Уаз детский своими руками

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Как поступают обычные отцы, которые хотят подарить сыну их первый в жизни автомобиль — детский электромобиль? Они покупают его в магазине или интернете. Зачастую, это какой-нибудь "Гелик" или Lamborghini. Но этот парень из Красноярска решил пойти собственным путем и сделать электромобиль для сына собственными руками.

В качестве прообраза было решено использовать УАЗ-469, который уменьшили в 3 раза (масштаб 1:3), чтобы он влезал в лифт. Была создана 3D модель, которая стала основой для изготовления макета. Его сначала планировали напечатать на 3D-принтере, но из-за большой стоимости было решено разделить на элементы и вырезать на фрезерном станке.

Так выглядела компьютерная 3D модель, уже разделенная на элементы для изготовления на фрезерном станке.

Так выглядела компьютерная 3D модель, уже разделенная на элементы для изготовления на фрезерном станке.

После изготовления элементов макет был тщательно обработан, подготовлен, покрашен под лак и отполирован. После этого начался длительный процесс нанесения разделительного воска и снятия разборной матрицы. Для изготовления деталей использована эпоксидная смола, армированная стеклотканью. Всего кузов состоит из пяти элементов.

После изготовления всех элементов матрицы и соединения между собой, кузов будущего электромобиля начал обретать свои формы. Все детали неплохо соединились между собой. Полы было решено сделать из плоских листов фанеры, как наиболее простой и бюджетный вариант.

Подбор оптики (она обязательно должна быть рабочей!) оказался непростым выбором. Нужно было сделать максимально похожим на оригинал. В итоге передними фарами стали противотуманки от Патриота, указателями поворота — повторители от ВАЗ-2101, а задними фонарями поделился какой-то старый советский грузовик. Салон получил несколько контрольных ламп, а также подрулевой рычажок переключения поворотов.

Дальше оставалось покрасить кузов, изготовить рамку лобового стекла (которая, кстати, откидывается на капот при желании), установить сиденье, запаску и доделать некоторые другие мелочи. В итоге, после всех работ, электрический УАЗик, наконец-то, обрел свою финальную внешнюю форму.

Салон практически в финальном виде. Обратите внимание на замок зажигания, контрольные лампы и переключатели.

Салон практически в финальном виде. Обратите внимание на замок зажигания, контрольные лампы и переключатели.

Электрическая часть детского УАЗика состоит из литий-ионной аккумуляторной батареи ёмкостью 15,6 Ач и напряжением от 29,4 до 25,2В в зависимости от степени зарядки. Она весит около 2,5 кг и расположена по центру "моторного отсека". Основной электродвигатель — от китайского электровелосипеда со встроенным редукторов 1:9,8 и выходом под велосипедную звездочку, мощность 250W, напряжение 24В. Контроллер управления двигателем - тоже китайский.

С работающей светотехникой и черными советскими номерными знаками УАЗик смотрится просто шикарно. Мы могли только мечтать о подобных игрушках в своём детстве. Кстати, тут также появился фонарь заднего хода (квадратный, как у оригинального автомобиля). Был также изготовлен дисковый тормоз с суппортом от велосипеда.

Это вам не какой-нибудь китайский Hummer с AliExpress. Управление электромобилем максимально приближено к управлению реальным автомобилем. Насколько это возможно, конечно. Например, руль делает два полных оборота от упора до упора, а не один, как у китайских электромобилей.

Тут работает вся светотехника: фары, поворотники, стоп-сигналы и даже задний ход. Есть настоящие механические тормоза. Только будет очень жалко, когда ребенок обшарпает всю эту красоту, врезаясь во всё подряд. Ведь водить-то он еще не умеет!

Когда возможностей стандартных УАЗов уже не хватает, в руки берут инструменты и начинают магический процесс превращения базовой модели в крутой вездеход.

Вот такой "Пепелац", как его называет сам владелец, был сделан из самого обычного УАЗ-469. Раму удлинили спереди и сзади, установили новые мосты и самодельные полуоси, выполненные из торсионов "какого-то тягача". Установлены шины низкого давление фирмы "Арктиктранс". По словам создателя, "Пепелац" был хорошо, но у него постоянно что-то ломалось.

Серьезно доработанный УАЗик, который недавно продавали на Украине. Внедорожник получил лифтованную подвеску, внедорожные колеса, новое оформление передней части с линзовой оптикой и хромированной решеткой радиатора, силовые бампера, а также багажник на крыше.

В далекие 70-е годы УАЗ испытывал шестиколесные "буханки", но так и не смог наладить их серийное производство. Но за дело взялись российские кулибины. Один из вариантов вы видите на фотографии ниже. Был создан для участия в трофи-рейдах и экспедициях. Проходимость — феноменальная.

Этот болотоход с самодельным кузовом тоже базируется на узлах и агрегатах УАЗа. Он получил необычную внешность, напоминающую бронетранспортер. Даже окрашен в военный оливковый цвет. Его возможности на бездорожье поражают: он не только способен преодолеть любое болото, но может также плавать.

Еще один внедорожник, в котором узнать УАЗ просто невозможно. Но именно старенький УАЗ-469 стал донором для необычного багги, получившего имя "Краб". Вот что пишет владелец: "Идея создать автомобиль для активного отдыха родилась давно, и попавшийся недорогой УАЗик послужил отличным донором для конструирования". Многое установили от УАЗ Патриот, двигатель - 16-клапанный ЗМЗ-405, мощность которого довели до 170 л.с. Все элементы кузова сделали вручную из листового железа.

Кому-то действительно не хватает проходимости у стандартного "головастика". Этот экземпляр получил крутые внедорожные колеса. Интересно, от чего они?

Если бы автомобили могли принимать стероиды, то накачавшийся УАЗик выглядел бы именно так. У него широченная кабина, расширенные колесные арки и огромные колеса с шинами низкого давления. Получился болотоход с потрясающими внедорожными возможностями.

В 1998 году НПФ "Трэкол" и НАМИ сделали оригинальный болотоход, получивший название НАМИ-УАЗ-469 4х4 "Егерь". Конструкторы полностью переделали базовое шасси, установили огромные шины низкого давления и изготовили новые колесные арки, которые должны были прикрывать могучие колеса.

На базе УАЗ Хантер мелкими партиями производят гусеничный вездеход ЗВМ-2410 "Ухтыш". Он способен разогнаться на суше до 60 км/ч, а на воде - до 4-5 км/ч. Под капотом может быть бензиновый или дизельный силовой агрегат отечественного производства.

Вот что можно сделать из "буханки", если приложить немного усилий. Этот экземпляр превратили в экспедиционный автодом на колесах. А особенно удивляет оригинальное оформление передней части с круглыми современными фарами, взятыми с какой-то иномарки.

Гусеничный однозвенный вездеход ТТС-34012 "Ветлуга" выпускается по индивидуальным заказам компанией ООО "Спецтех". Бензиновый или дизельный двигатель отечественного производства установлен по центру для достижения оптимальной развесовки. Естественно, "Ветлуга" может плавать.

Так мог бы выглядеть спортивный УАЗ-452Д. К сожалению, он существует лишь на экранах компьютеров и разработан одним талантливым российским 3D-дизайнером. Может кто-нибудь захочет воплотить такой в жизнь?

Начну рассказывать о проекте с истории. В трофи-триал я пришел примерно 3 года назад. Это случилось благодаря увлечению моего друга радиоуправляемыми большими машинками из детского мира и увлечением моего дяди трофи-соревнованиями на внедорожниках. Начиная изучать то, как в 15 лет можно испытать кайф от трофи, наткнулся на видео в ютубе о покатушках в грязи на Tamiya High-Lift. Спустя некоторое время я уже вместе с отцом исправлял косяки бывшего владельца купленного мной хайлифта. Из-за дурацкой коробки, высокого ЦТ и веса я вскоре положил ее на полку и купил Axial SCX-10 Honcho. Вот тут уже стало намного интересней. Вскоре корку хончо сменил пластиковый корпус LRD Discovery 3. Диско превратился в экспедиционника и мне захотелось что-то проходимое. Тут появился мой первый (и пока не законченный) самостоятельный проект, соответственно первый опыт пайки, работы с пвх и т.д. Котлета "встала" из-за несовместимости некоторых заказанных для нее компонентов. И тут. Имея три нерабочие модели, вместо того, чтобы доделать их все, я решил начать новый долгострой. УАЗ 31512 в подготовленном варианте для не хардовых покатушек по грязи.


Шасси - Gmade Sawback
Мотор - HPI Saturn 35T
Регулятор - Hobbywing 1060
Аккумулятор - 5500мач Li-po
Светоблок - g.t. Power
Серва - tower pro
Резина - RC4WD Trail Buster 1.9"
Диски - Gmade SR-02


Почему именно УАЗ? Просто это самая популярная машина на соревнованиях настоящих внедорожников, но несмотря на это, на соревнованиях моделей внедорожников, УАЗ такая же редкость, как трезвые подростки на выпускной.


Лучшим вариантом шасси для УАЗ'а из серийных стало шасси от Gmade - GS-01, из-за его рессорной подвески, коробки умеренных размеров, а главное - красивые мосты с маленьким орехом. Резина в размерности до 105мм была выбрана без раздумий (хотя после была приобретена еще копия mud trashers) - Trail buster от RC4WD.


Перед тем как начать создавать кузов 31512, были изучены десятки статей и тем по постройке "козликов", и накоплен бесценный багаж знаний. Кузов строился из ПВХ 2мм, склеивал суперклеем Момент в синей бутылочке. Совет для всех будующих моделистов: Хотите возненавидеть свою модель? 1. Выбирете в качестве первого опыта образец с большим кол-вом круглых деталей. 2. Выполняйте все скругления и изгибы напильником и мелкой наждачкой. Сколько мата услышил этот кузов за десятки часов ручной монотонной работы. Сколько раз я проклинал дизайнеров УАЗ за все эти круглые крылья, капоты, крыши и т.д. Спустя месяц работы над кузовом, купил гравер. Сразу же запорол несколько элементов дергающейся рукой, после чего продолжил работу "по-старинке". Однако, после выполнения всей работы, модель становится просто невероятно родной и любимой.




Крыша у УАЗ 31512 жесткая, и чтобы она выдержила привычные для трофи и триала переворты, и при этом не весила слишком много, чтобы не задирать центр тяжести, было решено сделать ее в центре полой (пустота между перегородками жесткости).

Главной задачей было сделать все отрывающиеся двери, багажник и капот. Отдельным геморроем стали петли. На капоте и багажнике они были сделаны из болтов м2, тонких полосок оцинковки, скрепки и припоя пос-61 (увидел такой способ изготовления где-то на форуме). На дверях они были сделаны из болтов м2, оцинковки, скрепки и припоя пос-61(это уже третий вариант изготовления дверных петель).

Фары были вырезаны из пластика разных цветов, а ходовые - из пластиковых линз. Диоды в фарах на люстре, бампере и в передних фарах теплого белого цвета.

Думая какой тюнинг можно выполнить в масштабе на УАЗ, чтобы не делать из него монстра, были выбраны: багажник, бампера, пороги, шноркель (все фирмы РИФ). Все обвесы, багажник, крепления запаски из электродов 2.5мм, 3мм, 4мм. Каркас сидений был спаян из твердой медной проволоки, на него установлены подушки из двух слоев ПВХ, обклеенные кожзамом, который купил в фикспрайсе в виде пеналов.

Ан [84]
БелАЗ [12]
Бериев [18]
БМЗ [10]
ВАЗ [144]
ВЗОР [25]
ВИС (ВАЗИНТЕРСЕРВИС) [2]
ВЛ [15]
ГАЗ [130]
ДМЗ [13]
ЗАЗ [10]
ЗИЛ [97]
ЗиУ [16]
Ил [127]
Ка [32]
КАвЗ [10]
КамАЗ [61]
КрАЗ [37]
КТЗ [9]
Ла [9]
ЛаГГ [13]
ЛиАЗ [63]
МАЗ [92]
Ми [70]
МиГ [208]
Москвич (АЗЛК, ИЖ) [21]
НефАЗ [6]
ПАЗ [39]
Поликарпов [54]
РАФ [8]
Су [120]
Туполев (Ту) [112]
УАЗ [20]
Урал [13]
ХЗТМ [0]
Як [112]
Airbus [110]
Albatros [8]
Alfa Romeo [0]
Alstom [4]
Ansaldo [13]
Audi [20]
Avia [0]
Aviatik Berg [9]
Bell [32]
BMW [71]
Boeing [245]
Bugatti [19]
Caterpillar [29]
Cessna [21]
Chevrolet [59]
Citroen [69]
CKD Praha [14]
CKD Tatra [53]
DAF [16]
Dassault [51]
de Havilland [39]
Dewoitine [10]
Dodge [35]
Dornier [25]
Douglas [75]
EMD [10]
Eurocopter [6]
Fablok [5]
Ferrari [67]
Fiat [69]
Focke-Wulf [47]
Fokker [39]
Ford [152]
Fortschritt [11]
General Dynamics [45]
General Electric [5]
GMC [10]
Gohn Deer [0]
Grumman [92]
Heckler & Koch [15]
Honda [76]
Hyundai [7]
Ikarus [23]
Iveco [11]
Jaguar [6]
Jawa [10]
JCB [6]
Jelcz [2]
Junkers [42]
Karosa [20]
Kawasaki [35]
Kenworth [12]
Kobelco [7]
Komatsu [10]
Lamborghini [32]
Lancia [16]
Liaz [35]
Liebherr [9]
Lockheed Martin [90]
Mack [11]
Man [20]
Mazda [30]
McDonnell Douglas [79]
McLaren [27]
Mercedes [146]
Messerschmitt [113]
Mitsubishi [116]
Morane-Saulnier [22]
Nakajima [38]
Nieuport [37]
Nissan [55]
North American [107]
Opel [23]
Oshkosh [8]
Peterbilt [15]
Peugeot [32]
Porsche [39]
Praga [19]
PWS [9]
PZL [68]
Renault [64]
Rolls-Royce [11]
RVR [16]
RWD [14]
Scania [27]
Shinkansen [4]
Siemens [6]
Sikorsky [38]
Skoda [106]
Solaris [7]
Sopwith [6]
SPAD [9]
Star [21]
Subaru [20]
Supermarine [60]
Suzuki [21]
Tatra [207]
Toyota [89]
Volkswagen [80]
Volvo [29]
Yamaha [35]
  1. Бумажные модели
  2. Производители из картона
  3. УАЗ из бумаги, шаблоны и схемы для сборки макетов своими руками

Бумажное моделирование (конструирование) - это познавательное и увлекательное хобби. Для моделистов на сайте представлены масштабные модели из бумаги и картона для склеивания, шаблоны которых они могут скачать бесплатно. Здесь можно найти бумажные модели машин и автомобилей, чертежи самолетов и вертолетов, развертки танков и оружия, картонные модели кораблей и парусников, выкройки паровозов и бронепоездов, сборные макеты домов, схемы замков, фигуры роботов и человечков. Для новичков и детей есть несложные поделки из бумаги, которые легко собрать и склеить. Трехмерные открытки, объемные картины, бумажные игрушки и украшения, цветы и животные. На форуме можно узнать как сделать своими руками понравившуюся бумажную модель, мастер-классы с подробным описание процесса сборки, фото инструкции. Papercraft, paper model free download template.

Читайте также: