Сузуки гранд витара вывести сапуны

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

реки обмелели к сожалению. но по фары кататься можно безболезненно. Все под капотом сухо.

прикольно. надеюсь, потом машинка не заглохла:ab:

ну чтобы она заглохла до стекол вода должна быть )))

ну чтобы она заглохла до стекол вода должна быть ))) А воздухозаборник, а мосты, раздатка. А вообщето ребята молодцы, классно форсировали.:bi:

А воздухозаборник, а мосты, раздатка.
Воздухозаборник достаточно высоко (под крышкой капота). Мосты и раздатка - тут главное долго в воде не быть, а лучше всего - вывести сапуны наверз, например к тому же возжухозаборнику.

Воздухозаборник достаточно высоко (под крышкой капота). Мосты и раздатка - тут главное долго в воде не быть, а лучше всего - вывести сапуны наверз, например к тому же возжухозаборнику.

А куда они вставляются и где их можно кувить?

все оригинальное сузуковское :) лучше еще хомутик добавить чтобы не слетел случайно

сзади уже нормально сделан не заливает ничего

я покупал в экзисте

все оригинальное сузуковское :) лучше еще хомутик добавить чтобы не слетел случайно

сзади уже нормально сделан не заливает ничего

я покупал в экзисте Если я правильно понял, то задний мост не требывает доп защиты, а передний мост, коробка, раздатка. bh:

я вот как купил сразу вывел с переднего моста шланг под капот где фара прям к воздухозаборнику а кто не знает то делайти вот так : покупаете шланг 1 метр (я купил от волги топливный шланг и что-то там от него отрезал ) хомутик к нему. потом на сузуки снизу справа на мосту на самой раздатки есть сапун на него одет шлангочек с пластиковым наконечником. снимаем его . ставим пластиковую заглушку на ваш шланг НО чтоб когда дуешь с другой стороны воздух выходил через него .. потом прикрепляем где воздухозаборник этот конец с заглушкой и проводим шланг до сапуна на раздатки ( желательно все обезжирить ) так как при затяжки хомута он может слазить . ВОТ И ВСЕ ездийте на здоровье . ТОЛЬКО ПОМНИТЕ ЧТО ЗАБОР ВОЗДУХА НАД ПРАВОЙ ФАРОЙ И поподание воды может привести к гидро удару.двиг.

Посмотрел под капот сапун переднего моста стоит достаточно высоко в штате Гдето по верхней кромке колнса зачем его удлиннять не понимаю Если не обращать внимания где сапун раздатки и заднего моста и ориентироваться только на передний то на витаре можно вводу лезть по пороги дальше чего не ставь - вода попадет в салон а это не гуд

Да задний мост япошки уже сделали нормально он не чо не где не сасет и вода ему не страшна.:af:
Фотки завтра попробую сделать и загружу на тему.

Да читал много оч пишут о проблеме сапуна переднего моста Но я верю больше глазам У меня машина 2011 г сапун в штате на высоте верхней кромке переднего колеса на нем стоит заглушка Ну куда выше В лужах по ступицу лазил лично Потом как дурак масло побежал менять Ну нормальное там было масло Считаю что если по капот лазить тогда да Но там и шноркель сразу нужен и колеса мудовые и лебедь Короче Уаз или чтото типа этого надо брать

Дошел до вывода сапунов из переднего и заднего редуктора в подкапотное пространство.

Передний сапун

В удлинении сапуна переднего редуктора нет ничего сложного, все процедуры можно провести через открытый капот, место достаточно, единственно необходимо дать двигателю остыть, дабы не обжечься.

Вывел сапун к аккумулятору, на конце по примеру LeshiyUA установил фильтр тонкой очистки и грибок от старого.

С задним пришлось повозиться, в связи с неимением ямы или подъемника.

Процесс тоже довольно примитивный, первым делом снимаем старый шланг и на его место устанавливаем новый фиксируя хомутом.

Далее крепим к отверстию на топливном баке.

Далее прикрепляем к магистралям тормозов идущие с левой стороны кузова.

умело пропуская над защитой топливного фильтра и магистралей.

Далее вдоль той же магистрали ведем шланг в подкапотное пространство.

И выводим к переднему сапуну около аккумулятора.

Теперь редукторы надежно защищены от влаги.

Для эстетики в дальнейшем приобрету еще один грибок от переднего сапуна.

В планах вывод сапуна с механической коробки передач к аккумулятору, если у кого есть опыт, прошу поделиться в комментариях.

g r e e n

Профи

Сегодня залез под машину с целью замерить диаметры сосков, чтобы надеть на них сапуны и был немало удивлен! На мостах стоят какие-то крышечки, которые не снимаются, надо их разжимать, но это ладно. А вот самое грустное, что я не обнаружил похожих сосков на раздатке и автомате :thumbsdown:
Они есть вообще? По-моему должны быть. Но если он где-нибудь сверху расположены, то блин как же туда подлезть-то

g r e e n

Профи

Сам себе отвечаю, вдруг кому-нибудь тоже понадобиться

Вентиляционные отверстия в автомате и раздатке расположенные сверхуРыдаю!
До заглушки на раздатке можно попробовать подобраться сверху из салона, он должен быть рядом с местом куда ручка раздатки входит.
Сапун в автомате вроде бы как рядом с щупом. Но точно не уверен.
Блин идиотизм, почему сразу не надеть шланги резиновые и не вывести под капот как на эскудо

Chit-a

Сузуковод со стажем

Снять отверткой колпачки , сверху одеть РЕЗИНОВЫЙ (не пластиковый ) шланг диам 11-12 мм., зажать хомутом и провести по днищу через пластиковые хомутики под капот. На коробке (мех) и раздатке ничего не нашел, НО в раздатку уже через ручку вкл. воды уже набрал.
Масла уже менял два раза.

g r e e n

Профи

Видишь суслика? Нет. И я нет, а он есть (с) ДМБ =)))

Смотри это акпп, синим выделена деталь, которую экзист опознает как "Plug, breather".
На раздатке тоже самое есть "Plug, transfer breather".
Так что, воды в раздатку ты набрал скорей всего через сапун.

Chit-a

Сузуковод со стажем

Вот блин, а я всю раздатку руками обмацал и неичего не нашел. В выходные пойду искать.
На выведеный шлангах не забудь одеть маленькие топливные фильтра. Я вот все не соберусь.

g r e e n

Профи

Chit-a

Сузуковод со стажем

g r e e n

Профи

аааа.
да нифих так сложно-то?
в эскудо все сапуны просто сверху прикрыты пластиковыми колпачками, причем на половине машин, после ремонтов эти колпачки куда-то дематерилизуются =) и ничо вроде.

g r e e n

Профи

На прошлой неделе сдал машину в ремонт, для замены коренного сальника и сальника в автомате. Заодно попросил вывеси сапуны со всех агрегатов.
В общем чтобы вывеси с автомата и раздатки их нужно снимать

Chit-a

Сузуковод со стажем

Ух - грустно, но я попробую не снимать.
Вчера определил, что гудит задний ступ. подшипник , сегодня буду искать.
Беда у меня с подшипниками, передние уже поменял, теперь задние пошли и прошел-то 70 тыс.

Ins13

Местный

g r e e n

Профи

ну попробуй, там нужны пальцы длинные и тонкие, как щупальца у осьминога, и еще нужны глаза на стебельках.

Ветеран

ну попробуй, там нужны пальцы длинные и тонкие, как щупальца у осьминога, и еще нужны глаза на стебельках.

Да,я вот с легкостью нашел сапуны на раздадке и АКПП - нащупал характерные крышечки. На раздатке сапун тоньше чем на мостах, а на каробке вообще масеникий, как в димаетре, так и по высоте. Но если на раздадке еще как -то можно шланг нацепить, то на коробке, без ее снятия, не вариант. На раздатку нацепить то нацепишь, а вот хомутик ключиком затянуть, тоже не вариант. Короче все снимать надо .
g r e e n, а ты соски сапунов, не удлинял, а то коротковаты они больно, соскочить шлангу легко?
И нашел ли ты силиконовый шланг на метраж?

g r e e n

Профи

нащупать их лехко, но вот шланг нацепить. см. про осминога
с раздатки шланг постоянно слетал, несмотря на то, что зажат был хомутом. при очередном разбокер раздатки штатный писюн был выдавлен, нарезана резьба, токарь выточил новый писюн подлиннее, теперь ничего не слетает.
на автомате таким макаром не делал, ибо опять снимать надо. а резьбу нарезать это надо еще и сам автомат разбирать, в общем забил пока, возможно трубку можно туда просто запресовать с герметиком и никуда оно не денется.

LaCrema

Мудрец

15 Март 2007 7,749 2,056 0 Санкт-Петербург Езжу на . Jimny 2000 года, праворукий, механика, 30*9.5, лебедка, блокировка.

Можно вопрос, в тему-нет, не знаю:
Сапуны никакие никуда не выведены, на мостах пластиковые колпачки какието. Несколько раз (дней 5) приходилось ездить по лужам, вода была где- то по ступицу, по порог. Дак вот вопрос - могла ли такая вода попасть в мосты, и как наиболее просто проверить, что там в мостах - масло или уже жижа какая-нибудь?

g r e e n

Профи

могла в принципе
выкручиваешь заливные пробки, засовываешь проволки кусок, вынимаешь, смотришь, если масло мутное или белое, то ахтунг бегом менять это эмульсия.

Ветеран

Да от луж врядли, вот если речушки с волной по фары, туда и обратно раз восемь, да еще постоять там, взад вперед поерзать, вот тогда переживать стоит. я все поверил, кроме жижи в автомате. Проехал уже полторы штуки, вроде (. тьфу . тьфу) нормально.

Neoxen

Местный

А можно поподробнее, чего и куда выводить с раздатки? Только что масло поменял, опять эмульсия. Она еще у Ксениума была в раздатке. И вот опять. Видимо через сапун попадает, больше неоткуда, по глубоким лужам не ездили. Чего там и куда выводить, скажите пожалуйста.

Neoxen

Местный

Подскажите поподробнее, как все таки выводить сапуны, а то мне эта проблема досталась по наследству. Знаю что надо шланг одевать на него, а куда этот шланг потом выводить?

Rockfire

Старожил

p.S.
Кстати. да, задний сальник раздатки, я тоже поймал (((

Neoxen

Местный

p.S.
Кстати. да, задний сальник раздатки, я тоже поймал (((

Модератор

6 Февраль 2006 2,993 414 0 Москва-Сокольники Езжу на . Jimny 98' 1,6л_МКПП_ARB_29"MT_2" Body-lift_2" Susp-lift_лебедка 6000_шноркель_кит 4.16

Выводишь шланги вентиляции под капот, на концы одеваешь маленькие бензофильтры (пластиковые прозрачные).

Neoxen

Местный

По днищу их прокладывать что ли?

Ins13

Местный

Neoxen

Местный

Neoxen

Местный

Ins13

Местный

Модератор

6 Февраль 2006 2,993 414 0 Москва-Сокольники Езжу на . Jimny 98' 1,6л_МКПП_ARB_29"MT_2" Body-lift_2" Susp-lift_лебедка 6000_шноркель_кит 4.16

Задумались тут над схемой вывода сапунов. Есть ли какая-то оптимальная.
Есть 4 схемы основных:
1. Все агрегаты последовательно соединяются в одну магистраль с выводом под капот (ЗМ-РК-КПП-ПМ)
2. Мосты отдельно в магистраль, а РК и КПП отдельно. Под капот выводится 2 шланга.
3. Задний мост отдельно, передний мост отдельно, РК+КПП отдельно. Итого 3 шланга под капот.
4. Все агрегаты отдельно

Как влияет длина шланга на "дыхание" агрегатов?
По идее по п.1 - задний мост (ЗМ) будет чувствовать себя хуже всего. И возможно сопротивление в шланге будет даже выше, чем сопротивление сальников в мосту. Т.е. лучше не будет.

Самым оптимальным, на мой взгляд, является вариант 3. Причем вентиляция заднего моста выводится не под капот, в полость кузова повыше - заднюю стойку, например (если это возможно).

По совету Dimka365 вывел сапун переднего редуктора! (15 минут)) Собственно, вот конечный результат действа называемого спасти япошку от Цунами)! Идея сего капитального тюнинга направлена на упразднение недоработки японских производителей. Дело в том, что при плаванье в более (по капот) или менее (по брюшко) глубоких лужах сапун переднего редуктора Гранд Витары рискует насосаться водицы, что и становится причиной попадания влаги в масло редуктора и преждевременной гибели оного. Японцы, по всей видимости, считая, что в случае цунами сапун выведенный даже на радиоантенну, вряд ли спасет Витару от утопания — сделали шлангушку уж очень короткой! Ее — то я (по совету ребят — спасибо им) и удлинил! И попытался подробно рассказать, как именно, чтобы даже совсем уж чайнику понятно было) (В общем, для таких как я статейка)

Видим вот такой грибочек — черная шлангачка с писюлькой на конце (в середине кадра) Вот это и есть сапун, который надо менять!

Если у ваших глаз такой же зум как на моем телефоне — заметьте, что сапун купался в грязи! И это при моих 1250 км. пробега!

Идем в вазовский магазин и покупаем метровый бензошланг с внутренним диаметром 8мм (от нивы кажись), фильтр тонкой очистки и 3 хомутика!

При помощи плоскогубцев (пассатижей) разжимаем японский хомут и снимаем сапун (снимаем прямо с редуктора — там пимптик металлический) И сразу обрезаем вот этот сапун примерно в том месте где я держу пальцами

Тыцкаем (насаживаем) новый бензошланг на трубку идущую от редуктора, затягиваем хамутом! (вот как я смог подлезть, чтобы сфоткать)

И выводим слева от аккума. На шланг одеваем (любой стороной) фильтр тонкой очистки, зажимаем хомутом. На другой конец фильтра тыцкаем обрубок японского сапуна, и тоже зажимаем японским же хомутом (он у нас остался) Прячем все это дело.

Все выше описанное — внимательно! Проделываем на холодном двигателе — во избежание ожогов, ибо у меня их много теперь!))) И еще раз список необходимого: пассатижи, отвертка (хомуты крутить), нож (шлангу япону резать), штук 10 стяжек, бензошланг 8 мм (внутренний диаметр), длина один метр (от нивы), фильтр тонкой очистки и 3 хомута (1 про запас))))

Читайте также: