Уаз патриот пропадает газ во время движения

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Доброго дня!
Проблема такая. Наблюдается, в основном, во влажную погоду.
Во время движения ни с того, ни с сего начинается затык. Как будто не реагирует на педаль газа и машина как будто тормозит двигателем. Если продолжать жать педаль газа, то машина не глохнет а медленно плетется, двигатель работает ровно. Перегазовка решает проблему, УАЗка снова набирает обороты до следующего затыка. Периодичность никакая, то может в течение дня пару раз, а может в течение одной короткой поездки раз за разом. Этоможет быть как на 1,2,3 и 4 скоростях.

*Заводится отлично.
*Холостые держит.
*Давление в системе мерил. Норма. Во время затыков,также давление в системе не падает.
* Бензонасос перебрал,сетку и прокладку поменял
*воды в баке нет.
*педаль газа отключал/включал дабы проверить контакт. Загорелся "чек", но вскоре погас.
*УАЗ Хантер 2.7i 2008гв
:confused:
Путем проб и ошибок и курения Инторнетов, есть пара гипотез
1-Проблема в электронной педали газа
2-датчик положения дроссельной заслонки
3-датчики, что над педалями сцепления и тормоза

Может кто сталкивался с такими проблемами,буду очень признателен за наводку

Система управления?Контроллер?Желательно с фото, но можно и переписать с шильды.
А в 2008 г разве электронный газ ставили?

Над педалью тормоза стоят два концевых выключателя, один на стоп-сигналы, второй связан с электронной педалью , на втором нужно почистить контекты и отрегулировать так, чтобы при отпущеной педали тормоза контакты выключателя были разомкнуты.

Может кто сталкивался с такими проблемами,буду очень признателен за наводку
Про дпдз можешь забыть,обязательно будет гореть "ошибка",машина будет "дергаться",всё дело в "педали",меняй.

Поставили. сам в шоке :)
сфоткаю выставлю

концевики стоят и над педалями сцепления и тормоза. Регулировал, и то и то. Вот только не разбирал их и не чистил контакты.

Про дпдз можешь забыть,обязательно будет гореть "ошибка",машина будет "дергаться",всё дело в "педали",меняй.

Может кто сталкивался с такими проблемами,буду очень признателен за наводку
Сам хотел написать. Точно такая проблема на патриоте с E-3. Появилась впервые года 4 назад, несколько раз, потом все само прошло и не возвращалось много лет, ничего не делал.
Сейчас опять вернулось, несколько дней уже такой эффект 1-2 раза в день.
Я меня чаще всего на разгоне, на 2-й передаче.
При этом, если тупо додавливать педаль газа, ничего не происходит, не едет.
А если убрать ногу с педали и опять нажать, тут же едет нормально.
Пока не победил, 1-2 раза в день случается.
Если удастся решить проблему - сообщите

Сам хотел написать. Точно такая проблема на патриоте с E-3. Появилась впервые года 4 назад, несколько раз, потом все само прошло и не возвращалось много лет, ничего не делал.
Сейчас опять вернулось, несколько дней уже такой эффект 1-2 раза в день.
Я меня чаще всего на разгоне, на 2-й передаче.
При этом, если тупо додавливать педаль газа, ничего не происходит, не едет.
А если убрать ногу с педали и опять нажать, тут же едет нормально.
Пока не победил, 1-2 раза в день случается.
Если удастся решить проблему - сообщите

конечно сообщу,иначе как? :)

я регулировал только левый концевик, на "стопочном" ничего не делал,лишь закрепил посильнее. На первый взгляд зазора там не было,хотя вот эта плюха(указана красной стрелкой) была подприплюснута или выработана маленько

А зря.
Электроника-наука о контактах и неконтактах!

да уж,это основное правило электротехники -"Наличие контакта там,где его быть не должно и отсутствие контакта там, где он нужен"

придется перебрать и почистить, вот только дождусь слякоти,а то сегодня как на заказ -15 с утра

В общем, все выяснилось.
Машина несколько дней была в ремонте-покраске.
Сегодня залез, посмотрел, два датчика на педали тормоза, один прикручен намертво, второй болтается! Не тот, который на фото выделен, соседний, левый на фото. Раскрутились гайки крепления. Болтается совсем не сильно, но все же. Ключом на 19 подлезть очень неудобно, нужен ключ с неширокими губками. Подтянул. Сканера поблизости нет, посмотрим, что будет.
Кстати, есть какие-либо нюансы "настройки" датчиков без сканера ? Датчики должны одновременно срабатывать ?

ты отпишись помогло или нет.

Итак, продолжим тему.
наблюдения:
1) На драйв2 подсказали,что мол глох УАЗ при подъеме в гору,залил второй бак и проблема исчезла. Ну я влил 15шку в левый(неосновной) бак и, о ,чудо! Я поехал без затыков! Проехал километров 5 до офиса,проблем не было. Через несколько часов поехал на обед, опять затыки. Сунул шланг в левый бак- бензина нету. То есть весь бенз из левого перекочевал в правый бак. Вот так перекачка. Нафига? Так и не понял.
2) Гипотеза о концевиках не давала покоя. Выкрутил их оба,посмотрел, концевики одинаковые 21236-3720040 21.3720. Промерил мультиметром момент срабатывания контактной группы датчика при выдвижении штока концевика. Обнаружил такую вещь, что начинается срабатывание на одних контактах при выдвижении штока на 1.5мм. То есть вполне вероятно,что они срабатывают при малейшем движении машины, будь то неровность дороги или ямка. Я поменял местами концевики и крепежными гайками притянул их таким образом,чтобы они примыкали к педалям плотно плотно,без зазоров. Все собрал и поехал. Вот вечер,на холодном двигле проехал, проблем не выявлено. Сегодня утром проехал полтора десятка километров, проблем не обнаружено.
Посмотрим что да как. Пока полет нормальный.

П.С. снимал и разобрал электронную педаль, там ничего интересного. Еслтественно она была прикручена на пару гаек хорошо затянутых и две "от руки" отвернулись.Пластмассовый корпус, внутри которого одна плата и пружина. Промерил мультиметром, порядок. Выработка резистивного слоя незначительная. Собрал как было,(по меткам) установил на место.

1) На драйв2 подсказали,что мол глох УАЗ при подъеме в гору,залил второй бак и проблема исчезла. Ну я влил 15шку в левый(неосновной) бак и, о ,чудо! Я поехал без затыков! Проехал километров 5 до офиса,проблем не было. Через несколько часов поехал на обед, опять затыки. Сунул шланг в левый бак- бензина нету. То есть весь бенз из левого перекочевал в правый бак. Вот так перекачка. Нафига? Так и не понял.
про перекачку - так на заводе придумали, не нам их судить=)
у меня была такая же проблема из-за концевика педали тормоза, так что ты идешь в правильном направлении, удачи.

p.s кстати можешь проверить, просто при движении придави немного тормоз, если поведение машины такое же как и при проявлении проблемы, то это концевик.

то есть перекачка так и будет? и что если в левом баке бензина не будет?
про заржавеет,понятное дело:) другие проблемы будут или?
Про концевики,как я написал,я их поменял местами,потому что у одного (что стоял на тормозе) очень чувствительное срабатывание было.

про перекачку - так на заводе придумали, не нам их судить=)
у меня была такая же проблема из-за концевика педали тормоза, так что ты идешь в правильном направлении, удачи.

Года два-три назад по Патриотам этот вопрос обсуждали - концевики регулировать надо

На фото: левый - это концевик сцепления.

Года два-три назад по Патриотам этот вопрос обсуждали - концевики регулировать надо
ну я человек довольно новый,а посему перерыв Инторнеты запилил тему.
Пока полет нормальный.

Других проблем при пустом левом баке не будет

У меня тоже есть проблемы с электронной педалью газа. Сначала были нечастые провалы, сегодня провалы изрядно достали. Чуть наберет обороты и провал, чуть наберет и провал. Повторное нажатие решает проблему, но изрядно бесит. Поездив так немного я попробовал переткнуть все разъемы газа, тормоза и сцепления - не помогло. Потом скинул разъемы с педалей тормоза и сцепления - проблема ушла. Попытался подключить концевик тормоза - провалы возобновились. Тогда я слегка повернул концевик тормоза по часовой стрелке. Вроде бы проблема больше не возникала. Какая взаимосвязь между концевиком тормоза и электронной педалью газа? И как правильно отрегулировать концевики тормоза и сцепления?

Отпишу в этой теме, проблема схожа, но чутка другая, двиг 409.1, булка, педаль газа с тросом. Заводится на отлично в любую температуру, чек не горит, на оборотах едет отлично, но при работе на холостых если придавить совсем чутка газку, авто не реагирует на газ, а наоборот пытается заглохнуть, то есть когда маневрируешь на малом газу, машина не хочет держать обороты и глохнет, вот и получается что или на холостом ходу приходится ехать, или с большой скоростью, на совсем малый газ вообще не реагирует, а то и глохнет. Что может быть, диагноста под боком толкового нет, да и ошибка не загорается.

Отпишу в этой теме, проблема схожа, но чутка другая, двиг 409.1, булка, педаль газа с тросом.
Это двигатель 4091.10. Проблема скорее всего в датчике положения
дроссельной заслонки.

. вот тоже не пойму, как концевики регулировать. методом проб и тыка:confused:

Там все просто. Концевик должен срабатывать на нажатие педали тормоза. Регулируй так, чтобы стопари загорались именно от нажатия, а не от дребезга. Плюс убери возможный люфт педали.
Концевик этот - обычный четырехконтактный нефиксированный переключатель. Педаль отжата - закорочено 2 контакта, нажата - 2 других.

Суть такая: при утренних запусках в начале движения появляются провалы. Втыкаешь передачу, начинаешь разгон. Внезапно полностью пропадает тяга. Обороты падают на холостые, на газ движок не реагирует. Полностью отпускаешь педаль и нажимаешь заново- все ок. Вчера так было 2 раза, сегодня утром уже раз 6. Как только машина нормально прогреется все пропадает. Чек не горит, не троит. Ощущение, как-будто тупо отрубается педаль газа.

Мож кто сталкивался? Куда лезть, чо смотреть?

П.С. забыл добавить: в субботу был в сервисе, меняли гофру водительской двери. Пытались через торпеду, но разъем не вышел. Снимали блок предохранителей. Могли там чего-нибудь недовключить или повредить?
П.П.С. обнуление мозгов сбросом клеммы не помогло :(

УАЗ Patriot 2017, двигатель бензиновый 2.7 л., 135 л. с., полный привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 54

Вот. У меня такая же фигня. Уже избесился весь.
Попробую по совету бывалых из комментов с концевиками пошаманить. Ибо это трындец.

И это поможет, поверь

А что конкретно необходимо сделать?
Я пока не лазил, но сегодня-завтра полезу.
Если можно — поподробнее. А то я в машину могу только бензин заливать )))

Два датчика на педали тормоза или сцепления. Найдешь, их видно. Гайки крепления скорее всего ослабли. Датчики надо чутка приблизить к нажимающей на них пятке и посильнее затянуть гайки

У меня все это, получилось после мойки двигателя, также пока не прогреется, уазик то едет то не едет, круиз также вырубается

Олежа, решил проблему? Если нет, то неправильная очередность срабатывания концевиков лечится перестановкой этих самых концевиков местами. Мне помогло. Но со временем, опять начался звиздешь концевиков…

Решил, Миш. Датчики немного поджал и все

По вашим симптомам с большой вероятностью все же концевики педали тормоза. Если нажать тормоз и газ одновременно, то обороты не будут расти и еще по ним чек не загорается, в отличие от педали газа.

Итить полтергейст гребаный😲

Самая бесящая проблема с уазом за 9лет. Педаль или вообще отрубается или переходит в аварийный режим, при котором максимальная скорость, которую я смог развить по прямой была 40км/ч, а в горку вообще больше 20-ти не получалось. На дачу приехал нормально, а уезжать педаль в аварийном режиме. И тащишься, что трактор обгоняет.
Как бы не хотелось, а придется торпеду разбирать и дербанить косу. Если там не найдется проблема, то под капотом проводку дербанить.

Вдруг ни с того, ни с сего в движении машина начала "тормозить". Как-будто при разгоне резко бросаешь педаль газа.

Вторая или третья передача, 2500 об/мин. На педаль газа реакции ноль.

Остановился. Снова разгон. Первая до 3000 об/мин. Вторая… после 2500 как отрубает.
Остановился. Оглядел все, что можно, открыл капот. Постоял минут 15. Завелся, поехал. Проблема пропала… на время…

Так было несколько раз. Проявлялось через день. Причем между ними проблемы не наблюдалось.

Закономерности никакой. Можно стоять в пробке 2 часа при +30, потом едешь 120 км/ч без проблем. А может появиться после 30 минут спокойной езды по "пустому" городу. Бывает постоишь 10-20 минут, проблема исчезнет и не появляется час, потом опять. Иногда двигатель глохнет на ходу (если выжать сцепление надолго).

На холостых оборотах двигатель работает ровно.

Иногда загорается лампочка ошибки OBD. Если машина постоит 2-3 дня без движения, лампочка гаснет.

В общем, обратился по гарантии.

Забрал машину на следующий день.

Вердикт: не настроенный датчик педали тормоза, который один из нескольких отвечает за выхлоп стандарта Евро-3 и устроен так, что при каждом нажатии на педаль, на доли секунды перекрывает подачу топлива (то же самое и с педалью сцепления).
Не настроенный же датчик срабатывал на перекрытие случайным образом.

Еще момент любопытный:

При приемке автомобиля в сервис обнаружилось, что топливо из дополнительного бака не перекачивается полностью в основной.

Оказалось, что был перекручен топливный шланг.

Проблему исправили и даже фотографию показали, правда в виде распечатки на ч/б принтере.

Педаль газа на каждом автомобиле является неотъемлемым элементом, поэтому без нее управлять транспортным средством было бы невозможно. Педаль газа или акселератора находится в салоне автомобиля в крайнем правом углу. На внедорожнике УАЗ Патриот также имеется такая важная деталь, которой стоит уделить внимание. Ведь от педали газа зависит не только то: поедет автомобиль или нет, но также характер функционирования двигателя. Почему на внедорожнике УАЗ Патриот педаль акселератора может не реагировать, а также, что собой представляет данный элемент, узнаем детальнее.

Особенности устройства

Педаль газа — это устройство, которое обеспечивает регулировку подачи топливной смеси в цилиндры, что способствует функционированию двигателя внутреннего сгорания. На автомобилях УАЗ Патриот устанавливаются электронные педали газа, которые имеют значительные отличия от механических. Принцип действия у механики и электроники одинаков, но только первая функционирует за счет стального тросика, а вторая посредством сложной электронной системы. Электронные педали газа устанавливаются на автомобили, которые оснащены инжекторными двигателями.

На электронной педали газа имеется специальный датчик, располагающийся непосредственно возле данного устройства. Датчик предназначается для возможности считывания информации о том, насколько была нажата педаль акселератора. Считываемая информация мгновенно поступает в ЭБУ, который управляет электромотором и дроссельным устройством, в том числе. С помощью дроссельного механизма происходит регулировка подачи топливной смеси в цилиндры.

Электронная педаль газа была изобретена для того, чтобы облегчить участь водителя при управлении транспортным средством. Это новшество имеет множество плюсов и только один минус — сложность проведения ремонта. Чтобы устранить неисправность, возникшую в конструкции устройства на внедорожнике УАЗ Патриот, необходимо владеть азами электроники. Что же собой представляет принцип работы электронного механизма на внедорожнике УАЗ Патриот, узнаем далее.

Итак, в конструкции изделия имеется специальный механизм, с помощью которого осуществляется точное считывание угла нажатия на устройство. Информация считывается с помощью специальных датчиков, которые передают ее к ЭБУ. Далее, основную работу выполняет ЭБУ автомобиля, который на основании получаемых сведений, осуществляет открытие дроссельной заслонки до необходимого положения. Кроме этого, ЭБУ оснащен возможностью изменять величину данного угла самостоятельно. Это нужно для того, чтобы обеспечивать безопасный и экономичный режим работы двигателя. Поэтому следует отметить, что с изобретением современного устройства, участь водителя практически не уменьшилась, а лишь облегчилась.

Поломки и необходимость замены устройства

Если механическая педаль газа выходила из строя изредка, только когда изнашивался тросик, то электронная является более уязвимым элементом. Ведь выйти из строя может не только электроника, но и датчики, располагающиеся непосредственно на устройстве.

Когда из строя выходит устройство в результате неисправности датчиков, на панели приборов можно обнаружить уже известную надпись Chek Engine. В случае, когда из строя выходит только один датчик, то ЭБУ в автоматическом режиме переходит на резервный режим. В этом режиме при нажатии на педаль происходит замедленное наращивание оборотов. Если же из строя выходят два датчика управления, тогда наблюдается включение аварийного режима. В таком случае двигатель функционирует по типу холостого хода.

Разобранная педаль от авто с двигателем Ивеко

Если же датчики вышли из строя одновременно, то устройство следует заменить полностью, так как они являются неремонтопригодными.
Неисправность электронного агрегата на внедорожнике УАЗ Патриот может спровоцировать и повреждение проводки или ускорителя. В первом случае, необходимо отыскать место повреждения и по возможности его устранить, а во втором — осуществить замену всего механизма.

Педаль газа не реагирует или как устранить поломки

На внедорожнике УАЗ Патриот часто встречается такая проблема, когда двигатель не реагирует на педаль акселератора. Если устройство не реагирует на нажатие, то несложно сделать вывод о его выходе из строя. Причиной такой неисправности, скорее всего, является нарушение целостности дорожек, по которым определяется угол отклонения механизма. На фото ниже изображены такие дорожки устройства.

При этом может наблюдаться не полный выход из строя устройства, а проявляющийся только периодически. В такой ситуации рекомендуется сразу же осуществить замену педали. Но для того, чтобы убедиться в том, что дело действительно в ней, необходимо ее проверить на исправность. Для определения неисправности потребуется воспользоваться мультиметром, который следует подключить к выводам педали акселератора. Если при изменении угла устройства будет меняться сопротивление, то деталь является исправной. В случае отсутствия сопротивления, а также его резких перепадов при изменении угла расположения устройства, можно сделать вывод о неисправности педали.

Когда педаль газа при ее нажатии реагирует с запозданием, то решить проблему можно с помощью установки специальной ШПОРы. ШПОРа — это такое электронное устройство, которое позволяет улучшить динамику разгона и снизить эффект запоздания реакции педали газа. ШПОРа представлена на фото ниже.

Данное устройство устанавливается непосредственно между разъемами педали и электронным блоком управления. Такой элемент не оказывает негативного влияния и не нарушает работу двигателя, поэтому его часто устанавливают, как только замечают проблемы с запоздалой реакцией рассматриваемой детали.

ШПОРа может быть с кнопкой и без нее, которая служит для возможности включения и выключения устройства. Прежде, чем устанавливать ШПОРу, убедитесь в том, что ваша педаль акселератора исправна и подлежит дальнейшей эксплуатации.

Подводя итог, следует отметить важность эксплуатации внедорожника УАЗ Патриот с исправной педалью газа. Ведь данное устройство выполняет важную функцию, без которой работа мотора невозможна. Устранить поломки устройства можно самостоятельно, заменив педаль на новую или установив ШПОРу. Только важно помнить, что важно отыскать причину поломки, после чего начинать ее решение.

УАЗ Патриот 2012

Всем привет! Машина радует, езжу везде и каждый день в любой мороз. Дороги у нас вообще практически не чистят, во дворах снегу навалом многие 2вд-машины стоят в сугробах потому как выехать нереально. Недавно перегорела левая лампочка ближнего света Н7, менять тот еще гемор) неудобно но ничего не откручивал так на ощупь поменял за 10мин. Главное при замене не уронить скобы которые крепят лючок.

Наступили опять холода -30 и снова появилась проблема от которой я думал избавился. Выхожу из дома, завожу машину, трогаюсь и через пару минут при торможении и повторном ускорении стала пропадать тяга ДВС, причем резко так. Жмешь на педаль в пол а тяга плавно снижается, двигатель при этом работает ровно, никакой детонации и прочих отклонений. Переключался на бензин и та же песня. Ну думаю дело тут не в ГБО и не в дроссельной заслонке, которая питается теплым воздухом. В чем дело мать ея.

Ну естественно инет в помощь. Оказалось на Патриоте с электронной педалью газа датчики стоят и на педали тормоза и на педали сцепления и все показания передаются в борт комп. Например если вы едите на Патре и решите одновременно нажать на газ и тормоз то блок управления даст сигнал двс сбросить обороты, это сделано с целью безопасности в случае выхода из строя электронной педали. Понятно дело я не жму сразу на тормоз и газ) На педали тормоза установлены 2 датчика, один врубает стопари, а другой передает сигнал в комп. При нажатии на педаль тормоза площадка установленная на педали опускается и выходят два штока, которые при выключении тормоза должны быть полностью и РАВНОМЕРНО поджаты,утоплены. На моем Патре один шток не дожимался буквально 3 миллиметра и видимо низкая температура еще более усугубила контакт. Комп думал что педаль тормоза нажата и поддушивал движок, поэтому и вылазил данный глюк. Я ради проверки когда на обед поехал просто намотал скотч на площадку чтоб плотно прижималось и поездил, и все норм нет провалов тяга отличная. Далее естественно снял скотч и ключом немного подкрутил регулировочный болт, опустил шток. Все отлично, езжу, глюк больше не повторялся. Всем удачи!

Читайте также: