Уаз буханка аналоги иномарки
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Отец сегодня загрузил вопросом, а что может быть альтернативой этому уазу (они его на работе используют - заколебал уже поломками) из японского автопрома - нужна такая же проходимость, грузоподъемность, вместительность (планируется 4-5 человек включая водилу перевозить + барахло). в общем-то ничего и не смог придумать - кроме какого-нить mms canter-а с четыремя дверями)
По совокупности качеств проходимости, вместительности, ремонтируемости в походных условиях, а так же по возможности без проблем разместиться на ночь шестерым взрослым мужикам с возможностью запалить керосинку и разогреть тушенку и чай сделать - вряд ли что то можно подобрать лучше для полей и лесов из японского автопрома.
В стоке по крайней мере.
А так, при желании - из TLK80 получается неплохой танк. Но со вместимостью проблемы.
Спать то там осаобо и не надо, это в крайнем случае ток, еду готовить прямо в машине тож в одном случае из 20 максимум, ехать можно было в шестером и барахло везти - лодку там надувную здоровую и тому подобное.
Сам ему говорил про тлк80, но багажник все же маловат, на хайсе с высокой крышей ездят водолазы - соседний отдел - гораздо более нежная машинка, в плане подвески и трансмиссии в частности
Миниатюры
Эх вспомнил нашу буханку.
у друга была он ее для работы покупал молочку возил, потом на другую работу перешел. и мы ее типа затюнили с салона все выкинули по кругу кавроланом светлым обшили, пол ленолиумом. столик над моторным отсеком съемный приделали справа в углу стул съемный, мафон над столом к патолку и тоже под кавролан (или ковролан) слева диван поставили вдоль кузова. взади под ковролан динамики с А8 из дверей они там типа буферов маленьких и под диван буфер.
и по рыбалкам да природам всяким - здорово.
потом я Челенджер взял брат Делику и встала буханка без дела.
продали ее
sory что не в тему
Хайс/Тойоэйс или Кантер двухголовый. Сам имел такого. Видел даже мостовые, с рессорами впереди. По геометрической проходимости - как буханка. По агрегатной и комфорту - huile уж сравнивать-то. )
Другое дело - дефицит, панимаэшь!
Puch Pinzgauer 710K
Изначально полноприводный автомобиль с 92-сильным двигателем создавался по заказу швейцарской армии, однако позже оказался в распоряжении вооруженных сил и спасательных служб разных стран. Машина выпускалась с мягким верхом или с жесткой крышей. В зависимости от модификации Puch Pinzgauer 710K может вмещать от 5 до 10 пассажиров.
Volvo Laplander
Внедорожный фургон Volvo Laplander — это настоящий шведский конкурент УАЗ-452. Полноприводный автомобиль с клиренсом в 38 см изначально создавался для местных военных и экстренных служб. Длина машины составляет чуть более 4 метров, а глубина преодолеваемого брода — 650 миллиметров.
Land Rover Forward Control
Forward Control — не самая известная модель Land Rover, выпущенная в 1972 для нужд армии Великобритании и Австралии. У автомобиля, который близок по параметрам к УАЗ-452, насчитывалось множество модификаций — от внедорожного штабного фургона до артиллерийского тягача. Двигатель — 3,5-литровый бензиновый агрегат с восемью цилиндрами, который также устанавливался на Range Rover первого поколения. Привод, разумеется, полный.
Volkswagen Transporter Syncro
Разработкой полноприводных фургонов повышенной проходимости на базе Transporter Volkswagen занялся еще в 1970-х, однако с конвейера такая машина сошла только в 1985-м. Также в проекте приняла участие австрийская компания Steyr-Daimler-Puch. Новинку под названием Syncro построили на базе модели T3 и оснастили постоянным полным приводом, 16-дюймовыми колесными дисками, модернизированными тормозами и усиленными рычагами подвески.
Машина с клиренсом в 260 мм могла преодолевать очень высокие подъемы, а также ездить по серьезному бездорожью. Именно за рулем такого автомобиля водитель-рекордсмен Герхард Платнер смог полностью обогнуть Земной шар за 80 дней.
Mitsubishi Canter 4x4 EarthCruiser
Небольшая австралийская компания All Terrain Motorhomes Pty уже продолжительное время занимается выпуском внедорожного кемпера EarthCruiser. Автомобиль, который построен на базе грузовичка Mitsubishi Fuso Canter, представляет собой симбиоз фургона и дома на колесах. В арсенале EarthCruiser — 4,9-литровый дизельный турбомотор, двухступенчатая раздатка, полный привод и пятиступенчатая механическая коробка передач. Плюс ко всему, внедорожные 36-дюймовые шины.
Мощность Xbus — 75 л.с., которые позволяют машине разогнаться до 100 км/ч при запасе хода в 200 километров. При этом благодаря съемным панелям необычный электрокар может трансформироваться в различные автомобили: от пикапа до дома на колесах. Серийный выпуск новинки стартует в середине следующего года. Желающим приобрести Xbus придется заплатить минимум 17 380 евро.
Стоит признать, что некоторые из них всерьез заинтересовали инженеров ульяновского автозавода, которые неоднократно публиковали эти работы на своих официальных ресурсах. Впрочем, как выяснилось, работы в этом направлении велись и самим УАЗом на протяжении не одного десятка лет. Мы решили вспомнить самые интересные и необычные проекты по разработке преемника легендарной модели и выяснили, что из этого получилось.
За внешность машины отвечал художник-конструктор Валентин Кобылинский из Всероссийского научно-исследовательского института технической эстетики (ВНИИТЭ). Для будущего автомобиля он придумал очень необычную схему салона, когда водитель и пассажир расположены по обе стороны от двигателя, словно подвешены в люльках.
Статьи 5 декабря 2020 10 необычных моделей Lada, которые не пошли в серию
Самым безумным проектом бесспорно стал УАЗ-452, превращенный в настоящую установку для запуска двигателей самолетов. Для этого фургон оснастили авиационным мотором ТА-6А, который разметили в кузове машины. Двигатель забирал воздух и разогревал до 200-220 градусов по Цельсию, а затем подавал его через специальные рукава к бортовому штуцеру самолета в авиадвигателе. После этих манипуляций агрегаты приходили в движение. Управление двигателем и системами установки велись с помощью специального пульта в кабине водителя.
После смены поколения УАЗ обзавелся пневмоподвеской и больше стал напоминать настоящий вездеход. Кроме этого, у прототипа отсутствуют патрубки выхлопной системы, что может говорить о наличии электрической силовой установки у автомобиля. Сложно сказать, видели ли инженеры УАЗа эти эскизы, однако пользователи соцсетей настойчиво советовали им обратить внимание на этот амбициозный проект.
Значит, перед нами опытные образцы новых коммерческих УАЗов? Догадку подтвердил компетентный источник на заводе: действительно, на юге России ведутся ходовые испытания новой коммерческой модели — а вернее, целого семейства машин.
Новая модель сохранила внешнюю преемственность с капотными моделями УАЗ
По словам нашего собеседника, провести модернизацию модельной линейки было решено ещё в 2013 году. При этом затраты на внедрение новой модели нужно было минимизировать: по сути, речь шла лишь о создании нового кузова полукапотной компоновки для имеющегося шасси.
Работы отдали на аутсорс небольшим специализированным компаниям из Италии. Дизайном занималась студия Carcerano Creative Engineering, ранее работавшая над Fiat 500, Iveco Stralis и интерьером для Лады Приоры. За конструкцию кузова отвечало инженерное бюро Tesco Go (партнёр Audi, Nissan, китайской фирмы JMC и индусов из Ashok Leyland).
Двигатель ЗМЗ-409 объёмом 2,7 литра без изменений заимствован у модели УАЗ Карго — как и прежде, наряду с бензиновым будет предложено и двухтопливное исполнение. Но этим дело не ограничится.
Одной из ключевых претензий покупателей к модели УАЗ Карго было отсутствие дизельного двигателя — а применение импортного мотора критически повысило бы стоимость машины. А вот новые коммерческие полукапотники наконец получат дизельный двигатель отечественного производства!
Разумеется, официальных подтверждений этого пока нет. Но от источника на Заволжском моторном заводе нам стало известно о продолжении работ над двигателем ЗМЗ-514. Это турбодизель объёмом 2,2 литра, унифицированный с бензиновыми агрегатами семейства ЗМЗ-405/406/409. Его уже выпускали небольшими сериями — и ставили на легковые УАЗы, но главной проблемой была низкая надёжность.
По словам заводчан, проблемы удалось решить при поддержке специалистов инжинирингового центра южнокорейской фирмы SsangYong Motor. Была доработана конструкция клапанного механизма и привода ГРМ, усилен блок цилиндров, крышки коренных подшипников коленвала объединили в единую жёсткую конструкцию. Попутно нарастили объём до 2,5 литра, что вместе с новой турбиной позволило увеличить мощность со 113 до 167 лошадиных сил. Кроме того, мотор довели до требований Евро-5.
Единственный встреченный нами микроавтобус был оснащён двигателем V8 Заволжского моторного завода
Шестиступенчатый автомат Punch Powerglide 6L50 французского производства — это проверенная коробка разработки General Motors
Puch Pinzgauer 710K
Volvo Laplander
Внедорожный автомобиль Volvo Laplander — отличный конкурент для УАЗ-452. Он отличается полным приводом и клиренсом в 38 см, использовался военными и экстренными службами. Машина имеет несколько комплектаций с разными обивками салона: ковролином, кожей или фанерой. Авто поставлялось с двигателем 1,8 литра мощностью 85 л.с.
Land Rover Forvard Control
Forvard Control от Land Rover был выпущен в 1972 году. Машина комплектовалась для разных задач, выполняла функции внедорожного штабного фургона или артиллерийского тягача. Автомобиль поставлялся с двигателем 3,5 литра и полным приводом. Модель, известная своей простотой и надежностью, позже разными фирмами переделывалась в настоящие кемперы, которые пользовались спросом.
Volkswagen Transporter Syncro
Volkswagen предложили автомобильный фургон на базе Transporter в 1985 году. В разработке машины, которая оснащалась полным приводом, улучшенными тормозами и усиленной подвеской, также приняла участие австрийская компания Steyr-Daimler-Puch. Автомобиль имеет клиренс 26 см, поэтому подходит для бездорожья.
Mitsubishi Canter 4x4 EarthCruiser
Автомобиль, построенный на базе грузовика Mitsubishi Fuso Canter, был разработан австралийской компанией All Terrain Motorhomes Pty, которая собирает внедорожные кемперы. Модель оснащалась дизельным мотором с турбонаддувом объемом 4,9 литра. В машине также были установлены двухступенчатая раздатка, полный привод и пятиступенчатая механическая коробка передач. Комфортным автомобиль делает жилой модуль с кроватью, холодильников, душевой и кухней, которые размещаются в небольшом кузове.
Компания Electric Brands разработала автомобиль, напоминающий УАЗ-452, который работает с помощью электрического силового агрегата. Машина с мощностью 75 л.с. способна поддерживать скорость до 100 км/ч, имеет запас хода около 200 км. Благодаря возможности трансформировать кузов, машина может выглядеть как пикап или дом на колесах. Стоимость модели чуть больше 17 тысяч евро.
Читайте также: