Уаз свист на ходу

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Ранее уже рассказывал о том что где-то на 35000 пробега в сцеплении при выжиме педали появились нехорошие звуки свидетельствующие как я позже узнал о кончине выжимного подшипника.

Здесь наверное есть смысл сказать пару слов про работу сцепления LUK которое видимо до сих пор ставят по умалчиванию на заводе в комплекте с МКП Dymos.

Сцепление надо сказать мягкое, информативное но…легковое. Уже с салона заметил что при включении передачи оно не обеспечивает быстрого и достаточного схватывания диска с маховиком что создаёт постоянное проскальзывание данных деталей друг относительно друга. Особенно сильно это было заметно при движении задним ходом с включенным полным приводом когда салон гарантированно наполнялся запахом тухлой капусты, кто знает поймет о чем я. Думаю что данное, может быть даже замечательное сцепление слабовато для Патриота и уж совсем противопоказано при его эксплуатации на бездорожье.

Итак…дилер ожидаемо пояснил, что на детали сцепления не распространяется заводская гарантия и замена сего агрегата предстоит за мой счет. Спорить не стал, нужна машина для ежедневных поездок по работе посему суды, экспертизы, претензии и жалобы даже не рассматривались. Кстати стоимость комплекта сцепления в разы меньше работ по его замене ибо для замены даже копеечного подшипника нужно разобрать половину подвески и трансмиссии.

После разбора агрегатов был установлен факт подклинивания почти развалившегося выжимного подшипника. Учитывая объем работ по его замене согласовал за одно с подшипником установить новый комплект сцепления LUK а так же новый подшипник маховика от двигателя Cummins что с дизельной Газели.

Ну а теперь набрали воздуха…

Не прошло и пары недель городской эксплуатации, как на холостых оборотах сцепление стало заливаться залихватским соловьино-волчьим то ли свистом то ли воем. Свист пропадал только при движении и при нажатой педали сцепления. Примечательно, что даже лёгкое прижатие педали на 3-4 см давало тот же эффект.

1 заезд. Дилер в данной ситуации сопротивляться не стал и принял проблему как гарантийный случай. Машину в сервис, снятие коробки… вердикт…якобы некачественный выжимной. Ок, свиста нет, утром забрал машину, уехал.

2 заезд. Вечером этого же дня опять свист. Не верю своему счастью, еду к дилеру. Машину в сервис, снятие коробки…вердикт…нихера не поняли но решили поменять корзину, возможно лепестки трутся о подшипник! (Если что он под давлением вилки и штока рабочего цилиндра постоянно прижат к корзине…зачем? Наверное нужно чтобы выжимной быстрее умирал). Ок, свиста нет, машину забираю третий раз за две недели, уехал.

3 заезд. Отъехав от сервиса 1 км. слышу свист, теперь он хоть при движении хоть на холостых. Звоню, какого спрашиваю х.я вы делали с машиной два дня если проблема не ушла. Говорят вернитесь срочно назад. Машину в сервис…снятие коробки (4 раз).

Требую своего присутствия при ремонте, готов уже машину вернуть взамен новой. Руководитель дилерского сервиса сам принимает участие в осмотре. Кстати мужик не плохой, видно что тема с УАЗами его уже порядочно подзаепала… терпеливо слушает, трет лоб и уши, общается корректно и вежливо.

Крутят толпой детали в руках честно признаются что никуя не понимают в происходящем с машиной. Звонят на завод, инженерная служба техподдержки завода честно признается что тоже никуя не понимают почему их машина 5 раз за неделю ломается, говорят смотрите по месту, выполните все прихоти клиента по гарантии…видимо лишь бы никому не рассказал.

Подумав директор предлагает полностью поменять весь комплект сцепления на новый опять LUK. Там будем смотреть. За одно поменяли пластмассовый рабочий цилиндр о чем отдельный вопрос. Хотят ещё что то смазать…

4 заезд. Приезжаю за машиной на следующий день. Сцепление типа поменяли. Со мной едут три богатыря с сервиса…видимо хотят понять где я дрифтую после сервиса от чего умирает сцепление. Отъезжаем…свист…тихий, но свист. Педаль сцепления почему то работает с рывками. Богатыри все как один начинают меня убеждать что мне просто кажется, они де ничего не слышат и вообще… с УАЗами всегда так…то там то здесь, то тогда то сейчас )))

Мне уже не до шуток, уже начинает колотить…парни говорю, лучше молчите, я сейчас за себя не отвечаю и мне пофигу что вас трое. Приехали в сервис, парни ушли. Подошёл приёмщик…видимо ещё не потерявший совесть, проверил авто и подтвердил шепотом что свистит.

Потом скандал. Очень на повышенных тонах спрашиваю в офисе сервиса что дилер собирается дальше делать… мне говорят что не знают, будут дескать разбирать смотреть… Какого куя спрашиваю вы там ещё не видели, как проблему будем решать… Все пожимают плечиками… Акт отказываются выдавать.

Понимаю ситуация зашла в тупик, звоню на завод. Перезванивает кто то из инженерной службы и просит машину опять привезти к дилеру, они типа все исправят, завод согласовал все мои хотелки…лояльность клиента во главе всего!

Звоню директору сервиса, вежливо прошу произвести при мне замену полную сцепления, поменять главный и рабочий цилиндр, диск поставить от дизеля Газель…по-моему SACHS, прокачать магистраль и воткнуть новый подшипник маховика тоже от дизеля. Ок, завод согласовал, лишь бы вы были довольны.

По своей инициативе и за свои деньги поехал купил новый выжимной, рабочий и главный цилиндры из чугуна а не пластмассы как то стоит с завода нынче… Кстати найти сейчас цилиндры из металла крайне не простое дело, пришлось объехать весь Красноярск…везде пластмасса…металл только на остатках из древнего завоза…вот ведь одноразовая экономика.

Дома при помощи отвёртки, молотка и пассатижей развальцевал выжимной подшипник, забил его спецсмазкой по-моему той же следы которой были обнаружены внутри и так же его завальцевал. Дело 30 минут и желания. За 4 часа дилер все установил при мне и…о чудо…свист пропал.

Сцепление с диском от дизеля стало работать более чем адекватно…четко схватывает без пробуксовок…на бездорожье больше ни разу не завоняло…работает как автомат Калашникова.

Искренне поблагодарил директора сервиса дилера ибо понимал что если бы не его вмешательство в проблему (конечно не без звонков завода)…пошёл бы в суд за новым Патриотом.

Надеюсь на заводе прочитают данный рассказ и сделают правильные выводы…

Странно, почему мужики из гаражей зачастую больше знают про УАЗ чем инженера завода… Обидно, что я будучи юристом должен сутками изучать инет, искать инженерное решение своего технического вопроса у этих вот мужиков тогда как завод со всей его инженерной службой недоумевает…почему у покупателей его продукции возникают постоянные проблемы…

Так вопрос не задают. Надо указать что за машина, какой двигатель, хотябы сколько лет. Больше информации.

УАЗ-31512, 96года выпуска, УМЗ 4178.
В городском цикле свист наблюдается редко. Чтобы появился свист надо проехаться километра полтора давя на газ. После этого сброс газа приводит к свисту. Давим на газ снова - свиста нет. Переходим на нейтраль - свист начинает постепенно спадать вплоть до полного его исчезновения.
Откуда свистит не могу определить. Где-то с правой стороны под капотом.
Трудно определить потому, что при остановке (на нейтрали) свист постепенно пропадает.

Прокладка между ГБЦ и коллектором может быть виновата. Надо попробовать подтянуть гайки. В крайнем случае поменять прокладку.

А вообще, ничего трудного — открыть капот и рукой дать газу. Сразу станет ясно, откуда свист.

Если стоит рабочая система ЭПХХ, то свист иногда возникает при ее работе, но там свист короткий - не более 1-3х секунд - пока дрыг обороты сбрасывает. Более продолжительный свист при сбросе оборотов дает ремень генератора - от 3х до 5ти сек. Лечится подтяжкой или заменой РГ. Причину возникновения свиста я пока недостаточно точно установил. Возникает он при включенных мощных потребителях (головной свет, мотор отопителя и т.п.) при резком изменении оборотов дрыгла. При разгоне авто обороты резко увеличиться не могут (исключение - перегазовка), а вот сбрасываются обороты быстро. Удачи.

А вообще, ничего трудного — открыть капот и рукой дать газу. Сразу станет ясно, откуда свист.

В том и трудность, что на холостых оборотах газуй-негазуй свиста нет.

В том и трудность, что на холостых оборотах газуй-негазуй свиста нет. Подключение передка как-то на свист влияет? И вообще - шумит-ли передний мост? И последнее - как давно свистеть начало?

А у тебя крыльчатка какая стоит(охл.вентилятора)? Помоему дело в ней.

Крыльчатка родная, ход свободный, ничего не задевает. У ремня менял натяжение, эффекта не дало. Да и звук идет откуда-то ближе к салону.

Подключение передка как-то на свист влияет?

Подключение передка не влияет и пониженной тоже.

Если произошла пауза в движении, например заправка, то после нее свист пропадает километра на полтара. Затем картина повторяется.

Подключение передка как-то на свист влияет? И вообще - шумит-ли передний мост? И последнее - как давно свистеть начало?

Передний мост не шумит, т.к. при переходе на нейтраль и полной остановки движения, свист еще некоторое время есть, но он постепенно стихает до полного пропадания.

Если произошла пауза в движении, например заправка, то после нее свист пропадает километра на полтара. Затем картина повторяется. Проверьте болты крепления картера сцепления и центрирующие штифты. Насколько мне известно, на козлике можно снять полики над КПП. Проехаться немного. Похоже где-то в трансмисии соловушка завелся. И посмотрите затяжку скобы крепления приемной трубы к раздатке.

Проверьте болты крепления картера сцепления и центрирующие штифты. Насколько мне известно, на козлике можно снять полики над КПП. Проехаться немного. Похоже где-то в трансмисии соловушка завелся. И посмотрите затяжку скобы крепления приемной трубы к раздатке.

Но есть особенность. В городском цикле, когда нет длительных дистанций, которые проходятся не снимая ноги с газа, такого эффекта нет. Можно хоть целый день по городу ездить. Свист начинается именно после продолжительной езды на газе. Ну, хорошо. Такая версия: Температура выпускного тракта зависит от объема и температуры ОГ. На ХХ дрыг раскручивается при достаточно небольшом открытии дросселя, в городе продолжительность езды на максимальном режиме мала - тракт не успевает прогреться. Только при езде по трассе дрыг выдает "на гора" большое количество горячих ОГ, которые разогревают выпускной тракт до "N"ной температуры, при которой ослабевает затяжка какой-нибудь гайки. Начинается свист из-за трения железяк (возможно и опорный фланец на приемной трубе). Далее, при сбросе газа трубы снова остывают. Почему свистит только после сброса нагрузки (?) - очень просто - под нагрузкой двигун налегает на правую подушку за счет реактивного момента. Кстати - возможно и подушку пробило.

В том и трудность, что на холостых оборотах газуй-негазуй свиста нет.То есть свист только под нагрузкой? Интересно…Если произошла пауза в движении, например заправка, то после нее свист пропадает километра на полтара. Затем картина повторяется.Видимо, свист как-то связан с температурой мотора…

Но вообще я всё-таки держусь версии о прокладке. Если ты говоришь, что при сбросе газа он усиливается, а при нажатии на газ пропадает, это объясняется с точки зрения соответственного увеличения и уменьшения разрежения во впускном коллекторе.

Кстати, как обороты холостого хода, стабильные? Колбасит не сильно?

То есть свист только под нагрузкой? Интересно…Видимо, свист как-то связан с температурой мотора…

Кстати, как обороты холостого хода, стабильные? Колбасит не сильно?

Нет, свист НЕ под нагрузкой, а после снятия длитнльной нагрузки.

То есть свист только под нагрузкой? Интересно…Видимо, свист как-то связан с температурой мотора…

Кстати, как обороты холостого хода, стабильные? Колбасит не сильно?

Обороты холостого хода стабильные. И не холостого тоже.

Знаю что у тебя свистит! У самого при длительном движении появляется подобный свист-это ВЫЖИМНОЙ ПОДШИПНИК! У меня стоит новый,Волковский по городу или на короткие расстояния-все норм,а вот если километров больше 60 проехать по трассе появляется тоненьки свист.

Непохоже. Я, конечно, не слушал данную машину, но по симптомам не то. Реакция-то на педаль газа, а не сцепления. К тому же он не свистит, а визжит.

Хотя тоже вариант.

Нефига,когда засвистит(тонюсенько так,еле слшно у меня),то если добавить резко газу или сбросить-то может пропасть,а потом может опять появиться.

У меня когда он свистел, это было очень нерегулярно, и не зависело от газа, а разве что от сцепления, и то раз на раз…

у меня тоже свист появляется, но у меня все проще капот трется в углах возле аккумулятора и сцепления, я туда при закрывании верхонки подкладываю и свист пропадает.
Думаю надо парочку отверстий просверлить и пластмассовые заглушки поставить вместо верхонок.

Может кто знает. Если после длительного нажатия на педаль газа сбросить газ, то начинается какой-то свист. Если снова дать газ, то свист исчезает. Свистит только при отпускании педали газа. Что это может быть?Скорее всего это выжимной подсвистывает. Посади кого-нить погазовать, а сам полазай и послушай со всех сторон.
А еще лучше поезди пока свист или не пропадет или не усилиться(или что-то не отвалиться:D).

У меня на буханке точно такой же свист присутствует. Уже год с ним езжу. При чем как у тебя в городе его нет, а появляется только после сброса газа после продолжительной езды. Так и езжу с ним уже привык. Часто прислушиваемся с братом, похоже что это в районе вакуума. Че за хрень? Кто скажет, может вакуум так свистеть?

по всем признакам у меня такая же фигня.
421 двиг, карб 2107, колхозы

Время от времени появляется верещание, при движении под нагрузкой оно пропадает. Стоит отпустить педаль газа - возникает снова. От передачи не зависит. От выжима сцепы не зависит. При переходе на нейтраль продолжается некоторое время (зависит от оборотов двигателя и если чуть газануть, то частота звука растет) Затем постепенно затихает до нуля.
Иногда пропадает. Звук довольно громкий и когда я первый раз его услышал, то подумал, что это вентилятор печки. Но он зависит от оборотов двигла.

Если такое происходит только при движении, а стоящий на месте авто звуков не издаёт, значит дело в трансмиссии.
По описанным симптомам ставлю предварительный диагноз: при движении в течение некоторого времени под нагрузкой смазочный материал в агрегатах трансмиссии нагревается, его вязкость падает, толщина пленки уменьшается. В этом случае уже шумность возрастёт.
Появляющийся свист при некотором отпускании газа (не имеется ввиду торможение двигателем) происходит увеличение шумности от зацепления шестерён. Какой именно из элементов "шумит" определить можно так:
1) шумит на всех передачах, кроме прямой: мосты.
2) шумит на всех передачах: раздатка (может быть подключена при выключенных хабах).
P.s. Вывешивайте задний мост и послушате, откуда точно идёт шум: двигло или трансмиссия.

Если такое происходит только при движении, а стоящий на месте авто звуков не издаёт, значит дело в трансмиссии.Необязательно. У меня выжимной свистел на холостом ходу когда-то, правда циклически — посвистит-замолкнет.

Нет, не только при движении! После длительного давления на педаль газа - сбрасываешь газ - свистит. Сразу переходишь на нейтраль и полностью останавливаешся - свистит некоторое время и затихает. Свист похож на жужание бормашинки у стоматолога. Частота его меняется от высокого к низкому после чего шум пропадает.
Подпишусь под каждой буквой ;)
В моем случае свист напрямую зависит от оборотов двигателя - может действительно какая-нибудь прокладка где то в выпуске сечет?

:roll:И у меня такое. Хотя звук больше похож на писк комара-мутанта:roll:
От куда идёт не понятно, т.к перекрывается двигателем.

У меня УАЗ 31512 92г.в двиг 417. Тоже такой же свист при сбросе газа.
Вы что-нибудь обнаружили? Мне кажется свист от клапана ЭПХХ, находится
справа по ходу движения на моторном щите под капотом, может
попробовать его отключитьи посмотреть остался ли свист. Если будет
результат сообщите.

Была такая-же беда лет 15 назад, у меня тогда стояла голова с квадратными окнами. Долго искали причину свиста, оказалась прокладка коллектора, и был поведен сам коллектор, пришлось притирать на круге. Кстати свист очень пронзительный и противный.

Нету эпхх. Подозреваю прокладку колектора, генератор, ремень.

Вы что-нибудь обнаружили? Мне кажется свист от клапана ЭПХХ, находится
справа по ходу движения на моторном щите под капотом, может
попробовать его отключитьи посмотреть остался ли свист.

У меня карб от классики (не знаю, кто и зачем его поставил) эпхх как я понимаю на нем нет. А свист есть :)

У меня уже с год такая фигня. Сначала пищало только когда прогреется основательно, а теперь почти сразу начинает, и на холостых тоже пищит. Я менял сцепление, выжимной, подшипник хвостовика коробки, тянул ремень генератора, менял генератор, снимал ремень вообще! На свист это НИКАК. не влияет! Свист в двигателе (слушал трубкой), в задней части (колокол). Думаю возникает из-за осевого смещения коленвала, а что свистит - не знаю пока. Собираюсь снимать движок.

Вспомнилось вот. :roll:
. Проверь - смазана ли ось трамблера и вообще - в каком он там состоянии. Была у меня такая хрень(давно уже) - избавился установкой уплотнительной резинки на "ножку"(в соот-щий паз) и смазкой.

Трамблер проверял, смазывал. Звук слышен сильнее с правой стороны. Вобщем это не трамблер.

Была похожая проблемма искал долго, оказалось прокладка под карбюратором сделана из какого-то г. а с виду нормальная была, вот она развалившись издавала такие звуки при сбросе газа.

Спасибо за совет! Сегодня пошел на рынок. Купил две тонких прокладки под карбюратор. Толстой прокладки на рынке нет. Сразу пошел в гараж, снял карбюратор и все прокладкм под ним. У толстой прокладки криминала не нашел, немного прошелся по ней шкуркой на всякий случай. Далее при снятом карбе попробовал протянуть гайки крепящие выпускной коллектор к двигателю. Все гайки кроме одной легко протянулись на четверть-полоборота!
затем поставил прокладки под карб. Причем толстую прокладку проложил с обеих сторон новыми тонкими прокладками. Поставил карб на место, все собрал.
Завел, поехал. Для полной уверенности выехал на протяженную трассу.
И погазавал от души. Впервые за долгое последнее время ехал в необычной тишине! Как не провоцировал машину на возобновление свиста, ничего не получилось. Тишина!
Надеюсь, что ликвидировал причину возникновения свиста. Только не могу сказать точно, что привело к данному результату. Или протяжка гаек выпускного коллектора, или замена прокладок под карбюратором.
Вобщем ВСЕМ откликнувшимся СПАСИБО!
Тему считаю закрытой! Всем удачи на дорогах!

Устранил наконец у себя. А ведь два года мучился. Дело было в прокладке коллектора - на впускных окнах 3,4 цил. как проедено кем-то. Поставил новую "дорогущую" прокладку - свист пропал.
А ведь чуть было движек не снял.
Спасибо Уазбуке.

Блин,у меня такая же фигня,421-й двиг. я просто не представляю,что там может свистеть,подозреваю генератор! Свист начинается через 1-2 минуты после запуска двигателя,почти прекращается,когда даешь газу,а при сбросе-усиливается! подскажите,как с этим бороться?

Было такое на нашей машине.
Были подозрения на генератор и помпу.
После их отключения свист оставался.
Оказалось свист был от люка сцепления (какбы странно это не звучало)
Этот люк чуть-чуть выгнули и хорошо затянули - свиста нет до сих пор (тьфу-тьфу :) )

Прокладка коллектора. Попробуй протянуть, если не поможет то менять.

Это не генератор!
Очень грешил на выжимной, но после его замены и 10км по трассе, при сбросе газа свист раздался вновь. -(
Ещё есть подшибник первичного вала кпп, может он. confused:

При движении свист из под машины. Сальник редуктора заднего моста?

УАЗ Патриот, 2017г

1) При движении свист из под машины. Фить-фить-фить. Иногда сливается в непрерывное фииииииииить.

Приподнял задок на домкратах, завёл, поехал (колёса в воздухе) - звук из области фланца хвостовика.(+там небольшая запателость)

Надо заменять только сальник или фланец с подшипником тоже под замену? Как узнать что из них сломалось?

2) при свободном проворачивании заднего правого колеса еле слышный приглушенный хруст. Что это может быть и как это правильно диагностировать? (Левое колесо вращается без посторонних звуков.)

с Уважением, Илья

При движении свист из под машины. Сальник редуктора заднего моста?

для начала проверить люфт и утяжку хвостовика.
Я когда то сталкивался с похожим звуком, оказалось что распорная втулка просела и ослабла утяжка гайки, при этом наблюдался мелкий люфт хвоста, а при вращении как раз наблюдался не понятный звук вроде вашего. После этого я перешел на не сжимаемую распорную втулку.

При движении свист из под машины. Сальник редуктора заднего моста?

проверял, люфта нет. Все сидит идеально. Небольшая запотелость маслянная есть но мне кажется это не критично .
При вращении руками кардана, звука нет , появляется при более быстром вращении.

При движении свист из под машины. Сальник редуктора заднего моста?

Патр 2013, 3UZ+акпп6+РК сурф130+патроломост, 33 колеса, лебедка, калитка на раме, блоки и куча полезных доработок всего.

При движении свист из под машины. Сальник редуктора заднего моста?

Бывает, чиркает грязезащитный отбойник на фланце -проверить. Потение сальника должно насторожить- либо вибрация, либо перегрев подшипников "морковки"- проверить температуру рукой, после движения по трассе, хотя бы 30 мин, рука должна спокойно терпеть. Проверить натяг подшипников рукой невозможно, надо снять диф. и, вращая хвостовик рукой, смотреть на большой подшипник хвостовика, ролики не должны перекладываться, и усилие вращения не должно быть большим (кардан отцепить). А то, что вы слышите легкий хруст при вращении одного из вывешенных колес - это слышно шестеренки, нормально. Дерзайте, удачи.

При движении свист из под машины. Сальник редуктора заднего моста?

Спасибо всем! Разобрав , оказалось что в мост попали частички песка, которые , попав в рабочие подшипники издавали свист. Всё прочистили и заменили.

Нарочитого противного свиста нет. Но что то осталось.. Тихо но слышимость чего то крутящегося. Думаю это тот самый грязезащитный отбойник на фланце , проверю. Т к все внути проверили и смазали.

Дмитрий Семенов

Дмитрий, молча, если он сорван с места и трёт о крышку. Повторюсь , на холодную при прогреве ДВ у меня был точно такой же звук. Пару раз нажимал на сцепу , всё проходило. Долго думал что это шелестит, при замене ГРМ нашли причину, визуально не видно. А при тщательном замере старого и нового шкива , была разница. Да и звук , невозможно было определить от куда . Если пробег норм, то вполне возможно полукольца на колене подточились и при нажатии он смещается от ДВ

Михаил Павлов ответил Сергею

Михаил Павлов

Владимир, Ему всё новое поставили))), тут или запчасти или человеческий фактор. Так что давай клонируй себя и по всей России

Сергей, ему поставили уазовский выжимной, а у них щас брак через один. Ну или подшипник первичного вала

Михаил Павлов ответил Владимиру

Владимир, ну а почему всё таки при нажатии перестаёт. Или я чего-то не понимаю устройстве этого узла?

Михаил, напрягаешь шары прижимом как вариант, а так может ещё и подшипник первичного вала, что скорее всего. Едь туда где делали, пусть смотрят.

Михаил Павлов ответил Владимиру

Владимир, туда же ехать дорого обходится, самому снимать нет возможности, а третий раз снимать дорого. Один снимает - плачУ, другой делает плачУ, уже со всеми з\ч и ремонтом почти на полтос попал. Решил поставить б\у с гарантией на полгода. В сервисе. А может при снятии выявится что это узел сцепления. Тогда всё проще.

Руслан Рохан

Если нажимаеш Сцепления шум проподает то скорее всего ВЫЖИМНОЙ ПОДШИПНИК СЦЕПЛЕНИЯ полетел!такое было на ваз09

Михаил Павлов

Предыстория этого - на пробеге 30т. загудела коробка, появился вой на ходу, при разборе выяснилось, что умерли оба подшипника промвала, и небольшая выработка на синхронизаторе 4 передачи (иногда с треском включалась 4), всё поменяли на новое, попутно поставили новый выжимной и опорный в маховик. Собрали , завели и вот появился этот СВИСТ. При прослушке под машиной где-то в районе сцепления, но это может и ошибаюсь.

Водители всегда нервно воспринимают разные сторонние шумы и звуки, которые могут возникать в транспортном средстве. Порой свист при движении автомобиля не сулит ничего серьезного. Но иногда он может указывать на какую-либо серьезную поломку в моторе. Давайте рассмотрим, каковы же причины свиста и насколько он страшен вообще.

Ремень генератора

Ремень генератора является одной из наиболее распространенных причин возникновения неприятного звука. При этом проявляется свист при движении автомобиля, то есть при нагрузке. Однако после набора скорости или прогазовки он может пройти. Также, если слышится свист при движении автомобиля и при торможении пропадает, то причина этого явления проста – проскальзывание ремня и его сильный износ.

Самостоятельно решить эту проблему легко. При этом не нужно даже заезжать на СТО. Достаточно просто купить новый ремень генератора и заменить его. Однако в том случае, если автомобиль находится на гарантии, лучше всего обратиться в автосервис. Также на некоторых иномарках крепление генератора достаточно сложное. Поэтому не каждый сможет его снять.

Если подобный свист при движении автомобиля проявляется в дождливую погоду или после проезда по луже, то причина может быть еще более банальной – намокание ремня. В этом случае нужно просто дождаться, пока деталь высохнет. После этого свист пройдет сам по себе. Волноваться по этому поводу не стоит.

Проблема со сцеплением

Однако можно попытаться определить, действительно ли свист при движении автомобиля возникает из-за этой проблемы. Для этого нужно:

Установить машину на небольшой горке. Это позволит создать усилие при трогании. Так можно дать большую нагрузку на мотор при начале движения, что позволит услышать свист лучше.
Теперь нужно включить первую передачу и тронуться с медленным нажатием на педаль газа. Так можно распознать момент, когда автомобиль начинает свистеть.
Если имеет место свист при начале движения автомобиля, то есть во время схватывая сцепления, то это говорит именно о его неисправности. Для уверенности необходимо провести еще несколько подобных тестов. Если есть сомнения, то можно попробовать тронуться со второй передачи. Так нагрузка на сцепления возрастет, и свист будет слышно отчетливее.

Услышать на скорости подобный звук, исходящий от узла, нереально. Поэтому если свист отчетливо проявляется при трогании, но совершенно отсутствует при движении на скорости, то, скорее всего, проблема именно в сцеплении.

Возможен ли ремонт?

Ремонтировать его придется только на СТО. Даже при наличии опыта разобраться в современных системе КПП и сцепления сложно. Поэтому лучше не тратить время, а доверить подобную работу специалистам. Чаще всего приходится не ремонтировать, а менять сцепление. Однако для иномарок подобное решение может стоить больших денег. Например, свист при движении автомобиля "Шевроле Круз" удавалось убрать заменой всей системы сцепления. Так пишут на некоторых автофорумах. Однако это совершенно не означает, что подобная проблема распространена у этих машин.

Подушки двигателя

Даже современные моторы подвергаются сильным вибрациям при движении транспортного средства. Как это проявляется? Нагрузки от вибраций берут на себя подушки двигателя, которые представляют собой изделия из жесткой резины. Благодаря этим деталям вибрации гасятся, и водитель в автомобиле практически не ощущает их. Также подушки воспринимают нагрузки, связанные с ударами по ходовой части автомобиля. Подобные воздействия не оказывают существенного влияния на двигатель. Однако подушки со временем могут разрушаться. Один из характерных признаков подобного явления – это свист во время движения автомобиля. Он также может возникнуть в том случае, если хотя бы одна из подушек плохо затянута.

Как меняются подушки?

Замена подушки – сложная процедура. Для этого двигатель полностью снимается, подвешивается на лебедку. Затем подушку откручивают, осматривают и при необходимости меняют на новую. После этого мотор ставят на место. При этом его необходимо очень точно выставить, вплоть до миллиметров. Если установку силового агрегата осуществить не очень точно, то при поворотах или при движениях по плохой дороге в двигателе будут возникать вибрации. Это дает понять, что заменить самостоятельно подушку практически невозможно. Этим должны заниматься только профессионалы.

Ремень ГРМ

Идем далее и рассматриваем ремень ГРМ как возможную причину свиста и дребезжания. Отметим, что сам ремень свистеть не может, однако свист может исходить из роликов и натяжителей. Определить, что звук исходит именно от ремня ГРМ, достаточно сложно. Как минимум можно завести мотор и просто прислушаться к тому месту, где находится ремень. Если свист будет выражен и исходить именно от этого узла, то нужно следовать на СТО. Ведь самостоятельно ничего сделать не получится. Как уже было написано выше, проблема здесь не в самом ремне, а в системе, и простой заменой ремня ГРМ ничего добиться не получится.

Другие возможные причины свиста при движении автомобиля

Свист под капотом может вызывать гидроусилитель руля. Особенно часто проблема возникает у отечественных автомобилей. Ведь здесь система усиления руля выполнена не лучшим образом. Свистеть также может привод кондиционера или привод помпы охлаждающей жидкости. Дребезжать и издавать звуки могут полуоси в том случае, если они свободно ходят в ШРУСах. Впрочем, в этом случае автомобиль должен не только свистеть, но и дергаться при трогании с места.

И вообще, издавать неприятный звук могут многие элементы под капотом автомобиля, которые случайно открутились или ударились при резком наборе скорости, наезде на яму, резком трогании. Совершенно непредсказуемые контакты могут стать причиной свиста автомобиля, и выявить их порой не удается даже специалистам на СТО. Довольно часто свист исходит просто из-за трения некоторых деталей, которые не играют важной роли в системе. Иногда под капот могут попасть сторонние предметы, которые при вибрациях издают характерный звук и т.д. Поэтому перед началом обширной диагностики на СТО желательно самостоятельно заглянуть под капот и проверить, нет ли там сторонних предметов, которые могли бы создавать свист.

Что в итоге?

Свист в двигателе нельзя оставлять и надеяться, что он исчезнет сам по себе. Скорее всего, если оставить все как есть, то неисправность какой-либо системы может привести к более серьезным проблемам с мотором в будущем. Устранение свиста на ранней стадии позволит избежать больших затрат на ремонт двигателя. Поэтому обязательно прислушивайтесь к мотору. Если обнаружите какой-либо странный свист, то постарайтесь определить более точно, откуда он идет. А если это сделать не удается, то езжайте на СТО. Пусть с этим разбираются профессионалы.

Однако некоторых владельцев автомобилей вообще не беспокоят разные сторонние шумы из двигателей. Они успешно ездят на автомобилях, которые не только издают неприятный свист, но и дергаются при движении, плохо разгоняются и тормозят. Что уж и говорить про какой-то свист, на который мало кто обратит внимание! Но все же транспортное средство стоит проверить.

Читайте также: