Трос ручника на опель фронтера а аналоги
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Ктонибуть тросик ручника на Opel frontera A колхозил?
А я вот взял, да заказал в Экзисте. Quinton Hazell BC3392 и BC3393, по 840 рублей. Завтра поеду забирать.Хоть и в 2,5 раза дороже, но зато никакого рукоделия. А самое главное, что стоящий у меня девяточный за полтора–два года эксплуатации стал на 60 мм длиннее родного. Запас регулировки давно выбран, ручник не работает.
А я вот взял, да заказал в Экзисте. Quinton Hazell BC3392 и BC3393, по 840 рублей. Завтра поеду забирать.Хоть и в 2,5 раза дороже, но зато никакого рукоделия. А самое главное, что стоящий у меня девяточный за полтора–два года эксплуатации стал на 60 мм длиннее родного. Запас регулировки давно выбран, ручник не работает.
А я не разобрался до конца, где то читал что длинна одинаковая и заказал два троса BC3393, подскажите какая разница между ними ? сейчас поискал написано только один левый второй правый . там разница как между левым и правым ботинком :-) или только номером отличаются ?
А я вот взял, да заказал в Экзисте. Quinton Hazell BC3392 и BC3393, по 840 рублей. Завтра поеду забирать.Хоть и в 2,5 раза дороже, но зато никакого рукоделия. А самое главное, что стоящий у меня девяточный за полтора–два года эксплуатации стал на 60 мм длиннее родного. Запас регулировки давно выбран, ручник не работает.
Грамотно колхозить надо. Сам-то трос родной оставляется, меняется только кожух (от 9-ки, 10-ки, от чего угодно, лиш бы длины хватило). 4года пользуюсь полет нормальный.
у меня девяточный за полтора–два года эксплуатации стал на 60 мм длиннее родного. Запас регулировки давно выбран, ручник не работает.
А я вот взял, да заказал в Экзисте. Quinton Hazell BC3392 и BC3393, по 840 рублей. Завтра поеду забирать.Хоть и в 2,5 раза дороже, но зато никакого рукоделия. А самое главное, что стоящий у меня девяточный за полтора–два года эксплуатации стал на 60 мм длиннее родного. Запас регулировки давно выбран, ручник не работает.
Коллеги, подскажите, эти тросики подойдут на длинную фроську c24ne? Ибо у заказавшего - коротыш
"Эти", это какие? С десятки кожух к тросу встает как родной, даже утолщения защитные на нем совпадают с местами крепления к раме. А сам непосредственно трос лучше использовать родной. У него на конце, который в колесо уходит, серьга заводским способом приварена. На колене так не сделаешь, вылетит при первой же постановке на ручник. Ну, если уж родной трос непригодный (хотя чаще протирается и перегнивает именно кожух) тогда надо и трос колхозить, тот же от 10-ки, или 9-ки.
"Эти", это какие? С десятки кожух к тросу встает как родной, даже утолщения защитные на нем совпадают с местами крепления к раме. А сам непосредственно трос лучше использовать родной. У него на конце, который в колесо уходит, серьга заводским способом приварена. На колене так не сделаешь, вылетит при первой же постановке на ручник. Ну, если уж родной трос непригодный (хотя чаще протирается и перегнивает именно кожух) тогда надо и трос колхозить, тот же от 10-ки, или 9-ки.
Да, потерялась цитата:А я вот взял, да заказал в Экзисте. Quinton Hazell BC3392 и BC3393, по 840 рублей. Завтра поеду забирать.Хоть и в 2,5 раза дороже, но зато никакого рукоделия. А самое главное, что стоящий у меня девяточный за полтора–два года эксплуатации стал на 60 мм длиннее родного. Запас регулировки давно выбран, ручник не работает.
Коллеги, подскажите, эти тросики подойдут на длинную фроську c24ne? Ибо у заказавшего - коротыш
Одинаковые. На короткой Фронтере они лежат с таким запасом, что прям аж рука чешется укоротить сантиметров на сорок, но низзя!Посмотрите в Элкатсе применяемость этой детали и обнаружите, что перечислены все Фронтеры с 1992 по 1998 с двигателями 23TD, 25TD, 28TD, C20NE, C24NE, X20SE, X20XE. А половина из этих двигателей на короткие Фронтеры никогда и не ставилась.Только уточните ограничения по диапазону номеров шасси. Там множество вариантов. Я не знаю, чем они отличаются друг от друга.
Вам везёт, тросики не так мудрёно проложены как на моём (изгиб под мостом), поэтому только или оригинал или хороший неоригинал, а всякий колхоз прихватывать начинает и корродировать.
Одинаковые. На короткой Фронтере они лежат с таким запасом, что прям аж рука чешется укоротить сантиметров на сорок, но низзя!Посмотрите в Элкатсе применяемость этой детали и обнаружите, что перечислены все Фронтеры с 1992 по 1998 с двигателями 23TD, 25TD, 28TD, C20NE, C24NE, X20SE, X20XE. А половина из этих двигателей на короткие Фронтеры никогда и не ставилась.Только уточните ограничения по диапазону номеров шасси. Там множество вариантов. Я не знаю, чем они отличаются друг от друга.
C ораничением по номору вроде боль-мень понятно VV61 и дальше это дисковые тормоза в попе, X20SE и круглая торпеда И вот что обидно, на этот VV61 и дальше Quinton Hazell BC3392 и BC3393, по 840 рублей получается не подходит, а подходит Quinton Hazell BC3579 и BC3578 по тышу четыреста. Эт вот по опелю, а вот по Quinton Hazell таблицы применяемости совершенно одинаковые, эх глянуть бы в чем у тросов разница (зачем платить больше?) но подозреваю что это просто Quinton Hazell поленился написав на обоих комплектах 92-98 а должно было быть что-то вроде 92-95 и 95-98.
А есть ли варианты удачного колхоза на квадратный труппе до 87г.? В факе и поиском не нашел. У меня колхоз есть, но не удачный Надоело перед въездом на станцию ТО его по самое небалуйся натягивать, а потом отпускать
А есть ли варианты удачного колхоза на квадратный труппе до 87г.? В факе и поиском не нашел. У меня колхоз есть, но не удачный Надоело перед въездом на станцию ТО его по самое небалуйся натягивать, а потом отпускать
Я себе приспособил от Гольфа -2 в прошлом году. Продал Трупер месяц назад с еще работающими тросами. Кстати, заказал на Экзисте и прислали мне родные тросы ручника - по 16 долларов за штуку. Но поставить так и не успел, отдал вместе с машиной. Обидно даже, почти четыре года колхозил, а счастья от родных так и не испытал..
Я себе приспособил от Гольфа -2 в прошлом году. Продал Трупер месяц назад с еще работающими тросами. Кстати, заказал на Экзисте и прислали мне родные тросы ручника - по 16 долларов за штуку. Но поставить так и не успел, отдал вместе с машиной. Обидно даже, почти четыре года колхозил, а счастья от родных так и не испытал..
А можно на этом месте поподробнее? Номерков родных случайно не сохранилось? 16$ за шт. колхоза не стоят. Я нашел только по 1 т.р./шт. и то не понятно сколько чего заказывать.
А можно на этом месте поподробнее? Номерков родных случайно не сохранилось? 16$ за шт. колхоза не стоят. Я нашел только по 1 т.р./шт. и то не понятно сколько чего заказывать.
К сожалению, отдал тросы с упаковкой, номера не записал. Но нашел я их в общем каталоге неоригинальных запчастей Экзиста. Что-то Исудзу счас не показывает
К сожалению, отдал тросы с упаковкой, номера не записал. Но нашел я их в общем каталоге неоригинальных запчастей Экзиста. Что-то Исудзу счас не показывает
А тормоза задние барабанные у Вас были? Может через архив заказов экзиста можно посмотреть?
Тормоза дисковые. Попробую узнать на фирме, где заказывал. Я не напрямую с Экзиста, а через их представителей в Гомеле.
Ктонибуть тросик ручника на Opel frontera A колхозил?
А я вот взял, да заказал в Экзисте. Quinton Hazell BC3392 и BC3393, по 840 рублей. Завтра поеду забирать.Хоть и в 2,5 раза дороже, но зато никакого рукоделия. А самое главное, что стоящий у меня девяточный за полтора–два года эксплуатации стал на 60 мм длиннее родного. Запас регулировки давно выбран, ручник не работает.
А я вот взял, да заказал в Экзисте. Quinton Hazell BC3392 и BC3393, по 840 рублей. Завтра поеду забирать.Хоть и в 2,5 раза дороже, но зато никакого рукоделия. А самое главное, что стоящий у меня девяточный за полтора–два года эксплуатации стал на 60 мм длиннее родного. Запас регулировки давно выбран, ручник не работает.
А я не разобрался до конца, где то читал что длинна одинаковая и заказал два троса BC3393, подскажите какая разница между ними ? сейчас поискал написано только один левый второй правый . там разница как между левым и правым ботинком :-) или только номером отличаются ?
А я вот взял, да заказал в Экзисте. Quinton Hazell BC3392 и BC3393, по 840 рублей. Завтра поеду забирать.Хоть и в 2,5 раза дороже, но зато никакого рукоделия. А самое главное, что стоящий у меня девяточный за полтора–два года эксплуатации стал на 60 мм длиннее родного. Запас регулировки давно выбран, ручник не работает.
Грамотно колхозить надо. Сам-то трос родной оставляется, меняется только кожух (от 9-ки, 10-ки, от чего угодно, лиш бы длины хватило). 4года пользуюсь полет нормальный.
у меня девяточный за полтора–два года эксплуатации стал на 60 мм длиннее родного. Запас регулировки давно выбран, ручник не работает.
А я вот взял, да заказал в Экзисте. Quinton Hazell BC3392 и BC3393, по 840 рублей. Завтра поеду забирать.Хоть и в 2,5 раза дороже, но зато никакого рукоделия. А самое главное, что стоящий у меня девяточный за полтора–два года эксплуатации стал на 60 мм длиннее родного. Запас регулировки давно выбран, ручник не работает.
Коллеги, подскажите, эти тросики подойдут на длинную фроську c24ne? Ибо у заказавшего - коротыш
"Эти", это какие? С десятки кожух к тросу встает как родной, даже утолщения защитные на нем совпадают с местами крепления к раме. А сам непосредственно трос лучше использовать родной. У него на конце, который в колесо уходит, серьга заводским способом приварена. На колене так не сделаешь, вылетит при первой же постановке на ручник. Ну, если уж родной трос непригодный (хотя чаще протирается и перегнивает именно кожух) тогда надо и трос колхозить, тот же от 10-ки, или 9-ки.
"Эти", это какие? С десятки кожух к тросу встает как родной, даже утолщения защитные на нем совпадают с местами крепления к раме. А сам непосредственно трос лучше использовать родной. У него на конце, который в колесо уходит, серьга заводским способом приварена. На колене так не сделаешь, вылетит при первой же постановке на ручник. Ну, если уж родной трос непригодный (хотя чаще протирается и перегнивает именно кожух) тогда надо и трос колхозить, тот же от 10-ки, или 9-ки.
Да, потерялась цитата:А я вот взял, да заказал в Экзисте. Quinton Hazell BC3392 и BC3393, по 840 рублей. Завтра поеду забирать.Хоть и в 2,5 раза дороже, но зато никакого рукоделия. А самое главное, что стоящий у меня девяточный за полтора–два года эксплуатации стал на 60 мм длиннее родного. Запас регулировки давно выбран, ручник не работает.
Коллеги, подскажите, эти тросики подойдут на длинную фроську c24ne? Ибо у заказавшего - коротыш
Одинаковые. На короткой Фронтере они лежат с таким запасом, что прям аж рука чешется укоротить сантиметров на сорок, но низзя!Посмотрите в Элкатсе применяемость этой детали и обнаружите, что перечислены все Фронтеры с 1992 по 1998 с двигателями 23TD, 25TD, 28TD, C20NE, C24NE, X20SE, X20XE. А половина из этих двигателей на короткие Фронтеры никогда и не ставилась.Только уточните ограничения по диапазону номеров шасси. Там множество вариантов. Я не знаю, чем они отличаются друг от друга.
Вам везёт, тросики не так мудрёно проложены как на моём (изгиб под мостом), поэтому только или оригинал или хороший неоригинал, а всякий колхоз прихватывать начинает и корродировать.
Одинаковые. На короткой Фронтере они лежат с таким запасом, что прям аж рука чешется укоротить сантиметров на сорок, но низзя!Посмотрите в Элкатсе применяемость этой детали и обнаружите, что перечислены все Фронтеры с 1992 по 1998 с двигателями 23TD, 25TD, 28TD, C20NE, C24NE, X20SE, X20XE. А половина из этих двигателей на короткие Фронтеры никогда и не ставилась.Только уточните ограничения по диапазону номеров шасси. Там множество вариантов. Я не знаю, чем они отличаются друг от друга.
C ораничением по номору вроде боль-мень понятно VV61 и дальше это дисковые тормоза в попе, X20SE и круглая торпеда И вот что обидно, на этот VV61 и дальше Quinton Hazell BC3392 и BC3393, по 840 рублей получается не подходит, а подходит Quinton Hazell BC3579 и BC3578 по тышу четыреста. Эт вот по опелю, а вот по Quinton Hazell таблицы применяемости совершенно одинаковые, эх глянуть бы в чем у тросов разница (зачем платить больше?) но подозреваю что это просто Quinton Hazell поленился написав на обоих комплектах 92-98 а должно было быть что-то вроде 92-95 и 95-98.
А есть ли варианты удачного колхоза на квадратный труппе до 87г.? В факе и поиском не нашел. У меня колхоз есть, но не удачный Надоело перед въездом на станцию ТО его по самое небалуйся натягивать, а потом отпускать
А есть ли варианты удачного колхоза на квадратный труппе до 87г.? В факе и поиском не нашел. У меня колхоз есть, но не удачный Надоело перед въездом на станцию ТО его по самое небалуйся натягивать, а потом отпускать
Я себе приспособил от Гольфа -2 в прошлом году. Продал Трупер месяц назад с еще работающими тросами. Кстати, заказал на Экзисте и прислали мне родные тросы ручника - по 16 долларов за штуку. Но поставить так и не успел, отдал вместе с машиной. Обидно даже, почти четыре года колхозил, а счастья от родных так и не испытал..
Я себе приспособил от Гольфа -2 в прошлом году. Продал Трупер месяц назад с еще работающими тросами. Кстати, заказал на Экзисте и прислали мне родные тросы ручника - по 16 долларов за штуку. Но поставить так и не успел, отдал вместе с машиной. Обидно даже, почти четыре года колхозил, а счастья от родных так и не испытал..
А можно на этом месте поподробнее? Номерков родных случайно не сохранилось? 16$ за шт. колхоза не стоят. Я нашел только по 1 т.р./шт. и то не понятно сколько чего заказывать.
А можно на этом месте поподробнее? Номерков родных случайно не сохранилось? 16$ за шт. колхоза не стоят. Я нашел только по 1 т.р./шт. и то не понятно сколько чего заказывать.
К сожалению, отдал тросы с упаковкой, номера не записал. Но нашел я их в общем каталоге неоригинальных запчастей Экзиста. Что-то Исудзу счас не показывает
К сожалению, отдал тросы с упаковкой, номера не записал. Но нашел я их в общем каталоге неоригинальных запчастей Экзиста. Что-то Исудзу счас не показывает
А тормоза задние барабанные у Вас были? Может через архив заказов экзиста можно посмотреть?
Тормоза дисковые. Попробую узнать на фирме, где заказывал. Я не напрямую с Экзиста, а через их представителей в Гомеле.
Предоставляю на суд, свой способ ремонта ручника, используя информацию из ФАКа, взял тросики от 08 таза, и куски передние от родного, и 4 хомута, напильником обработал фаски оконцовки тазовского троса, чтоб трос не резался (в идеале надо коуши, в магазине не было, поставлю позже). Напильником нужно еще расточить те места, куда входят оконцовки троса.Надеюсь что пригодится кому-нибудь, не надо ни чего обжимать и не надо применять шпильку с соединителем.
Предоставляю на суд, свой способ ремонта ручника, используя информацию из ФАКа, взял тросики от 08 таза, и куски передние от родного, и 4 хомута, напильником обработал фаски оконцовки тазовского троса, чтоб трос не резался (в идеале надо коуши, в магазине не было, поставлю позже). Напильником нужно еще расточить те места, куда входят оконцовки троса.Надеюсь что пригодится кому-нибудь, не надо ни чего обжимать и не надо применять шпильку с соединителем.
Предоставляю на суд, свой способ ремонта ручника, используя информацию из ФАКа, взял тросики от 08 таза, и куски передние от родного, и 4 хомута, напильником обработал фаски оконцовки тазовского троса, чтоб трос не резался (в идеале надо коуши, в магазине не было, поставлю позже). Напильником нужно еще расточить те места, куда входят оконцовки троса.Надеюсь что пригодится кому-нибудь, не надо ни чего обжимать и не надо применять шпильку с соединителем.
В ФАК. Это наибюджетнейшее и наименее трудоемкое решение вопроса.
Кто поможет мне сделать сию процедуру в долгу не останусь весь материал с меня
да там и делать нечего - самому работы на час.
А у меня исче красивше Короче, делов там действительно - на час работы с перекуром (при условии, что сам оригинальный трос цел). Обычно ведь все проблемы из- за кожуха. Его то и берем с жигуляевского. У меня вроде с десятки встал - как родной. У оригинального срезаем концевики со стороны рычага (те, что в колесья идут не трогать. ). Жигулевский реж так - же. Затем вставляем родной трос в кожух жигулевского, закрепляем его под днищем и в колесе. Ну, а как присоединить то, что вышло к рычагу ручника - видно из фото. Зажимы - с хозяйственного рынка. А чудные концевики с квадратными дырками - останки жигулевского троса.Скажу больше, когда снимешь родной и положишь рядом с жигулевским - сразу становится понятно что и как делать.
Короче, делов там действительно - на час работы с перекуром
Ну не час. Протрахался часа 4. Все беды ручного тормоза связаны с прогнившим кожухом. Тросик менять не нужно, он с офигенно прочным пластиковым покрытием, смысла менять его на голый тросик от ВАЗа нет. От троса 10-ки используется кожух и часть тросика - для "стыковки" с коромыслом. Кожух укорачивается на 12 см. Если делать правильно, то колесо и тормозной барабан снимать нужно, чтобы снять нижний концевик, он удерживается тремя усиками внутри. Выпресовать кожух из него не получится, он обжат обоймой, обойма распиливается вдоль и разгибается, после этого новый кожух вставляется во внутрь концевика на эпоксидку (я использовал 5-минутную шпаклёвку). С верхним концевиком сложнее, он на клею, поэтому старый кожух выдирается из концевика по миллиметру плоскогубцами на излом. Его тоже на клей в новый кожух. Заделывал зажимами, как автор прописал. Диаметр родного тросика 4 мм, ВАЗовского 3 мм, соответсвенно покупаются по 2 зажима на 3 и 4 мм. Несмотря на больший диаметр родного тросика, он прекрасно себя чуствует в полиетиленовой оболочке ВАЗовского троса. Спасибо за идею!
там ничего сложного, главное, чтобы руки правильно росли!
Комплект родных тросов 1300 руб. Надо ли заморачиваться на колхоз? Сам поставил их три недели назад. Покупал на экзисте: BC3391 (664 рубля) Есть еще BC3390, насколько я понял, это как бы правый и левый, один из них длинее и дороже на 200 рублей. Но как показывает недавний опыт смысла в этом никакого. Тот что "короче" встает идеально на любую сторону в стандартные крепления.
На днях думаю сделать аналогичный колхоз: - шпилька М8, прочность 8.8; - тальреп М8 DIN 1480 (всё же лучше чем муфта); - уравниватель троса ваз-2108 (ваз-2110); - тросики ваз-2108 (ваз-2110); - скобы крепления тормозного шланга ваз-2101 и крепления троса подсоса ваз-2101; всего получается около 450 рублей (шпильку высокопрочную только по 2 метра продают..) - вопрос- тросы брать ДААЗ или что-то по-лучше из тросиков ваз есть (БелМаг видел какой-то, ещё кучу отечественных и импортные- TRW, Abe, NK)?
Только незабудь отчётик сделать. и конечно очень хотелось бы с фотками, ну хотяб начало и результат работ.
Доброго! Три года без ручника, никаких проблем, но блин, надоело, иногда нужен, а нету((. Дал себе слово до отпуска сделать и вот. Как всегда где то вычитал на форуме, что ставят, нашел фотки тросов, крепление к щиту похоже. Решил брать. Цена за два троса 1000 р. Штатные фросины 3+ каждый! Рентабельность на лицо
После снятия старого троса с машины оптимизма поубавилось
Ховер трос короче, но рубашка на нем длиннее намного.
Часть которая в мост порадовала почти идентичностью.только пружинка длиннее.
Решил вживлять хвосты в мост, а с вожжами решил разбираться по ходу дела
Крепление к мосту болт он
На ховер тросах много железок креплений некоторые пригодились остальные снял разогнув. Крепление к тягам на фросе мне понравились больше
Концы тросов в коромысло на ручнике встают тоже как родные, но вот длина, как говорится, ни два, ни полтора.
На кузове фронтеры один упор в который вставлялись родные тросы оказались очень далеко, а вот планка направляющая, куда вставали тросы уже без рубашки в резиновой втулке оказалась поближе.
Первый неудачный вариант установки. Так всё встало отлично, носы рубашек влезли плотно, шпильку ручника немного удлинил, соединив широкой гайкой, и законтрив с двух сторон. И я уже обрадовался, натянул гайкой тросы, но когда я подергал несколько раз за стоп-кран, упорная пластина поплыла вперёд. Ну не предназначена она для такой нагрузки. Сегодня вприкупил шпильку длинную, и после работы полез переколхоживать своё "народное творчество".
Носы рубашек перенесены и уперты в штатный крепкий кронштейн. Петли тросов уложил подальше между кузовом и перемычкой рамы
добавлена длинная шпилька, и она же пропущена в центральное отверстие в пластине, которая прежде использовалась как упор. Получилось и отрегулировалось отлично. Особенно нравится, что шпилька ездит по дополнительной направляйке.
Ну и попутно колодки тормозные барабанные маленькие поменял.
В данном разделе представлены как оригинальные детали Трос ручного тормоза на OPEL FRONTERA A (5_MWL4) 2.4 i (53MWL4) , так и Трос ручного тормоза известных мировых производителей автозапчастей.
Если у Вас возникнут вопросы по подбору правильной детали, сотрудники магазина "БиБи-Партс.ру" помогут найти и купить деталь Трос ручного тормоза для автомобиля Опель фронтера а (5_мвл4) 2.4 и (53мвл4) с оперативной доставкой по всей России и гарантией от производителя.
Для точного подбора автозапчасти оставьте запрос удобным для Вас способом: ВИН ЗАПРОС, ТЕЛЕГРАММ, WHATSAPP или VIBER. После заполнения формы Вы получите консультацию по запрошенной Вами детали в максимально короткие сроки.
HELLA 8AS 355 665-641 Трос, стояночная тормозная система
HELLA 8AS 355 665-651 Трос, стояночная тормозная система
METZGER 17.2720 Трос, стояночная тормозная система (задний мост)
Сторона установки сзади справа Тип тормоза Диски/барабаны Число дверей 2 Длина 1/длина 2 [мм] 1500/1315 необходимое количество 1
METZGER 17.2721 Трос, стояночная тормозная система (задний мост)
Сторона установки сзади слева Тип тормоза Диски/барабаны Число дверей 2 Длина 1/длина 2 [мм] 1500/1315 необходимое количество 1
METZGER 17.2722 Трос, стояночная тормозная система (задний мост)
Сторона установки сзади справа Длина 1/длина 2 [мм] 1936/1315 Тип тормоза Диски/барабаны Число дверей 4 необходимое количество 1
METZGER 17.2723 Трос, стояночная тормозная система (задний мост)
Сторона установки сзади слева Тип тормоза Диски/барабаны Длина 1/длина 2 [мм] 1936/1315 Число дверей 4 необходимое количество 1
VAICO V40-30062 Трос, стояночная тормозная система
VAICO V40-30063 Трос, стояночная тормозная система
VAICO V40-30064 Трос, стояночная тормозная система
VAICO V40-30065 Трос, стояночная тормозная система
MGA KC4716 Трос, стояночная тормозная система
MGA KC4717 Трос, стояночная тормозная система
MGA KC4718 Трос, стояночная тормозная система
MGA KC4719 Трос, стояночная тормозная система
не для артикула номер 8335 Сторона установки справа Длина 1/длина 2 [мм] 1500/1315 Вес [кг] 0,76 необходимое количество 1 Тип тормоза Дисковой механизм
не для артикула номер 8336 Сторона установки слева Длина 1/длина 2 [мм] 1500/1315 Вес [кг] 0,74 необходимое количество 1 Тип тормоза Дисковой механизм
не для артикула номер 8337 Сторона установки справа Длина 1/длина 2 [мм] 1936/1315 Вес [кг] 0,78 необходимое количество 1 Тип тормоза Дисковой механизм
не для артикула номер 8338 Сторона установки слева Длина 1/длина 2 [мм] 1936/1315 Вес [кг] 0,76 необходимое количество 1 Тип тормоза Дисковой механизм
не для артикула номер 8360 Сторона установки справа Длина 1/длина 2 [мм] 2100/1260 Вес [кг] 0,66 необходимое количество 1 Тип тормоза Барабанный механизм
не для артикула номер 8361 Сторона установки слева Длина 1/длина 2 [мм] 2160/1315 Вес [кг] 0,68 необходимое количество 1 Тип тормоза Барабанный механизм
не для артикула номер 8335 Сторона установки справа Длина 1/длина 2 [мм] 1500/1315 Вес [кг] 0,76 необходимое количество 1 Тип тормоза Дисковой механизм
не для артикула номер 8336 Сторона установки слева Длина 1/длина 2 [мм] 1500/1315 Вес [кг] 0,74 необходимое количество 1 Тип тормоза Дисковой механизм
не для артикула номер 8337 Сторона установки справа Длина 1/длина 2 [мм] 1936/1315 Вес [кг] 0,78 необходимое количество 1 Тип тормоза Дисковой механизм
не для артикула номер 8338 Сторона установки слева Длина 1/длина 2 [мм] 1936/1315 Вес [кг] 0,76 необходимое количество 1 Тип тормоза Дисковой механизм
не для артикула номер 8360 Сторона установки справа Длина 1/длина 2 [мм] 2100/1260 Вес [кг] 0,66 необходимое количество 1 Тип тормоза Барабанный механизм
не для артикула номер 8361 Сторона установки слева Длина 1/длина 2 [мм] 2160/1315 Вес [кг] 0,68 необходимое количество 1 Тип тормоза Барабанный механизм
Читайте также: