Рено колеос проверка функций невыполнима

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Новый Santa Fe выглядит круто. И едет так, что Kia Sorento Prime и Renault Koleos с трудом держатся в фарватере.

125647 32

В сегменте не самых дорогих кроссоверов покупатели все чаще отдают предпочтение более дешевым переднеприводным модификациям - для некоторых моделей трансмиссия 4×4 недоступна в принципе. Но это в Европе достаточно большого клиренса и электронных помощников, улучшающих проходимость. А как у нас?

41505 33

84860 29

49223 8

45402 31

Взгляд так и тянется вслед кроссоверу Renault Koleos нового поколения. Четкие линии, запоминающийся дизайн - сможет ли этот автомобиль повелевать сердцами покупателей?

18396

69525 59

55501 11

Французская марка Renault прочно ассоциируется у россиян с бюджетными моделями. Разрушить шаблон призвали кроссовер Koleos.

108243 98

89964 26

Российские продажи второго поколения Renault Koleos стартуют лишь в первой половине 2017-го, но мы уже поездили на новом кроссовере и спешим поделиться впечатлениями.

143597 26

Renault Koleos разрабатывался совместно с южнокорейской компанией Samsung Motors и на внутреннем рынке известен под именем Samsung QM5. Выходит, в нашем сегодняшнем тесте два корейских кроссовера. Почему же на российском рынке Hyundai ix35 в 16 раз успешнее, чем Renault Koleos? И не уравняют ли шансы дизельные версии?

44171 12

Подводим итоги поединка нового Nissan X-Trail с конкурентами по сегменту среднеразмерных кроссоверов - Mitsubishi Outlander, Renault Koleos, Subaru Forester и Volkswagen Tiguan.

158471 47

169959 9

Я не особый сторонник пляжного отдыха, мне все время надо куда-то ехать, смотреть новые города… Но детям надо на море - иммунитет укреплять. И вот с этой точки зрения болгарское побережье Черного моря - вариант идеальный: жарко, но в меру, пляжи песчаные, море у берега неглубокое. А если путешествовать, то лучше на машине, например на кроссовере Renault Koleos.

Подскажите. БК в Колеосе показывает, что в одном из колес давление меньше нормы (есть такая функция). Значит стоит какой-то датчик. Вопрос: при разбортировки колеса этот датчик не повредится? Или, что бы поменять шины надо ехать к дилеру.

У меня на Колеосе 12 года эта надпись появляется каждый раз при запуске двигателя. Ранее обсуждалось, решение - некорректный перевод. Хотя "гипотеза" с датчиками давления интересная

Открытием явилось наличие гидротрансформатора (я думал, там что-то гораздо более простое, типа обгонной муфты) - теперь понятно, почему расход топлива на вариаторе настолько больше, чем на механике - потери в ГТ никто не отменял :-(.

И это на сколько больше расход топлива на вариаторе? Например у меня за 4000 км средний расход 11.5 л. при средней скорости 41 км/ч. Это городской режим (без пробок правда) 5 дней в неделю + 1 поездка в Москву (по 110 км в каждую сторону). А ГТ в вариаторе используется только при начале движения, потом он отключается.

А потом в 2013 обратно вернули? :dntknw:
Что-то мне не верится.
Да и нет, действительно в колеосах датчиков давления в шинах :secret:
Мой рыжий суррикат декабря 2011
Тоже, как и у Саши 58 rus появляется только "Checking control functions" и затем "OK"

Кстати, открыл тут для себя как посмотреть уровень масле электронно на БК. Как раз в момент появления надписи "checking control functions" нужно нажать верхнюю или нижнюю кнопку на торце рычжка переключения дворников (кнопки, которыми БК истаете). И БК покажет Oil level

MegaZorkiy, Эх, не оправдываете Вы свой "ник". (Это по поводу того, как проверить уровень масла.)
Смотрим http://www.club-renault4x4.ru/obschi. q/151-faq.html
и "Всякие эксплуатационные полезности".

На обычных АКПП ГТ блокируется только на достаточно приличных скоростях (обычно от 60 км/ч и выше), чтобы минимизировать ударные нагрузки. У нас, в теории, можно блокировать раньше, так как передача бесступенчатая. Но как бы то ни было, у меня в смешанном (как у Вас) цикле разница получается около 0.5 - 1 л (10.5 против 11.0 - 11.5), в чисто городском достигает и 2 л (11.0 - 11.5 против 12.5 - 13.5 сейчас на вариаторе).

P.S. На всякий случай (что-то это второй раз за неделю всплывает) - у меня был Колеос на МКПП (8 месяцев, пробег около 12 тык, ЕМНИП), сравниваю именно с ним.

Если ехать,то только на диагностику чтобы узнать что за глюк.В РФ колеос с датчиками давления не поставляются)

Прошу прощения, возможно я не корректно сформулировал вопрос. Вот выдержка из инструкции по эксплуатации Колеоса. Выложена на официальном сайте РЕНО.
Если нет датчиков, то как БК контролирует давление в шинах? А если есть, то надо ли менять шины только у ОД? Чтобы не повредить эти датчики.

Не знаю, как крупные снимки экрана сделать. Если что в инструкции пункты 2.19 и 2.20.

Еще раз посмотрел инструкцию, в пункте 2.18 написано про датчик. Вложение 13910 Вложение 13908

rik78, Вы автомобиль привезли из Европы или купили в России?Датчики в колёсах это доп,Вы за него платили?У меня не вышло и ни у кого нет.Вы первый,а можно скан или фото комплектации,там всё должно быть указано,если датчиков нет,то глюк бк.Диагностика и пытки ОД Вам в помощь)
У меня тоже про датчики написано в инструкции,но это не значит что они стоят)))
"-Ты суслика видишь?
-Нет.
-А он есть"(ДМБ):)

Никакого ноу хау не открыл, просто пошел по стопам людей которые это уже давно реализовали. Диагностировать самому авто и посмотреть характеристики хотел давно, но стоимость девайсов сумасшедшая. И тут на форуме народ взялся изучать вариатор и споры вокруг него. В результате был найден способ диагностики авто. В виду того, что у нас это по сути Ниссан, то большая часть решений смело переходят к нам. Для Мурано есть такая прога, которую приспособили на все авто где стоит такой вариатор ">СVTz51 cvtz50.был куплен вот такой блок (ELM 327) ICAR2 За описание и помощь в покупке спасибо Антону radagest

Помимо интереса были и предпосылки, были замечания по вариатору. Иногда при накате (мала скорость) были толчки, от 40 до 70 варик стремился к 5 ой виртуальной передачи при любой возможности, при этом потом не очень охотно шел вниз, только после конкретного нажатия. А должна быть мгновенная реакция и отзыв. Такого не было раньше и это напрягало. ОД до этого ничего не находил. По осени машина отказалась переходить в ручной режим. Короче решил купить приблуду, тем более деньги не большие.

И через 2 недели получил это чудо))))) Итого 950 руб (там еще курс был выше чем сейчас))))

Несмотря на надписи, что он дружит со всем, подружить удалось только с Андройд, и то на 3 тий день. Впрочем прога только для Андройда. Вай вая нет, у меня не вышло. БТ искать не хотело ничего. Помогла только перезагрузка планшета)))) Все как всегда. Разъем находится снизу рулевой колонки, правее рычагов открытия капота и бензобака. Рукой нащупывается легко, но вначале лучше посмотреть глазами, хотя и неудобно. Потом можно не вынимать в принципе, но после заводки авто нужно на сканере нажать на кнопку.

И вот что я увидел. Кстати долго изучал я всякие режимы, и понял что не работает у меня только давление в первичном контуре, вернее он не показывает. Думаю дело в версии сканера. Но главное он показал ошибки.

Я был огорчен. Ошибки значали, что ошибка селектора в ручном режиме (это осень похоже), и прервана связь по получению данных о оборотах. Последние это как раз нежелание правильно регулировать реакцию варика на обороты.
0725 — неисправность в цепи датчика оборотов двигателя По реношной номенклатуре это ошибка DF116
0826 — это как раз ошибка перехода в ручной режим.По реношной схеме DF217

Поехал к ОД, о том что я знаю про ошибки я промолчал конечно, просто пожаловался и настоял быть при диагностики. Ошибки они увидели, но у Рено они под другими кодами. Не важно. Проверили прошивки, они все актуальные. Затерли ошибки (не стерли, а только сняли актуальность) и мы поехали прокатится и поснимать видео, типа собирать материал если реально есть косяк, для отправки заявки на гарантию. Но при поездке все стало нормально. Все как должно быть. Ура. Потом стерли ошибки совсем и договорились понаблюдать, при появлении сразу к ним.

Машина поехала по другому. И цифры стали другие.

Скриншоты на стоячем авто, делать снимки на этой модели планшета нереально сложно, при этом нужно еще вести авто. Короче только так. Пока ошибок больше нет.

Понаблюдал за авто так сказать онлайн. Прога очень информативная. Спасибо умным головам и поклон им. Все что нужно есть. Кстати поюзал другие сторонние проги- если честно фигня. Более красиво, но мало информативно, и зачастую хотят деньги. Кстати родное ПО не пригодилось которое идет в поставке.

Понял для себя несколько вещей.
Счетчик старения масла — это счетчик работы вариатора когда масло имело температуру больше положенного. У меня 1630, я так понимаю моточасов. Не страшная цифра. Хотя подозреваю, что и очень холодное он считает.

Немного фото других параметров.

Расход топлива. Графики появляются если нажать пальцем на нужную шкалу в режиме мониторинга. тут видно как при разгоне мгновенный расход стремится к 30л))))

Крутящий момент в режиме — Город. Видно что он работает примерно 85% от своих паспортных значений, а значит есть запас. Что хорошо.

В итоге доволен. Пока не смог разобраться как прога пишет и самое главное куда прячет файлы для EXL параметров мониторинга. Но тем не менее, теперь не нужно бежать к ОД, всегда могу глянуть сам. И понаблюдать по графикам.

Вдумчиво и досконально толстый талмуд инструкции по эксплуатации не изучает никто, и в курсе всех фишек своего автомобиля оказываются лишь самые опытные или внимательные владельцы. Все ли знают, что, например, на крышке блока предохранителей в левом торце приборной панели есть место для запасных предохранителей, а сами они полагаются машине с завода? Внутренние ручки задних дверей можно заблокировать от открывания детьми, переместив незаметный рычажок в торце створки, а для пробки бензобака на время заправки предусмотрен удобный крючок на лючке. Подобные сюрпризы есть не только в дорогих и технически сложных моделях, но и у бюджетных и, казалось бы, простых в техническом плане машинах вроде Логана или Дастера. Какие? Сейчас расскажем.

Renault Koleos в модельном ряду французской марки один из самых сложных в техническом плане автомобилей.

Сервисное меню

Флагманом марки Renault на российском рынке является кроссовер Koleos второго поколения, близкий родственник Nissan X-Trail. Его электронные недра куда навороченнее, чем у Дастера и Каптюра. В меню комбинации приборов Колеоса можно найти информацию об оставшемся времени и пробеге до очередного ТО или замены масла, изменить громкость различных сервисных команд (например, звука работающих указателей поворота) и цветовое решение мультимедийной системы. Это общедоступная часть меню, но, как показывает практика, добираются до нее далеко не все.

Новый Renault Koleos позволяет выбирать один из пяти цветов для оформления меню мультимедиа, комбинации приборов и фоновой подсветки салона.

Сигнализатор неисправностей

Секретное меню комбинации приборов

В машинах на платформе В0 можно попасть в скрытое меню комбинации приборов, нажав на несколько секунд кнопку-штырёк, расположенную непосредственно на комбинации приборов, и попутно включив зажигание. Для его отображения вполне хватает штатного небольшого дисплея между спидометром и тахометром. Из него вы узнаете версию прошивки бортового компьютера, точный остаток топлива в литрах, проведете диагностику всех символов экрана и сможете проверить на ошибки некоторые датчики.

По умолчанию дистанционный запуск двигателя с помощью системы Renault Start производится кнопкой на ключе. При заказе мультимедиа с навигацией в ней уже будет отдельный раздел по программированию автозапуска.

Скрытое меню мультимедийной системы

Функции ключ-карты

Блокировка дверей

Ну и напоследок лайфхак для всех поклонников французской марки. В любом современном автомобиле Renault (даже самом недорогом) есть удобная функция автоматической блокировки дверных замков при начале движения. По умолчанию она выключена, но активировать ее просто. Нужно в течение нескольких секунд удерживать клавишу с символом замка на центральной консоли до звукового сигнала. Отключается аналогичным образом.

Ошибка система стабилизации может выскочить из-за глюков в блоке АБС,тут ошибку надо считать,что б понять в чём именно проблема

Илья Русаков

Александр, у отца было все тоже самое.. ошибки по:abs..esp..4wd машину заводишь все нормально, проехал не много после первого торможения начинают гореть и все не работает.. как на жигулях
Если еще не решил проблему, отпиши в ответ, напишу в чем дело

Ранее Я писал, что у меня "горели", 4wd, ESP, ABS и не вкл. режим авто. Вчера разобрался, установил на телефон PyRen, ELM 327 у меня есть. Просканировал блоки, выяснил замыкание левого заднего датчика скорости (датчик абс), заменил (пришлось высверливать закис насмерть). Ошибки почистил, теперь все гуд!

Загоралась переодически проверить ESC. После перезапуска двигателя пропадает.. Сейчас уже три дня езжу, молчит.

Интересно, что за система.

У меня загоралась ошибка на дизеле abs, esp, 4 wd ,после длительной стоянки,после перезапуска пропадала,как оказалось нехватало мощи акб для диагностики и через месяц акб сдох полностью и сразу.Сразу после замены акб на оригинальный новый и проблема ушла.

Грешил на аккумулятор, проверил нагрузочной вилкой, все ОК! Заменил минусовую клемму, разлетелась при затяжке

В итоге после всех проверок, оказалось пропуски во втором целиндре! Начали разбирать. В итоге либо ремонт на 230 т.р. либо контрактный за 140..( Выбрал второй вариант. Привезли, поставили. В контрактом что-то шоркает. Сняли, перезаказали. Уже второй месяц без машинки. Тяжко( Брал машину в хендай Дакар ( подержанную) Отъездил пять тысяч. И прилип. У хендай Дакар менеджер сказал, ну извините.

Читайте также: