Адаптация робота опель корса
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Адаптация Изитроника Op-Com с ошибкой 1734.
Большое спасибо "Длинноклювому" (добавил аккурат официальное спасибо) за дельный совет. Прошло без ошибки. А вот "Заслуженный Знаток" подкачал. Факт - к нему не обращусь, даже если бы под рукой не лежал Tech2.
Спасибо за спасибо! Не зарекайся к кому обращаться и к кому нет. Знаток машины ремонтирует, а я только советы раздаю. Кстати в чем косяк был? Почему сразу не прошло?
Зафира не проходит только адаптацию. По крайней мере 2010 г. Он деньгу зарабатывает, потому и молчит. А ты безвозмездно помогаешь людям . А дельный совет правильнорукому многое значит. Сам такой (только в корабельной электронике). И уважаю таких.
Ребят подскажте, сам сделал адаптацию, и жижу в сцепе поменял. Передачи стали переключаться более резко (как будто сцепление бросаеш в конце).До моего вмешательства фсе плавно было. Ето нормально? Или я криворукий? Че делать чтоб нормально все было. Мож воздух попал?
artsk
Надеваешь на штуцер прозрачную трубочку от капельницы. Отверткой закручиваешь винт по часовой (зажигание выключено). Откручиваешь штуцер и смотришь на трубку. Если воздух есть - прокачиваешь этим же манером, не забывая следить за уровнем в бачке. После проведения адаптации китайскими приборчиками следует на месте проверить правильность установленной точки. Должен присутствовать режим сползания, а также при удержании тормоза на включенной передаче двигатель не должен захлебываться. Приотпустил педаль - чуть тронулся, придавил - остановился, опять чуток приотпустил - тронулся, затормозил. И так несколько раз. При исправном цилиндре и корректной точке схватывания эти манипуляции пройдут гладко и комфортно. При неправильной точке - либо не будет сползания либо будут рывки и захлебывание двигателя. Неисправный (пропускающий) цилиндр не позволит длительно трогаться и останавливаться в том режиме, как написал (не отпуская педали тормоза до конца) - машина заглохнет. Иногда приходится по два - три раза подряд переделывать адаптацию, пока не устроят результаты.
[QUOTE=buldozer;6382349]artsk
Надеваешь на штуцер прозрачную трубочку от капельницы. Отверткой закручиваешь винт по часовой (зажигание выключено). .А как оно может быть включено, если АКБ снято?
Короче когда жижу менял, винт не смог найти, а крутить че попало побоялся.Штуцер открутив вообще, попрыгал на педали, из бачка откачал шприцем, потом дололил. Вот такой я колхозник.
Адаптация нормуль прошла, поползал по гаражу взат вперед-нормуль, всплыли две ошибкт трансмисси (не помню какие) удалил вроде не появлялись более.Короче, к чему ето все, после моего вмешательства, переключения робота стали более заметными, стала подергиваться при наборе скорости со светофора (ну типа со сцеплением чуть поторопился когда на МКПП). Наверное пока не холодно надо переделывать все нах. опыт приходит через клизму
Как с такими знаниями адаптацию решился делать. Сначала люди форумы курят, фотоотчеты изучают! Жуть.
На какой педали прыгал интересно? Педаль тормоза не связана со сцеплением. На блоке ИЗИ есть пластмассовая крышечка с ушками, за которые поддеваем отверткой и снимаем ее. Под ней торец вала актуатора сцепления
(моторчика который приводит в движение поршень в главном цилиндре сцепления), тут же подшипник видно, который без крышечки быстро износится от грязи. Торец вала имеет шлиц под отвертку - вот его и надо крутить. По часовой (как обычно закручивают винт с правой резьбой) крутят до ощутимого упора без приложения усилий. Это приводит к тому, что поршень уходит вниз и через гидромагистраль выжимает сцепление. Это способ установки на нейтраль при незаводящейся машины для ее буксировки. При откручивании штуцера в таком положении, пружины сцепления выдавят жижу ( и воздух) из контура от КПП до штуцера. Далее штуцер закручивают и винт (вал) откручивают против часовой стрелки до ощутимого упора (оборотов 20 где-то от упора до упора). В этом положении поршень ушел вверх и набрал порцию жижы из бачка. Можно повторить процедуру описанную выше. Можно открыть штуцер и крутить винт, тогда в него пойдет жижа от поршня. Делай как хочешь , но чтобы воздух из штуцера перестал идти. Разумеется АКБ снят.
Иллюстрации не мои - с форума.
Александр412 Какая машина, год, пробег, симптомы.
Я полазил по форуму, вроде понятно все, а по факту когда сунулся, чет не совсем понятно. Теперь надо время найти все переделать. buldozer у респект, я даже начиную думать что он робот, который форум поддерживает,в активном состоянии.
Покупая автомобиль с пробегом или новый, вы должны понимать, что в любом случае самое слабое место - коробка передач. В нашей статье мы разберем адаптацию изитроника (MTA) на автомобиле Opel Corsa.
Изитроник - механическая коробка передач с автоматическим переключением) представляет собой автоматизированную коробку передач, т.е. применяется обычная механическая коробка передач, которая обслуживается блоком управления.
По отзывам владельцев данных автомобилей можно узнать, что два сервопривода в коробке передач являются самыми проблемными местами. Если вы ознакомитесь с множеством ужасных отзывов об автомобиле, то у вас могут появляться мысли о регулярной диагностики КПП. Но вы должны брать во внимание, что китайские кабели не смогут полноценно работать с изитроником.
Основываясь на опыт владельцев автомобилей, можно заметить что после 50 тыс. км появляются определенные проблемы: автомобиль перестает самостоятельно ехать при включении передачи. Автомобиль будет трогаться только при наборе 1100 оборотов, появятся дикие рывки, когда вы будете нажимать и отпускать педаль. Некоторые специалисты утверждают, что причиной является износ сцепления. Мы же вас советуем произвести диагностику и адаптацию КПП и сцепления. Для этого вам потребуется диагностический кабель и программа OP-COM.
Но в чем же заключается адаптация?
Вы произведете настройку сервоприводов для оптимального срабатывания. То есть если у вас износ сцепления, необходимо изменить параметры. Теперь опишем два процесса: адаптация КПП и сцепления.
В приложение нет модели Corsa, поэтому выберем идентичный блок - Astra-H. Перед началом работы вывесите колеса, поставить на нейтральную передач, поднимите ручник и зажмите ножной тормоз.
Теперь перейдем к самому приложению.
1)Выбираем ваш год автомобиля и потом Astra-H
2) На следующем диалоговом окне выбираем “Трансмиссия” и потом наш изотроник (MTA)
3) Далее программа начнет считывать параметры блока КПП. Теперь нажимаем кнопку “программирование”
4) Теперь необходимо завести автомобиль и нажать на кнопку “Адаптация точки схватывания”. Сейчас произойдет адаптация сцепления автомобиля.
6) Теперь нам необходимо заглушить автомобиль, вывешиваем колеса, зажимаем ножной тормоз и ручной. Нажимаем на кнопку “Обучение параметров коробки”. Теперь будет процесс адаптации КПП.
Так как автомобиль заглушен, программа будет считывать параметры переключения передач, после чего вам потребуется завести автомобиль.
7) Заводим и нажимаем на диалоговом окне кнопку “ОК”. Программа начнет записывать оптимальные параметры переключения передач.
После окончания всего процесса у вас появится окно об успешной адаптации КПП.
Вы также можете посмотреть показатели КПП в реальном времени, зайдя в раздел “Блок измерений”
Наш итог:
Машина стала двигаться без нажатия на педаль (вперед и назад)
Переключения КПП стали намного плавнее
Улучшение разгона
Пропали дерганья при движении
День добрый.
Парни совет прошу.
Корса 2006г, 1.2 хер.
Заменил щетки на моторчике(изитроник),прокачал сцепление вручную-все ок ,без пузырей.
Адаптация переключения скоростей прошла без загвоздок, а вот точки схватывания делать не хочет
В моторно эбу р17.. (точно не вспомню,по заслонкам впуска)
и р1700 (обобщающая по неисправности-я так понимаю)
В эбу коробки р1734,1700.
Делал ОП-Ком ,1.7.
Что мешает адаптации?
Форум читал,ориджинал сканер нужен?
Авто в 'аварии' 1-ая и задняя в работе только.
Саша2014
Изображения:
1734.jpg
В014.jpg
Определение точки касания (F13 MTA F17+ MTA).jpg
Вложения:
С 004.pdf
Саша2014
Спасиб,буду смотреть.
Но вот вопрос-мне одному так не везет по замене щеток?
У других смотрю,без адаптации выходит.
Саша2014
Да нет. я тоже как-то попадал с этим но только астра была, это оп-ком не может делать точки схватывания криво делает, есть у меня СКантроник он сделал без проблем.
менбен
Вчера Астра Н, z16 хер ,06 года с Изи . Точки схватывания и обучение коробки Ор-комом сделал без проблем ,софт 2010г. Ор-комы разные аппаратно , версию платы надо старую искать .Новая версия нестабильна ,валяется такой адаптер , трет старые адаптации , а провести новые не может и зависает при выходе из проги . Номер ревизии платы уже не помню , в гугле пошукать . Сейчас найду файлик и закину , поглядите , так или нет пошагово проводилась процедура . И. да ,забыл , адаптация точки схват. редко проходит с 1 раза , обычно со 2 или 3 .
Вложения:
Регулировка сцепления и адаптация Easytronic при помощи OP-COM.rar
Юрий74
Вчера Астра Н, z16 хер ,06 года с Изи . Точки схватывания и обучение коробки Ор-комом сделал без проблем ,софт 2010г. Ор-комы разные аппаратно , версию платы надо старую искать .Новая версия нестабильна ,валяется такой адаптер , трет старые адаптации , а провести новые не может и зависает при выходе из проги . Номер ревизии платы уже не помню , в гугле пошукать . Сейчас найду файлик и закину , поглядите , так или нет пошагово проводилась процедура . И. да ,забыл , адаптация точки схват. редко проходит с 1 раза , обычно со 2 или 3 .
Процедуру делаю правильно,на тормозе,с ручником,на заведенной.
Окно проги чуть другое,в процессе процедуры адаптации точки, в окне 4-ре окна - с подписями из "кракозябр".
версия 1.7,платка 5-ая вродь.
Програмирование пошло. далее просить переключиться на "А",-переключаюсь иииии. все . - пишет "тайминг аут"..и висит.,раз 20-ть пробывал.
Мож софт поменять на приборе? Какой стабильно делает?
Для нормальной работы роботизированой коробки Easytronic, необходимо периодически выполнять профилактические работы по регулировке точки схватывания сцепления и адаптации переключения передач коробки.
Напомним, что Easytronic это механическая коробка передач, которая управляется электронной системой при помощи двух приводов. Один привод включает и выключает сцепление, другой переключает передачи. Именно эти привода и нуждаются в периодической регулировке. Проделаем эту операцию при помощи сервисного прибора OP-COM.
Регулировка сцепления Easytronic
Для нормального проведения регулировок, особо подчеркнем, что в процессе работы необходимо затянуть ручной тормоз и удерживать ножной . Если эти условия не выполенены, то процесс регулировки прекращается.
Подключаем OP-COM к диагностическому разъему и соединяемся с блоком управления трансмиссией.
Diagnostics > Astra-H > Transmission > MTA Easytronic
Далее выбираем Programming и попадаем в меню управления режимами программирования.
Адаптация точки схватывания (Touch Point Adaptation)
1. На заведенном двигателе. Коробка в положении нейтраль. Выбираем пункт Touch Point Adaptation.
2. Следуем инструкциям, которые появляются на экране и наблюдаем за процесом адаптации.
В процессе обучения значения будут синхронно меняться от большего к меньшему и наоборот.
После окончания процедуры появляется надпись Settings stored.
Programming done! (Установки запомнены, Программирование выполнено!)
В начале процесса может появиться следующая надпись: Conditions not correct!
Видимо придется выйти из программы, заглушить машину, войти почистить ошибки МТА, и повторить процедуру обучения.
Обучение параметров переключения коробки передач (Learn Gearbox Parameters)
1. Для проведения процедуры рекомендуется вывесить передние колеса автомобиля, что бы они могли свободно вращаться.
2. Включить зажигание не заводя двигатель. Положение нейтраль, (машина на ручнике).
Подтверждаем выбор, нажатием кнопки ОК.
Начинается 1-й этап.
Смотрим как настраиваются передачи 1я-5я задняя.
Первая часть завершена. Нажимаем педаль тормоза и заводим двигатель, после чего жмем ОK.
Начинается 2-й: обучение синхронизации передач. В автоматическом режиме поочередно выполняются операции со всеми передачам, а мы за этим просто наблюдаем.
адаптация через оп-ком
Начались проблемы с коробкой – перестала катиться без нажатия газа.
Первым делом решил купить шнур и сделать адаптацию.
Но у меня, во-первых, корса, а владельцы корс со шнурками говорят, что для нашей модели адаптация через оп-ком не доступна.
Во-вторых, слышал, что нормально адаптацию делает только TECH.
Проясните, пожалуйста, два вопроса:
1) Есть ли эффект после адаптации шнурком и оп-комом?
2) Кто-нибудь пробовал, выбрав модель астру, сделать адаптацию корсы? Говорят. Что такой метод может сработать.
1) Op-Com делает адаптацию изитроника. Конечно не так хорошо, как Tech2, но за его деньги - весьма приемлимо.
2) Есть астраводы, у которых на машине стоит блок изитроника от корсы и он работает и адаптируется. В моем Op-Com с ПО версии 08/2010 доступна корса С с МТА F13.
А как там процесс устроен: можно любую модель выбрать авто? Нет проверки с реальным авто?
У меня корса д.
Блок, наверное, на выходных покупать буду и ковыряться. Правда, если адаптация не пойдет, то он мне не к чему.
Выбираешь год выпуска, выпадает список моделей - выбираешь модель - (корса D есть), выпадает список узлов - т.д. А что со старым блоком? Так съезди к диагносту в Москве. Или форумчанина какого со сканером кликни кто рядом живет.
К диагнозисту неинтересно, так как и разбираюсь в этом, чтобы справляться своими силами.
А вот с форумчанами сложнее. Где спрашивать не знаю, вроде, ветки по диагностики нет.
Когда была бмв и обитал на бмв-форумах, там всегда целый блок разделов, этому посвященных, был.
Там же всегда и находились продвинутые владельцы, готовые помочь
Тут вижу два варианта:
либо на опеле этим особо не замораживаются, либо система построена проще и вопросов у пользователей не возникает.
Читайте также: