Тяжело крутится руль опель мерива

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Главная причина тугого руля - отсутствие регулярного технического обслуживания, износ компонентов и несвоевременное обслуживание. Проблемы с рулевым колесом могут поставить под угрозу вашу безопасность, не стоит ждать, пока ситуация ухудшится. Без системы рулевого управления, автомобиль мог бы двигаться только по прямой, без поворотов. Вот некоторые распространенные причины, почему руль автомобиля может поворачиваться с трудом при поворотах:

Низкий уровень жидкости ГУР
Часто рулевое колесо может туго крутиться из-за недостатка жидкости в системе ГУР. Нехватка возникает при наличии утечек из шланга под давлением. Заливка новой жидкости в бачок гидроусилителя рулевого управления только на время решит проблему. В первую очередь, нужно устранить утечку.

Густая жидкость ГУР
Как и все виды автомобильных жидкостей, жидкость гидроусилителя имеет срок годности. От времени она становится слишком вязкой или теряет свою способность смазывать. Загустевшая жидкость затрудняет повороты руля на малых скоростях. Единственное решение слить испорченную жидкость и долить свежую. Следует придерживаться рекомендаций производителя, чтобы знать срок замены жидкости ГУР.

Неисправность насоса ГУР
Насос ГУР создает нужное давление для поворота руля. В случае выхода из строя насоса, повернуть руль будет сложно. Кроме того, когда насос ГУР неисправен, он издает жужжащий звук при повороте руля.

Неисправная рулевая рейка
Из-за экстремального воздействия температур и дорожного мусора рулевая рейка автомобиля повреждается. Поврежденные внутренние втулки вызывают утечку в системе. В результате накапливается грязь, разрушая рейку и редуктор

Неисправность опорных подшипников
Опорные подшипники – связующее звено между подвеской и кузовом автомобиля. Подшипники испытывают значительные нагрузки, их быстрому износу способствует попадание пыли и грязи, влага и агрессивный стиль вождения. Стук под капотом, скрипы и тугой руль, могут являться признаком проблемы с опорными подшипниками.

Кроме неисправностей, указанных выше, руль может стать тугим и по ряду других причин. Желательно регулярно сдавать машину на техобслуживание и не игнорировать признаки неисправностей.

Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных, также выполнить визуальный осмотр на предмет герметичности узла рулевой системы и срока эксплуатации жидкости гидроусилителя руля
Если имеется ошибка на блоке управления электромеханического усилителя руля, то при данной рекламации в первую очередь необходимо выполнить обновление программного обеспечения блока управления электромеханического усилителя руля в соответствии с таблицей и провести тестовую поездку
Если после прохождения тестовой поездки загорелся индикатор о неисправности рулевой системы, необходимо выполнить повторное считывание кодов в регистраторе событий и на его основании производить дальнейшие работы

При проявлении симптома туго крутится руль эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика

И ничего не произошло. Руль, как туго вращался до калибровки, так же туго вращается и после.
Наверняка я делаю что-то не то. Подскажите, как надо?

Прикрепленные изображения

все получилось. но у меня было неравномерное усилие лево-право. То, что сам усилитель работал было понятно, без него вращать на месте оч сложно.

p.s. ну, одним пальцем, наверное все-таки сложно вращать. Может и можно поднять усилие ЭУР с помощью прибора, но насколько это правильно с точки зрения ездовых качеств (на скорости) или срока службы электродвигателя — ХЕЗ.

Попробовать откалибровать ЭУР скинув клеммы с АКБ, а после повернуть руль от упора до упора и снова вкл-выкл- зажигание?

Рулевая .

Котам на королей смотреть не возбраняется ᴥ

— Как с Йети быть?
— Йети? Надо чаще мыть.
— Да нет, я про снежного человека.
— А-а! А это надо с контр-адмиралом посоветоваться, он Атлантиду видел )))

Котам на королей смотреть не возбраняется ᴥ

Я ни в коей мере не опровергала ваш метод и средства избавления от дребезга, я, всего лишь, написала, что смазка для дверных колпачков не идентична смазке для зубьев ЭУРа, поскольку заказывала в Экзисте и ту, и другую, так же, как и использовала их по назначению.

Понимаю, что человека, верующего в теорию заговора, переубедить не возможно, но со своей стороны могу подтвердить свои слова фотками, хотя бы увидите, что по внешнему виду они разные (изображения кликабельны, загружены на Радикал, на форум не грузятся)
Смазка для дверных колпачков — светло-коричневого цвета, мягкая, как вазелин:

Смазка для зубьев ЭУР — бесцветная, прозрачная, очень липкая, тягучая (на фото выдавлена из корпуса у основания носика):

А вообще, все зависит от закладываемого ресурса в тот или иной механизм, имхо.
Можно залить в бак АИ80, добавить ферроценов или МТБЭ, и у вас будет что то между 92 и 95 бензином, угол опережения зажигания автоматически откорректируется, машина будет ехать, возможно, по началу, даже бодро, но, правда, через какое то время (как повезет), в одном случае — умрут свечи, а в другом — зависнут клапана. Скажете, так не бывает? В регионах — сплошь и рядом
В зубья ЭУР можно хоть плюнуть, только вот действие слюны будет продолжаться дня три (не проверяла, просто предполагаю), зато каждые три дня можно лазить в рулевовой механизм и плевать туда бесплатно

Кстати, поездила сегодня по некоторым направлениям, которые сложно назвать дорогами, так вот, все-таки бряканье значительно уменьшилось, чем было до процедуры заложения ~~краеугольного камня~~ чудо-смазки, но до конца не исчезло, побрякивает слегонца

Собственно, вопрос!
Смогу-ли я доехать до гаража теплого и не ушатаю-ли я там все окончательно, если буду со всей силы крутить руль? Вроде, не гидроусилитель — ни шланг, ни манжетов, ни жидкости ценной.

Как на работу приехал — звонил в салон — общался с мастером — он сказал скинуть клемму с аккума для начала на улице. Если не поможет — в теплом гараже попробовать прогреть (но, до него доехать надо еще как-то)

Вот, собственно, ситуация. А так — первый раз Меривка подвела. Машинке вчера ровно год исполнился. А на воскресение записался на ТО-2. Ехать до места проведения ТО — 250км.

Всем спасибо заранее
С уважением Никита

Ремонт ГУР (гидроусилителя руля) Opel Meriva

Как определить, что ГУР (гидроусилителю руля) требуется ремонт? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

грязная жидкость ГУР
течи в местах крепления шлангов, уровень жидкости заметно снижен
вращение руля заметно затруднено
шум при работе насоса ГУР

Доверяйте ремонт системы ГУР только профессионалам!

Гидроусилитель руля Opel Meriva используется для повышения комфорта эксплуатации и обеспечения лучшей управляемости.
Для обслуживания и ремонта узла рекомендовано использовать только оригинальные и сертифицированные запчасти и расходные элементы.
При возникновении неисправностей в гидроусилителе появляется целый ряд специфических признаков.
Частота обслуживания и ремонта узла зависит от условий эксплуатации автомобиля.
Ремонт ГУР Opel Meriva может быть выполнен поэлементно, полной замены не требуется.

НАЗНАЧЕНИЕ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ Opel Meriva

Рулевое управление в автомобиле может быть реализовано с использование усилителя – устройства, которое обеспечивает легкость вращения рулевого колеса независимо от внешних условий. Многие модели автомобилей оснащаются гидроусилителем руля – ГУР, которые за счет давления жидкости передает усилие с рулевого колеса на рулевой механизм – рейку или червячную передачу. Помимо легкости руления усилитель обеспечивает лучшую управляемость Opel Meriva, поскольку его применение позволяет сократить число оборотов руля с 4-5 всего до 2-3.

Конструктивно ГУР состоит из нескольких элементов:

насос гидроусилителя руля – нагнетает давление в систему и обеспечивает ее циркуляцию;
распределитель, состоящий из золотникового клапана и торсиона – управляет потоком рабочего тела ГУР;
силовой цилиндр, представляющий собой штоко-поршневой узел – обеспечивает перемещение рейки Opel Meriva под воздействием рабочего тела;
бачок – резервуар-накопитель, куда сбрасывается неиспользуемое рабочее тело;
шланги – соединяют между собой узловые элементы ГУР и обеспечивают движение рабочего тела усилителя;
рабочее тело – специальное масло;
ремень ГУР – передача крутящего момента от коленвала двигателя Opel Meriva к насосу усилителя.

Гидроусилитель руля Opel Meriva не заключен в единый корпус, что обуславливает его высокую ремонтопригодность. Ремонт ГУР в условиях автосервиса не потребует много времени и больших финансовых затрат. Располагаются элементы ГУР по типовой схеме, которую приняли практически все автопроизводители, использующие этот тип усилителя:

Насос расположен на двигателе Opel Meriva и приводится в действие за счет ременной передачи от коленвала.
Распределитель монтируется на рулевом вале, где торсион определяет положение руля и под воздействием крутящего момента воздействует и на шестерню, которая зацепляется с рейкой, и на золотниковый клапан.
Силовой цилиндр вмонтирован в рейку Opel Meriva, что позволяет смещать ее с минимальными потерями усилия, создаваемого насосом.
Бачок устанавливается на задней панели подкапотного пространства, но в некоторых моделях автомобилей он может быть расположен в ином месте.

Принцип работы ГУР Opel Meriva достаточно прост. Если руль в текущий момент времени не используется, рабочее тело перекачивается насосом вхолостую. Если руль начинает вращаться, каналы подачи рабочего тела распределителя и силового цилиндра совмещаются, и рейка под этим воздействием начинает смещаться, что приводит к открытию внутреннего отверстия золотникового клапана и возврату жидкости в накопитель. Сторона поворота руля определяет полость, в которую закачивается рабочее тело. Замена деталей гидроусилителя может производиться независимо от других, что существенно сокращает срок и стоимость ремонта.

ВЫБОР ЗАПЧАСТЕЙ

Большая часть элементов гидроусилителя Opel Meriva поддается ремонту, что отражено в техническом регламенте ремонтных работ, выпускаемых автопроизводителем. Но в некоторых ситуациях ремонт гидроусилителя руля оказывается невозможным и требуется полная замена вышедшего из строя элемента.

Рекомендуется использовать только оригинальные запчасти для замены дефектных, поскольку от качества работы ГУР зависит не только комфорт управления транспортным средством, но и безопасность участников дорожного движения. При использовании не оригинальных запчастей всегда есть риск несовпадения ТТХ детали с требуемыми, что может привести к неприятным последствиям. Например, сальники ГУР могут стать причиной утечки жидкости и полного опустошения системы в течение одной поездки.

Отдельно следует осветить только возможность использования неразборного оборудования, к которому относится насос Opel Meriva. В современных автомобилях чаще всего используется насос типа ZF, который является неразборным и в случае поломки меняется полностью узлом. Однако автовладелец может приобрести для его замены насос разборного типа, что позволит в дальнейшем сократить расходы на ремонт насоса ГУР в случае поломки.

Настоятельно рекомендуется использовать только качественную жидкость ГУР, параметры которой соответствуют требованиям автопроизводителя. Если используется неподходящее масло. То риск нештатной работы усилителя возрастает, что приведет к трудностям с управлением автомобилем, либо к поломке элементов усилителя.

ХАРАКТЕРНЫЕ ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОЙ РАБОТЫ ГУР Opel Meriva

РЕСУРС ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ

Частота обслуживания гидроусилителя Opel Meriva определяет ресурс работы узла. Автопроизводители рекомендуют обслуживать ГУР не реже 30-50 тыс. км пробега, или 1 раз в 2-3 года, в зависимости от модели. При этом замена жидкости ГУР должна производиться вдвое чаще в случае, если автомобиль используется в такси, или эксплуатируется в суровых климатических условиях. Но как показывает практика, не всегда получается соблюсти эти сроки, поскольку на работоспособность узла влияет множество факторов – характер эксплуатации автомобиля, дорожные условия, климат, манера езды. В реальности автовладелец сталкивается с ситуацией, когда необходимо ремонтировать ГУР уже после первых 50 тыс. км.

Увеличить ресурс рулевого управления Opel Meriva реально, если:

своевременно менять масло гидроусилителя;
не допускать износа или обрыва ременной передачи;
избегать частых резких маневров;
не оставлять автомобиль на стоянку с вывернутыми колесами.

РЕМОНТ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ Opel Meriva

Не следует пытаться самостоятельно отремонтировать ГУР, поскольку это может обернуться дополнительными расходами. К тому же, низкое качество ремонта может обернуться неожиданной потерей управления при отказе усилителя в критический момент. В условиях автосервиса механики произведут диагностику и дальнейшую дефектовку элементов и узлов системы. Ремонт гидроусилителя включает в себя самые разные манипуляции, в зависимости от выявленных на диагностике проблем. В комплексе работы включают в себя:

проверка и откачка жидкости гидроусилителя Opel Meriva как часть подготовительного этапа к ремонту;
демонтаж шлангов ГУР с целью прочистки и как часть подготовки к демонтажу проблемного элемента;
замена ремня ГУР в случае обнаружения следов старения, выработки, потери эластичности или его вытягивания;
снятие насоса и его разборка для дефектовки внутренних деталей (в некоторых случаях перед разборкой оборудование подключается к диагностическому стенду);
оценка состояния подшипников и сальников насоса Opel Meriva с последующей заменой дефектных деталей;
прочистка распределителя;
дефектовка силового цилиндра.

В некоторых ситуациях потребуется поменять шланг ГУР. Чаще всего шланги меняются при их износе, либо порче не подходящей по качеству или типу рабочей жидкостью. Полная замена гидроусилителя Opel Meriva не требуется ввиду высокой ремонтопригодности узла. Своевременное техобслуживание в соответствии с техрегламентом и бережное отношение к автомобилю позволит использовать заводское оборудование в пределах 100-150 тыс. км., при этом автовладельцу придется только лишь заменять масло ГУР и другие расходники – ремень, сальники помпы, шланги.

[Meriva-B] Рулевое управление

то что у вас показывает ошибки на авто это ерунда . как правило они не информативны т.е. говорят о том, что и так понятно . И так разберем что получается из ваших слов

1. Эгур вкл. иногда .О чем это может говорить :

1.1.неисправность проводки или предохранителя к эгуру

1.2 Неисправность генератора или его предохранителя

Вы пишете ,что на остановке он вырубается Можно сказать иначе тяряется сигнал от датчика угла поворота , от датчика скорости, +от генератора или + о заведенном моторе .Так ли это или нет, я не знаю .Так или иначе вам придется сделать диагностику ,что бы выяснить природу неисправности . Далее получится гадание на кофейной гуще . Вам должно быть понятно ,что к ЭГУРу подходит 5 проводов постоянные 12+ и 12- затем (3 провода в фишке) 12+ от генератора и 12+ от работающего мотора и сигнальный провод кан шины . именно он и по нему снимают данные с эгур .Если сигнал о чипе не проходит или тяряется то мотор эгур не заведется или встанет.

Спасибо за совет и терпение,завтра поеду диагностироваться.

Для меня одно только загадка,почему вся эта катавасия с ошибками началась только после замены двигателя.До этого всё было замечательно.

Процессором ЭГУРа управляет ЭБУ т.к. был сьём того самого блока и возможно произошел статический разряд при демонтаже или монтаже . Сразу не понятно пробило что то или нет .Возможно сбились настройки чего то . Угадать трудно ,но по ходу как я и писал ранее + к этому еще и получается что нарушилась запись в перезаписываемом блоке памяти для ЭГУРа . Это типа на простом .Думаю диагностика всё покажет ,что было или что мешает . В любом случае попросите диагноста потом стереть ошибки ,а те которые были напишите на бумажку и сами ,дома по ним поищите инфу . Да если после того как диагност сотрет ошибки и эгур заработает попросите его пройтись по блоку кузова . В плане поиска датчика угла и возможности его колибровки .Как настраивать этот самый датчик посмотрите в тырнете ,марка машины не так и важна только принцип

Наконец-то решил проблему с машиной,электронщики обнаружили перепутанные разъёмы датчика детонации и генератора(слесаря,которые меняли двигатель напарили,разъёмы очень похожие)в следствии чего вышел из строя блок управления двигателем-слетела конфигурация. Не знаю,что на самом деле было неисправно,но цена вопроса 4000 тысячи рублей.Буду спрашивать с установщиков двигателя сумму ремонта электроники,надеюсь компенсируют.

Автомобиль продан.

Друзья, пришла первая серьезная поломка. Пробег 101 тыща. Тыщ 30 назад перестала работать попагрейка водителя, тыщ 20 назад пропал прерывистый режим и доводчик дворников. В понедельник загорелся значек замков и запищали зуммер, пришлось включить блокировку от детей. Но это всё пшено. Сегодня утром выезжаю с парковки, поворачиваю руль, а он тяжёлый. Загорелся значек руля и джеки чан. Читаю форумы, прогреваю, скидываю клемму, не помогает. Буду искать сервис. Подскажите, это больше похоже на замену эур, или есть ещё варианты как то бюджетнее решить проблему?

коды ошибок считайте для начала, может аккум к динозаврам на свалку просится.

Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных, также выполнить визуальный осмотр на предмет герметичности узла рулевой системы и срока эксплуатации жидкости гидроусилителя руля
Если имеется ошибка на блоке управления электромеханического усилителя руля, то при данной рекламации в первую очередь необходимо выполнить обновление программного обеспечения блока управления электромеханического усилителя руля в соответствии с таблицей и провести тестовую поездку
Если после прохождения тестовой поездки загорелся индикатор о неисправности рулевой системы, необходимо выполнить повторное считывание кодов в регистраторе событий и на его основании производить дальнейшие работы

НикТих

Kirill

Силовые предохранители и разъёмы проверил. Может не все, нет схемы. Меня смущает формулировка ошибки; (шина данных, блок управления усилителем рулевого управления-нет связи). Хотелось в начале проверит эту самую шину связи.

НикТих

Вложения:

57281714.pdf

Kirill

НикТих

был такой автомобиль но не свежий, с похожей проблемой. виновницей оказалась проводка на сам электроусилитель. перетерся провод, так что рекомендую туда обратить свое внимание .

НикТих

На блоке ЭГУР сидит два плюса, один на силовом разъеме второй на маленьком, одна масса на силовом разъеме и кан на маленьком, жгут к ЭГУР так протянут что часто перетирается проводка об двигатель, далее разъем на ЭГУР стоит за расширительным бачком. Питание смотри снизу, кан звони от разъема на ЭГУР до разъема за бочком, если все целое - отправляй клиента за новым ЭГУР, часто выходят из строя - горят силовые ключи. Ремонтировать дороже и гиморнее чем поменять на б/у.

untercover

Подниму темку т.к. у самого неисправный эгур на такой же машине . Вообщем эгур работает после смены транзисторов с BUK 9E05-55B на BUK9E06-55A . Но заковырка заключается в том ,что агрегат работает только без нагрузки т.е. со снятым насосом ну и понятно не подключенными трубками . Грубо говоря на холостую . На работающей машине диагностика выдает ошибку С0480-61 По компу если убирать ошибку мотор начинает раскручиваться до 500-700 оборотов и снова встает . Без нагрузки мотор отлично раскручивается до рабочих 2300 оборотов ,а при изменении угла поворота начинает вращаться быстрее примерно около 4700
Цена на данный агрегат около 60т.р. и покупать новый нет смысла .за Б\У или востановленый просят порядка 20т.р. Так же производилась замена ключей 74HCT366D но был сожжен один из транзисторов на то время ставил IRF2805PBF , Так же пробывал IRL3705N b в последний раз BUK9E06-55A эгур даже заработал ,но пока сьезжал с подьемника встал и более не запустился . Вот плата данного эгур JER 154

Читайте также: