Тянет вправо киа спектра

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

На сегодняшний день проехал 25 000 км. При покупке автомобиля сразу не понравилось, что руль ведёт вправо, предыдущий хозяин сослался, что "колёса надо подкачать", ну и фик с ним думаю. В итоге до сих пор езжу, а руль вправо тянет:) Привык как-то.

Машинка не подводила ни разу, и зимой без проблем в минус 25 заводится, и на дороге ведёт себя уверенно. Ничего сверхъестественного от Спектры не ожидал, купил потому, что надоело ездить на Вазах. Разница огромная. Да, да.

Рассматривал при покупке и Акцент, и Лансер (2004-05 г.в); Акцент отмёл сразу после того, как прокатился. просто не понравился, да и маленький он какой-то, а Лансер просто не нашел))

К машинам отношусь просто: ездит - да и пусть ездить, не загоняю. Для меня важна надёжность автомобиля, поэтому на некоторые мелочи не обращаю внимание.

Ну а теперь по порядку:

Стойки гав.о, до отбойника постоянно, сперва парился, оказалось особенность:) (наверное самый большой минус).
Низкая зараза (один раз варил глушитель).
Машина для размеренной езды, гонять на ней сложно.
Достаточно просторный салон.
Шумоизоляция на должном уровне (в сравнение Форд Фьюжен, Акцент, Калибер).
Появились какие-то сверчки. в дверях и в торпеде (забил).
Внешний вид напоминает пенсионный автомобиль.
Багажник большой.
Автоматическое опускание только водительского зеркала! (поднимания автомат. нет).

25 000 км и один раз только варил глушитель, каждый день за рулём по 100 и более км. наезжаю, дороги разные, в основном убитые.

Надёжная рабочая лошадка без излишеств. Если меня спросят, взял ли бы я её ещё раз, твёрдо ответил, что НЕТ. Поездил, мне не очень понравилось, но автомобиль не проблемный! У меня душа почему-то на внедорожник легла.

30.11.2010

На данный момент отъездил 80 000 тысяч. В ближайшее время планирую расстаться с аппаратом.

В целом всё так же хорошо - ездит, проблем не знает. Были заменены пыльники, стойки стабилизатора, втулки, наконечники, ну и по мелочи. Заметил, что постоянно перегорают лампочки ближнего света, хоть убей, но раз в два-три месяца менять приходится.

До этого не замечал, но действительно сиденья неудобные на длительные расстояния, спина сильно устаёт.

Вот сижу и ищу, к чему придраться ещё. блин, не к чему.

Напишу ещё раз про плюсы, без которых меня уже не будет устраивать ни одна машина.

Печка очень тёплая. Система вентиляции на высоте.
Кондёр справляется, не на 5, но твёрдую 4. Жара этим летом доказала.
Шумоизоляция достойная.
Просторный автомобиль.
Цена практически не изменилась на автомобили с пробегом.

З.Ы. Очень пристально начал рассматривать BMW Х3 :)

Совет автора покупателям Kia Spectra 1.6 2006 г

Охота спокойной размеренной езды от работы до дома, и выбираться выходные с семье в какой-нибудь торговый комплекс. милое дело, берите. Только не ожидайте многого, это где-то промежуток между Ваз и иномаркой!

Надёжный автомобиль, для работы и езды по городу в самый раз.
Цена-качество бесспорно

Стойки
Дорожный просвет
Внешний вид
Сиденья

Автоматическое опускание только водительского зеркала! (поднимания автомат. нет).

Он имел ввиду автомат на стеклоподъёмнике. Дёрнул кнопку, а оно до конца само опустилось, держать кнопку не надо. Вообще меня тоже сие удивляло.Спектра, не единственный пример. По мне так если авто ставить, так на все.

я обеими руками за Спектру, но вот отзыв просто никакой. а жаль, про эту машину есть много, чего рассказать.

Это точно. Ездил на спектре друга, да и то недолго, но впечатлений намного больше. В основном положительных.

машина хорошая добрая, но не по мне. По работе меня сильно выручает.
Внешний вид, сзади ещё что то индивидуальное, а вот перед. никакой.
и эти ненормальные 101 л.с , кто так додумался сделать, загадка.

в смысле - ненормальные 101 л.с.? вы имеете ввиду транспортный налог или что? с этой точки зрения - согласен. лично мне машина очень нравится и мощность двигателя в том числе. это ведь смотря с чем сравнивать. согласен, V12 круче, но это совершенно другие расходы:-)

да именно по налогу, про двигатель ничего не могу сказать для этой машине он подоходит.
Может кажется что написал отзыв с некой долей недовольства или песемизЬма, хотел быть просто честен. Ещё кстати не очень понравилося и не нравится информативность рулевого колеса с дорогой может всему виной ГУР, на 10-ке до етого лучше чувствовал асфальт.

Ну тут на вкус и цвет. На мой взгляд, внешность не выделяющаяся, но сбалансированная. Ничего роскошного, но и ничего лишнего. В общем на твёрдую 4.

Я когда по нуждам работы на Спектру пересел,тоже был не в восторге, сейчас видимо привык,и кроме пары сверчков,слабой подвески и устойчивости на дороге минусов не вижу. По мне дак отличная рабочая лошадка ))

А вот для меня главный недостаток Спектры-неудобное водительское сиденье, которое не регулируется по высоте ни в одной комплектации. И насчет размеренной езды не соглашусь, правда я свою чипанул.

А для меня слишком валкая подвеска. Люблю быстро входить в поворот, так на трассе с непривычки чуть в кювет не улетел. Пришлось прыть поубавить.

в борьбе со сверчками в дверях попробуйте WD-40 все петли обработать - мне реально помогло и уже долго не беспокоит

ниочем отзыв.
"В итоге до сих пор езжу, а руль вправо тянет:) Привык как-то.." -это как? сход-развал сделать сложно, узнать, в чем причина? и стойки постоянно до отбоя-это значит стойки дохлые, или автор гоняет по ямам не меньше сотки (не зря же хочется внедорожник).
короче, к машине изначально негатив какой-то, поэтому и отзыв такой же-лишь бы был
и еще: а как же гарантия? ведь авто куплено при пробеге 15 тысяч! а по хорошему, на гарантийке должны и сверчки убирать!

машина ездит меня это устраивает, а в сервис не заезжаю. ну даже незнаю почему.
Стойки это особенность автомобиля они очень мягкие, мелкие неровности на дороге не замечают, а чуть по больше то. до отбойника.
Насчёт отзыва да ну) зачем мне оправдываться. Не понравился, ваше дело.
Насчёт гарантии предыдущий владелец просрочил ТО и меня с него сняли.

"В итоге до сих пор езжу, а руль вправо тянет:) Привык как-то.." -это как? сход-развал сделать сложно, узнать, в чем причина? и стойки постоянно до отбоя-это значит стойки дохлые, или автор гоняет по ямам не меньше сотки"

К сожалению, многие Спектры тянут вправо. На моей также. Сход-развал не помог. Помогло только перекидывание колес. Сейчас колеса подписаны какое откуда. Спасибо производителям шин Амтел.

На зимней Бридж никаких проблем.

Автор не гоняет по ямам. Просто стойки очень мягкие, а перед машины тяжелый. Надо бы газовые ставить, да жаба душит.

Не нападайте на автора за краткость отзыва. У человека в душе полный штиль. От данной машины у него глаза не горят, слюни не текут, но и плохо то ничего особо сказать нечего. Да авто не супер шедевр, но ездит и проблемами не достает. Написал все объективно и лаконично.
У меня лично после покупки тоже никакой эйфории по началу не было. Даже наоборот бросались в глаза некоторые недостатки ( многими спектроводами не раз перечисленные ), но со временем машину узнаешь и привыкаешь.
Не уверенно входит в поворот - согласен ( опять же на умеренной скорости проблем нет )
Стойки передние . - согласен ( но перед ямой глубокой или полицаем скинь скорость и перавалишься как на мерсе неменьше)
На счет машина не для гонок - согласен ( для гонок феррари, бугатти и т.д. и т. п.) Я езжу 130 , на этой скорости все в норме в плане управляемости.Единственное минусь 101 л.с. - ну не верю я в это. Их просто нет столько. Действительно реально написали бы 95-96 и притензий ниу кого бы не было ( налог поменьше и мускулами бы играть не хотелось при обгонах и ускорениях ).Да неудержусь и скажу :
сделал вчера прошивку ( чип-тюнинг ) так называемый. Пока на эту тему промолчу, напишу отзыв потом, хочу пробежать тыщу другую, что бы было пообъективней.
Сиденье водителя - не согласен ( пробегал по 1000 км за один присест никаких нареканий )
Тянет руль вправо - особенность автомобиля автора ( не знаю даже , что сказать ) , еслибы сход-развал, то за 25 000 км шину бы уже выкинул ( ее бы съело попросту ). Но автор ездит! Непонятки какие то.
Приятно читать , когда пишут все как есть , без прекрас и без обиняков в чей либо адрес.
Всем привет!

За всю мою водительскую практику, а это тысяч 600 пробега и множество машин, не было ни одной, которая как по ниточке шла бы по прямой. Хоть немножко, но уводит в сторону. А вот насколько, это уже вопрос субъективный. Для одного это может быть идеальная прямая, для другого сильно тянет в сторону.

да по поводу уводит в сторону, привык не обращаю внимание всё окэй, на почти всех машинах которые у меня были куда то вело, правда до етого все были Вазы.

Спасибо, действительно штиль.
Щас вот посчитал что за год с небольшим эксплуатации всего на машину я потратил:
1) Ремонт обового стекла, камень поймал= 1000 р.
2) Глушитель заварил (у дяди "Пети") = 200 р
3) Масло +фильтр+замена= 2500 р
Итого: 3700 в год. (без налогов)
На дороге молодых водителей Спектры очень немного, хотя щас есть существенный плюс она попадает под программу "до 350 000 тыщ. р" . Так что в ближайшем будущим на дорогах станет больше.

Пишу заметку о том, как я борол проблему увода руля вправо. Трудно самому делать некоторые виды ремонта, не имея гаража и оборудования, поэтому здесь будет субъективное впечатление от визитов в автосервисы.

Ситуация типичная: едем прямо, а руль тянет в сторону. Чтобы ехать прямо, приходится держать руль левее. Плюс ко всему жор резины с внутренней стороны. Первое, что приходит в голову — сход/развал. Но сначала решил сгонять на диагностику подвески. За 250 рублей в Новарте мне посмотрели ходовую и приговорили передние сайлентблоки, втулки стабилизатора, поменяли одну шаровую (она реально болталась). Сотрудник сказал, что сайлентблоки типа разъезжаются и колёса из-за этого смотрят наружу. Ну ОК, только мне показалось, что работа сделана на отъ**ись. Эти сайлентблоки 30000 назад менялись и их я позже проверял, когда занимался поддоном. Они как новые.

Сомнения меня не оставили и я просто сделал схождение и уехал в Крым… На 2-й день стало понятно, что проблема вернулась. Тут я приуныл, не зная в чём дело… схождение не при чём, колёса вроде норм, с ними раньше такого не было. В итоге решил записаться к официалам на диагностику передней подвески. У нас это А.С. Авто KIA Волгоград. Через час после сдачи машины мне позвонили и сказали, что колёса в унылом состоянии. Из запланированной диагностики и регулировки схождения схождение даже делать не стали т.к. кривые колёса. В итоге всё сделали за 380 рублей и ещё слегка помыли машину :) Прикинув цены, я подумал, что ездить я не буду до следующего лета… Но после работы поехал к проверенному шиномонтажнику. Там проверили на балансировку передние колёса и левая покрышка оказалась с "яйцом" и "восьмёркой", делать её бесполезно. Переставили сзади, отбалансировали и я поехал. Ура! никакого увода в сторону, плавный разгон! Я довольный как слон поехал домой.

-В Новарт я больше ни ногой.
-Спасибо официалам за адекватную диагностику!
-Шиномонтажка не подвела. Спасибо тебе, настоящий мастер своего дела! Очень неприметный вагончик по адресу ул. Землячки 80а/1 между дилерскими цнетрами Рено и VW, недалеко от постамента Т-34.
-Покрышки Амтел — недолговечные. 3-й сезон в самом начале покрышка испортилась… совсем…

как и говорил ранее, за зиму диски прокатывал…

и чесно, как то не в восторге… может я придираюсь… кто знает…

поставил колёса, и думаю -"ну раз такое дело, можно и схождение наладить!" вешаю датчики, настраиваю оборудование…

и тут мне делается дурно. схождение то я вывел в нужные пределы, а вот с развалом всё плохо… дело в том, что предыдущий владелец ставил проставки под зад, и как мне сказал развальщик из киа, из за этого с моим развалом чёрт чё! в общем надо решать вопрос со стойками, так как они меня не устраивают, и соответственно с развалом.

к сожалению расстройства на этом не кончились. пока оставалось время, я решил прогнать машину по вибро, и тормозному стенду. итог так же не утешительный. вибро стенд задние стойки не прошли. сошлись во мнении что из за проставок. тормозной стенд машина тоже не прошла…
вот что думаю, скорее всего уводит машину из за подклиневшего левого супорта

судя по графику, левое колесо схватывает быстрее, отсюда собственно такой вывод.
задние тормоза тупо отказались выполнять свои прямые обязанности!

по окончанию работ, расстроенный, и не довольный, испытываю машину в рем зоне на абсолютно ровном полу. вроде бы всё хорошо, пока не выехал в город. машину так и тянет. скорее всего проблема в тормозах.

з.ы.
как вы поняли, проблем прибавилось, а денег нет. ну да ладно, что ни то придумаю) жду ваших мнений, отзывов, и впечатлений)

Автовладельцы нередко сталкиваются с такой проблемой: на машине тянет руль вправо при разгоне, при торможении, а иногда и просто при равномерном движении. Если машину кидает в стороны и тянет то влево, то вправо при ускорении, скорее всего, дело в неполадках рулевого управления или ходовой, а если это проявляется при снижении скорости – в неисправности тормозной системы.

Основной причиной увода вправо может быть немного спущенное колесо, неровная дорога и даже неправильная загрузка. Разобраться, почему при езде машину тянет вправо, и что с этим делать, поможет наша статья.

Почему машину тянет вправо при движении

Если машину начало тянуть вправо, не спешите ехать на СТО. Для начала осмотрите колеса и проверьте давление в шинах. Возможно, проблему можно решить при помощи насоса или замены колеса.

Увод в сторону наиболее заметен при движении по прямой: отпускаешь руль – машину тянет вправо, в результате приходится удерживать его или постоянно подруливать для сохранения верной траектории. Обычно это указывает на проблемы с подвеской или рулевым управлением. Если машину начало тянуть вправо после езды по ямам – скорее всего, сбились углы установки колес. В таком случае проблему можно устранить регулировкой развала-схождения – средняя стоимость такой услуги от 800 рублей за ось.

Развал — схождение рекомендуется делать два раза в год и каждый раз после ремонта ходовой.

Если машину тянет вправо после развала-схождения, дело скорее всего в некорректно проведенной процедуре. В этом случае нужно вернуться обратно на СТО и сообщить о проблеме. С этим лучше не затягивать, так как гарантия на регулировочные работы обычно не превышает 7 дней.

В случаях, когда машину тянет вправо, причиной могут быть не только неверные регулировки или критический износ элементов подвески и рулевого, но и нарушение геометрии кузова в результате ДТП, поврежденные колесные либо тормозные диски.

Обладатели автомобилей с большим пробегом чаще сталкиваются с тем, что машину тянет сильно вправо из-за изношенных деталей. Но и на относительно новых авто аналогичные проблемы возможны, когда приближается регламентный срок замены элементов ходовой или он уже пропущен. Например, сайлентблоки и амортизаторы при езде по неровной дороге нередко изнашиваются через 40 000–50 000 км.

Если шины и углы установки колёс в норме, а машину тянет вправо и бьет руль на ходу – искать причину нужно в рулевом управлении. Разбитая рейка, люфтящие наконечники или тяги приводят к тому, что колеса получают большую свободу движений относительно руля. Если увод и биение наблюдаются только при торможении – стоит проверить состояние тормозных механизмов. Возможно, закисли цилиндры или направляющие суппорта.

Все основные причины почему машину тянет вправо указаны в таблице:

Иногда машину тянет вправо в процессе движения банально из-за нарушения развесовки. Например, если в багажнике справа лежит тяжелый груз, в салоне с той же стороны сидит тучный пассажир, а слева – только худощавый водитель, то даже исправная машина отклоняется от прямой. В таком случае для исправления проблемы нужно просто сбалансировать нагрузку, сдвинув груз или попросив пассажира пересесть на левую сторону.

Что делать, если машину начало уводить, и можно ли ездить на автомобиле, который отклоняется в сторону при отпущенном руле, читайте далее.

Почему автомобиль тянет вправо при ускорении?

Если при разгоне машину тянет вправо, но при равномерном движении проблем нет – развал-схождение и кривые колеса можно сбрасывать со счетов, так как неправильно выставленные колеса тянут вбок всегда. Когда при ускорении машину тянет вправо, нужно смотреть на:

Явные признаки неполадок в рулевом механизме.

рулевое управление;
подвеску и ходовую часть;
трансмиссию.

Чаще всего при нажатии на газ машину тянет вправо именно из-за неисправного рулевого механизма. Несколько реже проблема возникает при износе ступичного подшипника, который мешает колесу свободно вращаться и подтормаживает его. Аналогичным образом действует и изношенный ШРУС привода. Очень редко виновником может быть дифференциал, который из-за поломки неравномерно распределяет момент между колесами одной оси. Основные причины, по которым при наборе скорости машину тянет вправо, представлены ниже в таблице.

На автомобилях с поперечным расположением ДВС и передним приводом небольшой уход вбок при ускорении не является неисправностью. Так как коробка у таких машин смещена в сторону (обычно влево) – приводные валы к колесам имеют разную длину. В процессе раскрутки момент на них, из-за центробежных сил, распределяется не совсем равномерно, из-за чего возникает увод автомобиля в сторону более длинного привода (обычно правого). Сильнее всего эта проблема выражена на мощных моторах.

Почему автомобиль сносит вправо при торможении?

Неисправности тормозной системы основная причина почему машину уводит вправо при торможении.

На автомобилях с АБС проблемы с тормозами могут возникать из-за неисправных колесных датчиков или управляющих клапанов. Точную информацию можно получить с помощью диагностики OBD-2. Коды у разных производителей отличаются, например, у Тойоты это номера 21-24, 31-34, 71-74.

Вторая распространенная причина, почему при сбросе газа машину тянет вправо – неисправности ходовой системы и трансмиссии. Изношенный ступичный подшипник может затруднять вращение колеса, аналогичным образом действует и подклинивающий ШРУС. Отличить проблемы с ними можно по звуку: ступичный подшипник при износе гудит или воет, а ШРУС – хрустит или трещит при повороте колес.

Не стоит сбрасывать со счетов проблемы с колесами, такие как неравномерный износ шин.

Иногда, если при торможении машину тянет вправо, причиной может неравномерное давление в шинах с разных сторон. Приспущенное колесо имеет большее пятно контакта с дорогой, поэтому и тормозит лучше.

Самые распространенные причины почему при торможении машину уводит в сторону рассмотрены в таблице:

Когда машину сносит вправо при торможении – важно оперативно найти причину проблемы и устранить ее. Езда с некорректно работающими тормозами опасна, так как в любой момент может привести к их полному отказу!

Как понять, почему машину тянет вправо

Что делать, если машину ведет вправо? Прежде всего визуально осмотреть колёса на предмет повреждений. Для полноценной диагностики подвески, рулевого управления и тормозной системы потребуются:

смотровая яма или подъемник;
домкраты (желательно два) – если нет подъемника; и уровень.

Для выполнения некоторых операций потребуется помощник.

Машину тянет вправо: как определить причину

Основные причины когда машину уводит в вправо: видео

Если дифференциал уже изношен и начал работать некорректно, то проблему нужно срочно решать. В противном случае его детали (сателлиты, ось и т. д.), которые фиксируются в рабочих положениях, “держась друг за друга”, могут сойти своих мест и машина ехать не сможет.