Плюсы и минусы ваз

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Содержание

Около полутора лет назад я задумался о покупке второго автомобиля в семью. Машина нужна была недорогая, простая и дешевая в обслуживании.

Изучив сайты объявлений, понял, что выбор нужно делать в пользу стареньких российских авто, так как на остальное семейный бюджет замахнуться не позволял.

Мастер порекомендовал мне отрегулировать развал / схождение и заменить тормозную жидкость, что я сразу же и сделал. Обошлось все это вместе в 1 500 рублей.

Как часто ломался ВАЗ-2107

Сначала автомобиль использовался для поездок на работу. Работа находится за городом, поэтому в неделю автомобиль проезжал по 700+ км, и через три месяца пробег перевалил за 150 тыс. км. За это время стали понятны все плюсы и минусы ВАЗ-2107 .

Еще примерно на 5 000 рублей были докуплены расходники, необходимые для замены. Еще 2 000 рублей отдали знакомому слесарю за помощь в замене и прошивку, но практически все сделали своими силами. Старый мотор продали за 3 000 рублей через доску объявлений. Итого вся замена обошлась в 14 тыс. рублей.

Также пришлось переварить пороги и частично днище, так как трассовые реагенты съели металл до дыр. За работу и материалы отдал порядка 10 тыс. рублей. После этого залили все антикором в несколько слоев, чтобы предотвратить дальнейшую коррозию.

Еще зимой случилась неприятность – на ходу каким-то образом открылась передняя пассажирская дверь и образовалась вмятина. Дверь выпрямлять не стал, но замок пришлось поменять. За деталь отдал примерно 500 рублей.

Помимо всего перечисленного, несколько раз лопались патрубки охлаждения, менялся аккумулятор, так как старый не заводил в морозы. На все это ушло еще порядка 7-10 тыс. рублей.

Что я сделал с автомобилем

Тормоза – одно из слабых мест ВАЗ-2107 , поэтому передние тормозные диски и суппорты поменяли на комплект от ВАЗ-2112. Они больше в диаметре и позволяют автомобилю быстрее останавливаться, что очень важно в автоспорте. Задние тормоза и ручник также подверглись изменениям. Вместо барабанных механизмов, установили комплект передних дисковых тормозов от ВАЗ-2108, а вместо тросового ручника – вертикальный гидравлический ручник.

Из салона убрали все лишнее – пассажирское сиденье и аудиосистему. Стандартный руль поменяли на маленький спортивный с выносом, а водительское сиденье на спортивный ковш и четырехточечные ремни безопасности.

Автомобиль успел поучаствовать в нескольких соревнованиях и в целом получился очень конкурентоспособным. На все переделки, не считая хорошей зимней резины, потратил порядка 60 тыс. рублей, но это не сравнить с тем, сколько эмоций и удовольствия получил от машины.

Советую ли я покупать ВАЗ-2107

машина плохо слушается руля, особенно на скорости;
тормоза невнятные;
шумоизоляции нет;
в салоне минимум удобств, нет кондиционера или электростеклоподъемников;
у сидений напрочь отсутствует боковая поддержка.

При этом кузов очень сильно подвержен коррозии, а надежность оставляет желать лучшего.

Автор: Игорь Васильев

*** Статья авторская. Мнение редакции может не совпадать с мнением автора.

Купили бы себе ВАЗ-2107 или рассмотрели бы альтернативные варианты? Расскажите в комментариях.

История отечественного ВАЗа берет свою историю с конца 60-х прошлого века. Советские машины зарекомендовали себя, как самое дешевое, но не самое качественное средство оставаться мобильным. Поэтому у современного покупателя остается вопрос, стоит ли покупать Ладу? Постараемся рассмотреть все плюсы и минусы этих автомобилей и сделать правильные выводы.

Чем Лада лучше иномарки

Таким вопросом обычно задаются те, кто выбирает между старой иномаркой и новой Ладой. В пользу отечественного автомобиля действует один безоговорочный аргумент – он новый. Это значит, что автовладелец получает безоговорочную гарантию и застрахован от всех поломок на определенный период.

Иногда даже старая Лада имеет огромное преимущество перед иномаркой. Прежде всего, это запчасти, которые есть практически на каждом углу любого города.

Автовладелец может починить даже самые серьезные поломки, так как все комплектующие можно найти в наличии, чего не скажешь об иномарках. Ведь их запчасти нужно заказывать и ждать, а это не самая лучшая возможность ходить пешком.

Стоимость обслуживания новой Kia Rio значительно выше, чем у той же Lada Vesta. И это еще одно преимущество Лады перед даже новой иномаркой.

Преимущества и недостатки владения Ладой

Как и у любой другой машины, у ВАЗа есть своим плюсы и минусы. Постараемся рассмотреть все аспекты владения подробнее.

Плюсы

Начать следует именно с положительных моментов. И они следующие:

Цена. Стоимость новой Lada намного ниже, чем у любой другой машины. АвтоВАЗ до сих пор делает автомобили, которые являются самым дешевым способом оставаться мобильным.
Доступность запчастей и простота обслуживания. Содержать Ладу сможет даже студент. Этот автомобиль сгодится, как пенсионеру, так и начинающему студенту. Машины просты до невозможности, поэтому все можно починить в пределах любого гаража. Кроме того, опытные автовладельцы придумали кучу способов починить некоторые неисправности самыми нестандартными методами, без использования запчастей.
Есть все необходимые опции. АвтоВАЗ постоянно развивается и перенимает технологии европейского Renault. В современной Ладе есть все необходимое – начиная от электростеклоподъемников, заканчивая климат контролем.
Lada выпускает один из самых доступных и лучших внедорожников – Niva. При этом, Нива популярна даже за рубежом.

К сожалению, все достоинства этих автомобилей лишь эксплуатационные. Машины построены п принципу: чем проще – тем лучше. И отсюда вытекают определенные недостатки.

Минусы

Увы, но плюсам не всегда удается перечеркнуть недостатки. К сожалению владелец Lada может столкнуться со следующими неприятностями:

Безопасность. Попасть в ДТП на ВАЗе – самое страшное, что может случиться с водителем. Краш-тесты автомобили Лада всегда походят по самому низкому порогу.
Комфорт. Практически ни у одной модели нет хорошей шумоизоляции. Кроме того, у ВАЗа есть пока только одна машина в которой сзади достаточно места – Vesta. К сожалению, до больших представительских седанов ей все еще далеко.
Кузов. Несмотря на новые технологии окрашивания и оцинковки кузовов, Лады по-прежнему гниют. Причем, коррозия атакует кузов не снаружи, а изнутри. То есть кузова изначально окрашивают плохо.
Качество сборки и комплектующих. По-прежнему сборка новых Лад происходит не на самом высшем уровне. Различные огрехи в виде разных зазоров, скрипучего пластика и прочих недостатков присутствуют на большинстве автомобилей. До 100 тысяч километров пробега особых проблем не будет, но, когда начнутся замены заводских деталей, автовладелец столкнется с самым ужасным качеством запчастей.

Именно эти минусы и заставляют многих покупателей делать свой выбор именно в пользу иномарки. При этом люди готовы пересесть на старый Форд, нежели ездить на новой Ладе.

Какую модель Лады лучше выбрать

В настоящий момент, модельный ряд ВАЗ ограничен следующими моделями:

Машину следует подбирать исходя из собственных потребностей.

К примеру, если возникает потребность добираться до дома через сугробы, грязь или поля, то лучший выбор здесь будет – Нива. Она обладает отличной проходимостью и имеет все необходимое в своем оснащении.

Студенты, работники такси и пенсионеры делают свой выбор в пользу простой и самой дешевой Гранты.

Тем, кто ищет более престижную модель, стоит обратить внимание на Vesta и Xray.

Эти машины строились с оглядкой на иномарки и могут по-настоящему удивить покупателя своим оснащением, уровнем комфорта и даже безопасностью.

Лада Ларгус – это отличный универсал, который хорошо подойдет для большой семьи, работы или активного отдыха. Многие извозчики используют эту машину для междугородних поездок.

5 популярных мифов об автомобилях Лада

За почти 50-ти летнюю историю вокруг автомобилей Lada скопилось множество слухов и заблуждений, которые сейчас можно смело оспорить. И вот самые знаменитые из них:

Автомобили ВАЗ до сих пор собирают на дряхлом итальянском оборудовании. Так действительно было, но миф этот возник в 90-х годах, когда в стране был развал, а завод стал никому не нужен. В начале 2000-х завод претерпел серьезную модернизацию, а с недавних пор, внедрены конвейеры для производства автомобилей на модульной платформе B0.
У Лада нет контроля качества. Если бы так было и в самом деле, то ваш автомобиль попросту бы не доехал до автосалона. В настоящий момент, на территории завода существует тестовый трек с имитацией самых различных условий эксплуатации. В час он способен пропустить около 150 автомобилей.
Российские автомобили покупают неудачники. Увы, но стоимость новой Лады уже догоняет многие иномарки и люди, имеющие возможность купить новенький Рено или старую проверенную Киа, все же, покупают ВАЗ. К тому же, среди владельцев Lada Niva много успешных людей, которые приобретают это авто в качестве второго или даже третьего.
Лады, поступающие за рубеж лучше тех, что идут на внутренний рынок. Так действительно было раньше. Сейчас разницы никакой нет. Та же Веста, которая поедет в Германию, ничем не отличается от той, что продается в наших салонах.
Автомобили ВАЗ чинят только в гаражах и подпольных сервисах. Нет, российские автовладельцы сейчас перенимают европейскую моду обслуживаться в официальных сервисах. Дилерские центры сейчас есть почти во всех крупных городах России. Поэтому проблем с обслуживанием сейчас нет ни у кого.

Со временем, Лада выйдет на совершенно новый уровень сборки и качества, а потому, многие современные недостатки этих машин тоже скоро станут мифами.

Подведем итоги

Перспективы развития у автомобилей Lada точно есть. А потому отечественные автомобили покупать, определенно, стоит.

Недавно интернет взорвала новость о возрождении популярной модели АвтоВАЗа, выпуск которой был прекращен в

Содержание

Чем оборудован салон

Салон простой, но соответствует эпохе начала нулевых. Сиденья сложно назвать комфортными, поэтому многие ставят адаптер или меняют водительское кресло. Европанель, хоть и есть, но бардачка там не найти. Из опций доступны только стеклоподъемники и приборная панель с подсветкой.

Быстро изнашиваются синхронизаторы коробки передач. Чтобы не купить машину с такой поломкой, во время осмотра пошевелите рычаг переключения. Если слышите посторонние звуки, с синхронизаторами не все в порядке.

И самое печальное в автомобиле — отсутствие средств пассивной (не говоря уж об активной) безопасности. В салоне нет ни подушек, ни преднатяжителей ремней. Если машина столкнется с препятствием, пассажиры могут получить травмы различной тяжести: от ушибов голеней до переломов грудной клетки и шейных позвонков.

С какими поломками столкнется начинающий водитель

Стуков двигателя на холостом ходу не наблюдалось, но гудела коробка, и вибрировал рычаг. Зимой быстро расходовался антифриз. Также удивил немалый расход бензина (бак — на 250-300 км). Случались небольшие поломки: рвался ремень генератора, требовалась замена фонарей и небольшой ремонт электрики.

Сейчас на вторичке доступно почти 12 тыс. экземпляров по средней цене 142 тыс. рублей. За самые ранние просят в среднем 60 тысяч рублей. За 55 тысяч нашелся экземпляр с пробегом 125 тыс. км:

Молодежь, как правило, выжимает по максимуму из своего авто, поэтому на вторичке встречается много битых экземпляров. Вот живой пример, тут и приглядываться не надо:

Во всех трех случаях удар приходился на одну и ту же часть кузова:

Авто выдана копия ПТС, имеются ограничения на регистрацию в ГИБДД.

Пробег в объявлении — 150 тыс. км, в отчете — 146 343 км:

А по факту машина проехала больше 200 тыс. км:

В приоритете доступность?

Если начинающий водитель останавливает выбор именно на этом автомобиле, советуем купить вариант поновее, чтобы ездить какое-то время, не заглядывая под капот.

Автор: Дмитрий Савченко

Содержание

Двигатели и коробки

Основных и самых распространенных двигателей было пять:

карбюраторный 1,5 л, 8 кл., 72 л. с., с расходом 7,6 л/100 км и разгоном 14 сек.;
инжекторный 1,5 л, 8 кл., 78 л. с., с расходом 7,2 л/100 км и разгоном 14 сек.;
инжекторный 1,6 л, 8 кл., 81 л. с., с расходом 7,2 л/100 км и разгоном 13 сек.;
инжекторный 1,5 л, 16 кл., 94 л. с., с расходом 7,8 л/100км и разгоном 12,5 сек.;
инжекторный 1,6 л, 16 кл., 98 л. с., с расходом 7,2 л/100км и разгоном 12 сек.

Полуторалитровый 16-клапанник может доставить проблемы, если не уследить за ремнем ГРМ. В таком случае загнет клапана, а ремонт выльется минимум в 10 тыс. рублей.

Автомобили 2002-2003 г. в. лучше вообще не рассматривать. Тогда с завода выходило много брака. У машин заклинивала коробка, превращая их в неуправляемые. Также из-за неправильно подогнанных деталей возникали проблемы с ГБЦ двигателя.

Подвеска и ходовые характеристики

Сзади у 2110 обычная торсионная балка. Все максимально просто и не должно доставлять проблем. Обратите внимание на задние тормозные механизмы. Если при торможении появилась вибрация, скорее всего, заклинил или потек задний поршень. Лечится проблема заменой детали иностранным аналогом.

В целом, автомобиль довольно проходимый и способный дать фору многим современным седанам. Клиренс 160 мм и высокие свесы позволят без проблем парковаться даже у высоких бордюров и передвигаться на легком бездорожье.

Также можете столкнуться с неработающими задними фарами из-за плохого зажатия лампочки в патроне. Если возьмете машину, не поленитесь зачистить и поджать контакты (ну или просто постучать по ним – иногда срабатывает).

Некоторые владельцы выставляют на продажу авто сразу с несколькими проблемами. Мы практически сразу попали на такой.

Владелец указал, что на авто наложены ограничения, а проверка нашла еще скрученный пробег, небольшое ДТП и пару неоплаченных штрафов за езду по полосе для общественного транспорта:

Из-за имеющихся ограничений у будущего хозяина возникнут проблемы с постановкой на учет. Решить вопрос со штрафами и снятием ограничений стоит еще во время осмотра авто.

Стоит ли покупать?

Автор: Игорь Васильев

ВАЗ-2109. Самый модный и желанный автомобиль отечественного производства конца 80-х – начала 90-х годов прошлого века. Но и сейчас спустя свыше 10 лет с момента остановки конвейерной линии в Тольятти он остаётся востребованным продуктом на вторичном автомобильном рынке.

Выпускался автомобиль на Волжском автомобильном заводе в период с 1987 по 2004 годы, пережив за это время несколько незначительных рестайлингов экстерьера и интерьера. За 17 лет было выпущено около полутора миллионов экземпляров.

Существует масса модификаций данного автомобиля, отличие которых заключается в следующем:

Тип двигателя: карбюраторный и инжекторный. Которые в свою очередь отличилась объёмом и мощностью.
Количество скоростей в коробке передач. В разные годы устанавливались 4-х и 5-ти ступенчатые КП.
Интерьер и экстерьер. Изначально автомобиль выпускался с низкой панелью приборов и коротким крылом, но к середине 90-х годов завод перешёл на производство автомобилей с высокой панелью, длинным крылом и иной решёткой радиатора.

Наиболее распространёнными в настоящее время вариантами являются:

21093 с карбюраторным двигателем объёмом 1.5 литра и мощностью 72 лошадиные силы.
21093iс инжекторным двигателем объёмом 1.5 литра и мощностью 76 лошадиных сил.

Основные плюсы автомобиля

Рассмотрим более подробно, почему спустя столько лет автомобиль еще находит своего покупателя:

Основные минусы

Как и любого автомобиля у 2109 есть свои недостатки.

Вывод

Читайте также: