Уаз 469 греется двигатель

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Вторую неделю катаюсь на рыбалку, при нашей летней температуре, уазка (буханка санитарка) сильно перегревается, особенно на трассе после 60 -70 км/ч
Радиатор чистили примерно год назад( эксплуатация машины достаточно редкаЯ)

Посоветуйте, может установить дополнительный вентилятор , я сам в технике не силен, но если что прикрутить, то смогу.

на сколько мне известно, течи тосола нигде нет. Мало того, буквально на днях заменили водяной насос, уровень жидкости стабильный.

Я подумовал о дополнительном принудительном охлаждении.
А то и на моря дикарем не покатаешься(

>Посоветуйте, может установить дополнительный вентилятор ,

Дополнительный электровентилятор помогает только в пробках т.к. уже на скорости 40км/ч набегающий поток воздуха уже гораздо больше производительности вентилятора. Косяк в другом.

>Это болезнь всего автопрома ГАЗ-УАЗ

Неправда. Оно и по пустыне нормально ездит если исправно.

>на сколько мне известно, течи тосола нигде нет.

Думаю что Ярослав имел в виду то что ОЖ уходит в циллиндры, в них испаряется и в виде пара вылетает в выхлопную трубу. Или наоборот в циллиндры не уходит, но прорывающиеся в систему охлаждения газы завоздушивают систему и в ней прекращается циркуляция ОЖ.

Ещё проблема может быть в большом количестве накипи внутри радиатора. Или горчицы/герметика если его когда-то "заклеивали" таким дедовским методом (раньше модно было).
В этом случае простой промывкой не обойтись. Либо менять целиком, либо распаивать бачки и шомполить трубки.

мне помогла установка шкива помпы от газели.
ну и на всяк случай поставил крыльчатку от нее родимой.
а на счет электро вентилятора он действительно только в пробке хорош,ну и ещё в речке.лепил вентиль от жигулей :маленький он собака,от волги размерчик реальный но задушила жаба .
P.S забыл! ещё трубку почистил водоразделительную ,которая в головке под помпой стоит.

MOHCTPOXOD писал(а): Это болезнь всего автопрома ГАЗ-УАЗ

Неправда. Оно и по пустыне нормально ездит если исправно.

Я, в свое время, поставил себе термостат с ВАЗа классики, с малым контуром, и навсегда забыл про то что такое перегрев, или наоборот недогрев зимой. Печка дула жарким суховеем.

Надо у Медведа спросить! У него летом в жару мотор замерзает. Он какоето Хау-Ноу придумал и не раскалывается!

>Что то все волги и газели с двигателями 402, 417, при скорости более 90 км/ч. начинают кипеть

Ездил на 21-ой Волге с 417 и на УАЗе с 414 больше 90 при температуре больше +30. Не кипело. Что я неправильно делал?

Где ты нашел Газель с 417-ым?

>лепил вентиль от жигулей :маленький он собака,

У меня стоит сейчас радиатор от Газели и 2 электровентилятора 2108 (дефлекторы хитро сварены). До того как сделал схему, которая бы включала второй электровентилятор с опозданием на 2с, ездил с одним работающим. Судя по тому как редко он включался, его хватает с запасом.

Вынуть термостат? Выход ли?
Сейчас у меня особых проблем с перегревом нет, но при соревнованиях двигатель постоянно визит на грани кипения.
Стоят два вентилятора так же хитро сваренных как и у MOHCTPOXOD-а но они включаются от разных датчикоф (один в верхней части радиатора, другой в нижней) температура включения второго получилась 92-95 градусов. По городу второй невключается никогда, даже в жутких пробках.
Темнемение стоит пол часика поврываться на понижайке или тянуть в горку машину то второй клацает частенько, первый невыключается вообще.
Или я много хочу от него?

>Вынуть термостат? Выход ли?

Нет конечно. Ничего не изменит при условии что он был исправен.

>но они включаются от разных датчикоф (один в верхней части радиатора, другой в нижней)

Однажды ставили 2 вентилятора на Рэнглер 2.5л. Всё те же зубильные. Т.к. место под датчик там не было, изготовили вставку в нижний шланг под 2 датчика. Датчики на разную температуру. Получилось так что тот что на температуру побольше вообще никогда не включался, хотя Рэнглер был типа для спринтов. К сожалению не помню на какую температуру датчики но в общем для нас это не показатель т.к. там рабочая температура больше 100 градусов.

А сейчас испытывают в Астраханской области.

Да там всей хитрости - отрезать побольше и саврить поближе.
Исчо я проворачивал сами крепления вентиляторов, шоб савсем вплотную сварить.

>а нельзя ли фото приложить?
>имею в виду хитро свареных вентиляторов?

Но правда нет необходимости и даже не стоит "перекрывать" активную поверхность радиатора полностью. Т.е. дополнительные щитки, которые видно на рисунке приваривать не следует. просто сварить 2 дефлектора 2108 со смещением один вверх, другой вниз, вварить между ними перегородку и крепежные элементы.

Хотя. зная теперь что вполне хватает и одного вентилятора, лучше поставить полностью штатную схему от ГАЗ - ЗМЗ-406 с одним большим электровентилятором со стороны двига и не парить себе мозг сварочными работами

Я кстати тоже (уже не помню зачем) отсверливал и повораивал крепление одного электродвигателя.

З.Ы. Но машина не перегревалась и до переделки системы охлаждения с хрен знает какой давности родным радиатором и железной мясорубкой. Ни в пробках, ни на скорости. Даже при температуре за +30 и с 800кг стальных П-образных гнутых швеллеров Так что думаю в первую очередь нужно бороться с причиной перегревов.

Лично я преследовал только 3 цели:
1) старый радиатор чуть подтекал, я его заменил на более дешевый от Газели/ВолКи
2) Избавился от шумной и тяжелой мясорубки которая бОльшую часть времени без толку и в бродах воду разбрызгивает
3) Система охлаждения стала замкнутого типа и печка теперь постоянно полностью заполнена ОЖ и как следствие лучше греет.

Спасибо всем. попробую сварганить .
хотел примерить вентиль от соболя с электро муфтой,но у нас такой цацки не продаёться. говорят только с помпой в сборе идёт.
короче нету ни с помпой ни без помпы :

>Спасибо всем. попробую сварганить .

Думаю что прежде чем варганить нужно разобраться в причине перегрева:

1) Накипь в радиаторе
2) Пробой прокладки ГБЦ

А я второй радиатор поставил недавно, проверил, КАШИРНО работает! А главное такой запас по охлождению, когда в 36"жары кулеры на постоянку включаеш то с полной нагрузкой при полных оборотах темп до 70 опускается! Набуя он тока мене зимой будет нужен.

поставил вентель от 406 двига,в аккурат вошел. Но прикол был в поломанном коммутаторе. Хотя все в один голос говорили ,что он если сломался,то умирает сразу.Меня он мучал почти два месяца,грел мне двиг.Собака.

поставил два вентиля. температура доходит до 90 градусов потом падает до 80. датчик 87-82.
вопрос :летом или в говнах вентиляторы выключаються вообще или нет?!
если нет то не посадят ли они аккумулятор? а то в связи с лифтом кривого больше нет.да и лебедь тож много жрет энергии,а в купе с двумя карлсонами ? не охота гену лепить 90 амперного,да и аккум. второй тож не хотца.
короче : с принудительным в любых говнах температура никогда не поднималась выше 90 град.,а теперь и в холостую она поднимаеться выше . как это для двига?

Много времени прошло с того момента как вопрос задавал. В общем на ХД ни разу не закипел. Никаких замудренных примочек. Просто добавил бак расширения(интересно установили, за сиденьем пассажира, выше радиатора, что б обратно в случае чего сливалась) Еще хочу поставить дифузор на радиатор, думаю с ним вообще проблем с перегревом не будет. А еще, если что, печку включаю, моментом снимает тем)

Название раздела: Техника
Описание: здесь каждый может задать вопрос касающийся техники: ремонт, постройка и улучшение своего боевого коня

Помогите советом!Мой уазка очень сильно греется(мотор 417)уже и термостат вытащили и радиатор новый и крышку радиатора поменяли и головку снимали.Короче ничего не помогает.Нужен совет профи!

Комментарии 39

извиняюсь что влез но у меня почти тоже самое.только греется на холостых, на трассе нормально.80. в городе 100, и это при том что стоит второй электро вентилятор и эл.помпа. двигатель 410. что делать?

я уже мотор воткнул с 53го и проблема решилась!

как отразилось на расходе, и интересно влезет он в буханку

расход 30 (все от карбюратора зависит, кто как настроит), в буханку по моему ставят тоже!

Но перебрали все и поставили все новое!

угу, как писали выше, если крыльчатка помпы пластиковая то на высоких оборотах все равно будет проворачиваться. Какую крыльчатку ставили?

То же грелся. Доездился. поменял прокладку движка под головой, не перегрел к счастью. Проблема была в помпе…на оборотах высоких крыльчатка ( кто это придумал, не меньше 10 ударов плетью, прилюдно! Додумались пластмассовую крыльчатку одеть на алюминиевый вал. При нагреве просто проскальзывает и ничего не сделать) проскальзывала, на малых остывал, т.к. помпа начинала работать. Начни с неё …

SoulOFMetal

На холостых сбивает в 5сек!

Такое можно вылечить только заменой. Крыльчатку думаю врядли получится сменить. Если ставить старую, то одевать ее надо на горячую.
Я себе ставил фирмы Weber. Это конечно тоже не панацея, но там все же железная крыльчатка на том же алюминиевом валу. Напильником надо доработать, но крутиться как положено! :)

поробуй настроить зажигание на позднее!такая же была ситуация греется уаз!а щас хорошо!

В общем ездил на этих выходных, по трассе температура ползет вверх примерно до точки между 80 и 120 градусов, днем даже зашкаливало начинал кипеть мотор. Думал по трассе так, в горах нормально будет. Заехали в горы, то же самое, приходилось останавливаться на каждом броде и поливать радиатор водой. Вытащил термостат и снял жалюзи - лучше не стало. Два электровентилятора полностью посадили аккумулятор, т.к. крутились постоянно. Вот теперь думаю где искать причину. Или это нормально при такой температуре окр. среды.

2 Ответ от ГраМ 16.06.2010 08:53:48

А помпа нормальная?

3 Ответ от Савелий 16.06.2010 08:54:53

Vet057
булькает в расширительном?

4 Ответ от Vet057 16.06.2010 08:55:22

Менял в прошлом году, тоже думаю или помпа или радиатор забитый.
И в расширительном булькает, когда под 120 стрелка

Отредактировано Vet057 (16.06.2010 08:56:09)

5 Ответ от Савелий 16.06.2010 08:55:29

Вытащил термостат и снял жалюзи

желательно не вытащить а заклинить на большой круг..

6 Ответ от Vet057 16.06.2010 08:58:30

а разница в чем вытащить или заклинить?
немного предистории: в том году летом таких проблем не было и этой весной тоже, температура была всегда 80, датчики и вентиляторы свое отрабатывали на отлично.

Отредактировано Vet057 (16.06.2010 08:59:11)

7 Ответ от Савелий 16.06.2010 09:14:31

Vet057
даже в 417 есть подобие малого круга - какаята там дырочка. Теория говорит что при вытащенном термостате часть кипятка все равно будет идти туда.
Но основная причина конечно врядле в этом.

И в расширительном булькает, когда под 120 стрелка

ну это кипит, а на холодную нет?

8 Ответ от MOHCTPOXOD 16.06.2010 09:16:42

Если 417-ый старого образца, то вытащить и заклинить это одно и то же
Есть вероятность что пробита прокладка ГБЦ.

9 Ответ от Vet057 16.06.2010 09:16:52

Да кипит, когда под 120 сам понимаю , на холодную все нормально.

10 Ответ от Савелий 16.06.2010 09:19:50

Хотя он же одноклапанный, все равно останется этот путь.. так что в чем то другом дело..

11 Ответ от Савелий 16.06.2010 09:20:58

Есть вероятность что пробита прокладка ГБЦ.

говорит - не булькает..
Vet057
заведи и в радиатор глянь, на предмет пузырьков и бульканий. Попробуй открутить патрубок нижний и посмотреть как сливается. Может, у тебя кусок тряпки каконить упал туда? )

12 Ответ от Vet057 16.06.2010 09:22:42

Есть вероятность что пробита прокладка ГБЦ.

То есть если она пробита ОЖ пойдет: 1) в масло - исключено, т.к. масло нормальное, 2) в камеру сгорания - тоже исключено тумана из выхлопной нету, 3) наружу - под прокладкой сухо, то есть тоже исключается
Насчет тряпки - насмешил , правда проверку всей системы думаю начинать именно с радиатора.

Отредактировано Vet057 (16.06.2010 09:26:15)

13 Ответ от Савелий 16.06.2010 09:24:58

Vet057
у нас сейчас стоит машинка, пробита ГБЦ, 417 двиг - идет только в воду, масло и выхлоп нормальные. Зато в расширительном пузырей мама не горюй, симптомы 1 в 1 как у тебя

14 Ответ от Vet057 16.06.2010 09:28:37

Vet057
у нас сейчас стоит машинка, пробита ГБЦ, 417 двиг - идет только в воду, масло и выхлоп нормальные. Зато в расширительном пузырей мама не горюй, симптомы 1 в 1 как у тебя

То есть вода идет в воду, так что ли. Пузырей кстати вообще нету в расширительном..

15 Ответ от Савелий 16.06.2010 09:29:42

То есть вода идет в воду, так что ли. Пузырей кстати вообще нету в расширительном.

газы идут в воду, только выхлоп и только в воду.

16 Ответ от Vet057 16.06.2010 09:33:29

"газы идут в воду, только выхлоп и только в воду" - Понятно теперь
Я вот все-таки больше на радиатор грешу, плохо пропускает видимо. Вентиляторы ведь крутятся оба, то есть должны тепло отводить от него.
Или это все последствия глобального потепления (в этом месяце)

Отредактировано Vet057 (16.06.2010 09:56:44)

17 Ответ от MOHCTPOXOD 16.06.2010 10:00:59

Кстати, а может быть просто тупо соты радиатора грязью забиты?

18 Ответ от Vet057 16.06.2010 10:02:34

Кстати, а может быть просто тупо соты радиатора грязью забиты?

Чистенько там все, грязи вообще нету.

19 Ответ от ГраМ 16.06.2010 10:09:53

Старый дедовский способ - перезерватив на горловину радиатора и позырить на на разных оборотах надувается или нет. Это к вопросу о ГБЦ.
Vet057
Ты пишешь что все ничтяк. Но ведь так не бывает, что все классно и кипит. На самом деле причин не так уж и много. 1. Термрстат, 2-радиатор, 3-помпа, 4-ГБЦ. Ну и если система с расширительным бачком, то пробка радиатора.

20 Ответ от Vet057 16.06.2010 10:17:09

Старый дедовский способ - перезерватив на горловину радиатора и позырить на на разных оборотах надувается или нет. Это к вопросу о ГБЦ.
Vet057
Ты пишешь что все ничтяк. Но ведь так не бывает, что все классно и кипит. На самом деле причин не так уж и много. 1. Термрстат, 2-радиатор, 3-помпа, 4-ГБЦ. Ну и если система с расширительным бачком, то пробка радиатора.

Сам понимаю что так не бывает, где то причина зарылась. сегодня наверное сниму радиатор, отвезу на Ягодина пусть проверят
Пробка радиатора, что с ней может быть. Вроде она нормальная не пропускает, когда открывал на горячем двигателе ОЖ выходила, закрывал ничего не выходит, пробка держит нормально.

21 Ответ от ГраМ 16.06.2010 10:26:43

Пробка радиатора - это только если с расширительным бачком. Еще раз про помпу. Ты в ней точно уверен. У меня на одной из Нив была подобная ситуевина. Оказалось что от крыльчатки силуминовой почти ничего не осталось.

22 Ответ от Савелий 16.06.2010 10:28:17

Пробка радиатора - это только если с расширительным бачком

на уазе греться не будет из за этого.. скорее и правда помпа

23 Ответ от Vet057 16.06.2010 10:35:40

Спасибо, помпу тоже тоже разберу сегодня, отпишусь по результату потом.

24 Ответ от Руслан81 16.06.2010 13:18:32

25 Ответ от ИА 16.06.2010 15:08:10

А зажигание правильное? Если опаздывает или раннее - греется как на печке.

Добрый день!
много тем по форуму на счет перегревов уазов со стандартным вентилятором, и вскрячиванием дополнительных.

изначально имелся уаз 469 без термостата, с металлическим 6ти лопастным вентилятором (и новым радиатором и помпой) , который даже в августовские +25 не грелся выше 50ти градусов, а при езде с закрытыми жалюзями до 60С!
был поставлен переделанный термостат от моей бывшей тойоты камри. прогрев стал быстрый, но стрелка темперетуры застывала на отметке 60С, хоть открывай жалюзи хоть закрывай.

к середины сентября, после поиска термостатов, под мой древний двигатель (все что были, на 70С, без надписей, сомнительного происхождения), выяснилось, что отлично встает термостат от КАВЗа,он же очевидно и от ПАЗа. был куплен такой на 80С и поставлен. температура стала замирать на 70С. по прежнему езжу только с закрытыми жалюзями. и только при очень тяжелых подьемах темпер еле еле подползал к 80С.

также узнал, что вентилятор в стандарте идет 4х лопастной, а сосед сказал, что они на севере ставили на зиму вообще 2х лопастные.

так как тяжеленный вентилятор планировался на замену, неделю назад с 6ти лопастного вентилятора были спилены лопасти через одну (его вес при этом снизился с 1,6кг до 1,0 кг. подумайте о нагрузке на подшипник помпы и поставьте себе пластиковые!)))

получился 3х лопастной.. но ничего не изменилось, кроме того что начало холодать, а прогрев машины чуть ускорился (с прежним вентилятором вообще бы не прогрелась).

сегодня ехал в 5ть утра, наулице +5, так при скорости 60 км/ч двигатель остывал как раз почти до 60. печка есстественно дула слабее..

страшно подумать что будет в -25!

думал снять вообще принудиловку, поставить электро, и не мучаться, но опасно перегреть, если затряну в снегу, и с постоянным как то тепловой режим думаю ровнее.

что делать вообще не знаю. в чем может быть проблема? стоит ли убирать основной и ставить только электровентиляторы? какаие лучше в таком случае? один большой или 2 поменьше? ставить снаружи, вместо/перед жалюзями, или за радиатором?

на лето однозначно буду ставить 6ти длопастной, только пластиковый, от газ53.

Читайте также: