Туго крутится руль опель астра h причина

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

Главная причина тугого руля - отсутствие регулярного технического обслуживания, износ компонентов и несвоевременное обслуживание. Проблемы с рулевым колесом могут поставить под угрозу вашу безопасность, не стоит ждать, пока ситуация ухудшится. Без системы рулевого управления, автомобиль мог бы двигаться только по прямой, без поворотов. Вот некоторые распространенные причины, почему руль автомобиля может поворачиваться с трудом при поворотах:

Низкий уровень жидкости ГУР
Часто рулевое колесо может туго крутиться из-за недостатка жидкости в системе ГУР. Нехватка возникает при наличии утечек из шланга под давлением. Заливка новой жидкости в бачок гидроусилителя рулевого управления только на время решит проблему. В первую очередь, нужно устранить утечку.

Густая жидкость ГУР
Как и все виды автомобильных жидкостей, жидкость гидроусилителя имеет срок годности. От времени она становится слишком вязкой или теряет свою способность смазывать. Загустевшая жидкость затрудняет повороты руля на малых скоростях. Единственное решение слить испорченную жидкость и долить свежую. Следует придерживаться рекомендаций производителя, чтобы знать срок замены жидкости ГУР.

Неисправность насоса ГУР
Насос ГУР создает нужное давление для поворота руля. В случае выхода из строя насоса, повернуть руль будет сложно. Кроме того, когда насос ГУР неисправен, он издает жужжащий звук при повороте руля.

Неисправная рулевая рейка
Из-за экстремального воздействия температур и дорожного мусора рулевая рейка автомобиля повреждается. Поврежденные внутренние втулки вызывают утечку в системе. В результате накапливается грязь, разрушая рейку и редуктор

Неисправность опорных подшипников
Опорные подшипники – связующее звено между подвеской и кузовом автомобиля. Подшипники испытывают значительные нагрузки, их быстрому износу способствует попадание пыли и грязи, влага и агрессивный стиль вождения. Стук под капотом, скрипы и тугой руль, могут являться признаком проблемы с опорными подшипниками.

Кроме неисправностей, указанных выше, руль может стать тугим и по ряду других причин. Желательно регулярно сдавать машину на техобслуживание и не игнорировать признаки неисправностей.

Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных, также выполнить визуальный осмотр на предмет герметичности узла рулевой системы и срока эксплуатации жидкости гидроусилителя руля
Если имеется ошибка на блоке управления электромеханического усилителя руля, то при данной рекламации в первую очередь необходимо выполнить обновление программного обеспечения блока управления электромеханического усилителя руля в соответствии с таблицей и провести тестовую поездку
Если после прохождения тестовой поездки загорелся индикатор о неисправности рулевой системы, необходимо выполнить повторное считывание кодов в регистраторе событий и на его основании производить дальнейшие работы

При проявлении симптома туго крутится руль эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика

Всем привет! Сегодня утром руль стал крутиться тяжелее сначала в одну сторону, а потом и совсем. Вечером выяснилось что уходит жидкость ЭГУР. Справа от нее шланг весь мокрый и рейка тоже мокрая.
В бачке жидкости почти не было. Купил самую дешевую жидкость в магазине, продавец сказал что она соместима с моей, хотя я хрен знаю что там у меня залито.

Вечером залил жидкость, вызвал жену, она крутила руль, а я смотрел откуда течет. Выяснилось что порвался шланг. Пришел домой, полез в инет и ахренел… шланг стоит на автодоке 18500!
На следующий день поехал на станцию снять шланг чтобы отремонтировать. Оказывается снять его не так то просто, пришлось откручивать подрамник. Вобщем сняли за 1,5 часа отдали мне шланг, завтра повезу в ремонт.

Opel Astra 2008, двигатель бензиновый 1.8 л., 140 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 8

Я несколько месяцев ездил без ГУРа на 17', пока искал в чем конкретно проблема и ждал новый насос. Это конечно ужас, но ездить можно.
Если жидкость долить лучше не становится?

Самое главное отцепить силовой и вытащить пред(не помню честно какой)
И можешь ездить пока не решишь что делать
Я покупал в таком состоянии тачку
В рейканен все сменили и гарантия на год, и таких фирм много

Силовой это который в насос включается? А если просто предохранитель вытащить так можно ездить

Не, силовой провод имел ввиду, возле предохранитель силового
Я помню там управляющий маленький пред, а основной силовой
Оба вынимали, чтобы до сервиса доехать

Силовой это который в насос включается? А если просто предохранитель вытащить так можно ездить

У меня 17е спорт были, руль намного хуже чем на Волге без гура крутился, на аварийке ехал, потому что в повороты не влазил

Визуальный осмотр с помощником (руль крутить) поможет выявить течь, т.к. жижа там находится под высоким давлением — должно быть видно, я этой весной увидел как пузырится и брызгает из шланга высокого давления. так же всё было в жиже и не понятно что текёт, насос, рейка или шланг какой… только надо жижы долить в бачок — как бы не сгорел ЭГУР с низким уровнем — обидно будет его менять на пустом месте…

а так все шланги снимаются, с ямы этой весной снимал, немного замысловато, неудобно у рейки откручивать болтик и потом вынимать эти шланги без разбора подрамника, но как показала практика — вполне всё реально, у меня неспешно всё получилось. Шланг можно переобжать в фирмах по ремонту РВД (рукава высокого давления), я обжимал в Екатеринбурге этой весной, обошлось за 3,5 тысячи. После ремонта установил обратно, залил жижу, покрутил руль, выгнал воздух, залил жижу, покрутил руль, долил жижы, завел движок, погонял на холостом и потихоньку покрутил руль, долил жижу до уровня и потом попозжа еще раз проконтролировал уровень. ЭГУР чуточек пищит сильнее, но возможно так и было, просто не прислушивался ))) меня устраивает. пробег после ремонта 8 тысяч, — пока полёт нормальный, запотеваний шланге не видно (менял масло неделю назад — делал осмотр).

Тугой руль после всех возможных ремонтов нужен совет

Доброго времени суток форумчане.
Итак я далеко не новичок уже как год эксплуатируют Опель астра н z19dth механика. Регулярно при возникновении проблем почитываю форум. Ранее 5 лет ездил на епонцах. Итак при наличии собственного гаража и дабы удешевить себе жизнь и как то разнообразить будни бывает занимаюсь ремонтом своего ам. Итак в апреле месяце потекла рейка. Оная была мною снята и отвезена в сервис на востоновление. При произведении востановления рейки был проточен вал поменены все сальники. Устанавливаю на ам и ничего не течет но руль тугой чуть легче чем совсем без эгур. Да замечу я катался 2 месяца по Москве с отключенным эгур. И разницу заметил сразу. Ну думаю убил я эгур пока катался с отключенным. Но денег особо уже и не было и на работе выдали долгожданный автомобиль. Поставил в гараж. Время нашлось только в сентябре. на неделе купил эгур с разбора как продовец говорит эгур работал все в норме. Ставлю на ам и нет долгожданной легкости руля не ощущается. И так звоню на сервис который мне ремонтировал говорят приезжайте.
Проводят диагностику и говорят типа это не рейка я рассказываю что на 2 эгурах одно и то же усилие в итоге зашла реч и о трубках типа за лето жижа могла "растопить" в Нутри резиновую трубку и не давать насосу прокачивать по звуку они признали что эгур работает натужно. И согласились провести диагностику вновь снятой рейки. Завтра или в субботу повезу им на диагностику.
Рейка zf предохранители проверены проводка тоже проверена.
Зарание извиняюсь если где то на форуме уже затрагивать данная тема если возможно дайте ссылку и на что обратить внимание на диагностике

У меня 1,8 МТ 2012г.. У офицалов по гарантии заменили ЭГУР и Рейку (все в моем присутствии). руль так же тяжело крутиться и плоховато возвращается обратно. Был в ДЕСЯТКАХ различных сервисах, все разводят руками. (подвеска в идеале) есть тоже мнение что из за трубок.
По Вашей машине есть результаты?

Хочу поднять эту тему, я думаю многих она интересует. Авто Astra h, 1.9cdti, 150 л.с., рулевое zf. Так вот, небольшая предыстория, около года я боролся с тугим рулем (это самостоятельная переборка рейки и насоса, замена опорных подшипников), но ожидаемого результата не было. Тестировал другие такие-же авто и у некоторых из них руль был полегче. Потом взял б/у неисправный насос, но с другой маркировкой в отличие от моего, и начал разбираться чем же он отличается. Единственное что я обнаружил, это разное количество регулировочных шайб на обратном клапане. И вот совсем недавно еще раз разобрал свой насос и на этом клапане убрал одну шайбочку и о чудо, руль стал легким. Единственный момент, я думаю, в крайних положениях "до упора" не следует долго держать руль, чтобы чего нибудь не выдавило. Вот его фото (не мое):

Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных, также выполнить визуальный осмотр на предмет герметичности узла рулевой системы и срока эксплуатации жидкости гидроусилителя руля
Если имеется ошибка на блоке управления электромеханического усилителя руля, то при данной рекламации в первую очередь необходимо выполнить обновление программного обеспечения блока управления электромеханического усилителя руля в соответствии с таблицей и провести тестовую поездку
Если после прохождения тестовой поездки загорелся индикатор о неисправности рулевой системы, необходимо выполнить повторное считывание кодов в регистраторе событий и на его основании производить дальнейшие работы

Читайте также: