Распорка передних стоек рено дастер

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Сегодня заглянул под капот РАВ-4. Распорочка стоит с завода. Естественно что в случае чего последствия могут быть плачевные, но на Koleosах разница до и после установки очень ощутима.
Хотя машина и на подрамнике, "стаканы" с большой степенью свободы.
Влияние распорки придется проверять опытным путем.

объясните, мне, дауну. зачем это нужно по городу??
я нормально вхожу в S-поворот на 100.. ну, кренит машину чуток. Не напрягает. Да, и поддержка боковая сама оставляет желать лучшего. Так это нормально.
Вы на Каптиве или Антаре прокатитесь - там сносит, только в путь. Я уж не говорю о всяких имитациях, типа Пыжика 4007 или Ситроена.

Смысл то в чем.
Я тоже люблю погонять - мне интересно. Я пока не наблюдаю неудобств в заводском варианте. Нормально гоняется, нормально рулится.

падскажите ети самые распорки на дастер подобрать как.они для каждой модели чтоль делаются или подбирать нада.

Наверное попробовать надо сначала, а не подойдёт ли какая стандартная.

Я вон в Тойоту в 210 кузове ставил распорку для ВАЗ вполне подошла:

Только отверстия пришлось сверлить другие, по одному совпало, а ещё 2 нет.

Ну и кстати вообще, о распорках.
Если бы я нашёл такую у нас на Колеос - поставил бы однозначно.
Была у меня Тойота с двигателем 190 лс 4WD и там такая распорка стояла штатно.
Потом, в том же кузове, но с двигателем 115 лс. 2WD и не было. Типа считается, раз мощность меньше, привод половинный - так и управляемость не нужна (ну а по жизни - просто экономия, слабая и урезанная версия существенно дешевле, в том числе и из-за отсутствия распорки ) Поставил от ВАЗ.
На поведение автомобиля и управляемость влияет однозначно положительно.

__________________
У меня есть клубные рамки и флажки для Новосибирска и окрестностей! Пишите в личку если кому нужно!

Я уже купил по Славиной ссылке. Жду. Поставлю - отпишусь. Сзади бы ещё что-то подобное, да так, чтобы в багажнике не мешало.

Полный комплект - хорошо, но боюсь, будет некоторое несоответствие динамическим возможностям тогда. Вот если куплю вторую фазу, дизель, прошью на 200 сил - вот тогда озадачусь может и таким комплектом.

__________________
У меня есть клубные рамки и флажки для Новосибирска и окрестностей! Пишите в личку если кому нужно!

Вот как то спорно. Жесткий кузов(а рано и рама) хороши вероятно на пересеченке, а делать из легковушки крутой внедорожник (трактор, танк) это как то чисто по российски, вот то, что нагрузка на элементы подвески и рулевого возрастет - это однозначно, траектория движения в повороте будет спрямлятся, но крены уменьшаться. И что предпочтительней? Рено за комфорт, а танки грязи не боятся! А распорка на 2110 спасала плохо вклеенное лобовое стекло, которое вылетало и трескалось на раз в начале выпуска, а на управляемость влияла однозначно - плохо

Поставил я распорку - но скажу так, что если эффект и есть - то больше психологический.

Вот на тойоты ставил - там распорка ставится жёстко, на 3 болта каждая часть, труба мощная, тут всё не так. Сами крепления на 2 болта, и не очень-то жёстко, при затянутых очень крепко болтах сами крепления всё равно немного подвижны. Более того, распорка крепится болтами к креплениям в овальные отверстия, и даже очень хорошо затянутая всё равно не может обеспечить жесткости. Так что может чуть улучшится жёсткость передка на скручивание и всё.

На тойоте управляемость увеличивалась существенно, Сейчас, за 2 дня я пока не заметил существенного улучшения реакции на поворот руля (чего я желал более всего).

Но в принципе и ладно. Зато я спокоен, что раз ничего существенно не улучшилось - то значит и не ухудшилось Может в какой экстремальной ситуации всё же я смогу немного лучше повернуть и объехать "лося". Но 2900 р она не стоит, это факт, так что на вопрос, стоит ли её покупать - я отвечу - нет, не стоит. Всё равно Тигуан из Колеоса не сделать.

Ну и скептикам - как вы думаете, почему с каждой очередной моделью каждый автопроизводитель всегда громко хвастается насколько возросла жёсткость кузова, в том числе и на скручивание?
Потому, что это всегда однозначный плюс.

__________________
У меня есть клубные рамки и флажки для Новосибирска и окрестностей! Пишите в личку если кому нужно!

Усиление жесткости кузова на кручение.
Тема моя такова, ибо дастер безрамный, соответственно не блещет жесткостью на кручение, а езжу я на нем - куда захочу (в разумных пределах конечно), может у кого опыт есть, куда и какой квадрат наварить?

Для усиление жесткости на кручение, минимальное с чего нужно начать это пердняя и задняя распорка стаканов.

Для усиление жесткости на кручение, минимальное с чего нужно начать это пердняя и задняя распорка стаканов
При легком ДТП (не дай Бог конечно) - полная опа будет тогда

Речь про доп. лонджероны и подрамники кузова

У раллистов давно есть решения. Как минимум, дуга-распорка на стаканы стоек спереди. Ну и т.д.

Не стоит этого делать. Удар в один бок и сразу ведет второй, в который не было удара.

Речь про доп. лонджероны и подрамники кузова
Честно говоря, нерационально это, ИМХО. Овчинка выделки не стоит. Мороки будет выше крыши, выхлопа не будет (скорее всего), а проблемы могут возникнуть.
Единственный реальный вариант - распорки стаканов и, особенно, каркас безопасности.
Только вот стоит ли? Может просто ездить? Что, так сильно дастер вывешиваете, что рвётся по швам? Что-то не верится.

Честно говоря, нерационально это, ИМХО. Овчинка выделки не стоит. Мороки будет выше крыши, выхлопа не будет (скорее всего), а проблемы могут возникнуть.
Единственный реальный вариант - распорки стаканов и, особенно, каркас безопасности.
Только вот стоит ли? Может просто ездить? Что, так сильно дастер вывешиваете, что рвётся по швам? Что-то не верится.

Я просто читал в просторах Интернета о том, что можно усилить лонджероны.

Все дополнительные железки, которые вы приварите к днищу, во время аварии (не дай Бог, конечно) могут пробить кузов и изувечить людей сидящих в машине.

Не стоит этого делать. Удар в один бок и сразу ведет второй, в который не было удара.

С одной стороны, да. А с другой, это только железо. А здоровье убережет.

у дастера - отличная жесткость кузова - просто на 5 баллов - при диагональном вывешивании все двери всегда прогнозируемо легко открываются и закрываются. На многих более дорогих, в тч рамных машинах кузов в разы менее жесткий. Поэтому для гражданского использования текущей жесткости хватает более чем на 100%. А вот если заниматься им как "пацаномобилем" - тогда конечно, резина - runflat, минимальная выстота шин, жесткие амморты, распорка чашек - только для чего? за 300-500 т.руб берется рядовой чипуемый седан и превращается в болид за гораздо меньшие суммы. Дастер - это комфортный авто для пересеченки и наших дорог, зачем из него делать другой авто под цели, ради которых он не создавался? Имхо -)

у дастера - отличная жесткость кузова - просто на 5 баллов - при диагональном вывешивании все двери всегда прогнозируемо легко открываются и закрываются. На многих более дорогих, в тч рамных машинах кузов в разы менее жесткий.
А вы точно про дастер пишите? Если одним колесом заеду на бордюр (высотой 10 см) -
то двери уже плохо закрываются

Я просто читал в просторах Интернета о том, что можно усилить лонджероны.

Конечно можно, но варить новую гарантийную машину, неправильно как-то, ИМХО, естественно. М.б. лучше для опытов б/ушный УАЗик купить?

Конечно можно, но варить новую гарантийную машину, неправильно как-то, ИМХО, естественно. М.б. лучше для опытов б/ушный УАЗик купить?
Думал об этом я, но мне негде хранить вторую машину, тем более ее и содержать еще надо

Все дополнительные железки, которые вы приварите к днищу, во время аварии (не дай Бог, конечно) могут пробить кузов и изувечить людей сидящих в машине.
Обычно усиливается не деформируемая часть кузова, под жилым пространством короче

А вы точно про дастер пишите? Если одним колесом заеду на бордюр (высотой 10 см) -
то двери уже плохо закрываются

может плохо закрываться правая задняя дверь - ее регулирует ОД по гарантии - все остальное закрывается и открывается как должно даже при сильном диагональном вывешивании - у нас до сих пор глыбы льда - одно колесо в воздухе, другое - на льду и все ок.
У меня как раз задние в любом положении хорошо закрываются, а вот водительскую хрен закроешь, только со скрежетом

У меня с новья левая передняя дверь туго закрывалась, да и сейчас закрывается хуже остальных (это, кстати, у многих наблюдается). Но диагональное вывешивание тут ни при чем - такое наблюдается на любой поверхности. При наездах на бордюр изменений в усилиях отрытия-закрытия дверей нет, всё нормально.

Обычно усиливается не деформируемая часть кузова, под жилым пространством короче
Ничего это не даст, усиление только днища. Крыша, стойки - вот связующий элемент жесткости кузова.

Для усиление жесткости на кручение, минимальное с чего нужно начать это пердняя и задняя распорка стаканов

При легком ДТП (не дай Бог конечно) - полная опа будет тогда

Речь про доп. лонджероны и подрамники кузова

__________________
Мужчину должны украшать три вещи: порядочность, характер и поступки, а не дешевые понты, завышенная самооценка и длинный язык.

Кто понял жизнь тот больше не спешит,
смакует каждый миг и наблюдает.

Ренат Гараев запись закреплена

Владимир Морозов

Крепил в мягкий тонкий металл? Wtf. Если уж и делать такие вещи, то на стакан нужно крепиться, чтобы поперечную раскачку убрать. А то что вижу по фото. извини конечно но это полный бред

Рулежка стала спортивной или что?

От лопин на крыше и скрипа болтающейся на кочках задней части кузова эта конструкция спасти не может. Тут хочешь верь, хочешь нет, но сопромат не на*бёшь. Для жесткости укосины должны быть диагональные.

Всем известно, что у передней подвески Дастера есть недостаток, когда переднее колесо на скорости попадает в яму, то раздается грохот.
В моем случае это усугублено тем, что по кругу стоят усиленные пружины Eibach Federn и амортизаторы KAYABA.

Причина этого грохота мне виделась вот в этом зазоре между упорной чашки стоки и кузова Дастера

Т.е. при попадании колеса в ямку эта чашка бьет о кузов.

Для устранения этого грохота был куплен самый дешевый и мягкий эспандер (на 15кг)

Разрезаем его пополам

Для разрезания применяем большой канцелярский нож, который смазываем жидким мылом.

После чего, с помощью трех тонких отверток одеваем эти половники вот сюда

Вообщем и фсё!
Теперь грохота в передней подвеске нет.
На сегодня с данной модификацией я проехал уже больше недели и мне фсё нравится!

ЗЫ: идея этого не моя, она была подсмотрена у davemf , вот собственно эта запись!

Вот что собственно написал автор этой идеи:
устранен стук чашек амортизаторов о кузов. Купил ЭСПАНДЕР 10кг — т.е. самый мягкий, разрезал вдоль на 2 части и сверху натянул на чашки. ИТОГ: стуки полностью ушли, а кроме того, при резких поворотах на скорости выше 30 км/ч разгруженное колесо перестало болтаться как фекалии в проруби, и руль не дрожит в поворотах от этого. Если вы не слышите этот стук (именно не слышите!), то я рад за Вас, но у меня каптур уже 3й новый рено по счету и везде стучало. А так же у друзей на 6-ти дастерах тоже стучит как и на всех B0. Зазор между чашкой и опорой в 5 мм уже идет сразу с завода и на аркане и на логане и на всех B0. Вот тут и стучит. А вот на моем старом дастере зазора с новья не было, зазор появился только к 5 годам, а сейчас на всех новых уже зазор… Печально. В сервисе (где проходил ТО), мастер приемщик увидел эспандер, спросил что и как, затем поехал покупать эспандер на свой логан ))))

Причем у него Каптюр с пробегом всего 15000км, это я пишу для гражданина trans58 который утверждает, что это всё из за просевших опорников.
Видимо по его мнению, опорники нужно менять каждые 15000км.

Читайте также: