Уаз патриот нет питания эбу

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

отвечу по порядку,
Сначала стал ДВС дергается,появляются провалы не зависимо от оборотов и нагрузки.Заглох. дело на трасе-18 на улице.

Пытаюсь завести:
при попытки завести насос не жужжит РХХ тоже молчит проверь двигатель не горит.
попытка номер№10
загорелось проверь двигатель и двигатель запустился поработав 20 секунд опять заглох.потух лампа проверь двигатель не горит.

поверил все реле и предохранители все целые.

Повторился сценарий второй ЭБУ СГОРЕЛ единственное отличия никто не сажал аккум перед этим.

Я бы предположил что сопля в проводке и нет питания на ЭБУ. Вообще то, сгорание оного, достаточно редкий случай в природе. На моей памяти ещё не случавшийся. Хотя на инжекторах езжу с 2003. Если он все таки умер, я бы искал косяк в проводке. Дважды снаряд в одну воронку не попадает! И в первую очередь проверил бы наличие и качество всех "масс" на колодке эбу и датчиков. По аналогии с пропавшей массой в заднем фонаре. Такая интересная иллюминация начинатеся, шо мама рОдная! Может имеет место отсутствие нормальной "силовой" массы на питание ЭБУ, и он пытается работать через массы датчиков и исполнительных механизмов. Некоторое время может проработать нормально и в самый не подходящий момент не выдерживает душа поэта. Как правило автолектрики, будь проклят их род до седьмого колена, не утруждают себя проверкой массы. Плюс есть, ну и ладно, ток дорожку себе найдет. А потом стоишь и чешешь репу, да что же это такое. Такого быть не можеть по определению! А оно есть!

Микас имеет много защит (цепи питания имеют защиту от переполюсовки и от перенапряжения (стоит супрессор по питанию))0, поэтому нужно смотреть, может где-то контакт дурит (по симптомам как низкое напряжение, вот Микас и отрубился). Проверь все цепи питания, притом не только тестером, но и контрольной лампой (желательно не менее 10ВТ)

Переставил эбу на другой уаз он тоже не завелся(блоки эбу одинаковые),
поставил себе обратно не заводится.
Поехал на не своей авто за новым эбу (туда+обратно=350км)Приехал домой позно вечером,попробовал завести на старом ЭБУ А ОН С. А, ЗАВЕЛСЯ И РАБОТАЕТ. но далеко не ездил загнал только в гараж,завтра буду разбираться.подозрительно долго держал повышенные обороты при прогреве.
Помогите разобраться!

там где-то должен быть иммобилайзер. может, это он не дал запустить мотор на другой машине? вроде, эта фиговина стыкуется с ЭБУ и в случае неправильного ключа не даёт ему работать.
А у моего МИКАСа однажды закоротили К-линию на массу. Нормально, выжил. Правда, сгорел предохранитель обогрева заднего стекла. Но это фигня: эл. схемы на бумаге и по факту разные.

иммобилайзера нет на обох уазах.

на каких контактах искать массу и как правильно чтобы ничего не сжег

Масса № в колодке

Просто скидываешь разъем ЭБУ, скидываешь разъем с датчика. Длинными проводами, что бы хватило от колодки ЭБУ до колодки датчика, меряешь сопротивление этого провода. В идеале должно быть 0. Чтобы лучше понимать что намерял, перед замерами замкни измерительные провода между собой, и запомню цифру которую тебе покажет мультиметр. Ну и соответственно вычитай эту цифру из намеренных показаний. Сопротивление больше одного ома уже должно насторожить. Значит гдето что то окислилось, на разьеме, на технологической скрутке, просто провод сгнил. Да вариантов море.
Лучше всего мерять вдвоем. Один смотрит на прибор, а второй теребит все жгуты какие сможет достать рукой. Потому как неисправность у Вас самая неприятная - "сопля". Контакт то есть, то нет. И никакой закономерности проявления тут не выявить. На кочке тряхнуло, котакт кончился. Пока двигатель бился в конвульсиях и сотрясал всю машину, контакт появился. И так далее. Хотя я не исключаю того, что где то тупо обрыв массового провода.
А спалить ничего не спалишь. Ну только если намеренно подашь 220В в проводку машины.

Проверяй пробником с лампой накала не только "минуса" но обязательно все плюса приходящие на ЭБУ: +30(постояный+), +15(+ появляющийся после вкл зажиг). Стоит ли сигналка(и не с автозапуском ли она) бывали случаи разрезания проводов +15 с замка зажигания для блокировки его сигналкой и в реле блокировки сигналки подгорали контакты и появлялись такие симптомы как и у вас.

У меня банально плюс на массу через саморез бороды в дополнительном разьеме задал секасу на трассе ну ни чего победили,что бы Микас запороть это надо постаратся а если это все таки произошло и на постоянке то надо с элекрикой серьезно разбиратся

ЭБУ на связь не выходит. БН не работает, реле БН не щелкает. Искры нет. На 27 ногу контроллера при включении зажигания питание не идет. Посмотрели проводку по 27 ноге, вроде нормально все (визуально), прозвонить нет прибора под руками(((((
Куда еще глянуть? Может массы? Машина УАЗ буханка. Где слабое место?
По словам водителя - ехал, разом заглохла. и все. приехал на галстуке.
Зарание спасибо за подсказки. beer:

Начните как обычно - питание от АКБ и далее по цепи. Постоянное питание ЭБУ, замок, блок предохранителей и далее. Котролька есть?:)

При вкл зажигания на колодке ЭБУ на 27 ноге должно появится 12В. Так? Провод от 27 ноги разъема ЭБУ идет на предохранитель, далее замок зажигания. Так? С помощью контрольной лампочки проверяли напряжение на замке - есть. После предохранителя -есть. После предохранителя провод уходит в "пучек". я так понимаю далее идет на 27 ножку колодки ЭБУ. Правильно? Значит надо проверять участок проводки "предохранитель - 27 контакт колодки ЭБУ"?

Слабое место вероятно в отключателе массы. Наличие такого отключения с точки зрения эксплуатации впрысквой системы полный абсурд ,но этот автомобиль делался по заказу (по крайней мере раньше) по заказу и МО (вояк) ,а по их нормам на машине вообще как бы не должно быть замка зажигания :wow и обязательно должен быть этот "отключатель массы" Вот и получается попадалово . блок мог сгореть. Смотрите ещё массу в передней части двигателя (рядом с клапанной крышкой) и ещё посмотрите массу жгута (под крепление реле стартера )

remauto,
То есть ничо не работает? Полная тишина при вкл зажигания?
Если так , под правой ляжкой шофёра , возле расшир. бачка , в пер. углу , висят реле и преды. по 2шт. смотрите там.

Евгений63, - точно! И имелось ввиду питание от АКБ везде подается, где нужно?

Хорошо бы схему иметь.

Сигналки нет. Гл. реле не смотрел пока.
БН не работает, реле БН не включается, искры нет, стартер крутит.
"Если так , под левой ляжкой шофёра , возле расшир. бачка , в пер. углу , висят реле и преды. по 2шт. смотрите там. "
Смотрели пред.целые, питание есть.

Так. значит масса в порядке. Надо бы Гл.реле глянуть конечно.

Постоянное питание с АКБ на ЭБУ, есть? Все болтики на + клемме АКБ в поряке?

Так. значит масса в порядке. Надо бы Гл.реле глянуть конечно.

Постоянное питание с АКБ на ЭБУ, есть? Все болтики на + клемме АКБ в поряке?

Постоянное питание есть. С болтиками все гуд. А где на этих бузанках, простите меня,)) Гл Реле стоит?

При вкл зажиг. на 27 ножу должно приходить 12В, правильно?
Да, и еще, машин на газу. Может в газовой системе собака порылась?

На гл.реле питание приходит, но оно не срабатывает (не щелкает)

На РБН так же, питание есть пред.целый

питание 12В через замок подается на 27 ножку ЭБУ, ЭБУ через 46 ногу управляет включением ГР и РБН - Правильно?
А при вкл. зажигания на ЭБУ (ножка 27) питания нет.

remauto, питание 12В через замок подается на 27 ножку ЭБУ, ЭБУ через 46 ногу управляет включением ГР и РБН - Правильно?
А при вкл. зажигания на ЭБУ (ножка 27) питания нет.
Да . по схеме ЗМЗ-4062.10 так и после ЗЗ там пред есть.Как на буханке не разбирался, но в ней есть ещё 3 преда под панелью на левой боковине , под крышкой , знаете наверно.

Вот еще что интересно. При отключеном переключателе "МАССЫ" на АКБ, соединяю контрольную лампочку с минуса АКБ на кузов - лампочка ЗАГОРАЕТСЯ. :be:

Ну поставьте перемычку на силовые клеммы колодки ГР , оживет ли система?
Шунт "массы" ещё под колпаком должен быть , возле петли.

remauto, смысл замыкать ГР если нет прихода +12 на 27 ногу, помоему ЭБУ не запустится, кинь на прямую 12 вольт на 27 контакт.

Пробовал питание на 27 ногу напрямую с АКБ. Результат нулевой. (((((

А если снять ЭБУ и попробовать связаться с ним через Комбилодыря? По идее он должен выйти на диагностику.

Вобщем сняли ЭБУ с машины, подключили к Комбилодырю (лиценз.), в режиме Диагностика контроллер на связ не выходит.
Бобик сдох??

ЭБУ может сгореть, если с работающим двигателем "прикуривать" другой автомобиль, при запуске двигла при помощи самопального пуско-зарядного, при плохих массах между кузовом и движком. Это то, с чем я сталкивался, но это наверно не весь перечень засад.
remauto, попробуй допросить с пристрастием водилу, может удастся установить после чего сдох ЭБУ:be:

Ответ за remauto
Водитель утверждает - ехал, заглохла, на ходу попытался завести стартером, не завелась, включил скорость типа как с буксира, не завелась. Вот и фсе.
Когда искали неисправность было замечено - плохой контакт массы как вы называете "петли" от кузова к двигателю. Подтянули. И еще плохая масса от реле поворотов. Подтянули.
Мы просто что-то очкуем новый ЭБУ ставить. а вдруг где-то еще косяк есть. Думаю надо какие то цепи разьема ЭБУ прозвонить, только вот не знаю пока какие. и как правильно. (

Посмотрел спецификации ЭБУ Микас 7.2 - мама не горюй, склько их :be:
Наш: 31625-3763010-11 291.3763.000-11
Каким можно заменить, если точно такого не окажется в магазе??

Всем здрасть!! Поставили новый ЭБУ. Вопрос: машина с ГБО. Нужно ЭБУ перешивать под ГБО?? Какую прошивку ставить??
Данные ЭБУ стандартного:

Вопрос в следующем: Какова причина выгорание дорожек массы?? Если поставить новый контроллер, есть вероятность, что произойдет то же самое. не хочется. Какие мысли, где искать причину выгорания, какие цепи прозванивать??

Ответ в следующем : незачем было отключать массу на работающем двигателе. Очень уважаю ещё и сварщиков. обычно таких блоков в продаже нет и это лиший заработок,перековать микас от Газели в УАЗика

Ну с этим уже разобрались. Массу не отключали, был плохой контакт массы кузова с движкой, вот и причина вылета ЭБУ думаю.
Блок нашли такой, встала проблемма, как завести авто. На буханке стоит ГБО и прошлый ЭБУ был наверняка прошит соответствующей прошивкой, только какой х.знаит (блоку то кердык). ГБО и прошивку ставили в 100 км. от нас, у нас тут таких спецов нет, вот и хочу попробовать сам разобраться, че и как.
Думаю, если в узлы и механизмы не совались, то при установке нового серийного ЭБУ просто его нужно прошить соответствующей прошивкой?

Ну так и в дорогу. к тому,кто ставил ГБО.Если всё устраивало,то влить ту же.

Вечер добрый ,всем.
Патриот после замены двигателя после гидроудара.Машина по фары была в воде,мотор завели.Но проблемы с ДТОЖ не правильные показания температуры.Подмена на новый датчик результата не дала.Решили вскрыть ЭБУ он весь в грязи был и разъёмы тоже в болоте были.При вскрытии блока следов воды обнаружено не было.Собрали обратно массы зачистил прикрутил на место.При попытке запуска двигателя на панели не загорелся чек.Снял разъём с ЭБУ на 56 и 55 пинах нет +12 В.Осмотрел предохранители снял и проверил монтажный блок предохранителей в моторном отсеке всё в норме.Я так понимаю при снятой колодке с ЭБУ на 55 и 56 пинах 12В должны присутствовать.В соответствующих разделам читал о проблемах.На диагностику авто естественно не выходит.Подскажите на что обратить внимание с Патриотами плотно сталкиваться не приходилось.Авто 2013 года

Casper6791

SergievskEVG

Вложения:

uaz_1797_sh2.pdf

SergievskEVG

Casper6791

Как ребята из Ульяновска интересно обозначения реле описывают.Нигде не увидел в монтажных блоках обозначения главного реле.

Casper6791

Спасибо Роман Николаевич имено это реле и проверил в первую очередь.Оно в поряке предохранители тоже все в норме.Снял и монтажный блок проверил на предмет проблем с гайкой все отлично.Нужно смотреть жгут проводов ,чтобы исключить проводку подтянуть временно 12 В отдельным проводом.

Casper6791

SergievskEVG

Была такая мысль,но открвали окуратно.В идеале подкинуть блок другой.Но с другой стороны постоянные 12 В должны быть в колодке на 55 и 56 пинах.Или главное реле коммутиуется чпреж ЭБУ?

Casper6791

смесь

На 55 и 56 будет присутствовать +12 В,если вы принудительно главное реле включите,т.к 56 и 55 это выход с контактов ГР.ГР включается ЭБУ-минусом контакта 15,после того как на контакте 16 появится +12 В с замка зажигания.

на каких контактах искать массу и как правильно чтобы ничего не сжег

Масса № в колодке

Читайте также: