Уаз буханка абс горит
Добавил пользователь Cypher Обновлено: 19.09.2024
По состоянию на начало 2016 года, антиблокировочная система тормозов АБС устанавливалась только на санитарные автомобили УАЗ-396295, грузопассажирские автомобили УАЗ-396255 и микроавтобусы УАЗ-220695. На УАЗ вагонной компоновки моделей УАЗ-374195, УАЗ-390995, УАЗ-390945, УАЗ-330395 и УАЗ-330365, система тормозов АБС не устанавливалась.
Антиблокировочная система тормозов АБС на УАЗ вагонной компоновки, модели УАЗ-396295, УАЗ-396255 и УАЗ-220695.
Антиблокировочная система тормозов АБС выполняет оперативный сброс и подъем давления в тормозных контурах колес, регулируя тормозные силы и предотвращает блокировку колес автомобиля при торможении, что позволяет сохранить управляемость автомобиля на скользкой дороге, обеспечивая тем самым сохранение заданной траектории движения и минимальный тормозной путь.
Однако при торможении на дороге с рыхлым покрытием, например гравий, песок или неукатанный снег, может произойти некоторое увеличение тормозного пути по сравнению с торможением в тех же условиях с заблокированными колесами. Торможение с участием антиблокировочной системы тормозов начинается со скорости около 5 км/ч и сопровождается незначительной пульсацией тормозной педали и характерным шумом исполнительных механизмов АБС.
Загорание контрольной лампы неисправности АБС, за исключением режима самотестирования при включении зажигания, свидетельствует о неисправности в системе. Работа гидравлического привода тормозов в этом случае не нарушается, но возникшую неисправность необходимо устранить как можно быстрее.
Загорание красной контрольной лампы аварийного состояния привода тормозов, за исключением режима самотестирования при включении зажигания, свидетельствует о наличии критической неисправности, например неисправность встроенной системы распределения тормозного усилия (EBD) или нарушение герметичности. Эксплуатация автомобиля с этой горящей контрольной лампой не допускается.
Общий принцип действия антиблокировочной системы тормозов АБС на УАЗ-396295, УАЗ-396255 и УАЗ-220695 подробно рассмотрен в отдельном материале.
Электрическая схема антиблокировочной системы тормозов АБС на УАЗ вагонной компоновки, модели УАЗ-396295, УАЗ-396255 и УАЗ-220695.
Обозначения электрической схемы АБС :
А1 — гидромодулятор;
В1, В2 — датчик скорости передний;
ВЗ, В4 — датчик скорости задний;
В5 — датчик ускорения;
ABS — лампа неисправности системы АБС;
EBD — лампа неисправности гидромодулятора;
BLS — датчик педали тормоза.
Гидравлическая схема антиблокировочной системы тормозов АБС на УАЗ вагонной компоновки, модели УАЗ-396295, УАЗ-396255 и УАЗ-220695.
Обозначения гидравлической схемы АБС :
1 — бачок главного тормозного цилиндра;
2 — цилиндр тормозной главный;
3 — усилитель тормозной вакуумный;
4 — педаль тормоза;
5 — гидромодулятор:
FL — колесо переднее левое;
FR — колесо переднее правое;
RL — колесо заднее левое;
RR — колесо заднее правое;
MC1 — контур тормозной первичный;
MC2 — контур тормозной вторичный;
M1 — электропривод насоса (мотор) ;
RP1 — насос откачивающий первичного контура;
RP2 — насос откачивающий вторичного контура;
EV-RA — клапан впускной задней оси;
EV-FL — клапан впускной переднего левого колеса;
EV-FR — клапан впускной переднего правого колеса;
AV-RA — клапан выпускной задней оси;
AV-FL — клапан выпускной переднего левого колеса;
AV-FR — клапан выпускной переднего правого колеса;
А1 — аккумулятор гидравлический первичного контура;
А2 — аккумулятор гидравлический вторичного контура;
N — ниппель гидравлический.
Основные компоненты антиблокировочной системы тормозов АБС на УАЗ-396295, УАЗ-396255 и УАЗ-220695.
Гидромодулятор антиблокировочной системы тормозов на УАЗ вагонной компоновки.
Гидромодупятор АБС предназначен для управления тормозными усилиями автомобиля с учетом информации, поступающей от датчиков скорости колес, выключателя педали тормоза и датчика ускорения. Гидромодулятор устанавливается на раме автомобилей УАЗ-396295, УАЗ-396255 и УАЗ-220695 в зоне подкапотного пространства.
Гидромодулятор АБС для автомобилей УАЗ-396295, УАЗ-396255 и УАЗ-220695 идет в исполнениях : BOSCH 0 265 232 889, 3962-3538015 — незаполненный гидроагрегат и BOSCH 0 265 232 890, 3962-3538013 — заполненный гидроагрегат. Поэтому в случае поставки гидромодулятора АБС в незаполненном состоянии, при его замене на автомобиле должна быть выполнена процедура его заполнения тормозной жидкостью с использование внешнего диагностического оборудования.
Подключение тормозной системы автомобилей УАЗ-396295, УАЗ-396255 и УАЗ-220695 к впускным и выпускным клапанам гидромодулятора АБС выполняется через шесть специальных штуцеров. Электронный блок управления имеет двунаправленный информационный канал по K-Line ISO 14230 с выходом на общий диагностический разъем автомобиля, предназначенный для считывания диагностической информации и запуска специальных тестов проверки датчиков скорости колес и работоспособности гидравлических каналов.
Датчики скорости колес антиблокировочной системы тормозов на УАЗ вагонной компоновки.
Датчики скорости колес типа DF11 предназначены для измерения радиальной скорости вращения колес автомобиля. Устанавливаются на каждую ось автомобилей УАЗ-396295, УАЗ-396255 и УАЗ-220695 и работают в паре с зубчатым диском на 48 зубьев, который изготавливается из металла со специальными магнитными свойствами. Датчик скорости АБС передний — BOSCH 0 265 008 872, 3962-3843110. Датчик скорости АБС задний — BOSCH 0 265 008 871, 3962-3843112.
Конструктивно датчик скорости колес системы АБС представляет собой магниточувствительный элемент, построенный на эффекте Холла и реагирующий на изменение магнитного потока в зазоре между торцом датчика и зубчатым диском. Вторичный преобразователь датчика усиливает логический выходной сигнал до уровня бортовой сети.
Датчик имеет цилиндрический пластмассовый корпус с фланцем для крепления, магнит и электронный модуль с первичным и вторичным преобразователями, выполненным по схеме открытого эмиттера, кабель и двухконтактный электрический разъем. Конструктивно датчики скорости АБС передней и задней оси идентичны, но имеют разную длину кабеля и расположение резиновых фиксаторов, распределенных вдоль кабеля.
Датчик ускорения антиблокировочной системы тормозов на УАЗ вагонной компоновки.
На автомобили УАЗ-396295, УАЗ-396255 и УАЗ-220695 устанавливается датчик ускорения BOSCH 0 265 232 890, каталожный номер 3163-3859010-10. Он закреплен на несущий металлический кронштейн и поставляется совместно с этим кронштейном. Устанавливается на днище кузова справа от водителя.
Принцип действия датчика ускорения АБС емкостный, основан на изменении емкости между фиксированным и подвижным электродом, который выполнен в виде гребенок и закреплен на упругой оси, и последующем преобразовании и усилении данного сигнала. Датчик имеет пластмассовый корпус, электронный модуль с первичным емкостно-механическим преобразователем, вторичный преобразователь на микросхемах и радиоэлементах, выходной электрический разъем.
Антиблокировочная система тормозов ABS автомобилей УАЗ-396295 — санитарный автомобиль, УАЗ-396255 — грузопассажирский автомобиль и УАЗ-220695 — микроавтобус, состоит из гидравлической и электрической части. В большинстве случаев, неисправности ABS можно определить считав коды ошибок из памяти электронного блока управления ABS.
Коды ошибок с P4035 по P4095 системы ABS на УАЗ-396295, УАЗ-396255 и УАЗ-220695, причины и способы устранения неисправностей.
Гидравлическая схема антиблокировочной системы тормозов ABS на автомобилях УАЗ-396295, УАЗ-396255 и УАЗ-220695.
Коды ошибок P4035- неисправность цепи датчика скорости левого переднего колеса (LF), P4040 — правого переднего колеса (RF), P4045 — левого заднего колеса (LR), P4050 — правого заднего колеса (RR).
Внешний признак — горит лампа ABS, система АБС не функционирует. Условие определения — скорость колеса автомобиля значительно ниже или значительно выше скорости других колес — при движении без ускорения, педаль тормоза не нажата.
Возможные причины ошибок P4035, P4040, P4045, P4050 и способы их устранения.
1. Нет фиксации колодки жгута на кабельном соединителе датчика — переподключить колодку, зафиксировать.
2. Ослабление или окисление контактов в колодках жгута проводов к датчику или к контроллеру гидромодулятора — поджать контакты и зафиксировать их, заменить неисправные.
3. Короткое замыкание цепей датчика между собой или на массу — устранить.
4. Обрыв питающего или сигнального провода датчика, возможно провода повреждены подвижными частями автомобиля, камнями, ветками и другими объектами внешней среды — отремонтировать жгут проводов или заменить датчик.
5. Неисправность датчика — неисправный датчик заменить.
6. Люфт, неправильная установка или неисправность зубчатого диска на 48 зубьев колеса, наличие стружки или загрязнений в канале датчика скорости колеса — устранить люфт, почистить канал, заменить зубчатый диск.
7. Очень низкое или очень высокое давление в шинах — проверить, подкачать или сбросить давление в шинах до номинального значения.
8. Подтормаживание колеса — отрегулировать привод тормоза колеса, заменить тормозные накладки.
9. Гидромодулятор неисправен или его тип не соответствует штатному — проверить маркировку и паспортные данные гидромодулятора, установить исправный или штатный гидромодулятор, с помощью сканера-тестера выполнить процедуру заполнения системы тормозов и гидромодулятора.
Коды ошибок P4060 — неисправность контура насоса № 1 или выпускного клапана левого переднего колеса (AV-LF), P4070 — неисправность контура насоса № 1 или выпускного клапана правого переднего колеса (AV-RF) и P4090 — неисправность контура насоса № 1 или выпускного клапана задней оси (AV-RA).
Внешний признак — горят лампы ABS и EBD, система АБС не функционирует. Условие определения — колесо продолжает блокироваться при постоянно нажатой педали тормоза.
Возможные причины ошибок P4060, P4070, P4090 и способы их устранения.
1. Неисправность тормозного цилиндра колеса — проверить, устранить дефект.
2. Сильное подтормаживание колеса — отрегулировать привод тормоза колеса, заменить тормозные накладки.
3. Перепутано подсоединение впускных и выпускных тормозных трубок к гидромодулятору — устранить неисправность.
4. Гидромодулятор сухой — выполнить повторно процедуру заполнения тормозной жидкостью всей магистрали, включая гидромодулятор, с дополнительным включением тестовой процедуры по команде от сканера-тестера.
5. Неисправность контура № 1 гидромодулятора, насос или выпускной электроклапан колеса, или его тип не соответствует штатному — проверить маркировку и паспортные данные гидромодулятора, установить исправный или штатный гидромодулятор, с помощью сканера-тестера выполнить процедуру заполнения системы тормозов и гидромодулятора.
Коды ошибок P4065 — неисправность контура насоса № 2 или впускного клапана левого переднего колеса (EV-LF), P4075 — неисправность контура насоса № 2 или впускного клапана правого переднего колеса (EV-RF) и P4095 — неисправность контура насоса № 2 или впускного клапана задней оси (EV-RA).
Внешний признак — горят лампы ABS и EBD, система АБС не функционирует. Условие определения — колесо не тормозится при постоянно нажатой педали тормоза.
Возможные причины ошибок P4065, P4075, P4095 и способы их устранения.
1. Непроходимость тормозной трубки, грязь, лед, деформация трубки, от гидромодулятора к колесу — проверить и устранить дефект.
2. Неисправность тормозного цилиндра колеса — проверить и устранить дефект.
3. Повышенный износ тормозных колодок — отрегулировать привод тормоза колеса, заменить тормозные накладки.
4. Перепутано подсоединение впускных и выпускных тормозных трубок к гидромодулятору — устранить неисправность.
5. Неисправность контура № 2 гидромодулятора, насос или впускной электроклапан колеса, или его тип не соответствует штатному — проверить маркировку и паспортные данные гидромодулятора, установить исправный или штатный гидромодулятор, с помощью сканер-тестера выполнить процедуру заполнения системы тормозов и гидромодулятора.
Коды ошибок с P4110 по P4800 антиблокировочной системы тормозов АБС на УАЗ-396295, УАЗ-396255 и УАЗ-220695, возможные причины и способы устранения возникших неисправностей, подробно рассмотрены в отдельном материале.
В большинстве случаев, неисправности антиблокировочной системы тормозов АБС санитарных автомобилей УАЗ-396295, грузопассажирских автомобилей УАЗ-396255 и микроавтобусов УАЗ-220695 можно определить считав с помощью сканер-тестера коды ошибок из памяти электронного блока управления системы АБС.
Коды ошибок с P4110 по P4800 системы АБС на УАЗ-396295, УАЗ-396255 и УАЗ-220695, причины и способы устранения неисправностей.
Коды ошибок с P4035 по P4095 антиблокировочной системы АБС на УАЗ-396295, УАЗ-396255 и УАЗ-220695, возможные причины и способы устранения возникших неисправностей, подробно рассмотрены в отдельном материале.
Гидравлическая схема антиблокировочной системы тормозов АБС на автомобилях УАЗ-396295, УАЗ-396255 и УАЗ-220695.
Электрическая схема антиблокировочной системы тормозов АБС на автомобилях УАЗ-396295, УАЗ-396255 и УАЗ-220695.
Код ошибки P4110 — электропривод (мотор) насоса плохо работает или не останавливается.
Внешний признак — горят контрольные лампы ABS и EBD на приборной панели, система АБС не функционирует.
Возможные причины ошибки P4110 системы АБС и способы их устранения.
4. Неисправность электропривода насоса гидромодулятора или контроллера гидромодулятора, тип гидромодулятора не соответствует штатному — проверить маркировку и паспортные данные гидромодулятора, установить новый (штатный) гидромодулятор, с помощью сканера-тестера выполнить процедуру заполнения системы АБС тормозов и гидромодулятора.
Код ошибки P4121 — неисправность цепи электропитания клапанов.
Внешний признак — горят контрольные лампы ABS и EBD на приборной панели, система АБС не функционирует.
Возможные причины ошибки P4121 системы АБС и способы их устранения.
5. Неисправность силового реле питания электроклапанов гидромодулятора или контроллера гидромодулятора, тип гидромодулятора не соответствует штатному — проверить маркировку и паспортные данные гидромодулятора, при необходимости установить новый (штатный) гидромодулятор, с помощью сканера-тестера произвести заполнение системы АБС тормозов и гидромодулятора.
Код ошибки P4161 — неисправность цепи выключателя тормоза.
Внешний признак — горят контрольные лампы ABS и EBD на приборной панели, система АБС не функционирует.
Возможные причины ошибки P4161 системы АБС и способы их устранения.
Код ошибки P4245 — ошибка частоты датчика скорости колеса.
Внешний признак — горит контрольная лампа ABS, система АБС не функционирует. Условие определения — скорость колеса автомобиля превышает допустимое значение.
Возможные причины ошибки P4245 системы АБС и способы их устранения.
1. Высокие электромагнитные помехи в бортовой сети автомобиля — проверить генератор и его регулятор напряжения, при необходимости заменить.
2. Неисправность датчика скорости колеса. Неисправный датчик заменить.
3. Люфт, неправильная установка или неисправность зубчатого диска, на 48 зубьев, колеса — устранить люфт, переустановить диск, заменить зубчатый диск.
4. Гидромодулятор неисправен или его тип не соответствует штатному — проверить маркировку и паспортные данные гидромодулятора, установить новый (штатный) гидромодулятор, с помощью сканера-тестера выполнить процедуру заполнения системы АБС тормозов и гидромодулятора.
Код ошибки P4287 — неисправность цепи датчика ускорения (ДУ).
Внешний признак — горит контрольная лампа ABS, система АБС не функционирует. Условие определения — сигнал датчика не меняется при ускорении или торможении автомобиля или его значение превышает допустимое значение в 10 м/с2.
Возможные причины ошибки P4287 системы АБС и способы их устранения.
6. Неисправность гидромодулятора или его тип не соответствует штатному — проверить паспортные данные, установить штатный гидромодулятор, с помощью сканера-тестера выполнить процедуру заполнения системы АБС тормозов и гидромодулятора.
7. Неисправность ДУ или он не соответствует штатному типу — попробуйте заменить датчик.
Код ошибки P4550 — неисправность контроллера управления системы АБС.
Внешний признак — горят контрольные лампы ABS и EBD на приборной панели, система АБС не функционирует.
Возможные причины ошибки P4550 системы АБС и способы их устранения.
1. Внутренняя неисправность контроллера встроенного в гидромодулятор — заменить гидромодулятор согласно его типу и маркировке; с помощью сканера-тестера выполнить процедуру заполнения системы АБС тормозов и гидромодулятора
Код ошибки P4800 — низкое или высокое напряжение бортовой сети.
Внешний признак — горят контрольные лампы ABS и EBD на приборной панели, система АБС не функционирует. Условие определения — напряжение бортовой сети вне диапазона 7,5-16 Вольт.
Возможные причины ошибки P4800 системы АБС и способы их устранения.
4. Неисправность генератора или его регулятора напряжения — заменить компоненты.
6. Неисправность гидромодулятора или его тип не соответствует штатному — проверить паспортные данные, установить штатный гидромодулятор, с помощью сканера-тестера выполнить процедуру заполнения системы АБС тормозов и гидромодулятора.
Современные автомобили оснащены электронными помощниками. Одним из них является система ABS . Если горит лампочка АБС на приборной панели, значит, есть неисправности в одном из элементов этой системы. Она не будет работать, при экстренном торможении, колеса вашего автомобиля заблокируются. Это чревато попаданием машины в занос, не получится объехать препятствие на заблокированных колесах – ДТП. Поэтому, работоспособность этой системы важна для вашей безопасности.
Рассмотрим причины горения лампочки АБС и что может проверить обычный автовладелец самостоятельно, не прибегая к помощи автосервисов и специального оборудования. А проблема может быть банальной, решить которую можно у себя в гараже.
Причины отказа системы ABS и что делать
Попадание воды в контакты блока управления АБС
Находим под капотом блок управления системой. Он обычно выглядит как прямоугольный железный ящик с несколькими металлическими трубками. Их может быть пять или четыре штуки. Это блок антиблокировочной системы. К нему подключается разъём питания и контроля – большой штекер, он один подходит к корпусу, не перепутаете.
Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора и отключаем этот разъем от блока управления АБС. Проверяем на его контактах наличие влаги или механических повреждений. Были случаи, когда они отгнивали, разрушались от старости и воды, несмотря на влагозащитный кожух разъема. Он может быть поврежденным, так вода проникает внутрь.
Если обнаружите внутри влагу – продуйте и просушите штекер, контакты как на нем самом, так и на блоке управления. Если есть видимые повреждения контактов штекера – только его замена, если на контактах ЭБУ АБС – то обращаться к специалистам, которые смогут заменить разъем.
Блок предохранителей
Это самое простое, что может проверить самостоятельно простой водитель, если загорится лампочка ABS. Их желательно проверять в первую очередь – это проще всего. Вытираем руки и лезем под капот, ищем монтажный блок – пластиковая коробка с предохранителями и реле.
Проверяем предохранитель. Обычно в монтажном блоке должны находится запасные предохранители, если машины совсем новая. Если таких нет, то можно воспользоваться соседним предохранителем. Например, вынуть из гнезда включения вентилятора, клаксона, или других, менее важных систем, которые точно работали. И вставить вместо старого предохранителя АБС.
Грязь и снег
Далее проверка немного усложняется. Датчики находятся на ступицах колес. Между ними и шестерней, её еще называют кольцом АБС, может налипнуть снег или грязь. Они перестают считывать скорость вращения, загорается ошибка ABS.
Бывает в этот зазор между датчиком и кольцом попадает вода. Показания перестанут поступать на блок управления, на приборке загорится ошибка.
Самостоятельно очистить будет проблематично, но можно. Снимаем датчик, и осматриваем на частоту зубья кольца и его посадочное место. При необходимости очищаем. Если снег или вода, то после продолжительной поездки лампочка должна потухнуть. Если продолжает гореть, то переходим к следующему этапу проверки.
Провода датчиков
Часто они перетираются колесами или поворотными механизмами. Потому что находятся рядом с вращающимися элементами ходовой. На них могут сломаться крепления, проводка будет болтаться, задевая все подряд.
Со временем изоляция проводов, разъемов может рассохнуться. Происходить замыкания на корпус автомобиля. Это тоже вызывает ошибку АБС.
Так как мы уже подняли машину на домкрат, осматриваем эти провода. Как я говорил, датчики вкручены в ступицы каждого колеса или закреплены на них. Поэтому нужно осматривать все четыре отдельно.
Провода могут достигать одного метра. Ваша задача осмотреть их целиком. На них могут быть потертости, микротрещины и другие повреждения. Колпачки контактов тоже могут быть порванными. Если нашли дефекты проводки – меняем их, лампочка АБС должна потухнуть.
Датчики ABS
Если есть возможность самостоятельно выкрутить датчики из ступиц – визуально проверяем их состояние. Очищаем от стружки, если есть таковая. Есть повреждения – меняем датчик.
Снимаем колпачки подключения проводки к датчикам. Проверяем на предмет окисления и целостности контакта. Если они зеленые – чистим от окислов, разрушились – меняем провод с разъемом либо датчик.
Вывод
Вот краткие советы, как самостоятельно определиться с причинами загорания лампочки АБС в приборной панели. Их можно устранить своими руками, если вы не ленивые и любите свой автомобиль.
Понравилась статья или была вам полезной – ставьте лайк, делитесь с друзьями. Всем удачи на дорогах!
Антиблокировочная система тормозов (ABS) служит для регулирования давления в тормозных механизмах всех колес при торможении в сложных дорожных условиях для предотвращения блокировки колес. Система обеспечивает:
– сокращение тормозного пути при экстренном торможении с сохранением устойчивости и управляемости автомобиля, в том числе и в повороте.
В случае неисправности антиблокировочной системы предусмотрена функция диагностики и аварийный режим работы системы.
Гидроэлектронный блок управления (ГЭБУ) антиблокировочной системы получает ин-формацию о скорости и направлении движения автомобиля, а также о дорожных условиях от датчиков скорости вращения колес.
Рис. 6.48. Элементы антиблокировочной системы тормозов: 1 – гидроэлектронный блок управления ABS (ГЭБУ); 2 – датчик скорости вращения переднего колеса; 3 – датчик скорости вращения заднего колеса; 4 – контрольная лампа ABS и электронной системы распределения тормозных сил; 5 – диагностический контактный разъем
Рис. 6.49. Гидросистема ABS: 1 – тормозной трубопровод правого переднего колеса; 2 – тормозной трубопровод левого переднего колеса; 3 – тормозной трубопровод правого заднего колеса; 4 – тормозной трубопровод левого заднего колеса; 5 – тормозной шланг правого переднего колеса; 6 – тормозной шланг левого переднего колеса; 7 – тормозной шланг правого заднего колеса; 8 – тормозной шланг левого заднего колеса; 9 – гидроэлектронный блок управления ABS (ГЭБУ); 10 – вакуумный усилитель тормозов и главный тормозной цилиндр
Элементы антиблокировочной системы тормозов показаны на рис. 6.48 . Гидросистема антиблокировочной системы тормозов представлена на рис. 6.49 .
Нормальное торможение. При нормальном торможении электромагнитный клапан обесточен, входной клапан открыт, выходной клапан закрыт. При нажатии на педаль тормоза тормозная жидкость под давлением подается в колесный цилиндр через электромагнитный клапан и приводит тормоз в действие. При отпускании педали тормоза тормозная жидкость возвращается в главный тормозной цилиндр через входной клапан и обратный клапан.
Режим поддержания давления. При максимальном снижении давления в колесном цилиндре ГЭБУ выдает на электромагнитный клапан команду на поддержание давления тормозной жидкости, напряжение подается на входной клапан и не подается на выходной клапан. При этом входной и выходной клапаны закрыты и тормозная жидкость из колес-ного цилиндра не уходит.
Режим повышения давления. Если ГЭБУ определяет, что колесо не заблокировано, он обесточивает электромагнитный клапан. Напряжение на электромагнитные клапаны не подается, тормозная жидкость через входной клапан поступает в колесный цилиндр, дав-ление в котором возрастает.
Электронная система распределения тормозных сил (EBD) – это подсистема ABS, которая служит для обеспечения эффективного сцепления задних колес с поверхностью дороги.
Кроме того, система EBD предотвращает блокировку и занос задних колес при частичных режимах торможения.
При наличии системы распределения тормозных сил тормозное усилие поддерживается близким к оптимальному значению и регулируется электронной системой, что позволяет обходиться без обычного регулятора давления.
Поскольку регулятор давления – механическое устройство, его возможности ограничены с точки зрения достижения идеального распределения тормозных сил между передними и задними колесами, а также гибкого распределения тормозных сил в зависимости от степени загрузки автомобиля. Кроме того, неисправность механического регулятора давления водителем, как правило, не обнаруживается.
Электронная система распределения тормозных сил (EBD) управляется блоком управления ABS. При движении система распределения тормозных сил постоянно определяет
степень проскальзывания каждого из колес автомобиля и регулирует давление рабочей жидкости в тормозных механизмах задних колес таким образом, чтобы оно превышало давление в тормозных механизмах передних колес.
В случае обнаружения неисправности (табл. 6.1) системы распределения тормозных сил (EBD) в комбинации приборов загорается контрольная лампа EBD (и стояночного тормоза).
Звук при проверке системы ABS. При пуске двигателя из моторного отсека иногда слышен глухой стук. Он связан с проверкой работоспособности системы.
Звук во время действия ABS. Звук работы электродвигателя гидроблока ABS (воющий звук). Скребущий звук, сопровождаемый вибрацией педали тормоза.
Во время действия ABS от шасси автомобиля идут звуки, которые вызваны повторяющимися циклами торможения и растормаживания колес (глухие удары, идущие от подвески; скрип от шин).
Большой тормозной путь. На некоторых дорожных покрытиях, в том числе на заснеженных дорогах или гравийном покрытии, тормозной путь автомобилей, оборудованных ABS, может быть больше обычного. Поэтому при движении по таким дорогам владельцу автомобиля надо проявлять осторожность и двигаться на пониженной скорости.
Кабельная часть разъема гидроэлектронного блока управления ABS показана на рис. 6.51 . Адресация кабельной части разъема гидроэлектронного блока управления ABS приведена в табл. 6.3.
Читайте также: