Троит двигатель форд фокус 2 причины

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

на холодном двигателе плавают обороты и двигатель работает не устойчиво как хотелось бы, подскажите че делать куда залезть, диагностика ни чего путевого не говорит только деньги тянут.

какой у вас форд фокус?

двигатель троит и плавают обороты

Троит и плавают обороты, это достаточно разные вещи. Хотелось бы определенности. Хотя допускаю, что возможно проявление таких симптом одновременно.

привет всем авто форд фокус1 2001г акпп двух литровый американец проблема такпя машина заводится и тупо двоит и не реагирует на педаль газа уже четыре сервиса не могут найти причину диагностика не показывает ошибок все грешат на проводку но проводку просмотрели и не чего не нашли метки все намести катушка новая датчик хх новый дпкв тоже новый топливный насос новый не кто не знает причину осцилогроф покозал что форсунки открываются все одновременно и кстате мозги тоже пробывали другие тоже самое подскожите пожалусто в чом может причина быть зарание спасибо

Если форсунки работают синхронно, то проблему нужно искать в датчиках положений валов или их сигналах, проводке. Если двоит и форсунки работают только две, а потом другие тоже две, значит ЭБУ считает что ДВС перегрет, правда к данной модели и году может и не относиться.

осцелограф показывает что форсунки открываются все одновременно датчики ставили с другого форда не помогло и проводку раза три перелопатили (метки в норме) вот такие чудеса

и еще добавлю греется выхлопной коллектор

кто знает на какой зуб маховика приходит дпкв на вмт форд фокус1 зетек 2.0 акпп очень надо

На 1.4 и 1.8 ФФ2 36 зубьев на задающем, одного нет(35), ВМТ приходится на 9 зуб

День добрый, столкнулся с проблемой указанной выше Авто Форд фокус 1, 2 литра зитек. ДВС двоит на педаль акселератора не реагирует, выхлопной коллектор очень сильно нагревается. Если кто знает подскажите как победить эту проблему. Заранее спасибо.

Проблема с зажиганием. Провода, катушка, свечи. Что то из них не работает.

Свечи новые провода и катушку с другой рабочей машины снимал, результат без изменений.

Катализатор забит, неправильно выставлены или сбиты при экплуатации точки ГРМ.

Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.

Коллектор может греться из-за позднего зажигания (горение происходит в коллекторе). Или может перегреваться кат коллектор из-за переобогащенной смеси или пропусков зажигания. Все это надо проверять.

катализатора нет, искра на свечах присутствует синего цвета,метки ГРМ проверил по первому цилиндру и установочной линейки для распредвалов. Перед данной поломкой примерно за месяц менял маховик. Поломка возникла неожиданно проехал примерно 10 км. заглушил ДВС, примерно через 1 час завел ДВС тут началось разогнать авто больше 70 км/ч не смог. На первый взгляд показалось что система выхлопных газов забилась. Систему выхлопных газов проверил открутил соединение выпускного коллектора и катализатор приспустил трубу завел изменений не произошло. Подскажите как проверить катушку зажигания и подводящие провода к катушке какое напряжение должно подходить к катушке. В выпускном коллекторе разряжение воздуха присутствует. Ощущение присутствия механической ошибки.

доброго времени всем. купил фокуса 2 рестайл , 2008г.в. 1,8л. 125л.с. МКПП и проблема такая. плавают обороты, не сильно. но плавают. при чёи на холостую норм держит, а вот на скорости (например нитралку включил и начал тормозить, и они начинают плавать) не долго. туда-сюда подёргаются в пределах от 400 до 1200-1300 оборотов раза 2-3 и выравниваются. диагностика ни чего не выявила. причём машина не старая всего 45000 пробега от 1 дедушки досталась.

мне один умелец сказал, что это у них типо болезнь такая, яко бы кислорода не хватает (заводская не доделка) и посоветовал в жаклёре просверлить отверстие примерно 0,5мм диаметром, говорит ему помогло.

что делать, как избавиться от беды такой и что на счёт отверстия. делал кто нить так.

dimas: мне один умелец сказал, что это у них типо болезнь такая, яко бы кислорода не хватает (заводская не доделка) и посоветовал в жаклёре просверлить отверстие примерно 0,5мм диаметром, говорит ему помогло.

Есть такое дело. Только отверстие сверлить не в жиклёре, а в заслонке. Поищите в поиске, была такая тема.

Форд Фокус 1. Основные причины троения двигателя

— Неправильно установлен момент зажигания.
— Происходит подсос воздуха в системе вакуумного усиления тормозов.
— Неисправность свечей зажигания. Стоит отметить, что данная проблема является наиболее распространенной, так как свечи зажигания нужно менять после прохождения автомобилем каждые 20 000 километров (этот показатель зависит от рекомендаций, которые дают конструкторы каждому автомобилю).
— Пробой высоковольтного провода, который подходит к свече зажигания.
— Неисправность установленного конденсатора.
— Нарушение герметичности системы в районе впускного коллектора.
— Появление прогара одного из поршня, клапана.
— Поломка поршневых колец, их деформация и износ также приводят к появлению данной проблемы.
— Неправильная регулировка клапанов газораспределения.
— Большая степень износа рокера.
— Пробой установленной прокладки ГБЦ.
— Любой вид износа (затвердение, пробой, разрушение) маслосъемных колпачков.
— При неправильной регулировке карбюратора также может произойти нарушение работы цилиндров.
— Состояние установленного вала трамблера, подшипника поворотной пластины.
— Засорение воздушного фильтра.
— Потеря герметичности мембраны вакуумного регулятора опережения зажигания.
— Использование неподходящих свечей (учитываются не только размеры, но и другие параметры этого элемента) к данному двигателю.

Троение двигателя - определение, под которым следует понимать сбой в работе ДВС, когда один или несколько цилиндров не работают частично или полностью. Если сказать иначе, процесс сгорания топливно-воздушной смеси в отдельных цилиндрах нарушается, что вызывает нестабильную работу мотора на холостом ходу, под нагрузкой и на переходных режимах.

Троение двигателя проявляется в виде усиленных вибраций силового агрегата, двигатель заметно теряет мощность. Могут наблюдаться пропуски зажигания, которые сопровождаются сильными хлопками в выпускной системе. Мотор может троить как изредка, так и постоянно, только на холостых или под нагрузкой, на холодную, на горячую и т.п. Далее мы намерены ответить на вопрос, что такое троение двигателя, а также рассмотреть основные причины, по которым мотор начинает троить.

Почему мотор начинает троить

Троение двигателя является нарушением сгорания смеси в цилиндрах, которое сопровождается явным усилением вибрации. Обратите внимание, появление вибраций ДВС не обязательно является троением, так как существует целый ряд других причин, по которым двигатель сильно вибрирует.

Основные неисправности, в результате чего двигатель троит:

-подача недостаточного или избыточного количества топлива в цилиндр;
-подача недостаточного или избыточного количества воздуха;
-неисправности системы зажигания, раннее или позднее зажигание;
-износ или поломка мотора, которая сопровождается снижением компрессии;

Другими словами, мотор начинает троить в результате несоответствующего состава топливно-воздушной смеси, несвоевременного поджига смеси или отсутствия возможности поджечь заряд, а также нарушения условий нормального сгорания смеси в результате механического износа или поломок самого двигателя.
На основании этих данных можно сузить круг поиска и количество систем для диагностики. Начинать проверку следует с топливной системы и инжектора, затем проверяется подача воздуха на впуске и система зажигания. В отдельных случаях троение двигателя может быть также результатом сбоя одного из датчиков ЭСУД.

Двигатель троит: нарушено зажигание топливно-воздушной смеси

Наиболее частой причиной, которая заставляет мотор троить, является позднее или раннее зажигание, а также слабая искра свечи зажигания. На начальном этапе следует выкрутить свечи зажигания для детального осмотра. Если заметны повреждения изолятора или другие дефекты, тогда свечу следует заменить.

В случае с поврежденным изолятором хорошо видно место повреждения, так как данный участок чернеет. Также следует обратить внимание на состояние центрального электрода и оценить зазор бокового электрода.
Далее необходимо проверять свечные провода. Косвенным признаком, указывающим на данный элемент, является эпизодическое троение мотора в условиях повышенной влажности (дождь, сырость и т.д.). После прогрева и выхода мотора на рабочую температуру симптомы могут полностью исчезать.

Начинать следует с осмотра колпачка свечи и самого высоковольтного провода. Данные элементы имеют изоляцию из резины, которая имеет свойство со временем пересыхать и растрескиваться, в результате чего провод начинает пробивать.
Также высоковольтный провод или колпачок часто повреждается во время выполнения сервисных или ремонтных работ в подкапотном пространстве. Добавим, что место пробоя визуально можно не обнаружить. В этом случае лучше проверить данный элемент системы зажигания одним из доступных способов.
Если со свечами и проводами все в порядке, тогда виновником того, что двигатель троит, может быть катушка зажигания. На моторах с отдельными катушками на каждую свечку данное явление особенно сильно распространено. Чтобы проверить катушку зажигания необходимо выкрутить свечу, приложить к массе и запустить двигатель. Обратите внимание, резьба свечи должна плотно касаться массы, колпачок должен быть плотно надет на свечу. Игнорирование этих правил может привести к выгоранию катушки или коммутатора. Хорошая искра с характерным треском будет являться свидетельством исправности катушки, отсутствие искры укажет на необходимость замены катушки.

Что касается электронного распределителя зажигания (коммутатора), данный элемент ломается не часто. Для проверки свечи надежно крепят на массу, затем к ним подключают колпачки, после чего один человек крутит мотор стартером, а другой оценивает силу искры на свечах.

Троение мотора: неполадки с подачей воздуха

Недостаточная подача воздуха на впуске или избыточное его количество также может вызывать троение по цилиндрам. Система подачи воздуха может потерять герметичность и двигатель начинает подсасывать лишний воздух. ЭБУ не учитывает этот подсос, в результате стабильность работы нарушается.

Проверить воздушную систему достаточно просто. Необходимо плотно перекрыть впускную трубку рядом с воздушным фильтром, после чего накачать воздух для создания давления около ½ атмосферы, после чего искать место утечки. В случае если давление не падает, тогда система герметична. Появление шипящего звука выходящего воздуха позволяет определить проблемный участок, через который мотор подсасывает лишнее.

В этом случае следует просмотреть показания датчиков и считать ошибки сканером, который подключается в диагностический разъем автомобиля. Затем значения нужно сравнить с номинальными. Отклонения от нормы в показаниях воздухорасходомера или датчика положения дроссельной заслонки приводят к тому, что двигатель начинает троить.

Троение по цилиндрам: неисправна система питания

Во время проверки системы питания следует обратить внимание на следующие нюансы:

-давление топлива;
-подсос воздуха;

Давление горючего напрямую зависит от исправности электрического бензонасоса, который на современных инжекторных авто находится в топливном баке. В устройстве может быть забита сеточка-фильтр бензонасоса, могут возникать проблемы с электромотором топливного насоса или подачей питания на насос. Также стоит проверить клапан-регулятор давления в топливной рампе. Низкое давление в системе топливоподачи нередко является причиной троения.

Следующим шагом будет являться проверка инжекторных форсунок. Данный элемент имеет свойство забиваться, в результате чего снижается пропускная способность, нарушается форма факела распыла и т.д. Также не следует исключать выход самой форсунки из строя. Для очистки и проверки форсунок можно воспользоваться промывочным стендом, на котором через устройство прокачивается специальная промывочная жидкость и подается питание. В таких условиях имитируется работа форсунки на двигателе, оценивается производительность и т.д.

Также можно проверить и почистить форсунки самому. Для этого через устройство также прокачивается жидкость (например, очиститель карбюратора). Электропитание подается через простую схему с лампочкой от клеммы АКБ.
Исправная форсунка не должна течь в закрытом состоянии. Также инжектор должен своевременно открываться при подаче электрического импульса. Не допускается, чтобы форсунка лила топливо, так как от качества распыла зависит эффективность последующего сгорания заряда в цилиндре.

Если давление топлива и сам инжектор в порядке, тогда следует проверить ЭБУ. Блок управления сам по себе выходит из строя редко, но такое возможно. Чаще это происходит в тех случаях, когда менялась заводская прошивка при установке ГБО или мотору делали программный чип-тюнинг. Непрофессиональные манипуляции с топливными картами могут приводить к тому, что ЭБУ переливает горючее и заливает свечи зажигания.

Снижение компрессии в цилиндрах

Падение компрессии указывает на неисправность двигателя или его износ. Один или несколько цилиндров частично или полностью не работают, так топливо и воздух подаются, но смесь не сжимается должным образом. В этом случае нормального сгорания не происходит. Падение компрессии возникает по причине прогара поршней или клапанов, сильного износа поршневых колец и других дефектов БЦ, ГБЦ или элементов ГРМ.

В этом случае необходимо промерить компрессию в двигателе, после чего агрегат разбирается для детальной диагностики и ремонта. В завершении хотелось бы добавить, что эксплуатация мотора с неработающим цилиндром запрещена, так как езда с такой неисправностью приводит к возникновению целого ряда дополнительных проблем, что значительно усложняет и делает дороже последующий ремонт.

Приветствую. Дело вот какое,завёл машыну слышу троит машына согрелась в сёравно троит. Начал проверять какой цылиндр неработает .выдёргивая свечные провода поочериди получилось 4 неработа . Но сам зароботал. День след завёл опять троит выдернул 4 провод свечной две сек подержал и обратно воткнул зароботало норм.День след тоже самое троит выдернул подержал две сек воткнул обратно зароботало.Ч то за беда непойму .Помогите друзья

троит

=Коля= FF 2.0 Tитаниум,универсал, декабрь 2009, Sea Grey

троит

Диствительно свеч провод.Поставил пока жыгулёвский всё зароботало отлично.Надеюсь пока пойдёт ? Когда ещё привезут фордовские большое спосибо за помощь

троит

Приветствую.Появилась проблемка,на холостых оборотах я заметил при включонных габаритах машина ведёт себя норм, если включу фары через пол минутки машину потряхивает кобутто троит , выхлоп неровный хлопками фары выключу примерно через пол минутки опять норм.Может проблема в генераторе или нет. Прошу помощи друзья.

троит

послушаю. У меня вот тоже троит двигла, грешила на просевшие кольца, но компрессия в пределах нормы. Была пробита одна свеча, поменяла вроде перестал на время, а потом опять чек и троит. Вот сижу гадаю куда дальше копать.

троит

fordzx3 писал(а): :du_ma_et: послушаю. У меня вот тоже троит двигла, грешила на просевшие кольца, но компрессия в пределах нормы. Была пробита одна свеча, поменяла вроде перестал на время, а потом опять чек и троит. Вот сижу гадаю куда дальше копать.

троит

У меня вот тоже троит двигла, грешила на просевшие кольца, но компрессия в пределах нормы. Была пробита одна свеча, поменяла вроде перестал на время, а потом опять чек и троит. Вот сижу гадаю куда дальше копать. чек выдает катализатор и егр. егр заглушен, а катализатора нет. СПАСИТЕ, ПОМОГИТЕ пожалуйста

Троит Ford Focus 2

Загорелся чек. машина не едет нет разгона обороты не поднтмаются выше 2000. Движок на холостых трясет. Пробовал повыдергивать свечники, на 4 по ощущениям мало чего поменялось еще и по польцу током шваркнуло, повтыкал туда сюда, тряска прошла потом снова появилась. Что делать пробовать новые свечи или и провода брать тоже. Есть какие нибудь заменители проводов, а то с маху у нас не найдеш на форд

Троит Ford Focus 2

Унас такаяже проблема с проводами на форд ненайдёш ну а если найдёш то цена 8000 рубасов. Ну я неунывал снял свеч провод и пошол в авто магаз подобрал провод с шевроле норм подходит и стоит 900 руб

Троит Ford Focus 2

пух писал(а): Унас такаяже проблема с проводами на форд ненайдёш ну а если найдёш то цена 8000 рубасов. Ну я неунывал снял свеч провод и пошол в авто магаз подобрал провод с шевроле норм подходит и стоит 900 руб

Это один или комплект?
Пробоя вроде нет. В темноте вечером завел, взял крокодил один контакт на массу вторым водил по проводам, искр не было.
На что странно, поменял свечу на 4 цилиндр, вставил провод, движок все также трясло, подергал туда сюда, дрож неожиданно прошла. Машинка поехала, только расход показала 23/100, при движении постепенно уменьшалось, на бенза вылетело прилично судя по датчику бензина, и чем ближе к ранешним показателям у меня было 10,2 /100 в городском режиме, тем медленее уменьшается расход, щас 11,6 и это многовато. Может еще не достаточно прооехал, чек гореть перестал.

Троит Ford Focus 2

motorist писал(а):
У меня вот тоже троит двигла, грешила на просевшие кольца, но компрессия в пределах нормы. Была пробита одна свеча, поменяла вроде перестал на время, а потом опять чек и троит. Вот сижу гадаю куда дальше копать. чек выдает катализатор и егр. егр заглушен, а катализатора нет. СПАСИТЕ, ПОМОГИТЕ пожалуйста

Троит Ford Focus 2

Помогите пожалуйста соориентироваться с возможными прошивками эбу. Какие они бывают и каким образом это происходит. Спеца в городе не могу найти

Троит Ford Focus 2

Добрый день, фф2, рейстайл 2008г, двигатель 1,6 100 л.с, пробег 160 т.к, проблема такая, при движении в пробках более часа и после разгона более 40-50 км/ч начинает "троить" двигатель и загорается чек. При просмотре ошибок выскакивает Р0300. При поездках без пробок и до одного часа в пробках, такой ошибки не появляется и не "троит". Проверена вся электрика, топливная система, датчики на работоспособность(что можно проверить),дроссельная заслонка(чиста как у кота, и на герметичность), система охлаждения, поменяны свечи, ВВ провода и катушка зажигания, проверена компрессия (одинаковая на всех цилиндрах), фазы, клапана(компрессором закачивали ничего не пропускает. Что дальше делать уже не знаю (только двигатель капиталить, но он пока не дает повода усомниться в его работе). В сервисах не могут тоже найти, проверяли все что и я. Говорят что двигатель надо разбирать и смотреть. Но денег много на это надо, да и стоит ли это? Вот и пишу здесь, может кто сталкивался с этим? Писал на других форумах форд клубов но пока молчание))) Думаю здесь помогут?

Троит Ford Focus 2

Уник писал(а): Добрый день, фф2, рейстайл 2008г, двигатель 1,6 100 л.с, пробег 160 т.к, проблема такая, при движении в пробках более часа и после разгона более 40-50 км/ч начинает "троить" двигатель и загорается чек. При просмотре ошибок выскакивает Р0300. При поездках без пробок и до одного часа в пробках, такой ошибки не появляется и не "троит". Проверена вся электрика, топливная система, датчики на работоспособность(что можно проверить),дроссельная заслонка(чиста как у кота, и на герметичность), система охлаждения, поменяны свечи, ВВ провода и катушка зажигания, проверена компрессия (одинаковая на всех цилиндрах), фазы, клапана(компрессором закачивали ничего не пропускает. Что дальше делать уже не знаю (только двигатель капиталить, но он пока не дает повода усомниться в его работе). В сервисах не могут тоже найти, проверяли все что и я. Говорят что двигатель надо разбирать и смотреть. Но денег много на это надо, да и стоит ли это? Вот и пишу здесь, может кто сталкивался с этим? Писал на других форумах форд клубов но пока молчание))) Думаю здесь помогут?

У меня вот что было. Форд Фокус 1,8 2006 года начал троить но не всегда пол дня работает нормально потом дернется и начанал троить. Были поменены свечи,катушку,форсунки,топлвный насос,мозги ни чего не помогло. Один умный человек рассказал что могло заклинить какая-то хрень не помню как называется которая при больших оборотах делает зажигание раньше а когда обороты падают она так и остаётся на месте не возвращается. Лечение-банка мягкого очистителя маслянной системмы HI-GEAR. Два дня поездил всё в норме и разных стуков в моторе стало на много меньше

to vtambov: Спасибо за отзыв!

Вы также можете оставить отзыв о своем автомобиле здесь .

to Messir:
Здравствуйте! Дайте совет пожалуйста.На холостых троит двигатель и загорается лампочка неисправности двигателя, потом сама может потухнуть, а когда обороты увеличиваются троить перестает. В чем дело не могу понять! менял и свечи, инжектор чистил, чистил сетку в баке - результата ноль. Может есть какие мысли?

to sibiryashka9:

Ваш вопрос перенесен в соответствующую тему.

Помогите с фордом фокусом объем 2,0 год 2002!) машина до этого стояла около месяца, свечи поставил платиновые и новые ВВ провода. машина завелась с полпенка, как только согрелась начала троить, даже можно сказать тарахтеть, как будто работает на трех свечах) кстати заводил с пркуривателя так как аккумулятор севший был. На следующий день опять завел, но на своем аккумуляторе. такая же проблема. Да еще и увидел трещину на радиаторе и заглушил машину. И опять же на следующий день купил радиатор чтоб заменить на старый, так он вообще не заводится.( сдох аккум-р) прикурил все равно не заводится. Походу залил свечи! Потом открутил свечи, почистил и высушил - проблема та же! Теперь вопрос может ли это быть катушка или же все таки форсунки. Да еще и по запарке залил туда до того как встать АИ 92 бенз. Сейчас хочу поменять топливный фильтр, воздушный фильтр и масло зимнее залить. Выручайте.

to salamat86: День добрый. Скинь винкод,посмотрю из чего состоит твой аппарат.

А там побеседуем. Ну и проделай запланированные задачи по ТО1.

залил нечайно со стакан в бак электралита расплавились фарсунки ,заменил их, теперь троит.поменял уже свечи,бронипровада,насос топливный и всеровно троит,что еще может быть?

to sing15: День добрый.Выясняй какой цилиндр не работает,проверяй компрессию,возможно и с клапанами проблема,и форсунки снова проверяй-у тебя же нет уверенности, что вся топливная магистраль вычищена.

Читайте также: