Зап при трогании с места range rover

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

Range Rover Evoquer (2017 год). Рывки при троганьи с места

Возможные причины неисправности	Поиск и устранение неисправности
Замасливание рабочих поверхностей фрикционных накладок ведомого диска	Снимите ведомый и ведущий диски, промойте детали уайт-спиритом или бензином, протрите рабочие поверхности дисков и маховика. Устраните причину замасливания (замените сальник коробки передач или двигателя)
Фрикционные накладки ведомого диска сильно изношены	Замените ведомый диск
Осадка или поломка пружин гасителя крутильных колебаний, износ ведомого диска	Замените ведомый диск
Деформация ведомого диска	Замените ведомый диск
Потеря упругости пружин ведомого диска	Замените ведомый диск
Заедание ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач, сильный износ шлицов ступицы диска	При сильном износе шлицов ступицы замените ведомый диск. На шлицы первичного вала коробки передач нанесите смазку ШРУС-4
Поломка диафрагменной пружины сцепления	Замените ведущий диск в сборе
Неисправны опоры силового агрегата	Осмотрите опоры, замените неисправные

Причины рывков и вибрации при трогании с места

В большинстве случаев, причина поломки - неисправная работа сцепления.

Правильная диагностика - экономия времени и денег, поэтому не торопитесь сразу приступать к ремонту сцепления и замене вышедших из строя деталей. Сначала воспользуйтесь простыми советами по устранению нарушений в работе, которые могут быть связаны с тем, что автомобиль дергается в начале движения.

Во-первых, прогрейте двигатель до рабочей температуры. Во-вторых, убедитесь в отсутствии проблем с системой питания и зажигания.

Если после проделанных работ рывки при трогании не прошли, то воспользуйтесь списком с неисправностями сцепления и методами их устранения ниже.

Деформация ведомого диска.
Замените ведомый диск.

Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач.
Очистите шлицы от грязи, мелкие повреждения устраните надфилем. При значительном износе или повреждении шлицев замените диск и/или первичный вал коробки передач. Перед сборкой нанесите на шлицы смазку ШРУС-4.

Значительная осадка или поломка пружин гасителя крутильных колебаний, износ окон под пружины.
Замените ведомый диск.

Задиры на рабочих поверхностях маховика или нажимного диска.
Замените маховик или кожух сцепления с нажимным диском в сборе ("корзину" сцепления).

Ослабление крепления фрикционных накладок ведомого диска, сильный износ или трещины на накладках.
Замените ведомый диск.

Потеря упругости пружинных пластин ведомого диска.
Замените ведомый диск.

Стиль вождения

Начинать нужно с очевидных вещей. Если вы – опытный водитель, то и сами прекрасно понимаете, что может дергаться машина при трогании с места в случае резкого схватывания сцепления. То есть, если педаль сцепления отпускать резко, то вполне очевидно, что авто должно ехать рывками. В данном случае нет никакой неисправности, и такая ситуация вполне нормальная. Все, что нужно сделать, так это изменить стиль езды. Как минимум, требуется отпускать сцепление плавно и прибавлять больше газу. Это придет со временем. Чтобы диски сцепления схватывались вовремя, необходимо "нащупать" в вашем автомобиле момент схватывания. Для этого нужно включить первую передачу и попытаться тронуться с места, не нажимая педаль газа. Так можно легко ощутить момент схватывания дисков сцепления.

В автомобилях с автоматическими трансмиссиями такого быть не может, т. к. там отсутствует педаль сцепления. В таких авто нужно просто плавно нажимать на педаль газа и не "рвать" машину с места.

Наружные и внутренние шрусы

Следующей причиной, из-за которой машина при трогании с места дергается, могут быть внутренние и наружные шрусы.
Внутренние шрусы передают усилия от коробки на полуоси автомобиля, а затем – на колеса, что делает их достаточно важными элементами в системе подвески. Учитывая, что данные детали систематически подвергаются большим нагрузкам, они могут выходить из строя. Определить наличие неисправности можно по следующим признакам: Шрус проворачивается при начале движения, люфтит. Из-за этого может дергаться машина при трогании с места. На дороге шрус может стучать. Причем, при этом дорога может быть идеально ровной. При повороте можно слышать хруст внешних шрусов, они также при износе могут проворачиваться и создавать рывки при старте движения машины. Наружные шрусы чаще всего выходят из строя из-за движения по плохой и неровной дороге. Отсюда следует, что первой неисправностью, из-за которой при трогании с места машина дергается, могут стать шрусы. Именно их в первую очередь проверяют на СТО, когда водитель обращается к мастеру с подобной проблемой. Замена этих элементов происходит быстро, легко и чаще всего не стоит больших денег, если речь идет об отечественном автомобиле, а не о редкой иномарке. Более того, некоторые автовладельцы могут произвести замену шрусов самостоятельно, для этого понадобится яма в гараже, небольшой набор инструментов и новые шрусы, которые продаются практически в любом автомагазине.

Вторая возможная причина – КПП. Но если коробка переключения передач не совсем исправна, то можно также наблюдать и другие проявления кроме рывков на старте: сложность переключения какой-либо передачи, шум из агрегата и т. д. Если речь идет о механической коробке передач, то ее ремонт может стоить недорого. Заменить какую-либо шестерню в таком механизме сложно, но возможно, и за это берутся мастера на СТО. В случае неисправности автоматической коробки передач ситуация усложняется. Ее ремонт будет стоить дорого. В том случае, если в АКПП начинает дергать вариатор, то на СТО чаще всего предлагают ее полную замену, т. к. ремонт в данном случае нецелесообразен. Диагностировать проблему, из-за которой при трогании с места дергается машина, самостоятельно сложно. Это могут выявить только специалисты СТО при детальном осмотре автомобиля и его комплектующих.

Рулевая рейка при наличии неисправностей вполне может отдавать рывки при начале движения. Изношенные элементы данного механизма обычно не ремонтируют – их меняют на новые. Также и наконечники рулевой рейки могут свободно болтаться на своих позициях, из-за чего будут возникать рывки при резком наборе скорости и при торможении. Биение руля при этом имеет место. Нельзя исключать и повреждение рулевой колонки (обычно это происходит при ДТП), которая также при движении или трогании может создавать рывки.

При неисправности рулевого механизма водитель должен ощущать вибрации в руле, а не только рывки при трогании. И снова нельзя ничего посоветовать водителю по поводу самостоятельного ремонта. Разобраться в рулевом механизме не проще, чем в системе КПП. Так что вам прямой путь на СТО.

К сожалению, если при трогании с места машина дергается, то двигатель тоже может стать причиной подобного явления. Причем, виной тому могут быть разные его системы. Отличительной особенностью неисправности мотора являются скачки оборотов коленчатого вала, что легко заметить на тахометре. При этом мотор может плохо слушаться водителя: не реагировать на нажатие педали газа, шуметь

Диагностировать, что именно вызывает рывки, достаточно сложно. Проблема может быть в системе впрыска топлива. Например, если форсунки засорились, то в одну камеру сгорания будет поступать горючее, в другую – нет. Также может осуществляться непропорциональное смешивание топлива с воздухом, что вызовет рывки не только при трогании с места, но и при движении по ровной трассе

Коленчатый вал и топливо

Износ коленчатого вала также может являться причиной подобной неисправности. В этом случае движение автомобиля сопровождается не только рывками, но стуками. Низкое качество топлива также может вызывать рывки при старте. Некоторые двигатели являются чувствительными к бензину, поэтому стоит попробовать залить более качественное горючее на другой заправке и посмотреть, имеет ли место подобная проблема при его смене. Проблема может исчезнуть. Судя по отзывам автовладельцев на форумах, неисправность действительно часто заключается в низком качестве бензина, но встречается данное явление редко.

Evoque TD4

Марка машины:
RANGE ROVER EVOQUE

Всем владельцам RR Здравствуйте Извиняюсь за повтор темы. Ситуация такова, Range Rover Evoque 2012 года TD 4, один хозяин, машина так скажем выходного дня, пробег 38000 км. Ездил в основном по местности не дальше 40 км от города. Поехал в другой город за 400 км, встал в пробки, и начались извинюсь "дикие пинки" при троганье с места на сфетофоре. Заглушил машину буквально на пару минут пинки прошли, минут через 20 повтор, спасался электронным ручником, с него машина не пиналась. Сама коробка с первой на последующие передачи включается изумительно. Приехав домой на следующий день машина при включение на драйв как бы пытается выпрыгнуть, такое ощущение что в коробке появился свободный ход и машина накатом делает прыжок, задняя включается изумительно. При следующей езде не дальше чем 40 км от города пинков не замечал, но на горячую коробку при в включение на драйв как бы думает секунд 30 а потом включает. При езде по трассе дальностью километров так 50 прыжок на драйве пропадает, после тошниловки в городе опять начинает (ЗАГАДКА) Звонил официалам, приезжайте проверим уровень масла ( Это я сделал уже без них). Скидывать адаптацию они отказываются, объясняя тем, что коробка может вобще встать и больше не поехать. Мужики подскажите грамотным советом, с чего начинать? Стоит ли менять масла?
Один знакомый мне сказал про датчик ДМРВ, что он как то может влиять на пинки акппп? что думаете по этому поводу?
ЗА РАНЕЕ БЛАГОДАРЕН ЗА СОВЕТ)

Пит

Марка машины:
Машина другой марки

На новом автомобиле, на пробеге всего в 10 тыс км, коробка стала дурить, буксовать, толкаться и пр.
Приехал к официалам, с их слов заново залили прошивку, а может тупо сбросили и проблема ушла навсегда.

zva2003

Марка машины:
RANGE ROVER EVOQUE

Для начала, проверить и обновить прошивку акпп и двигателя, если он SD4.
А дальше по ситуации. В большинстве случаев, про пинки забывают навсегда. Но если ПО обновлено, а пинки есть, можно отрубить автонейтраль, и пинатся при трогаеии не будет. Но это не устраняет саму суть проблемы.

Reds

Марка машины:
RANGE ROVER EVOQUE

А вы первый владелец или купили недавно?

Evoque TD4

Марка машины:
RANGE ROVER EVOQUE

А вы первый владелец или купили недавно?

Да я один владелец, машина можно сказать не работала. Стиль езды до 120 км/ч не более

Автомобили Range Rover Sport, благодаря техническим характеристикам, пользуются высоким спросом у автовладельцев. Модель сочетает в себе высокий уровень комфорта, хорошие скоростные характеристики и показатели проходимости по бездорожью.

Выход из строя комплектующих узлов и агрегатов может произойти из-за неправильной эксплуатации авто или по причине заводского брака. Наиболее распространенные неисправности Range Rover Sport представлены ниже.

Неисправности двигателя Range Rover Sport

Распространенные неисправности двигателя могут отличаться в зависимости от его модели. При возникновении первых признаков неисправности необходимо незамедлительно обратиться к квалифицированным специалистам. Откладывание ремонта может привести к более серьезным поломкам силового агрегата Рендж Ровер Спорт.

Бензиновый двигатель 5.0

Силовой агрегат подвержен быстрому износу деталей газораспределительного механизма. Наиболее часто выходят из строя натяжитель и успокоитель цепи. Признаком неисправности является повышенный шум в передней части двигателя.

Помпа жидкостной системы охлаждения подвержена возникновению неисправностей. Признаком выхода из строя узла является наличие постороннего шума в области расположения насоса. В некоторых случаях возможно образование потеков охлаждающей жидкости.

Бензиновый 4.2

Двигатель отличается высокой надежностью. Наиболее подвержена поломкам система охлаждения. Выходит из строя дополнительная помпа. О возникновении неисправности сигнализирует блок управления выведением ошибки на дисплей и ограничением мощности.

В некоторых случаях из строя выходит термостат. Оннеобходим для быстрого прогрева силовой установки в холодное время года. Поломка термостата характеризуется длительным прогревом и повышенным расходом топлива.

Бензиновый 4.4

Часто выявляются поломки клапана вентиляции картера и насоса системы охлаждения. Признаками неисправности являются:

При выходе из строя клапана наблюдается наличие дыма белого цвета из выхлопной трубы. Кроме этого, наблюдается снижение уровня смазочного материала в картере силового агрегата.
Поломка помпы характеризуется повышенным шумом. Наличие посторонних звуков свидетельствует об износе подшипников вала помпы.

Дизельный 3.6

Для данной модели характерны неисправности деталей топливной системы. Форсунки двигателя чувствительны к качеству топлива. Чистка распылителей невозможна. При использовании топлива низкого качества потребуется замена форсунок новыми деталями.

Дизельный 3.0

Часто выходит из строя клапан ЕГР. Он используется для уменьшения степени токсичности отработавших газов, выводящихся в атмосферу. Признаком выхода из строя клапана является потеря мощности силовой установки и выведение ошибки на дисплей. Возможно засорение форсунок при использовании некачественного топлива.

Возможные проблемы с АКПП Рендж Ровер Спорт

При использовании автомобиля АКПП подвергается высокой нагрузке. Выход из строя комплектующих автоматической коробки происходит, как правило, из-за неправильной эксплуатации автомобиля. Признаками поломки могут быть рывки при переключении, некорректное включение передач, шум при работе узла.

При возникновении первых признаков неисправности Рендж Ровер Спорт нужно обратиться в специализированный сервис. Диагностика некоторых неисправностей при подключении компьютерного оборудования невозможна. Такие поломки диагностируют после демонтажа узла.

Для увеличения ресурса автоматической коробки передач необходимо придерживаться нескольких правил:

Прогревать смазочный материал. В холодное время года после запуска двигателя проехать некоторое время на небольшой скорости. Это позволит трансмиссионному маслу прогреться.
Плавно трогаться с места. В процессе эксплуатации необходимо избегать рывков при трогании с места и в движении. Агрессивный стиль вождения сокращает ресурс автоматической коробки передач.
Своевременно проводить замену смазки. При длительной эксплуатации масло теряет свои характеристики. Отработанную смазку необходимо заменить новой.

Проблемы с ходовой и подвеской

Распространенной поломкой Рендж Ровер Спорт является износ подшипников передних ступиц. Наиболее часто проявляется при агрессивном стиле вождения или при регулярном использовании автомобиля для преодоления бездорожья.

Поломка характеризуется гулом в области передних колес при движении. При появлении признаков следует незамедлительно посетить специализированный сервис. Несвоевременное обращение к специалистам может привести к невозможности дальнейшей эксплуатации авто.

Также, может возникнуть проблема с активным стабилизатором, т.к. со временем изнашиваются уплотнительные манжеты штоков, втулки, что приводит к утечке рабочей жидкости из цилиндра. Такая проблема может возникнуть на пробеге 130-150 тыс. км.

Трансмиссия

Иногда выходит из строя редуктор заднего моста. Поломка характеризуется повышенным шумом в районе задней оси. При движении слышен гул. Чем выше скорость, тем сильнее гудит редуктор.

Шум при работе заднего редуктора свидетельствует об износе вращающихся деталей и шестерней дифференциала. При несвоевременном обращении в сервис возможно заклинивание подшипников. О сильной изношенности деталей узла свидетельствует большое количество стружки и мелких абразивных частиц в отработанном смазочном материале.

Среди проблем Рендж Ровер Спорт иногда встречается обрыв подвесного подшипника заднего карданного вала. Поломка такого типа делает невозможным передачу момента вращения от автоматической коробки переключения передач к заднему редуктору и колесным механизмам. Дальнейшее использование автомобиля без проведения ремонта невозможно.

Автомобиль Рендж Ровер Спорт отличается высокой надежностью и хорошими показателями комфорта и проходимости. Часто наиболее часто встречаемые неисправности обусловлены неправильной эксплуатацией транспортного средства или заводским браком.

Range Rover (2019 год). Рывки при троганьи с места

Возможные причины неисправности	Поиск и устранение неисправности
Замасливание рабочих поверхностей фрикционных накладок ведомого диска	Снимите ведомый и ведущий диски, промойте детали уайт-спиритом или бензином, протрите рабочие поверхности дисков и маховика. Устраните причину замасливания (замените сальник коробки передач или двигателя)
Фрикционные накладки ведомого диска сильно изношены	Замените ведомый диск
Осадка или поломка пружин гасителя крутильных колебаний, износ ведомого диска	Замените ведомый диск
Деформация ведомого диска	Замените ведомый диск
Потеря упругости пружин ведомого диска	Замените ведомый диск
Заедание ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач, сильный износ шлицов ступицы диска	При сильном износе шлицов ступицы замените ведомый диск. На шлицы первичного вала коробки передач нанесите смазку ШРУС-4
Поломка диафрагменной пружины сцепления	Замените ведущий диск в сборе
Неисправны опоры силового агрегата	Осмотрите опоры, замените неисправные

Причины рывков и вибрации при трогании с места

В большинстве случаев, причина поломки - неисправная работа сцепления.

Деформация ведомого диска.
Замените ведомый диск.

Потеря упругости пружинных пластин ведомого диска.
Замените ведомый диск.

Стиль вождения

Наружные и внутренние шрусы

Коленчатый вал и топливо

ЕРВ на Рендж Ровер ЕВОК включается с помощью переключателя (см.фото) на центральной консоли. данная система напрямую воздействует на задние тормозные суппорты, а также автоматически отключается при трогании автомобиля.

Если стояночный тормоз включить, пока автомобиль еще движется, система управления ЕРВ обеспечит включение тормозной системы, выполнив безопасную остановку автомобиля.

Когда производится включение стояночного тормоза на Рендж Ровер ЭВОК с помощью переключателя EPB, блок управления EPB использует входные сигналы частоты вращения колес, поступающие от блока управления ABS, чтобы определить необходимость использования статического или динамического режимов работы. Если скорость автомобиля не превышает 3 км/ч, используется статический режим. Динамический режим включается при скорости автомобиля более 3 км/ч.

Статическое включение используется при включенном или выключенном зажигании. После перемещения переключателя EPB в верхнее положение блок EPB задействует оба привода EPB для включения тормозов и подает на щиток приборов сигнал для включения красного сигнализатора стояночного тормоза. Сигнализатор горит, пока включено зажигание, и в течение 10-30 секунд после выключения зажигания.

Статическое отключение используется при включенном зажигании и нажатой педали тормоза. После перемещения переключателя EPB в нижнее положение блок EPB задействует оба привода EPB для выключения тормозов и подает на щиток приборов сигнал для выключения красного сигнализатора стояночного тормоза.

Для всех режимов статического включения блок управления EPB выполняет регулировку зажимного усилия приводов EPB в зависимости от уклона, на котором стоит автомобиль. Если уклон менее 10%, используется пониженное зажимное усилие в 13,5 кН. Если уклон составляет 10% или более, применяется номинальное зажимное усилие в 16,5 кН.

Если переключатель EPB на Range Rover EVOQUE находится в положении включения более трех секунд, происходит блокировка системы включения в зависимости от уклона поверхности, и при уклоне меньше 10% применяется зажимное усилие в 16,5 кН.

EPB включается автоматически при выключении зажигания.

Блок управления EPB блокирует отключение зажигания, если переключатель EPB находится в нижнем положении. Зажигание выключается в течение 5 секунд, а затем переключатель EPB переводится в нижнее положение в течение двух последующих секунд.

Когда включен стояночный тормоз и выбран статический режим, режим DAR (выключение стояночного тормоза при трогании с места) постепенно уменьшает тормозное усилие при нажатии педали акселератора, даже если переключатель EPB не установлен в положение отключения, тем самым помогая плавно начать движение. Данный режим активен только когда закрыта дверь водителя, либо пристегнут ремень безопасности водителя и работает двигатель.

Выключение тормозов блоком управления EPB определяется следующими факторами:

Угол наклона - от датчика наклона в блоке управления EPB.
Крутящий момент двигателя - от ECM.
Нажатие педали акселератора - от датчика APP.
Возврат педали сцепления в исходное положение - от датчика положения педали сцепления (автомобили с механической коробкой передач).
Выбор первой передачи или передачи заднего хода - от датчика первой передачи или передачи заднего хода (автомобили с механической коробкой передач).
Установка селектора передач в положение D (передний ход) или R (задний ход) - от TCM (автомобили с автоматической коробкой передач). .

Включение функции DAR можно отложить путем удержания выключателя EPB в положении включения. Для включения функции необходимо отпустить выключатель в нужный момент.

На машинах Range Rover EVOQUE, оснащенных автоматической коробкой передач, стояночный тормоз включается автоматически, если селектор передач установлен в положение P (стоянка).

Стояночный тормоз автоматически отключается если: селектор коробки передач установлен в положение, отличное от парковочного (P), одна из дверей водителя закрыта или ремень безопасности водителя пристегнут, педаль тормоза нажата, двигатель работает.

После продолжительного использования тормозов на Range Rover EVOQUE температура дисков может быть крайне высокой. При высокой температуре тормозных дисков, когда автомобиль стоит на месте с включенным стояночным тормозом, блок EPB производит повторное включение стояночного тормоза после понижения температуры тормозных дисков до нормального рабочего значения. Температурная модель, используемая в программном обеспечении блока управления EPB, производит расчет температуры тормозных дисков на основе прилагаемого тормозного усилия, времени приложения тормозного усилия и скорости автомобиля.

Автоматическое прихватывание при высокой температуре происходит при температуре тормозных дисков 300°C и выше. В зависимости от температуры в течение 10 минут после первоначального включения стояночного тормоза может произойти до трех автоматических прихватываний с различным интервалом времени. Количество автоматических прихватываний зависит от состояния зажигания и текущего наклона автомобиля. Если зажигание включено, автоматическое прихватывание произойдет, только если крен автомобиля будет более 10%.

При попытке водителя покинуть Range Rover EVOQUE с выключенным стояночным тормозом, включенным зажиганием или работающим двигателем после открывания двери водителя сработают следующие предупреждения.

Начнет светиться красный предупреждающий индикатор стояночного тормоза.
Сработает предупреждающий звуковой сигнал.
На информационной панели отобразится предупреждение.

Функция прихватывания тормозов при откате используется для обеспечения безопасной парковки даже в самых плохих условиях (невыявленное снижение КПД привода, чрезмерно низкое трение между колодками и диском и т.д.).

Условия для активации:

не нажата педаль акселератора (или неисправна) или двигатель не работает (или неисправен);
оба тормоза включены не менее 3 секунд (10 кН или 17 кН) или один неисправен;
Режим - статический (скорость автомобиля меньше 4-5 км/ч);
Функция прихватывания тормозов при откате блокирована (например, из-за неправильных входных данных);
Расчетная скорость EPB (2-я наибольшая частота вращения колеса) действительна и выше 0 (нуля) или значение хотя бы одного счетчика импульсов (только задние колеса) выше 12 импульсов.

Существует 4 режима динамического включения на Рендж Ровер ЕВОК, которые блок EPB использует в следующем порядке:

ECD (замедление, управляемое с помощью электроники).
RWU (средство для отмены блокировки задних колес).
DSD (динамическое определение неподвижного состояния).
DSD+.

Для уменьшения скорости автомобиля в режиме ECD используется гидравлическое торможение всех четырех колес. В остальных трех режимах для уменьшения скорости автомобиля используются задние тормоза, приводимые в действие с помощью приводов EPB.

Режим ECD

Блок управления ABS контролирует процесс торможения в соответствии с запросом от блока управления EPB, переданным по высокоскоростной шине CAN. Блок управления ABS отслеживает замедление с помощью сигналов датчика частоты вращения колес и регулирует гидравлическое давление на тормозные диски, необходимое для достижения требуемого замедления. Все органы управления системой блокировки - режимы торможения противобуксовочной системы остаются включенными. После остановки автомобиля давление гидравлической системы опускается до нулевого уровня, и блок управления EPB подает постоянное тормозное усилие 2 кН до полной остановки автомобиля. После этого переключатель EPB переходит в нейтральное положение и перестает действовать тормозное усилие.

Если сигнал акселерометра указывает, что автомобиль остановился, и зажигание включено, то EPB не будет поддерживать зажимное усилие при однократном нажатии переключателя.

Если зажигание выключается во время DSD (автомобиль движется), EPB подает постоянное тормозное усилие 2 кН до полной остановки автомобиля. После этого переключатель EPB переходит в нейтральное положение и перестает действовать тормозное усилие.

Если сигнал акселерометра указывает, что автомобиль остановился и зажигание выключено, то EPB создает максимальное зажимное усилие и поддерживает его при переходе переключателя в нейтральное положение.

Режим RWU

Режим DSD

Режим DSD используется, если блоку управления ABS не удается задействовать тормоза или обеспечить минимальное снижение скорости, и блок управления EPB не получает действительные сигналы частоты вращения колес. Для контроля процесса замедления в режиме DSD блок EPB использует акселерометр. В целях обеспечения устойчивости автомобиля первоначально блок управления EPB обеспечивает незначительное зажимное усилие в системе тормозов, постепенно увеличивая его. Когда акселерометр сигнализирует об остановке автомобиля, блок управления EPB полностью задействует стояночный тормоз.

Режим DSD+ используется, если блоку управления ABS не удается задействовать тормоза или обеспечить минимальное снижение скорости, блок управления EPB не получает действительные сигналы частоты вращении я колес, а акселерометр находится в неисправном состоянии. В режиме DSD+ блок управления EPB использует соответствующее зажимное усилие, обеспечивающее плавное снижение скорости без блокировки колес.

Что означают сигнализаторы электрического стояночного тормоза на панели приборов Рендж Ровер ЭВОК

На информационной панели сигнализатор может светиться красным или желтым светом.

Немного теории и технической информации об устройстве электрического стояночного тормоза на Рендж Ровер ЭВОК

EPB представляет собой систему с электрическим приводом встроенную в задний тормозной суппорт.

Читайте также: