Провалилась педаль газа форд фокус 1

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Появились странные явления. При нажатии на газ идет провал, после этого хлопок в воздухан и потом все отлично, как нивчем не бывало.

Сначала советую поменять свечи, проверить ДТОЖ, промыть заслонку. Потом адаптируйте ДЗ, и если во время адаптации появится ошибка, то дело в ней. Может и ДМРВ, но с ним проще, его можно и вовсе отсоединить, если дело в нем, то динамика будет не очень, но без провалов.

to Rain:
свечи и фильтра поменял, форсунки почистил.

подскажите может такое происходить из-за неправильно установленного воздушного фильтра. Менял на сервисе неизвестно как его поставили.

to Garant:

Собираюсь поехать на сервис, результат обнародую.

to Тема: Я бы посмотрел лямбду. По-моему она не успевает подать сигнал обогащения смеси.. ,но по любому проблема в подаче топлива(не хватает топлива в какой-то момент) .Причиной могут быть засоренные форсунки впрыска или в прокладке впускного коллектора. Была проблемка у моего знакомого такая(провалы при разгоне). Причиной было -сцепление.Редко но метко ,так сказать(

to NikolAs:

to Тема: По любому ,когда решишь проблемку отпишись для базы наработки опыта по решению проблем такого плана ,так сказать ))))

to NikolAs:

Добро, буду держать в курсе.

to Тема: Маловероятно.

to Rain:

Rain:

to Тема: Маловероятно.

Что именно?

to Тема: Тема о воздушном фильтре.

провалы газа имеются при переключение на 5передачу,в чем дело?

Проблема в W-старте. Советую сменить бензин. Либо же обратиться в сервис за прошивкой мозгов, но основная вина в этом - это бензин.

Свечи поменял, форсунки промыл, заслонку промыл, фильтра чистые, менял и бензин от 92 до 98 (откуда он берется, не пойму) и заправки. В диллерском сервисе утверждают, что мозги в порядке, ошибок нет! Но проблемма присутствует, особенно на холодном двигателе. Единственно что сделали в сервисном центре, добавили оборотов ХХ до 850-900, на прогретом двигателе провал стал намного меньше. Но это же не решение проблеммы?

Что посоветуете? Куда еще обратиться? Что сделать?

Что ж, тогда могу посоветовать только проверить клапан ХХ.

Тема:

Помогите разобраться?

Заранее спасибо

Обещал обнародовать решение этой проблемы. Так вот проблема заключалась в засоренной топливной системе из-за ГРЕБАННОГО нашего бензина. Сняли бак почистили сетки, все патрубки, форсунки, поменял еще раз свечи. Все происходило по причине обедненной смеси. Если бы это был кализатор или лямда тогда

4 года

Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.

нет там размер может не подойти и лучше конечно ни чего другого ни делать а заказать родной трос на форд фокус 1 и все стоить примерно будет 1300-1500 руб

Всем привет! У моего ФФ1 2003 USA АКПП, педали газа и тормоза, живут своей жизнью. Почти после каждой остановки с переводом в режим Р. Меняется сила нажатия на них. Они то становятся мягкими, то очень жёсткими. Причем одновременно. В чем причина и какая между ними связь не пойму. Может привод круиз контроля как то замешан? Помогите кто может.

Добрый вечер. Сегодня перестраивался в пробке и резко надавил на педаль газа, почувствовал какой то щелчок, после чего педаль немного провалилась в низ(((что может быть,где начинать капать? Заранее спасибо.

Столкнулся с такой проблемой:

При нажатии на педаль газа машина едет как обычно. При переключании в нейтрель и ехать накатом, обороты вырастают до 3000 и крутит так на протяжении 10-15 секунд, потом падают в норму.
В случае же если педаль поддеть и поднять на верх в такой же ситуации (переход со скорости в нейтраль), то обороты моментально падают и встают в норму.

В чем проблема? В тросике или какой-нибудь пружины?
Заранее спасибо.

mitre-rs
Сними воздховод и пусть помошник понажимает педаль акселератора,а ты тем временем смотри на дроссель,какое его положения и если трос закусывает ты это заметишь.

Вот появился у меня еще один раздражитель ну или просто ранее не замечал.
Двигатель 1.6 Дуратек.
Как мне кажется появился после мойки двигателя(мыл спец химией не щелочью!). в общем стало казаться что педаль газа "погрубела" и вообще сначала как-то рывками нажимается и туже. Вышел из авто дроссель туда-сюда руками прокрутил вроде норма. Но вечером потом в гараже решил смазать тот элемент куда тросик вставляется, потому что показалось что именно там "смазку вымыло" и поэтому западает. Смазал смазкой для замков. Вроде гуд! потом снова. я уже думал может где тросик, может сами направляющие на педали газа. везде вроде побрызгал но все равно когда авто долго постоит педаль какая-то не такая. потом вроде разрабатывается но все же не приятно.

Вот думаю а можно не снимая дросселя снять эту часть которая на заслонке стоит(которая и вращается как раз). Или там толком ничего не нужно разбирать а то сломаю. Дроссельную заслонку давно не чистил. Когда снимал патрубок там неочень чисто уже.
И где еще может застревать?
Так все легко ходит если снять конец троса с дросселя легко так трос ходит

Так определились в чем дело? Сама педаль тугая или трос подкусывает? Разъединить трос и педаль пробовали? И поработать педалью отдельно, а трос рукой из салона потянуть? Коврик не может мешать?

dima_spider
Внимательно сам трос, так сказать сердцевину, осмотрел на наличие протертых нитей?
У меня закусывало так же в начале хода, потом ХХ стал повыше, оказалось - протерлись жилы. Опаял аккуратно оловом, зачистил наждачкой чтоб без заусенцев, пока вроде проблема не проявлялась.

Funken
с ковриками все гуд. Сам трос отсоединенный от дроселя вроде легко ходит. Смазывал все и саму педаль и трос где достал.

Chily
да что-то типа думал. Чуть ниже все что сделал А с мойкой то что состав такой что съедает все масло и смазки

Фёдор_501
Да сам трос отсоединенный хорошо ходит. Но почитав форум выше все же решил осмотреть и в паре мест все таки нашел потертость но только пластиковой(или резиновой) оплетки, металлическая часть целая. Изолентой намотал на всякий случай.

Итак спасибо всем! Буду посматривать что будет дальше.
Начал сегодня с того что отсоединил трос от педали. Ничего там не стерто все гуд. Снова брызнул смазки(какая-то для замков у меня там в балоне, кайфовая есть) откуда торчит с салона трос.
Так же меня всегда смущал этот переход через отсек двигателя. Не могла ли химия во время мойки вымыть там смазку.
НО! опять же повторюсь - трос ходит замечательно. Как отсоединенный от дросселя так и если везде снят.
Мне казалось что все таки трос при определенной позиции то хорошо проходит то нет. как не крутил все легко - "прямо летает".

В итоге все зашло до того что сдернул патрубок воздушный и снял дроссель. Полностью очистил с помощью спец. жидкости. Протер и поставил на место.
Со стороны троса было видно что на заслонку смазка прошла. Разве там нет никакого уплотнителя чтобы воздух не пропускал? хотя может это моя химия во время мойка.
После чистки дроссельной заслонки еще лучше "ходить" начала. Все поставил вроде и хорошо вроде и так же. И начал вставлять то один крепеж(который к патрубку на воздушный фильтр(ВКГ я полагаю)) то другой (который на поддоне АКБ). Пробовал то в одном положении то в другом. И странно что вроде разница есть.
Буду пробовать дальше.

Кстати трос проходит под трубкой ВКГ(которая идет в корпус фильтра) или сверху. Так все крепежи поснимал и поставил как лежат патрубки. Вроде все таки трос снизу патрубка.

11 лет

Вобщем суть проблемы вкратце : Когда резко надавить на педальку обороты не поднимаются сразу, а сначала происходит провал,со звуком подсасывания воздуха. Бензонасос почистил,фильтр топливный поменял (но давление не измерял). У меня подозрение на ДМРВ. Ясно что дело в неправильном смесеообразовании, вот только от чего оттолкнуться? Если у кого есть варианты пожалуйста не игнорируйте.

майкл-5301
Вообще то я уже перепрошился и вылезло это в основном после перепрошивки. Правда они там на диагностике чистили ДМРВ кажется.

А вот воздушный фильтр уже 13 тык отходил.

У меня ZETEC-E 1.8 и такая же проблема. Нажимаешь на педаль газа холодного двигателя, и он глохнет. Подогрев до ~ 60 градусов нажимаешь и глубокий провал, а потом рывок. Полностью прогретый двигатель едет нормально, без рывков и провалов с нормальной динамикой (сравнить не с чем). Как бы меня не убеждали, но это не нормально, и для Жигулей и для Мерседесов и
для фордов. Во многих странах прогревать двигатель вообще запрещено, завел и поехал. Но с моим двигателем это просто не возможно. Это проблема, которую не могут решить не дилеры не “умельци”. Может у нас что-нибудь получиться?
Размышляя над проблемой моего автомобиля, понял, что это не топливная, так как, если бы было недостаточное давление топлива, по любой причине (бензонасос, т. фильтр, форсунки и т. д.) неизбежно ухудшилась бы динамика, особенно на высоких оборотах и при полной нагрузке. Неправильные фазы газораспределения слабо зависят от температуры, к тому же мой фокус всегда обслуживался у официалов, где ремень ГРМ меняли дважды, каждый раз ошибались? Это не система зажигания, катушку и В.В. провода временно меняли для проверки на СТО, свечи меняю регулярно, да и проблемы с зажиганием, наверняка проявлялись бы не только на холодную и холостых.
Проблема похожа на ту, что у меня была на карбюраторной ВАЗ2109, засорился распылитель ускорительного насоса, что приводило к сильному обеднению смеси при резком нажатии педали газа, проблема, чем холодней двигатель, тем сильней. Но состав смеси, впрыскового мотора, рассчитывается на основании датчиков. Следовательно, либо неправильные показания датчиков, либо неправильно производится расчет (прошивка). Прошивку я уже менял у официалов, а за состав смеси отвечают: ДМРВ, датчики температуры ОЖ и воздуха, A/F сенсор (или оксиген сенсор) и датчик положения дроссельной заслонки. Последний, если отключить, то, на моем автомобиле, провал значительно уменьшается.
В связи с нехваткой свободного времени вести поиски не могу, но победить очень хочется. Может, мои размышления кого-нибудь наведут на решение проблемы, поделитесь. Просьба, если у кого есть ссылка на схему адаптера и софт для подключения к ноутбуку для снятия показаний датчиков и диагностики, напишите

11 лет

UMM, просто все форды до 3-х тысяч оборотов спят, а потом все лучше, попробуй покататься на 95 примерно 200-300 километров на высоких оборотах мне это помогло(где было про это описано-там внутри двигла все чистится) и для успокоения сделай диагностику

Если ты про этот провал, то не забивай голову!

Недавно была та же проблемма.
поменял свечи, фильтр( воздушный топливный) эффекту ноль
оказывается сломалась катушка, поставили новую катушка машина опять летает. )

zipungora У меня такая же проблема. Пока машина холодная просто летает, стоит постоять в пробке с пол часа и потом машину не раскачаешь. Свечи и катушку менял на родную еще три месяца назад. Пару месяцев назад менял лямбду на ВАЗовскую. Может быть после прогрева лямбда начинает выдавать некорректные данные ? Хотя странно, лямбда наоборот в рабочий режим входит только после прогрева.

kl0wn
У меня такая же ерунда, визуально и вв провода и катушка в порядке, смотрел в темноте - ничего нигде не пробивает, выяснил плохой контакт одного провода со свечей, там такой пятак, который сверху на свечу ложится, попробуй возьми старую свечку и посмотри как на нее провод одевается, у меня он защелкивается и чуствую что не доходит до пятачка болтается.
сначала был небольшой провал, дальше, при резком нажатии на газ начала дергаться, сейчас можно сказать вообще не едет
заказал вв провода и свечи, заменю - отпишусь.
вот боюсь не испортил ли катушку

CD
спасибо,
катушку снимал, отмыл - как новенькая
да, конечно одновременно, я похоже этими проводами уже 2 комплекта свечей загубил

kl0wn
Тогда не могу сказать. Ищите хорошего диагноста. Вчера подобная ситуация закончилась удалением катализатора.

kl0wn проверь показания второй лямбда - когда катализатор приезжает лямбда будет видеть повышенное содержание СО2 (точнее уменшение О2), - комп думает что много бензина и начинает зажимать подачу. На холодную лямбды не работают - поэтому и едет нормально.

вчера закончился мой гемор с провалом при нажатии газа и тем что не мог обогнать даже оку еслиб не . ы в двух сервисах у МКАД при вьезде в москву по можайке сэкономил бы время и деньги а так вылечил заменой-ремонтом бензонасоса и выбиванием катализатора теперь летит машинка у меня русфокус-1 2л. акпп. если нужно опишу подробно симптомы и что именно сделал с бензонасосом щас нет времени

корче не выдавал больше 4000 т оборотов на паркинге, на ходу даже меньше, разгонялся еле еле при плавном нажатии на газ, если со светофора чуть в горочку то ваще ползла, макс. скорость развивала 120 после долгого разгона, при средней езде при попытке воспользоваться кикдауном подскакивали обороты до 4000 сильный рев небольшое замедление хода и через неколько сек. а если газ вдавить сильнее (он как бы сопротивляется)то почти сразу машина начинает сильно дергаться как будто пипец коробке и еще больше замедляется это что имел. теперь что сделал без описания гемора ,советов и диагностик,- причин было две: 1-я бензонасос (выдавал меньше 2-х бар)но после замены безрезультатно 3-х моторчиков(менять целиком не стал,жаба была) было обнаружено что одна из двух дырок в крышке бензонасоса та что одеваеться на носик моторчика ,одеваеться не плотно , в ней уплотнительное резиновое кольцо которому п-ц. 2-я: когда все собрали и давление стало норм. провалы остались - выбили катализатор и я начал летать . НО ПРОВАЛЫ КАК СКАЗАЛИ ЛЮДИ ВЫЛЕЧИВШИЕ МОЕГО ФЕДЮ МОГУТ БЫТЬ И ТОЛЬКО ИЗ ЗА БЕНЗИКА ПЕРВЫМ МЕРЯЙ ДАВЛЕНИЕ КАКОЕ ВЫДАЕТ БЕНЗОНАСОС УДАЧИ

Всем доброго времени суток!
Достала проблема, уже опускаются руки. В общем на холодную, после ночного простоя, при нажатии на газ, происходит провал, двигатель захлебывается, если нажать чуть резче захлебывается сильнее и в районе впускного происходят короткие глухие хлопки-тычки. Чем выше темпа двигла, тем меньше этих симптомов, а вот после разогрева, выхода на рабочую температуру всё проходит, абсолютно всё. Запускается двигатель без проблем, ХХ держит, может быть визуально работает не идеально ровно, но не стабильной работы и перебоев нет.
Зимой в мороз проблема ощущается сильней, сейчас тепло, около 15-20 тепла, но проблема есть, причем наиболее сильно она ощущается после долгого простоя, например если оставить машину на пару часов, то проблемы практически незаметно, хотя она успевает остынуть полностью.
Ошибок по компу нет. Куда копать? Где может быть проблема? Устал уже её искать(((
Свечи новые, катушки новые, форсунки новые.

d_repnikov

Старожил форума

Похоже на то, что на холодную не полностью прилегают клапана к седлу в каком то цилиндре. Возможно клинит гидрокомпенсатор.
Сделайте тест баланса цилиндров на холодную и на горячую, сразу увидите в каком цилиндре провал. Затем в этом цилиндре в ВМТ на холодную сделайте пневмотест, чтобы определить через какие клапана уходит воздух.
Когда машина постоит пару часов, даже при показаниях индикатора температуры, показывающего что двигатель остыл, в реальности внутренние части двигателя будут иметь температуру градусов 40.

Vinni

Старожил форума

LEFTY

Участник

Грешил на клапаны, буду искать, кто у нас может эти тесты сделать, боюсь, что половина наших мастеров меня не поймут).

Читайте также: