Заварить двери на уаз 469

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

а что за такие безопасные?
ну которые с пластиковыми ручками (как на Хунтере) в камасутре их обозвали безпасными

У меня с дверями на 31514 вообще беда водительская провисла, кто-то додумался петлю приварить. пасажирская - такое ощущение что меньше дверного проема, петли как только не пробывал регулировать и даже двери местами менял. Теперь собераюсь попробывать двери вообще заменить, взял двери под востановление и модификацию) попробую сделать чтоб петли еще и к двери болтами прикручивались, чтоб больше разбег для ригулировки был.
Подскажите что делать, если в той железке к которой петли прикручиваютя съедена резьба, как до нее до задней добраться? передняя сама выпадает, там походу сгнил кусок метала.

Если не помогло, можно мантировкой слегка погнуть петлю на двери. мантировку засовывать в щель между частями петли.
Поле регулировок двери, стваим надстваку. Сначала ее наживляем. Лезим в салон. захлопываем дверь и в таком положении двигаем надстваку и затягиваем болты.
Я дольше набирал чем регулировал бы.
Правда бывают случаи когда дверной проем уже чем дверь, вот тогда регулировка еще та камасутра :)

вместо того, что бы монтировкой выламывать петли можно просто всавить под петли клиновидные шайбы.

Обычно передние двери сложно отрегулировать когда проседает поперечина передняя и опускается шиток передека. Дверь не становится в проём и фиг отрегулируеш. Надо исправлять геометрию поёма. Стойку насквозь не эстетично , хотя практично. Можно попробывать рассверлить отверстие под следующий размер и нарезать новую резьбу.Если нет, то делать прорез болгаркой в стойке менять енту пластину и заваривать прорез. Ни офигеть как сложно. Вот с поперечиной и геометрией гораздо сложнее.

Аналогичная проблема с этими дверьми, особенно с водительской. Задние вообще как в иномарке - еле тронул - закрылась (только щели в замках огого, но это уже другая опера, тоже надо как то исправлять, а то решето :( )

вместо того, что бы монтировкой выламывать петли можно просто всавить под петли клиновидные шайбы.

Монтировкой гнуть приходится не для того чтобы поднять дверь над проемом, а для того чтобы сдвинуть ее вперед или назад. Так что увы. Я все что угодно пробовал и шайбы, и пластины, и отверстия рассверливал.

Дверь сначала выскакивает на один щелчок, а потом полностью открывается. Один раз чуть не попал так на повороте блин :)
Это виноват замок. Его вероятно лучше заменить. Ну и понятное дело регулировать.

двери - это песец какой-то просто.
левая закрывается только с сильного хлопка, правая выступает снизу относительно плоскости кузова.

У меня такое бывает, открывается, но редко - хотя замок новый, открывается потому-что ручку "открывания" плохо отбрасывает или тяга где-то цыпляет. Попож может фотки покажу двери своей, может подскажете чего, как ток УАЗа помою).

П.С. новую тему создавать не хочется, подскажите как задний борт и хлопушку загерметизировать, ато у меня там везде дыры огого, особено внизу между бортом и кузовом, дыры наверно 3х5 не знаю как заделась, что туда сунуть.
Были щели, но небольшие, поменял резинки по кругу заднего борта, стал заметно плотнее закрываться и намного меньше дребезжать (собственно я только для этой цели резинки менял).

Попробуй прокатись в маршрутке с таким расположением сидений (у нас таких ещё полно), буханки тоже так делают и сам всё ощутишь. Только надо учитывать, что газелька по асфальту ездит а УАЗ будет по грунтовке прыгать. Идея вполне имеет право на существование, но по моему это не гуманно по отношению к пассажирам.

Я планирую свою корчу в 3х дверку переделывать, но только я хочу переднюю дверь более широкой сделать.

Кароче так:
УАЗ 469
Хочу заварить задние пассажирские двери наглухо, крыша металлическая, заднюю дверь сделать как на хантере, сиденья задние поставить вдоль салона в два ряда.
Есть вопросы:
1.кто-нибудь так заморачивался?
2.как себя будут чувствовать пасжиры сзади?
3.какие сидения лучше поставить?
4.вопросы ещё будут по ходу.
флуд - приветствуется, а нафига оно тебе надо и не замарачуйся - не приветствуется.

1. ГАЗ 69 в таком виде выпускался.
2. Боковое расположение пассажиров вроде бы считается более опасным в случае аварии. Кроме того, посадка таким образом менее удобна (имхо)
3. Из того, что доступно - наверное газелевские проще всего будет поставить.
4. Будут проблемы с ГАИ.

А все-таки - зачем?

Я свое диво потихоньку переделываю в пикап: Тент выбросил, крышу поставил над передними сиденьями, задние - нах. Скоро двери заварю. Но это - понятно, я езжу преимущественно один, но с грузом. А так зачем?

2.как себя будут чувствовать пасжиры сзади?

флуд - приветствуется, а нафига оно тебе надо и не замарачуйся - не приветствуется.

Однозначно будут чувствовать себя очень хреново.

Во первых при посадке - высадке. Учитывая высоту порога задней двери, в качестве пассажиров сзади смогут выступать юные парни и девушки в спортивной одежде. В шубе, тулупе, вторых штанах и юбке посадка станет просто невозможной.

Во вторых. Вы когда нибудь ездили на боковых сиденьях в газели? Если да, то должны были ощутить всю прелесть такого расположения сидений при разгоне и торможении.

вместо того, что бы монтировкой выламывать петли можно просто всавить под петли клиновидные шайбы.

Если вы не нашли нужной документации по ремонту УАЗ, рекомендуем посетить сайт УАЗБУКА.
УАЗБУКА форум, форум на котором можно получить живой ответ от владельцев автомобилей УАЗ. На форуме Уазбука можно записаться на off-road соревнования.
Наши ответы по ремонту автомобиля можно получить по телефону.

Кузов старого УАЗа к сожалению очень подвержен коррозии, которая постепенно съедает металл полностью, если вовремя не предпринять никаких действий. В нашем случае хозяин машины, хотел лишь установить отсутствующую дверную ручку, начав это делать он обнаружил обильную ржавчину и гниль. В итоге пришлось ставить многочисленные заплатки из металла, нижний борт почти полностью был заменен. Металлические заплатки были нарезаны из старого системного блока, металл там на удивление хороший.

Ручка в конце была установлена от Буханки, внешне она выглядит также, а вот длина немного другая, пришлось чуть переделать.

Видео восстановления гнилой, ржавой двери УАЗ:

Автор предупреждает, что данное видео не урок, опыт его в этой работе минимален, но им очень хочется поделится, т.к. прошёл в целом успешно. Длина ролика 20 минут, но в него вошли ключевые моменты этого ремонта, в общем всё заняло несколько выходных.

Легендарная 469 модель

УАЗ 469 — легендарное детище Ульяновского автомобильного завода, обладающее повышенной проходимостью. В советские времена автомобиль применялся для перевозки военных командиров, т.к. обладал прекрасными ходовыми характеристиками, надежностью и необходимой для езды по бездорожью комфортностью.

Как же быстро устранить небольшие повреждения?

Часто автолюбители, загнав любимое авто в гараж, чтобы произвести кузовной ремонт, и сняв слой краски, обнаруживают в металле дыры, образовавшиеся от коррозии либо от ударов. Но не стоит отчаиваться, можно заделать дыру без применения сварки, используя стекловолокно и шпатлевку. Но такой способ применяют для временного устранения повреждения, т.к. место замазки со временем начнет вздуваться. Для заделки небольшой дыры можно использовать металлическую заплатку, припой и паяльник. Схема очень проста — необходимо обработать поверхность, обезжирить ее, приложить кусок металла к отверстию и нагреть мощным паяльником. Если образовались неровности, можно их подравнять молотком и замазать специальной шпатлевкой.

Реставрация кузова 469

При ремонте кузова УАЗ 469 своими силами, сняв крылья и двери, можно столкнуться с более серьезной проблемой — прогнившими элементами кузова, такими как стойки, пороги и т.д, влияющими на прочностные характеристики конструкции. Такие дефекты нужно удалять с помощью болгарки и заменять посредством установки нового металла с применением сварки. Самое главное при кузовном ремонте — проводить сварочные работы, предварительно выставив оптимальные режимы сварки и потренировавшись на куске металла такой же толщины, как и кузов, для предотвращения прожогов.

Следующим этапом, завершающим кузовной ремонт, является покраска. Что касается этого пункта, то лучше передать это дело в руки специалистов, но, конечно же, можно выполнить работу самостоятельно. Перед покраской необходимо снять слой старой краски, отшлифовать поверхность, промыть ее и обезжирить, а места с наличием точечной коррозии обработать специальными средствами. Если этого не сделать заблаговременно, вся работа пойдет насмарку, ведь в этих местах будут образовываться пузырьки и потрескается краска. После этого, применяя специальную автомобильную шпатлевку, начинаем убирать неровности кузова. Перед покраской на кузов нанести слой фосфатного грунта и несколько слоев акрилового, после чего шлифовальной машинкой отшлифовать неровности и окрасить. Краску лучше наносить в 3 слоя, давая каждому подсохнуть.

УАЗ Патриот — современный российский внедорожник, обладающий полным приводом, что позволяет с легкостью перемещаться по бездорожью во время поездки на рыбалку, охоту или просто на прогулку.

Ремонт этого автомобиля осуществляется по той же схеме, что и кузовной ремонт УАЗ 469. Ремонт УАЗ Патриот начинается с полного снятия слоя краски и внимательного осмотра Патриота на наличие повреждений, и в случае выявления нужно устранить их с применением сварки или шпатлевки с последующей окраской.

Тюнинг УАЗ 469 и УАЗ Патриот

Тюнингуют эти автомобили преимущественно для улучшения условий комфортности поездок по бездорожью, после покупки или выполнив капитальный кузовной ремонт. Но для хорошей проходимости нужно начать с замены колес. Диски можно устанавливать диаметром 15 дюймов, а вот сами шины лучше заменить на больший диаметр с узором протектора, позволяющим проходить грязевые участки дороги. В случае если автомобиль застрял, необходимым элементом тюнинга будет лебедка, которая поможет вытащить внедорожник или убрать, например, перекрывшее дорогу дерево. Установка на крыше дополнительного багажника даст возможность брать с собой велосипеды и большое количество необходимых для путешествий вещей.

Тюнинг кузова Патриота

Для обеспечения комфортного перемещения в темное время суток необходимо заменить оптическую систему на более новую и мощную, а система веткоотбойников и обшивка крыльев рельефными алюминиевыми листами защитит кузов от нежелательных царапин и повреждений. Установка веткоотбойника займет несколько часов, и для этого необходимо приобрести всего 2 рым-гайки, рым- болты, стяжки и пару тросов диаметром не менее 3 мм.

Для повышения комфорта водителя и пассажиров салон необязательно обивать кожей, устанавливать подогрев сидения или телевизор. Можно просто установить электроподъемники стекол и люк, который позволит поступать свежему воздуху в салон и поможет выследить зверя на охоте, а замена заводских сидений позволит получить максимальное удовольствие от поездки.

Я планирую свою корчу в 3х дверку переделывать, но только я хочу переднюю дверь более широкой сделать.

А все-таки - зачем?

2.как себя будут чувствовать пасжиры сзади?

флуд - приветствуется, а нафига оно тебе надо и не замарачуйся - не приветствуется.

Однозначно будут чувствовать себя очень хреново.

Читайте также: