Уаз патриот противоугонное устройство

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Устанавливается ли штатный иммобилайзер?
Договорились ли по поводу выпуска Гаранта на Патриот или подойдет для Симбира без переделки?
Что еще предлагается заводом дл борьбы с этой проблемой?

Как охранять свою машину - каждый решает сам.
Вот Ирина МадемУАЗель, например, возит четвероногую охрану, она же блокиратор руля, она же сигнализация, она же шок-стоп.

Вообще то сейчас даже на тазики на конвейре ставят иммобилайзер по минимуму (и достаточно хороший). А покупатель решает в области дополнительных охранных систем.

А женщины уже в волейбол играют .

Эта опция используется, для привлечения покупателя, и не несет полностью своих утилитарных функций. Примерно как сейфы. Если вам нечего в нем хранить, кроме записной книжки, то можно пойти в магазин и купить серийный, с повторяемостью ключей 1/1000. Но если золото партии, то лучше сделать на заказ, уникальный.

Если хозяин озабочен охраной своей машины, то он установит и небходимый только ему иммобилайзер, и сигналку и все остальное, вплоть до спутникового слежения.

В серьезных машинах - да. Там все по-честному. Если машина стоит 80 кило, то иммобилайзер за 2-е шт. вполне нормально, и работает по-настоящему. А вам нужно за 2-е к 15-ти цены машины? Или нужно для понтов за 50 баксов, муляж, как на "тазиках"?

да это офигенно жёсткий и неприятный факт. если машину хотят. то уведут и из кирпичного гаража. выкинут водилу на светофоре. увезут на грузовике методом полной погрузки. так что можешь на ночь половину мотора домой уносить. всё равно сопрут. а от шпаны достаточно элементарной верещалки за 200 баксов с пейджером. но если дело не в деньгах..то можно и через спутник следить за ней. даже если уведут..то найти сравнительно легко можно будет.

Серийные иммобилайзеры обходятся с той же легкостью как замки зажигания и замки на дверях автомобиля. Первые машины ведь были без дверных замков, а теперь они нужны для того, что бы хулиганы в автомобиле не насрали.
В серьезных машинах - да. Там все по-честному. Если машина стоит 80 кило, то иммобилайзер за 2-е шт. вполне нормально, и работает по-настоящему. А вам нужно за 2-е к 15-ти цены машины? Или нужно для понтов за 50 баксов, муляж, как на "тазиках"?

Устанавливаемый на шниву и калину штатно иммобилайзер АПС-6 на текущий момент взламывается (если активирован) примерно за 10 минут профессиональным угонщиком. При этом приходится менять несколько деталей, а иначе машина не заведется. Почему нельзя поставить такой же иммо, особенно если учесть, что мозги будут бошевские под которые заточен АПС-6? Который врпидачу явно не стоит 2 штуки зелени.

но если дело не в деньгах..то можно и через спутник следить за ней. даже если уведут..то найти сравнительно легко можно будет.
Ерунда это все. Можно глушить ее аж по двум пунктам:
1. Сигналы спутников GPS
2. GSM сеть

А можно просто загнать в деревню, где сети нет 8)

А можно просто загнать в деревню, где сети нет 8)
А еще машину можно в воду на 2-3 дня. Вся электроника перестает работать, а акк батарея садится в ноль. Так на самом деле делают.

Как человек, проработавший не один год в автостраховании, скажу, что нет неугоняемых машин и невзламываемых сигнализаций. В стандартном случае работают на машине по 1-2 минуты. Если за это время не удается завести и поехать, то машину бросают. Это в случае угона "в прок" или "на разборку". Если работают "под заказ", то здесь вопрос времени и случая. GSM элементарно глушится, передатчик GPS можно забить помехами и точность определения места нахождения машины будет определяться +/- километр. Вопрос только в цене спецоборудования и умении на нем работать. Но это просто угон, а ведь могут мотивированно попросить проехать вместе с угонщиками в нужное место. И там сам расскажешь обо всех "капканах" в своей машине. Спасти может только то, что сочтут, что угнать другую аналогичную машину проще.

Я для себя давно усвоил – противоугонка не обязательно должна быть дорогой и сложной. Она может быть очень простой, но работать по нестандартному алгоритму, и установлена так, как никто не ставит.

противоугонка не обязательно должна быть дорогой и сложной. Она может быть очень простой, но работать по нестандартному алгоритму, и установлена так, как никто не ставит.
Вот! О чем и спич.

Резюмирую данное обсуждение:
В Патриоте изначально не предусмотрено каких-либо противоугонных механизмов.
Я считаю это серьезным просчетом со стороны завода для машины стоимостью 15 тысяч зелени, особенно если excnm? что иммобилайзеры на конвейре сейчас ставят на все машины от 8 тысяч и более. Сэкономили на спичках, как обычно.

Неужели иммобилайзер на 2110 панацея от угона?
На моей памяти был известен лишь как рассадник проблем.
Если противоугонка сделана по нестандартной схеме - это уже
головная боль для угонщика.
ИМХО чем меньше в отечественный автомобиль запихивает электронники
производитель, тем меньше надо будет заморачиваться владельцу.
Уж лучше капкан на мамонта в водительское сидение инсталлировать.

А, то, со многими другими машинами, оборудованными штатными противоугонными системами, положение лучше. Попробуйте застраховать новую Ауди А6 со штатными противоугонными системами. Цена на них начинается от 50 тысяч. И все равно А6 ночной кошмар сотрудников отделов автострахования. Пассат, конечно, по дешевле будет, но он самая угоняемая иномарка.

Я, вообще, считаю что, серийно устанавливаемые на заводе противоугонные системы, это как город в котором все квартиры запираются замками одной модели. Вы бы поверели в безопастность своего дома в таком случае?

В десятке стоит АПС-4 (только со следующего года будут ставить АПС-6) этот иммо определенно плохой.

Что такое 10 минут в гаражном боксе или на тёмной улице, каких
у нас по сей день достаточно?
Откуда уверенность, что АПС-6 опупенно удачный и супер надёжный?
А отсутствие заводской установки всяких приблуд неприветствую только
потому, что исполнение не позволяет принимать такое "качество",
ибо так и так всё надо будет переделывать. Жалко конечо, но увы
это национальная особенность нашего автопрома: хотим много,
а получается как всегда.
Поэтому для меня лучше нормальные коробка и движок, чем
заводской иммобилайзер.

10 минут - очень оптимистично как-то. Машину либо угоняют за 1-5 минут, либо ищут защиту попроще (если разговор о профессионалах и у них не стоит задача угнать именно эту машину, если такая задача стоит - ничего не поможет). Никакие штатные иммо 10 минут не продержатся.

То Andrey Malygin.
Существенное можно найти между строк всего поста.
Мнения разделились Х/1.
Т.е. Х - не нужны штатные иммо, а 1 - нужно.
Еще раз хочу обратить внимание на такую мысль. Все девайсы, как противоугонные, так и других направлений (шратная радиоаппаратура и т.д.), не являющиеся основными в конкурентнуой борьбе, как, например, пассивная и активная безопасность, есть проба пера маркетологов, и утилитарности несут мало. Очень понравился пример с замками к квартирам, одной марки - правильно. Есть вещи, которые всегда выбираются индивидуально, по предпочтениям. Представте, что кто-то вдруг выяснит, что зеленый цвет благоприятно действует на нервную систему участников движения, и всем предложат им воспользоваться в базовой комплектации. Тоска. Даже если завод сподобится установить штатный иммо, я буду считать это просто выжиманием лишних денег, а охраняемостью автомобиля займусь самостоятельно.
На сегодня для продвижения Патриота есть куча других мелочей, на которые необходимо обратить внимание, например, расположение кнопок регулировки зеркал и управления стеклоподъемниками, освещение салона, регулировка по горизонтали и вертикали сидений водителя и пассажира, продольная и вертикальная регулировка руля, расположение прикуривателя рядом с местом для приемника - нонсенс, регулировка крепления ремней безопасности по высоте и т.д.

По существу я могу лишь сказать, что все свои машины защищал и защищаю сам.
Причём каждый раз стараюсь использовать другую схему.
Всё это дополняю парой-тройкой разных секреток. :wink:

Основное предназначение и принцип действия

Распознанный сигнал передается процессором в бортовой модуль управления мотором, после чего ЭБУ дает команду на прекращение подачи напряжения к стартеру. Такое действие наблюдается даже в той ситуации, когда вместо штатного ключа изготовлен неофициальный дубликат.
Кроме указанных компонентов в системе защиты также присутствуют электромагнитный клапан и замыкающее реле.

Обучаем ключ: как правильно все сделать

На практике эта процедура довольно редкое явление, однако о ней необходимо напомнить. Обучать ключ требуется для последующей возможности беспрепятственно запускать мотор. Как правило, к такому акту прибегают в автосалоне при продаже автомобиля клиенту.

Если ЭБУ заменяется или возникла необходимость сменить ключ, то обучение снова становится незаменимой процедурой. Когда владелец утерял штатный ключ, то изготовить новый возможно только по специальному заказу, после чего понадобится его обучить.

Игнорировать обучение нельзя, поскольку завести мотор попросту не удастся. Некоторые владельцы отключают устройство, однако таким действием они лишают свой автомобиль гарантированной защиты.

Рассмотрим метод, позволяющий корректно обучить ключ. Главное требование – он должен быть новый и исправный. Невозможно применить обучение к ключу, который ранее проходил аналогичную процедуру на другом устройстве.

Далее подробней рассмотрим непосредственно процедуру обучения ключа в УАЗ Патриот.

Сначала закрываем двери, после чего вставляем ключ в личинку и активируем зажигание. Выдерживаем паузу длительностью в 6 секунд.
Теперь зажигание выключаем и следим за мигающим контрольным символом. Это мигание должно происходить с частотой пять раз за секунду. Если процесс носит замедляющийся характер, то обучение произведено некорректно. Далее вынимаем ключ из личинки.
Лампа продолжает оставаться в мигающем режиме в течение 6 секунд. Сразу вставляем ключ и активируем зажигание. Если в данный момент наблюдается появление звуковых сигналов, то процедура проведена правильно.
Снова выдерживаем 6-секундную паузу до появления двух звуковых сигналов. Если появление сигналов не наблюдается, то процедуру повторяем сначала.
Когда даже после третьей попытки невозможно обучить ключ, то его необходимо заменить. Такая ситуация может свидетельствовать о том, что ключ ранее был обучен на другом иммобилайзере.
После успешной процедуры вставляем ключ и запускаем мотор.

К сведению! Устройство способно обучить только два ключа. Эту особенность необходимо учесть в дальнейшем. Обучающий ключ в последствии подлежит перекодировке.

Отключаем иммобилайзер

Многих интересует вопрос, где находится и как отключить устройство. Иногда устройство может доставлять владельцу уйму неудобств или быть попросту ему ненужным. В результате пуск мотора становится неосуществимым. Такая ситуация требует отключения.

Рассмотрим, как это выполнить в УАЗ Патриот.

Теперь вы знаете, где находится и как отключить устройство. Когда иммобилайзер отключен, то бортовой модуль управления больше не регистрирует от него сигналы. Это позволяет пользоваться дубликатом ключа UAZ Patriot.

Подведем итоги

Как видно, процедура обучения не является сложной и доступна для выполнения практически каждому владельцу УАЗ Патриот. Главное знать, где находится устройство и как с ним работать.

Однако, этого нельзя сказать о процессе отключения такого устройства, как иммобилайзер. Напомним, что выполняется такое действие в случаях, когда устройство по каким-либо причинам становится бесполезным владельцу. Для работы потребуется присутствие ноутбука и специального чипа. Также немаловажным фактором выступает опыт манипуляций с подобного рода противоугонным оборудованием.

Напоследок отметим, что присутствие иммобилайзера в UAZ Patriot не носит характер необходимости, однако оно многократно увеличивает защищенность автомобиля от несанкционированного посягательства со стороны третьих лиц. Рекомендуем, перед тем как отключить иммобилайзер серьезно задуматься о таком рискованном шаге, поскольку уровень безопасности резко снижается.

Защита от угона для нового уазика тема актуальная. Ценной частью УАЗика является собственно кузов, ну и двигатель. Тем более, что угнанный УАЗик будут эксплуатировать не в Москве и даже не в Нижнем Новгороде, а где-нибудь в деревне или в охот-хозяйстве… или в горах.
Защитить надо, КАСКО — это конечно хорошо, ну я как то больше на свою голову полагаюсь. Бегать по ГАИ-участковый-страховая мне не улыбается. Да и потом платить каждый год этим по 20-30 тыс. не желаю.

Итак, описываю свой поход. Пожалуйста критикуйте и предлагайте более оптимальный вариант.

Шаг 0. Замок зажигания прикручен болтами с отрывной головкой, но головы не оторваны. Я их оторвал. Я так посмотрел, если надо будет снять замок можно будет дремелем проточить углубление под шлицевую отвертку. Угонщик этим заниматься не будет, он скорее будет бампингом проворачивать замок или вообще похожим ключом будет действовать. Секретность самого замка не высокая. Ну и ладно. Больших надежд я не возлагаю на этот шаг, но и отказываться не стоит.

Шаг 1. Продумывание как защитить, чтобы машина не завелась.
Есть только одна цепь, обрыв которой приводит к невозможности работы двигателя. Это цепь датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Сигналы остальных датчиков блок управления может либо приблизительно вычислить, либо решить проблему влоб — впрыскивать больше бензина.
Есть еще катушки зажигания (4 штуки), без одной катушки мотор будет работать (троить), ехать можно, рвать сразу провода управления для трех-четырех катушкек можно, но сложнее, надо больше реле.
Блокировать стартер — нет смысла, угонщик наверняка приедет не один и на машине. Заведут с толкача.
Блокировать бензонасос — тоже нет смысла, его сразу слышно и его запитать через прикурирователь дел на 5 мин.
По идеи, в блоке управления должна быть функция иммобилайзера, но я не нашел — это должен быть отдельный блок? На патриотах такая штука есть, а у меня нету :( Решается просто — ставится чистый блок управления, даже под капот лесть не надо. Но, здесь можно схитрить — переставить местами провода в колодке подключения блока, например поменять местами массу и +12 вольт, что-то в блоке управления наверняка сгорит. Однако для этого требуется иметь хорошие паяльные навыки, чтобы разорвать дорожку на плате и припаять проводок и при этом не сжеч блок. Ну нафиг, я пробовал паять такие вещи — всё равно какая-то фигня получается.
Значит — рвем провод ДПКВ. Я отсоединил его колодку и удостоверился, что двигатель не запускается (ну естественно ж блин)

Вот кстати он поднимается вдоль блока цилиндров и его соединительная колодка смонтирована прямо на головке блока. Кстати, мне не нравится штатное положение этого провода — он достаточно тонкий и идет прямо рядом с горячим мотором. Завод сэкономил метр провода чтобы не пускать его в обход?

Решил создать такую тему, потому как ,я думаю, это всех беспокоит. Может кто-нибудь подкинет новую идейку. Как же защитить машину от угона? Какое противоугонное устройство самое надежное?

Как угоняют я не знаю.
Но как угонщики проезжают через посты ГАИ я примерно понял.
Всё просто, если подумать.
Угонщики покупают автомобиль аналогичной модели (авто может быть старым и не находу), регистрируют в ГАИ. Снимают с него номера. И угоняют такой же автомобиль. Весят на него номера от первого (купленого) авто. Вот и всё . Можно ехать через любой пост. Т.к. каждый водила знает, что на постах очень редко , или даже почти никогда не проверяют номер двигателя и кузова. Лично у меня за 5 лет ни разу не проверили. А за рулем я почти каждый день и за день наматываю не меньше 150 км.

Свою старую "шестёру" мне не жалко. И сигнализации в ней нет. И оставляю я машину иногда не закрытой. А вот новый Патриот.

Вот и вопрос , как же защитить свой автомобиль?
Может есть какие-то не стандартные способы?

А вот новый Патриот.

Вот и вопрос , как же защитить свой автомобиль?
Может есть какие-то не стандартные способы?

Мужики, всвязи с участившимися случаями угона Патриотов, не советую Вам раскрывать свои методы борьбы с угоном. Ведь на факт, что на этот форум не заходят угонщики.

Ха! Во блин! За угонщика сразу меня приняли!
Ладно. Тогда давайте поговорим о том как же всётаки угоняют Патриоты? И почему хваленый иммобилайзер не защищает от угона? И что за дерьмо все эти сигнализации и противоугонные устройства?
Моё мнение такое. Чтобы понять, как защищать свою машину , надо сначала понять, каким образом угоняют машины. И это не будет учебником для угонщиков, потому что они и без нас в этом деле профи.

Да, еще. Никто и не просит выдавать своих секретов и где (в каком месте автомобиля они находятся и как отключаются)

Мой друг постоянно собаку с собой возит. Говорит, что это у него самое надежное "противоугонное устройство".

Вот и вопрос , как же защитить свой автомобиль?
Может есть какие-то не стандартные способы?

А вот новый Патриот.

Вот и вопрос , как же защитить свой автомобиль?
Может есть какие-то не стандартные способы?

Мужики, всвязи с участившимися случаями угона Патриотов, не советую Вам раскрывать свои методы борьбы с угоном. Ведь на факт, что на этот форум не заходят угонщики. . :-|

Ха! Во блин! За угонщика сразу меня приняли!:)
Ладно. Тогда давайте поговорим о том как же всётаки угоняют Патриоты? И почему хваленый иммобилайзер не защищает от угона? И что за дерьмо все эти сигнализации и противоугонные устройства?
Моё мнение такое. Чтобы понять, как защищать свою машину , надо сначала понять, каким образом угоняют машины. И это не будет учебником для угонщиков, потому что они и без нас в этом деле профи.

И почему хваленый иммобилайзер не защищает от угона?

Кто здесь ?
В смысле?

Мой друг постоянно собаку с собой возит. Говорит, что это у него самое надежное "противоугонное устройство".

Вот и вопрос , как же защитить свой автомобиль?
Может есть какие-то не стандартные способы?
Придумал один метод, только пока сам еще не применил, все планы вынашиваю. Может кто уже делат, незнаю.
Ставишь второй аккумулятор и подсоединяешь сигнализацию к нему. Первый аккум остается как обычный рабочий. Уходя из машины отключаешь первый основной аккум только тебе известным (расположенным в укромном месте) выключателем. Машина остается на втором аккумуляторе, питающем ТОЛЬКО сигнализацию. Незнающий о такой примочке человек не сможет завести твоего зверя, если только не начнет мудрить под капотом с переключением аккумуляторов. Да и то не решится, т.к. нормальные сигнализации срабатывают на отключение питания и начинаю орать. Вот такая метода давно у меня в голове сидит!

Можно на Яндексе набрать всего три слова "как угнать автомобиль" , и он Вам выдаст столько всего!:(

Во! Пошла тема! А то сразу "ТЫ ХТО ТАКОЙ" меня в угонщики чуть не записали.:d:)
Но я ни на кого не в обиде. Прекрасно понимаю реакцию владельцев автомобилей. :)

Можно на Яндексе набрать всего три слова "как угнать автомобиль" , и он Вам выдаст столько всего!:(

Да, вот ещё "способ", где-то читал. Ты сидишь в машине на стоянке, ждёшь жену из шоппинга, музыку слушаешь. К тебе подходит мальчик и просит:"Дядь, дай тридцатку на пузырь ацетона". Ты ему интеллгентно:"Пшёл нах. " Он тебе плюёт в рожу и дёру, ты, не подумавши, за ним-а его подельщикам только того и надо, чтоб ты из машины вылез. Жизнь, однако.

Придумал один метод, только пока сам еще не применил, все планы вынашиваю. Может кто уже делат, незнаю.
Ставишь второй аккумулятор и подсоединяешь сигнализацию к нему. Первый аккум остается как обычный рабочий. Уходя из машины отключаешь первый основной аккум только тебе известным (расположенным в укромном месте) выключателем. Машина остается на втором аккумуляторе, питающем ТОЛЬКО сигнализацию. Незнающий о такой примочке человек не сможет завести твоего зверя, если только не начнет мудрить под капотом с переключением аккумуляторов. Да и то не решится, т.к. нормальные сигнализации срабатывают на отключение питания и начинаю орать. Вот такая метода давно у меня в голове сидит!

Правда после переделки электросхемы я думаю гарантии кирдык.
Вот вопрос появился. Если переделать электросхему, гарантия не механику сохраняется, или нет?

Чем сильнее мы с Вами раскрутим тему, тем лучше мы все будем вооружены против угона. Одна голова хорошо, а чем больше, тем лучше.
И может получиться так, что когда-нибудь это спасет кого-то из нас.

Придумал один метод, только пока сам еще не применил, все планы вынашиваю. Может кто уже делат, незнаю.
Ставишь второй аккумулятор и .

В правильном направлении думаешь. Подумай еще немного =)
Вполне серьезно говорю. Думаю придешь к тому же, что и я.

Потому что у нас досих пор верна истина - Сам не сделаешь, никто не сделает лучше.

Что толку например от того, что я потратил на ТО?
В двиге масло заменили, но залили минералку! А для этого дизеля от нее вред (из разговора в НАМИ, минимум полусинтетика).
Стало теплее, загремела коробка/раздатка. Полез туда, с коробки слил только 1,5 литра, и то дай бог. Залил туда 2,8. Больше не стал, во первых по мануалу туда 2,5, во вторых лениво было цедить еще оставшихся 200 грамм =))
Ну а заодно и в двиге поменял. Теперь тихонечко тарахтит.

Про гарантийную замену здесь и так много писалось, легче купить за свои и поставить, чем ждать неделю а то и месяц, пока придет деталь.
Что поставишь сам, снятие с гарантии. Почитай договор, он практически идентичен для всех.
Демпфер прикрутил(!), так и то вписали. Так понимаю, что в случае чего отбрехаться. А оно мне надо? Мне ездить надо!

ЗЫ: Сорри что здесь отписал.

Антиофтоп:
2 Boch1
Чем сильнее мы с Вами раскрутим тему, тем лучше мы все будем вооружены против угона. Одна голова хорошо, а чем больше, тем лучше.
У нас (в смысле машин) достаточно специфические угонщики, поэтому имхо писать здесь о мерах защиты не есть правильно. Потому как здесь основная база информации по уазкам во всем инете. И уж если где и будут читать (информацию к размышлению), то в основном здесь.
Поэтому я считаю, не стоит выкладывать свои мысли в обозрение. Можно дать направление для мыслей, но думать надо своей головой. И реализовывать так, как удобно тебе. А не повторять одно и тоже. Иначе все придет опять таки к штатным системам. Повторюсь, это только мое имхо.

. И почему хваленый иммобилайзер не защищает от угона? .
Про какой имобилайзер речь идет, нет его. Сами ставят.

Где то в соседней ветке была сброшена ссылка на сайт угонщиком, прочитав его пришел к выводу самое необходимое что-бы не попали в моторный отсек. а далее по вкусу. Блокировку капота , имееься ввиду трос, вставляют в медную трубу и ее уже намертво приклепляют к кузову.

Поэтому я считаю, не стоит выкладывать свои мысли в обозрение. Можно дать направление для мыслей, но думать надо своей головой. И реализовывать так, как удобно тебе. А не повторять одно и тоже. Иначе все придет опять таки к штатным системам. Повторюсь, это только мое имхо.

Я тоже так считаю, поэтому все должны думать сами.
И еще. Самый прикол заключается в том , что меньше всех разбирается в охранной системе своей машины сам владелец. Ему в сервисе напели , что у него самая навороченая сигналка, а он и уши развесил (верит).
На деле же оказывается всё не так здорово, как он предполагал. Изучайте свои сигналки и др.
Вникайте во все заморочки. Попробуйте сами "угнать" свою машину. Просчитайте все слабые места своей охранной системы. Все знают как защищена его квартира или дом, а как защищен автомобиль, я думаю мало кто разбирается. Знает, что стоит крутая сигналка и всё. А как она устроена и какие у неё слабые места? Мало кто вдается в эти подробности.

Читал и эту тему и другие подобные. Предложено было много:d И 2 аккумулятора и краник топливный и блокиратор педалей и руля и много-много чего. НО! Я нигде (правда может и проглядел;) ) ни кто не пытался использовать РУЧНИК. В 31512 ручник-палка: прикрути на "черепаху" кронштейн, закрой ручник на замок. Самое простое - выкрути кнопку ручника. Ни чем не хуже, чем краник перекрывать. Ну это моё личное мнение - максимально использовать ручник.

P.s. А для любителей критиковать - так взломать можно всё.

Про какой имобилайзер речь идет, нет его. Сами ставят.

Как нет? Есть. Патриота пока у меня нет , но я читал руководство Патр2007. Там подробно описана процедура регистрации ключей.

Еще вариант. Например на время , пока машина на стоянке, менять высоковольтный провод на неисправный. Еще лучше доработать катушку зажигания так, чтобы подходил к ней только ваш (доработаный) провод. А каким образом это сделать другой вопрос.
У каждого свои возможности.
Стандартные охранные системы угонщики давно изучили, а ваша - созданная своими руками одна.
Поэтому считаю, что надо самим думать. Как говорится "На сервис надейся , а сам не плошай":)

НО! Я нигде (правда может и проглядел;) ) ни кто не пытался использовать РУЧНИК. P.s. А для любителей критиковать - так взломать можно всё.

Тоже мысль.:) А главное дополнительное время понадобится "нехорошему человеку", чтобы эту штуку снять.

Во-во! И я про тоже. Если не защитить, то МАКСИМАЛЬНО помешать падонку.:mad:

Самое простое - выкрути кнопку ручника. Ни чем не хуже, чем краник перекрывать. Ну это моё личное мнение - максимально использовать ручник.

:) Тросик бокорезами режешь и все, проблема снята.

А вообще по теме - пара бронированных механических блокировок (руль, капот) и все. Вряд ли много желающих тратить много времени на срезание всего этого.
Ну дальнобойный пейджер (сотовый телефон, отсылающий СМС) с датчиками, срабатывающими на проникновение в салон и на удары при снятии колес (изменение крена авто при работе с домкратом).

Остальное все пустая трата средств.

А не проще КАСКО с угоном застраховать? :)
Устроит ли сумма взносов владельца уаза?.

Приятель взял новую камри и за такую страховку платит 78 тыщ руб. ежегодно. :) Терпения хватило всего на год, продал. Берет короллу, там вроде двадцать с небольшим в год.

Сколько за патриот, хантер?

Устроит ли сумма взносов владельца уаза?.

Сколько за патриот, хантер?
Ну патрик на первых порах в районе 25тр так помоему мне в рессо считали

это слишком жестоко по отношению к своему авто.
Ну, масло с соляркой или вода-не страшно. Да и, всё-таки -останется, что промывать.
На мой взгляд, всё таки, надёжные замки на капот-тогда под капотом достаточно отключить один провод или реле, и тогда не заведут. Замок такой, чтоб на него жидким азотом нельзя было воздействовать. И-сигнализация по периметру, которая не орёт на весь двор, а подаёт сигнал в квартиру,что у машины кто-то трётся. Супостат всегда будет думать, что ты случайно выглянул.

Чет вот вспомнилось. :)

Записка на лобовом стекле
20-10-2006
ДОРОГОЙ ДРУГ!

В разделе общение эта тема, создал ее motormaniak, вот еще интересные вещи с тогоже сайта:

:) Тросик бокорезами режешь и все, проблема снята.
А вообще по теме - пара бронированных механических блокировок (руль, капот) и все. Вряд ли много желающих тратить много времени на срезание всего этого.

Сам же пишешь. :confused: Надо под машину залесть к тому же. Или будешь "черепаху" снимать. confused:
Да и в 31512 тросика НЕТ. А тягу попробуй бокорезами осилить:D, крепыш!

алмазная пилка с одинаковой эффективностью режит и тяги и любые мультилоки.
проверенно на себе, в свое время потерял ключь от мультилока на рулевой колонке, ручной пилкой с перекурами мультилок спилил за 15 минут, при желании и навыке соответствующем, думаю можно и в пару минут уложиться

А нужна ли будет гарантия после угона?

А нужна ли будет гарантия после угона?
А как же , кому ее сплавят скажут машина на гарантии :) + еще за гарантию заплатит :))

:) Тросик бокорезами режешь и все, проблема снята.

Остальное все пустая трата средств.

А иногда машину ставят на эвакуатор и увозят в неизвестном направлении.

А ещё можно снять контролер КМПСУД и уйти вместе сним домой.
Предварительно изменив штатное месторасположение только на известно тебе.
И блокировку на колеса поставить.

По большей степени все что существует и ставится на машину от пионеров, которые начитаются и представляют себя кул хацкер, или от напившихся малолеток решивших покататся. Если машину заказали трындец ей - перекусят, отламают, увезут.
Но есть надежда что Патриот в эту группу не входит.

Если машину заказали трындец ей - перекусят, отламают, увезут.
Но есть надежда что Патриот в эту группу не входит.
Увы. похоже уже входит.
ЗЫ. Все же в кредите есть одна положительная сторона, КАСКО от угона обязательно. И не паришься, угонят не угонят.

:)Ну дальнобойный пейджер (сотовый телефон, отсылающий СМС) с датчиками, срабатывающими на проникновение в салон и на удары при снятии колес (изменение крена авто при работе с домкратом).

Остальное все пустая трата средств.

А так как покупаться будет готовое, то работать будет на стандартной частоте, которая одна! И это все преспокойно глушится. Времени вагон.

Увы. похоже уже входит.
ЗЫ. Все же в кредите есть одна положительная сторона, КАСКО от угона обязательно. И не паришься, угонят не угонят.
Ага, один хрен мимо денег пролетишь :)

1) нормальная сигналка с диалоговым кодом (защита от грабера)
2) электромеханика на капот
3) дополнительный иммобилайзер с беспроводной меткой
4) реле работающие по штатной проводки и управляемые часть с сигналки часть с дополнительного иммобилайзера (штук 5 всего, на разные цепи)
5) замок на рулевой вал
6) замок на кпп

сигналку и иммо заныкать так чтобы быстро туда не залезть
антену сигналки тоже заныкать :)

открытие электромеханического замка капота организовать от дополнительного иммо

поставить датчик объёма :)

можно ещё подключить Gsm модуль :)

10 человек каждый с парой мешков приспособ? :)
неее, тогда еще двухстволка в каждой руке нужна, чтоб оборону держать скока надо :)

1. снизу под капот влезть перерезать - не проблема
2. даже если что, то сигнализация по радио о взломе - легко глушится,
как и спутниковая и GSM
3. механика на капот и кпп рулит от п1 и п2 ибо время на взлом без дробовиков сильно ограничено
4. есть вариант поставить в скрытном месте сотовый
это чтобы можно было определить место угнанного авто
активный сотовый легко запеленговать
вопрос как запитать чтоб достаточно длительное время оно действовало
слышал что еще удобнее GPS+GSM модем ставить
5. нестандартные приспособы рулят
6. однако угонщики открыв капот могут выдрать все провода с датчиков и всунуть свой микас
ваша сигналка среагирует на обрывы датчиков в поставленном на охрану авто?
вряд ли!
у нас вообще достаточно одного сигнала ДПКВ чтоб уехать
7. Открыть двери так чтоб не сработали датчики - не проблема - щели большие
8. вынуть стекло и тихонько влезть - не проблема если датчик удара грубый (сам столкнулся)
от этого датчик объема поможет
но он у вас есть?
9. сигналка с питанием от отдельной акб поможет защититься от подлезания под капот и перерезания проводов
10. включат глушилку и сирену под капотом перережут в первую очередь

Читайте также: