и удалить. Это тех моторов касается у кого он близко к ДВС стоит.(это D17и15 )на варике. У ВЕДовых далеко от мотора , им пох.
Насколько критично (кроме того, что отвалившиеся куски будут греметь), если удалить не сразу, а через неделю-две ?
Сергей .
Громыхание кусков ВООбще не имеет никакого значения . кроме как звукогого дискомфорта.
Большую беду несут частици (керамические) (основы катализатора) которые как бы то ни было всё равно попадают обратно в цилиндры во время его постепенного разрушения. ( А ЭТО НА ТВОЁМ МОТОРЕ И ПРОИЗОЙДЁТ ПРИ НАРУШЕНИИ ЦЕЛОСТНОСТИ ПЕРВОГО КАТАЛИЗАТОРА)
Что бы 2 раза не разбирать ; ставят пламегаситель и обманку на 2 ой датчик .Иначе ошибка будет вылазить.
Сам не делал,слышал кто то мутил.
Всем Привет.
Скажите по человечески, по ошибке 63, а то после переводчика ни чего не понять.
Ну понял одно,что чето мой новый датчик косячит.
Подскажите кто знает. Очень трудно вращаются шестерёнки привода крана отопителя. Снимал тросик с крана, думал он заедает, но дело не в нём, Сами шестерёнки или что то там подклинивает, аж редуктор двигателя загибается, но вопрос не в этом.
КАК ТУДА ДОБРАТЬСЯ. Если снизу то придётся снимать кронштейн с педалью стояночного тормоза и блок предохранителей, хотя честно не представляю куда это всё деть даже если удастся открутить. Может есть какой то другой выход? Кто снимал подскажите. Может как то через щиток приборов можно достать если его снять? Жалко времени, сегодня пять часов провозился всю левую сторону разобрал а привод крана оказался с правой.
Надеюсь что кто то это проделывал. Хоть в общих чертах, что нужно разбирать.
Я делал и еще несколько человек делали, ничего сложного.
Надо снять бардачек-потом вентилятор печки (весь блок)-далее левую сторону, типо крышки блока отопителя-вытащить заслонку ввиде полумесяца-промыть на ней шлицы-все смазать-собрать в обратном порядке. Так кратенько. Есть тут и фотки, если что отвечу на вопросы.
На первой фотке крышка которую открутить, чтобы вытащить полумесяц.
На второй весь блок с вентилятором, который надо вытащить.
Широко известен факт, что удаление катализатора благотворно влияет на динамику автомобиля из-за того, что снижается сопротивление выбросу отработанных газов. Но зачастую (особенно по нашим дорогам) катализатор удаляют из-за того, что его внутренности банально рассыпаются от ударов в днище и машина перестает заводиться. Цена катализатора начинается с пятиста баксов, так что его замена весьма дорогостояща. Будем удалять
Можно просто "выбить" содержимое катализатора, но тогда появится неприятный звук, когда газы будут врываться в пустую кастрюлю. Примерно как на волге Поэтому будем заменять катализатор трубой подходящего диаметра.
Если у вас стоит просто катализатор без каких- либо датчиков: его можно просто удалить и заменить трубой.
Если стоит катализатор с датчиком состояния катализатора (два провода)- после его удаления нужно повесить на эти провода резистор адекватного сопротивления, чтобы погасла лампочка check engine (у меня это произошло на резисторе 2 килоОма).
Если ваш катализатор оборудован дополнительным лямбда- зондом (который стоИт уже после катализатора), то придется перешивать мозги, чтобы отказаться от него. Теоретически- может помочь простенькая схема, состоящая из двух резисторов и одного конденсатора, но что-то я в этом сомневаюсь. Схема такая: на провода питания вешается резистор 12 Ом мощностью 20 Ватт (для эмуляции включения подогрева). На сигнальные провода (например- синий и белый) вешаются парралельно резистор 1 МегаОм (любой мощности) и конденсатор 1 микроФарад (16 вольт). Конденсатор лучше брать неэлектролитический, с безразличной полярностью.
После того, как вы сняли катализатор- его нужно заменить трубой- проставкой. Часто советуют ставить пламягасители от дизелей (грубо- труба с сеткой), но такой найти не всегда возможно, да и цена его сильно больше обычной трубы.
Я воспользовался заводской проставкой для десяток автомобилей, которые как раз и выпускают для того, чтобы вставлять вместо катализаторов. Цена ему в магазине- 600 рублей в базарный день
С одной стороны проставка имеет плоскую площадку, с другой- круглое кольцо и подвижную плоскую площадку:
Для выпускных систем Mitsubishi такие крепления не подходят, плюс- десяточная проставка длинее, чем нужно. Доработка свелась к обрезанию болгаркой края с круглым кольцом и привариванию подвижной площадки. Отрезать нужно по длинне катализатора, а приваривая нужно не промахнуться с расположением дырок, т.к. у меня, например, дырки катализатора находятся под углом 15 градусов. Проще всего отнести катализатор и проставку сварщику и попросить его "повторить". Мне это обошлось в дополнительные 100 рублей в соседних гаражах.
В итоге получили заводскую проставку. Диаметр трубы оказался чуть меньше, чем диаметр моей роднйо трубы, но сопротивление потоку у катализатора все-равно больше. Ставить проставку нужно с проклаками. Подходят, например, паранитовые или металлоасбестовые прокладки выпускного коллектора копейки. Только из них нужно выломать внутреннее металлическое кольцо. Центры отверстий болтов немного не совпали (в десяточном они расположены на 5 мм уже), пришлось немного доработать напильником
Ремонт катализатора по Русски ломом
Вложения
Honda civic 1996 - продан
Honda hr-v 2001 cvt - продан
Honda hr-v 1999 manual - продан
Honda civic 5d 2008 manual - разбит
Honda accord 2007 2,4 - продан
Honda S2000 2002 - отдал
Honda S2000 2003 - на хранении
Acura Tlx 2015 3,5 sh-awd - продан
Honda Acty Van - возим запчасти (офигенное авто)
Suzuki Jimny 2016 - катаюсь по бездорожью
Honda Pilot 2018 - большая машина для большой семьи
Читайте также: