У водителя отказали тормоза

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Отказ тормозной системы автомобиля во время движения ситуация мало того, что не приятная, но ещё и крайне опасная, так как в большинстве случаев заканчивается дорожно-транспортным происшествием (ДТП).

Тем не менее, если скорость автомобиля относительно не большая, то избежать серьёзного ДТП можно, для чего в зависимости от дорожной ситуации и технических особенностей автомобиля есть несколько вполне себе рабочих методов:

Первое, что необходимо сделать в случае отказа тормозов

Первым делом, в случае отказа тормозов, главное не паниковать, а включить аварийную сигнализацию и подать звуковой сигнал, чтобы таким образом обозначить себя и попросить других участников дорожного движения освободить вам дорогу. При этом ни в коем случае не стоит сразу же глушить двигатель автомобиля, как советуют некоторые.

Следующее, что необходимо сделать, это 2-3 раза резко выжать и отпустить педаль тормоза, после чего выжать её до упора и не отпускать. Если реакции тормозов на это не последовало, то затем, чтобы не допустить заноса автомобиля, необходимо начать плавно затягивать стояночный тормоз, а если он в вашем автомобиле электрический, то кнопку активации стояночного тормоза необходимо нажать и удерживать в нажатом положении.

Торможение стояночным тормозом достаточно эффективно вне зависимости от его типа и даже на скорости около 100 км. / ч. Но если стояночный тормоз тоже отказал, то придётся тормозить двигателем.

Торможение двигателем на автомобиле с механической коробкой переключения передач (МКПП)

Если ваш автомобиль оснащён МКПП, то чтобы начать торможение двигателем необходимо последовательно, каждый раз выжимая педаль сцепления, переключать передачи от высшей к низшей, не забывая отпускать педаль сцепления после каждого переключения передачи.

Торможение двигателем на автомобиле с автоматической коробкой переключения передач (АКПП)

В случае, если ваш автомобиль оснащён АКПП с режимом ручного переключения передач, то вам необходимо перейти на этот режим и переключать передачи от высшей к низшей по аналогии с МКПП. Если режима ручного переключения передач нет, то рычаг переключения передач необходимо последовательно переключать в положения пониженных диапазонов (3,2,1) или переключить в положение ограниченного диапазона (L).

Чтобы торможение двигателем было наиболее эффективным, необходимо совершать повороты вправо и влево, по возможности перестраиваясь из одного ряда в другой.

Другие методы остановки автомобиля в случае отказа тормозов

Если тормоза отказали в ситуации, когда расстояния и времени для остановки автомобиля описанными выше методами не достаточно, единственное, что способно остановить автомобиль, это контактный метод торможения или препятствие. Контактный метод торможения подразумевает собой необходимость прижаться колёсами или кузовом автомобиля к бордюру или отбойнику. Ну а препятствиями, способными остановить автомобиль, могут послужить растущие вдоль дороги кусты, сугроб снега или движущийся спереди автомобиль. И чем быстрее этот автомобиль движется, тем меньше будут последствия столкновения с ним.

В заключение, чтобы вам никогда не пришлось применять на практике описанные выше методы остановки автомобиля, настоятельно рекомендую регулярно следить за состоянием его тормозной системы, а так же вовремя менять тормозные колодки, тормозные диски и тормозную жидкость.

Возможные причины аварии

Не иначе. как у идущего сзади отказали тормоза, плюс ко всему ехал он на неслабой скорости, да к тому же не соблюдал дистанцию безопасности. Иного объяснения увиденной картине я не нахожу.

Это и натолкнуло меня на мысль рассказать вам о нескольких способах торможения в экстренной ситуации, когда вы вдруг поняли что тормоза-то не работают.

Как остановить авто, если пропали тормоза

Причиной для отказа тормозной системы может быть что угодно – от прохудившейся тормозной трубки, по которой подается ТЖ, и до случайно попавшего под педаль тормоза предмета (ребенок сидящий сзади допил сок из бутылочки и кинул ее на пол, а та прикатилась аккурат вам под ноги, или кот, решивший вдруг погулять по салону).

Так или иначе, а последствия всегда весьма плачевны. Так что, господа хорошие, учимся выходить из непредвиденной ситуации.

Пробуем продавить систему

Если кто-то не знает или забыл, напомню, что тормозная система любого авто имеет 2 контура. Если причина в нарушении герметичности и не срабатывает один из них, то на помощь скорее всего придет второй.

Здесь главное не паниковать, и в момент, когда педаль тормоза вдруг провалилась или напротив не нажимается, продолжаем давить на нее поступательно, но при этом сильно (как бы прокачивая систему).

Тормозим движком

Если у вас механика, попытайтесь остановить авто постепенно понижая передачи. Здесь главное – не сбрасывать скорость резко (с 4-й на 1-ю), иначе может выйти из строя коробка передач, а сам автомобиль во время неправильного торможения, вероятнее всего, уйдет в занос.

Используем ручник

Он может быть использован в качестве дополнительной помощи, но его ни в коем разе нельзя резко тянуть вверх. Движения должны быть исключительно плавными, а вы – готовыми в любой момент отпустить стояночный тормоз, если колеса авто вдруг заблокируются.

Ищем искусственное препятствие

Ну и крайней мерой в отсутствие других вариантов можно считать контактное торможение, когда водитель выбирает из двух зол ту, что поменьше. Идеальным вариантом может оказаться идущее вдоль трассы возвышение или снежный сугроб.

Но чаще случается так, что водителю неисправного ТС приходится примять бока автомобилям, движущимся по соседним полосам, чтобы не вылететь на всех парах на оживленный перекресток.

Я привел в пример несколько вариантов спасения ситуации в обстоятельствах форсмажора. Но это не значит что за машиной не нужно следить.

Профилактика несчастных случаев – самый правильный подход к проблеме.

И помните, пожалуйста, что от безответственного отношения к техническому состоянию автомобиля пострадать в итоге можете не только вы, но и ни в чем неповинные люди.

Мои материалы на автотематику:

Картинки взяты из открытых источников: Яндекс.Картинки и Google картинки.

Мог ли он пустить самосвал под откос? Из-за чего случилось смертельное ДТП в Челябинской области. На эти и другие вопросы "виновник" страшной аварии ответил сразу после освобождения.

Катав-Ивановский суд днём 21 июня отпустил домой водителя самосвала, протаранившего пять машин на трассе М-5 под Юрюзанью в Челябинской области. Сразу после выхода из изолятора временного содержания, где 36-летний Дмитрий Коробейников провёл больше четырёх суток, он рассказал подробности трагедии на опасном спуске.

— Я работаю на этой машине уже около трёх месяцев. Она нормально себя показывала, тормоза работали. 16 июня я пришёл на работу, прошёл медика, получил путёвку с отметкой механика, что машина в порядке. Я поехал в Сатку, я туда мусор вожу. Выгрузился мусором, обратно в Катав-Ивановск загрузился щебнем. Вёз щебень, всё нормально было, — вспоминает день трагедии Дмитрий Коробейников. — Там [под Юрюзанью] затяжной спуск. Я спускался на горном тормозе и притормаживал.

Больше половины его уже проехал, и под конец в один момент у меня воздух просто закончился, перестал работать горный тормоз. Я начал торможение. Задействовал и ручной тормоз, и двигателем тормозил.

Воздух закончился, а там от воздуха всё работает: и сцепление, и переключение на пониженную, и на повышенную передачу. Я применял все попытки, чтобы остановить машину. У меня паника началась. Я в рацию кричал, [надеялся], может, кто ускорится на мосту, если меня услышит. В общем, так всё и произошло. Отказ тормозной системы.

Либо утечка воздуха [была], либо перестала подача воздуха поступать, я не знаю. Это экспертизы будут проводиться ещё.

— Не знаю, почему я не принял такого решения. В голове была паника и растерянность из-за стрессовой ситуации. Я не знаю, как объяснить.

- Я предпринимал все меры, чтобы не допустить [столкновения], но не получилось. И тем более по Правилам дорожного движения я не мог этого сделать (уйти с полосы вбок. — Прим. ред.), это запрещено ПДД. И я надеялся всё-таки, что там загорелся зелёный сигнал светофора и машины ускорятся, может, в рацию кто услышит. Что было, когда машина остановилась, я толком уже не помню. Вышел, возле машины присел и не помню, что дальше.

С семьями погибших и пострадавших Дмитрий Коробейников пока не связывался — с 16 июня он находился в изоляторе временного содержания, там пользоваться телефонами запрещено. Позже он планирует найти их контакты и лично принести соболезнования. Мужчина признаётся, что очень близко переживает случившееся.

— Для меня это большой шок. Я же человек, тоже понимаю это всё и переживаю [за жертв и пострадавших], — говорит Дмитрий.

В тот же вечер Дмитрия Коробейникова задержали. Он находился в изоляторе временного содержания до 21 июня, пока суд не отпустил его на свободу, взяв с него обязательство о явке.

Подробности происшествия и его последствий мы собрали в онлайн-репортаже.

М-5 без тормозов: хроника ДТП на трассе под Юрюзанью

На участке М-5 под Юрюзанью не в первый раз происходят серьёзные ДТП из-за отказа тормозов у большегрузов. В ноябре 2019 фура с морковью здесь врезалась в три машины, столкнула их в кювет и загорелась, погибли два водителя.

В июне 2019 на этом же участке отказали тормоза у битумовоза — он врезался в трейлер и загорелся.

Ещё одна страшная авария на М-5 под Юрюзанью произошла в августе 2018 года. У фуры отказали тормоза, водитель Дмитрий Казанцев пытался не допустить трагедии и уйти от столкновения с Porsche Cayenne, в котором ехала семья с двумя детьми, и с другим большегрузом — он кричал по рации другим водителям, чтобы они прижались к обочине. Мужчина погиб в этом ДТП. Его родные рассказали, что он очень боялся ехать через Уральские горы и планировал другой маршрут.

А так закончилась история со страшным ДТП тягача Volvo с полуприцепом в июне 2012 года, видео которого облетело все соцсети. У фуры из Уфы тоже отказали тормоза на этом опасном участке трассы М-5. Погибли двое человек, трое пострадали.

Причин отказа тормозной системы - не одна и не две. Наиболее частые сценарии - разгерметизация системы с последующей утечкой тормозной жидкости, некондиционные тормозные шланги, контрафактная тормозная жидкость, неисправный вакуумный усилитель, замасливание колодок, дисков и барабанов, заклинивание элементов тормозной системы (к примеру, поршня в тормозном цилиндре, колодок в скобе и направляющих суппортов) и даже стершиеся "в ноль" и отвалившиеся тормозные колодки. А иногда причина еще банальнее - под педаль могут попасть небольшие предметы, например, бутылка, сумка, смартфон или инструмент. Соответственно, в зависимости от типа проблемы, следует задействовать определенный алгоритм действий, чтобы заставить автомобиль остановиться. Рассмотрим, что можно и нужно сделать в создавшейся опасной ситуации.

Тормозная система большинства автомобилей имеет два независимых контура, которые либо дублируют друг друга, либо делят между собой часть функций тормозной системы.

Соответственно, если в процессе торможения педаль тормоза застопорилась (чаще всего такое случается при неравномерном износе или разрушении тормозных колодок) или провалилась (чаще всего из-за попадания воздуха через негерметичные уплотнения цилиндров) и уперлась в пол, не воспринимайте эту ситуацию как вселенский апокалипсис.

Продолжайте давить на педаль ритмичными поступательными движениями, будто накачиваете колесо ножным насосом. С большой степенью вероятности уже через пять-десять таких выжимов вы прокачаете тормоза и восстановите давление в системе.

Если прокачивание тормозов не увенчалось успехом, а, быть может, даже одновременно с прокачкой, пытаемся затормозить двигателем, переключаясь на пониженные передачи.

В случае с "механикой" все очевидно и просто - постепенно переходим, скажем, с пятой на третью, с третьей - на вторую или первую, в зависимости от скорости движения. Понятно, что "спускаться" сразу, скажем, с "пятой" на "первую" противопоказано - можно повредить трансмиссию.

Такая же последовательность действий - с теми "автоматами", где предусмотрен ручной режим: переходим в мануальный алгоритм и переключаемся "вниз". У тех же автоматических коробок, где ручной режим отсутствует, переведите селектор к меткам пониженных диапазонов (положения 3,2,1 или L - (ограничение диапазона). Аналогичная метода предписана также и вариаторным коробкам, которые, как правило, имитируют пониженные передачи в виртуальном "ручном" режиме.

Вопреки распространенному мнению, электронный стояночный тормоз тоже можно использовать в критической ситуации для замедления автомобиля. Для этого нужно не нажать на кнопку, а зажать и удерживать ее. В этом случае электромоторы, приводящие в действие тормозные механизмы, зажмут задние колодки с тормозными дисками, активируя экстренное торможение.

Более того, электронный или электромеханический "ручник" обеспечивает гораздо более эффективное и безопасное торможение, чем классический, механический аналог. Дело в том, что он задействует гидравлическую тормозную систему, работая в связке с системами ABS и ESP, а потому может задействоваться в том числе и для экстренного торможения на более высоких скоростях.

Перестроения из стороны в сторону создают дополнительное сопротивление качению, что также снижает скорость движения автомобиля.

Однако не применяйте такой прием на высокой скорости! Это чревато заносом и почти неизбежной аварией.

Если тормоза отказали, например, при движении на спуске, а другие вышеупомянутые меры не принесли результата, остается самый радикальный метод замедления - использование препятствий. Вам очень повезет, если сосед по потоку согласится подставить бампер - буквально встанет у вас по курсу, а вам останется "пристыковаться" к спасителю.

Помощнику останется лишь задействовать тормозную систему своего авто. Лучше всего выбрать в качестве такого препятствия грузовик-тихоход с противоподкатным брусом.

Если не нашелся спаситель, остается выезд на обочину, чтобы погасить скорость о кустарники, в зимнее время - о сугробы. В городской черте на не очень высокой скорости в критической ситуации можно попутаться тормозить колесами одного из бортов о бордюры или уже всем бортом о заборы, остановки и бетонные отбойники. При этом, разумеется, следует понимать, что такой маневр очень опасен и требует высокого водительского мастерства.

Прежде всего - не паникуйте и не изобретайте велосипед (например, точно не нужно выпрыгивать из машины). Не включайте заднюю передачу. Хотя в Сети можно встретить подобные советы, "реверс" в лучшем случае не включится (задействована защита от дурака), а в худшем, убьет трансмиссию.

С большой степенью вероятности сломается кулиса, выкрошатся шестерни или погнутся тяги. Наконец, хотя "бывалые" нередко дают совет заглушить двигатель, не выключая зажигания, делать этого мы не рекомендуем. Хотя бы потому, что в таком случае деактивируются гидро- или электроусилитель руля, что лишь создаст дополнительные сложности.

Читайте также: