Трещит стартер гольф 2

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Если забить на эту проблему и ездить так, к чему это может привести (кроме выхода из строя стартера)?

матвей

Просто заглянул

причин может быть 4!либо бендикс стартера(маховик наврядли)Либо вилка треснула(Было такое)Либо просто банально стартер отпустился или перекошен!В любом случае надо снять потому как в скором времени он откажет совсем ,и дай бог если не в пробке или не у магазина на проспекте!ничего там сложного нет все визуально определяется!Тем более на Фольксваген Гольф 4 снять его не трудно!

puzanchik

Завсегдатай

у менея такая же проблема! но у меня всё на лицо, в сентябре снимал стартер разбирал,так вот на тот момент требовалась уже замена щёток ,т.к. от них осталось всего 4-5 мм. и заменя втягивающего,до сих пор так ничего из этого и непоменял(

Хотя щётки дают уже знать о себе! а вот втягивающая вполне нормально себя ведёт! кроме этого скрежета на холодную!

так что мой всем совет лучше перебирать всё своевременно,а ни укатывать как я! вот теперь незнаю проподётли он после замены щёток! заменю отпишусь!

Постоянный участник

ну у меня эта проблема на ТТ, а не на гольфе. там говорят снять стартер сложнее, а ща в сервис машинку отдал, сцепление менять. уговорили заодно и стартер сделать, чтоб с/у не оплачивать. но чёта всё равно не особо дёшево хотят за это (предположительно 4т.р.).

по предварительной диагностике сказали проблема в бендиксе.

Завсегдатай

kent_1001

Мастер советчик

У меня тоже скрежет при заводке, но не всегда, особенно это заметно зимой. Два года так езжу. На днях снял, разобрал (не смог только снять бендикс с редуктора), вроде все целое, бендикс работает. Пыли от сцепления практически не было. Почистил внутрености от старой смазки. Собрал, поставил на место. Все равно скрежет остался. Не знаю, что теперь и думать. Видать в мастерскую по ремонту стартеров придется нести

Stranger21

Связался с лучшим, умри как все! (с)

Бендикс менять однозначно. все чистить смазывать и все ОК будет. бендикс как раз и скряжечет при запуске.. когда он савсем ушатаеться то будет уже в холостую крутиться. За ТО стартера 4к )) смешо у вас там в москве.. чеж я там не работаю ))) у нас 1.2-1.5 вместе со снятием (еси легко снять).

Motto

Технически здравомыслящий

Дайте напругу напрямую на стартер, чтобы он крутился, а бендикс не выскакивал.
Если не скрежещет, значит или бендикс или при зацеплении перекашивает.

А вот если и на холостом ходу стартер скрежещет, значит снимать и разбирать нужно.

Знание некоторых принципов легко заменяет незнание некоторых фактов.
Опыт помогает нам ошибаться увереннее.

Drovalet

Оракул

Вот я туто почетал. все такие умнеки. особенно те, у кого нет Фольксваген Гольф 4 и ему подобных
Ребятки там стартер без "носка", нет там опоры в КПП.
Тоже был такой трабл после покупки авто.
Избавился так:снял, пальцами вытягиваем на себя бендикс (тугой собака), вытираем поверхность цилиндра и смазываем её, я смазывал графиткой. возможно это и не есть правильно. (графитка), но от проблемы избавился.

Ebola

Просто заглянул

а же проблема на шаране 1.8т как бросаешь ключ--скрежет секунды полторы..
из 10 запусков 2 без скрежета.

kent_1001

Мастер советчик

Наконец-то снял свой стартер и отдал в ремонт. Поменяли бендикс и втулки. Второй день скрежета нет. И крутить стал гораздо веселее.

Завсегдадатый

kent_1001

Мастер советчик

Stranger21

Связался с лучшим, умри как все! (с)

что и требовалось доказать ))) . смазыватьтам чето . канибуть че нибуть ну давайте попробуем не меняя. это все муля. разобрал все почистил проверил бендикс поменял че там еще по ходу следствия все смазал собрал и в путь счастливый. дофига таких приезжает кулибинов блин. купят автоа потом оо дорого денег нет давайте какнибуть ченить может от жигулей пристроим. терперь таких не магу. купил мерс так буть добр тратить любые баки на его обслуживание а нет бабок езди на жигулях )))

sanik

Просто заглянул

Менять надо не бендикс ,а втулку-сальник .Она впресована в башку стартера и через неё проходит бендикс. Когда она изнашивается появляется зазор(люфт) и бендикс при сбросе нагрузки после старта ,по инерции крутится 1-2 сек. и вебрирует ,пока не останосится.Стартер при этом в идеале!
Это деталь №4.В Е. Е не продаётся.

hyper_sonic

Мастер советчик

Номер у нее есть? А где купить тогда?
Поменял бендикс, через пару недель опять стал скрежетать.
В сухую/морозную погоду особенно сильно.

Помогите пожалуста разобраться с такой проблемой, в поиске не смог найти именно свою проблему? А проблема в следующем: Начинаю заводить двигатель, поворачиваю ключ в положение старт, а стартер ведёт себя так, как будто уменя умер акамулятор (Акамулятор заряжен хорошо). Тоесть ели ели проворачивает двигатель. ( спасает то, что двигатель заводиться с полоборота) На прогретом двигателе в большинстве случаев происходит тоже самое, только изредка стартер крутит как положено. Сегодня вообще не смог завести, посадил акамулятор (на улице -10)попробовал прикурить от другой машины, тоже самое. Что разбирать, куда залезать?

Помогите пожалуста разобраться с такой проблемой, в поиске не смог найти именно свою проблему? А проблема в следующем: Начинаю заводить двигатель, поворачиваю ключ в положение старт, а стартер ведёт себя так, как будто уменя умер акамулятор (Акамулятор заряжен хорошо). Тоесть ели ели проворачивает двигатель. ( спасает то, что двигатель заводиться с полоборота) На прогретом двигателе в большинстве случаев происходит тоже самое, только изредка стартер крутит как положено. Сегодня вообще не смог завести, посадил акамулятор (на улице -10)попробовал прикурить от другой машины, тоже самое. Что разбирать, куда залезать?

ты так по инету не получиш готового рецепта.
нада начать с малого-- проверить контакты в цепи стартера. потом в зависимости от того, что те ближе-- пробовать все заменить по очереди( начиная с втягивающего реле) или сразу снять стартер целиком и разобраться.
у меня например, при похожих симптомах магниты статора разрушились, мешали провернуться ротору.

Помогите пожалуйста разобраться с такой проблемой, в поиске не смог найти именно свою проблему? А проблема в следующем: Начинаю заводить двигатель, поворачиваю ключ в положение старт, а стартер ведёт себя так, как будто у меня умер аккумулятор (Аккумулятор заряжен хорошо). То есть ели ели проворачивает двигатель. ( спасает то, что двигатель заводиться с пол оборота) На прогретом двигателе в большинстве случаев происходит тоже самое, только изредка стартер крутит как положено. Сегодня вообще не смог завести, посадил аккумулятор (на улице -10)попробовал прикурить от другой машины, тоже самое. Что разбирать, куда залезать?

Поменяй втулку стартера которая находится в картере сцепления и будет тебе счастье!
ЗЫ: Не помешало бы и вторую за одно тоже поменять, та что в самом стартере находится. Перед заменой втулок желательно их вымочить в масле.

ЗЫ2: Пишите грамотно!

"Смотрящий в небо" (с)

Была подобная фигня. Сначала перебрали стартер, но потом видимо втулка разбила отверстие для неё в коробке (на горячую не вращал), пришлось поставить безвтулочный стартер.

мал золотник,да Г2

У меня точно такая же беда. Разобрал, посмотрел: а там ротор зацепляется за статор при вращении (на последнем явно выражены следы этого). Во всем виновата втулка - вот ищу новую.

У меня точно такая же беда. Разобрал, посмотрел: а там ротор зацепляется за статор при вращении (на последнем явно выражены следы этого). Во всем виновата втулка - вот ищу новую.

А заказав через Инет, по почте прислать могут? Скиньте, пожалуйста номер этой втулки. Мне с Калининградской области далековато ехать.

А заказав через Инет, по почте прислать могут? Скиньте, пожалуйста номер этой втулки. Мне с Калининградской области далековато ехать.

Вот насчёт этого не знаю, я сам экзистом пользуюсь только чтобы картинку посмотреть и ценник узнать. А втулку я вчера в ближайшем фольксвагеновском магазине купил, стоит 30 рублей. А как оказалось дело не в ней было, а просто надо было почистить стартер и смазать некоторые детали

Вот насчёт этого не знаю, я сам экзистом пользуюсь только чтобы картинку посмотреть и ценник узнать. А втулку я вчера в ближайшем фольксвагеновском магазине купил, стоит 30 рублей. А как оказалось дело не в ней было, а просто надо было почистить генератор и смазать некоторые детали

раскажи про генератор у меня таже беда втулку поменял взял другой стартер а толку нет еле проварачивается не завестись только акум сажаю

раскажи про генератор у меня таже беда втулку поменял взял другой стартер а толку нет еле проварачивается не завестись только акум сажаю

Кстати в процессе ремонта, обнаружил что толстый провод идущий от генератора к стартеру был практически оторван, держался на одной жилке. Но после устранения дефекта, стартер лучше работать не стал. И всеравно тчательно просмотреть и промазать все силовые контакты, нужно обязательно!

А кто менял втулки стартера? Запарно? Какие проблмы могут возникнуть? На морозе как-то не охота проблемами сталкиваться.

У меня приключилась такая ситуация. Наступили наконец морозы. Выхожу заводить машину,а она все не заводится. Начался процесс вычисления причины такой беды.Это все уже было дома когда акб стояло на зарядке,ведь я его разрядил в ноль пока заводил машину. Генератор новый (достался за не очень много),акб новый BOSH СИЛЬВЕР. Ну думаю стартер.
Покупаю:
1. втягивающее-450 р.
2. бендикс-400 р.
3. щеточная группа-450 р.
4. втулки 3шт.-150 р.
5. работа-350р.(делал знакомый)
Итого:1800 р.
Новый стартер стоит 2300-2600 р.Так что вот сэкономил. Мелочь но приятно.Утром выхожу на улице -21 я заводить ,а она только на стартер и вжик завелась как новая. Вот так такая история

Была подобная фигня. Сначала перебрали стартер, но потом видимо втулка разбила отверстие для неё в коробке (на горячую не вращал), пришлось поставить безвтулочный стартер.

Кто-нибудь знает к НК можно безвтулочный поставить, мне машинка досталась с разбитым посадочным местом для втулки. Как только я не изощьрялся эти самые втулки ставить, все равно летят с завидной переодичностью!

А заказав через Инет, по почте прислать могут? Скиньте, пожалуйста номер этой втулки. Мне с Калининградской области далековато ехать.

привет,была буквально на днях подобная тема,ключ повернул и тишинабудтоакб сдох,в итоге стартер,разобрали выяснилось втулки,я ставил следущие втулки 140008 эа в каробку,140208 эта в сам стартер.на втулках клеймо CARGO.меняется две сразу,но у меня в каробре оказалась целеханькая,теперь всё работае и шум ушел

вообщем уже полтора года мучаюсь с запусском мотора, как только купил машину, пытаясь запустить холодный двиг, сперва стартер крутил по пол оборота, потом молчал, после 2-5 раз такого машина заводилась, на горячую проблем почти не было. хотя иногда такое появлялось!
этой осенью машина перестала заводится на горячую, стартер вообще не мог провернуть двиг, как будтобыл севший, помучавшись, я отвез стартер на Маршал, где в нем поменяли втулки и втягивающее(но до этого я менял щеточный узел и бендикс), в коробке тоже втулка была заменена, стартер начал работать и заводится машина стала как взрослая. но продалжалось это в течении 2-3 дней, потом опять все по новой, но на горячую стало получше!
пришли морозы, по утрам стартер с трудом пускал машину, пришлось опять ехать к мастерам, которые сказали что стартер рабочий и ни каких проблем в нем нет, НО он от двиг 1.6, а у меня 1.8, и вмороз -15 машина отказывается заводится, начинает делать по пол оборота и молчит на каждый поворот ключа, а так как бензин подается, а двиг не крутится, то свечки заливаются, а из-за мороза аккум быстренько слабеет, хотя он новый, приходится брать аккум подзаряжать его где-нибудь до 14 вольт и запускать!
недавно я поехал купил стартер от гольфа 3, от движка 1.8, поменял, пока был в гараже заводился на ура, но как только приехал домой, движок поднагрелся, опять стартер расскручивать двиг перестал, прождав с пол часа она завелась, поменял провода и плюс и минус, не помогло!
причем на теплый двиг вроде заводится, а вот если где-то буксовал, или в пробке стоял, то может и не завестись.

и втулка в коробке которая садится плотно, да и вал стартера в нее влезает плотно.

в чем дело, я уже намучался, что менять, куда копать, не знаю, помогите.

Если при повороте ключа зажигания со стороны моторного отсека слышится лишь громкий треск, не спешите сразу же обвинять во всех своих бедах стартер. Причин подобного явления может быть несколько, и поломка втягивающего реле стартера является всего лишь одной из наиболее распространенных неисправностей. Сегодня мы расскажем о том, почему начал трещать стартер и что делать, чтобы восстановить его работоспособность.

Причины возникновения неисправности

Прежде чем начать изучение причин неисправности, напоминаем, что здесь и далее мы говорим о треске стартера, который больше всего похож на громкий дребезг контактов электромагнитного реле. Если из-под капота слышится неприятный металлический скрежет, то он появляется из-за неполноценного зацепления обгонной муфты (бендикса стартера) с зубьями маховика – это совсем другая история.

Чаще всего стартер, при повороте ключа зажигания, трещит по трем причинам:

1. Разряженная аккумуляторная батарея

Чтобы разобраться с причиной возникновения треска из-за разряженной аккумуляторной батареи, давайте вспомним устройство стартера. При повороте ключа зажигания напряжение бортовой сети поступает на обмотку его втягивающего реле. Появляющиеся при этом электромагнитные силы заставляют двигаться якорь устройства. Он замыкает силовые контакты, которыми электродвигатель стартера подключается к аккумулятору, а кроме того, заставляет шестерню бендикса вступать в зацепление с маховиком.

При разряженной аккумуляторной батарее ее энергии может хватать, чтобы притянуть металлический сердечник – о том, чтобы провернуть коленчатый вал не может быть и речи. Как только замыкаются контакты стартера и подается питание на его электромотор, напряжение просаживается до такой степени, что электромагнит оказывается не в состоянии удерживать металлический сердечник. Под действием возвратной пружины он стремится занять исходное положение и размыкает силовые контакты. Восстановившееся напряжение способствует повторному втягиванию якоря, и ситуация воссоздается многократно.

Чтобы убедиться в том, что виновником проблемы является глубокий разряд аккумулятора, достаточно включить несколько потребителей (освещение, электродвигатель отопителя и др.) и нажать на звуковой сигнал. Последний либо не включится вообще, либо будет слышен с хрипами, пониженной амплитудой или затуханием.

Картина происходящего практически неотличима от рассмотренного выше случая с той лишь разницей, что проверка на разряд аккумулятора завершается с отрицательным результатом – все потребители, включая звуковой сигнал, работают на полную силу.

3. Обрыв или замыкание обмотки реле стартера

Еще одной причиной, из-за которой происходит треск втягивающего реле, является межвитковое замыкание или обрыв его удерживающей обмотки. Другими словами, усилий электромагнита становится недостаточно для того, чтобы удерживать в замкнутом состоянии силовые контакты реле стартера и осуществлять зацепление шестерни обгонной муфты с зубчатым венцом маховика. Под действием возвратной пружины бендикс стремится занять исходную позицию, а расположенная на якоре контактная площадка размыкает электрическое соединение. После этого втягивающая обмотка включается вновь и ситуация многократно повторяется, что и становится причиной треска.

Определить, что в данном случае вышло из строя втягивающее реле стартера, можно и по поведению расположенных на панели приборов контрольных ламп. В момент, когда слышны громкие щелчки включения стартера, их яркость не меняется – коммутация электродвигателя стартера происходит на столь короткое время, что напряжение аккумулятора практически не просаживается.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Как устранить треск стартера

Способ устранения неисправности зависит от того, что выступает причиной. Если стартер не может нормально работать из-за разряженной аккумуляторной батареи, достаточно зарядить ее до необходимых параметров. Обычно зарядку ведут током 0.1С, где С – это емкость аккумулятора в ампер-часах. Вместе с тем, сильно разряженные источники тока и кальциевые батареи следует заряжать малыми токами (1-2 А) хотя бы до 25% заряда (этот параметр контролируют по плотности электролита). Щадящий режим отнимет больше времени, однако убережет аккумулятор от многих негативных моментов.

Проблема с хрустом при пучке двигателя началась примерно с времён замены сцепления. Думаю кому-то это уже знакомо.
С наступлением холодов пуск двигателя стал проблематичен, якорь начало закусывать и порой даже не мог завестись, приходилось оставлять машину на ночь на горке, чтобы с утра наверняка уехать…)
И так, что нам понадобится? 1)Понадобится смазка, я использовал литол, для того чтобы смазать поршенек втягивающего и бендикс.
2)Так же будут нужны две графитовые втулки. Их номеров я не знаю, к счастью я смог найти их в наличии в одном из магазинов своего города(напомню, городок маленький и запчастей для г3 в наличии нет нигде). Так вот, вернёмся ко втулкам, одна втулка стоит в задней крышке стартера, а вторая стоит в картере сцепления.
Их размеры соответственно:
Наруж.диам. 16,6
Внутр. диам. 12,6
Выс. втулки 11,5

И вторая, в картере:
Наруж.диам. 13
Внутр. диам. 11
Выс. втулки 14

3)Также, нужен будет либо метчик на 12, либо болт на 12. В идеале конечно же метчик, но у меня как назло как раз на 12 сломан, поэтому будем использовать болт.
У каждого метода есть свои минусы конечно же. Метчик может обломится, и если выйдет так, что хвостовика не будет и ухватится будет не за что, поздравляю вас, начинается камасутра. Это единственный минус вырезания втулки из Картера метчиком. Теперь о болте(как делал я). Минус один-это долго. Втулка будет крошится и вытаскиваться "пластами", но зато сто процентов ничего нигде не отломится и не останется.
4)Какой-нибудь жидкий ключ. Честно сказать, я зажопил денег на wd-40. Ибо не знаю как у вас, но у меня флакон 250мл стоит 380₽. КАААААРЛ! 4 сотни!
Ну и конечно же я нашёл достойный, подчёркиваю, ДОСТОЙНЫЙ аналог. Это такое же средство как Wd-40, только производитель, думаю всем знакомый- RunWay и называется эта смазка(жидкий ключ, как угодно) RW-40. Абсолютно никакой разницы с вэдэшкой я не заметил. Действие точно такое же. Ничем не хуже. И приятная цена — 170₽ за 200мл. Загляну вперёд, позже я вам расскажу, как можно перезарядить балон с вэдэшкой своей жидкостью
5)Конечно же понадобится хотя бы самый простой набор гаечных ключей
6)ДОМКРАТ! Да да, домкрат. Не удивляйтесь.
7)Руки э, растущие из нужного места.
8)Чаёк и бутеры :-D итак, поехали.

Процесс снятия стартера очень прост. Даже не стал фотографировать. Стартер крепится тремя болтами. Два болта проходят через коробку и вкручиваются в кронштейн передней подушки. Третий болт коротенький и вкручивается стартер-кронштейн, минуя коробку. Внимание нужно заострить на первых двух болтах. 1)Перед снятием стартера поддамкачиваем коробку 2)выворачиваем один из двух верхних болтов(предварительно скиньте все провода со стартера, запомнив какой откуда) и вкручиваем его с обратной стороны, то есть через кронштейн, чтобы тот зацепил коробку. 3)так же поступаем со вторым болтом. 4)выкручиваем последний, самый нижний болт. ДОМКАТ НЕ УБИРАЕМ, чтобы не нагружать болты, держащие коробку и двигатель. Перевернули мы эти болты для того, чтобы двигатель с коробкой не

Отсоединяем провод, идущий от щёточного узла ко втягивающему. Далее откручиваем три винтика крепящие втягивающее к передней крышке стартера и снимаем переднюю крышку стартера.

Откручиваем ещё одну крышечку на задней крышке стартера (смешно получается, но думаю всем понятна суть)

Аккуратно снимаем крышку и вытаскиваем щеточный узел. Если аккуратно не получится, то будете искать пружинки с направляйками по всему гаражу:) чтобы избежать процедуру поисков, положите стартер в коробку или накройте тряпкой, чтобы ничего не разлетелось и снимайте, ничего не теряем. Чаще, снять аккуратно не получится, потому что все внутри прикипает друг к другу и щеточный узел выдергивается вместе с задней крышкой. И не вздумайте растягивать эти пружинки, как мне советовал один умник…

Вот первая втулка, втудка задней крышки стартера. Наставляем на неё подходящую по размерам торцевую головку и АККУРАТНО выстукиваем её. Таким же Макаром забиваем новую.

Вот вторая втулка, в картере. Если будете пользоваться метчиком, то зажимаем его в патрон дрели и аккуратно пытаемся ввернуть. Я использовал болт, поэтому слегка настучал его молотком, (не переусердствуйте, втулки выполнены из графита, они очень мягкие и хрупкие) ну и теперь начинаем вкручивать болт, я крутил прямо от руки, как только от руки перестал закручиваться, начинаем пошатывать из стороны в сторону болт. Повезёт-втудка выйдет целиком, не повезёт будет как на фото ниже.

Именно так, по частям, я добывал эту втулку. Новую забивайте оочень нежно, придавите её рукой, чуть-чуть она войдёт, а дальше, желательно через деревянный клинышек очень аккуратно вбиваем втулку, чтобы не замять края, иначе придётся установке стартера, его вал просто не войдёт во втулку и придётся проходится развёрткой.

Со втулками покончено. Теперь чистим стартер. Берём втягивающее и вытаскиваем из него поршенек, затем пружинку. Вот эту пружинку можно немножко растянуть. Промываем все внутри втягивающего, чистим поршенек и наносим на него чуть-чуть литола. Откладываем в сторону.

Теперь промываем и прочищаем все детали стартера и тщательно их сушим. Мажем сам вал стартера, по которому бегает бендикс, для его более простого и мягкого хола. Теперь берём мелкую, нет не такую, ещё мельче наждачку и чистим коллектор, это конец вала противоположный месту бендикса, о него трутся щетки (думаю понятно объяснил) и зажав в тисках весь якорь начинаем чистить коллектор. Не переусердствуйте, не снимите много) При необходимости можете заменить сами щетки, а желательно щеточный узел целиком. Я этого делать пока что не стал, мои щетки ещё походят. Переходим к сборке. Снимаем с бендикса пластиковую вилку, снимается просто, нужно просто отжать её лапки в стороны, вставляем весь якорь в корпус стартера и надеваем щетки. В идеале подберите кусок трубки, подходящий по радиусу коллектору, ну или чуть больше. Так будет намного проще раздать щетки и одеть на коллектор. Собираем ранее разобранный щеточный узел, вставляемых пружинки, щетки и надеваем эту конструкцию на трубку, дальше приставляем трубку к коллектору и как бы стаскиваем щеточный узел на коллектор. Забыл упомянуть, в маленькую крышечку на задней крышке, в которой крутится вал нужно набить немного сиазки. Все собираем и радуемся тихому и легкому пуску двигателя.

Цена втулок от 15 до 50 рублей. Время потраченное на работу около 2 — 3 часов с учётом сушки деталей.
Кому что непонятно спрашивайте, буду рад помочь.
Удачи!

Стратер… Он жил долго, счастливо, пока не износились щетки.
Помирать он начал довольно давно, где-то ещё с полгода назад. Однако, что-то за суетой не было времени заняться им. На днях ситуация ухудшилась, он стал срабатывать с 4-5 раза после поворота ключа в замке зажигания.

Хотя были и отступления от привычной работы. В выходные гольф вел себя как истинный джентльмен. Поехали с подругой в Сергиев посад погулять, катались там целый день.

Машина всегда пускалась с первого раза. Как только я на следующее утро вышел и сел в машину- она пустилась раза с десятого. Не показал слабость при даме. Молодец) ну и кто скажет, что у него нет души?
Итак стартер. Метод снятия довольно незамысловатый. Отключаем АКБ, подпираем двигатель и КПП, отсоединяется клеммы от стартера, отворачивается 3 болта головкой на 17, которые крепят стартер и вынимание его. Для начала работы- смываем всю грязь с него. Процесс разборки я начал со снятия втягивающего реле. Отворачиваем 3 винта и клемму и вот втягивающее снято.
Далее снимаем крышку вала сзади стартера. Два маленьких винтика под шлицевую отвёртку. Тем самым мы освобождаем щёточный узел. Следом ключом или головкой на 7 отворачиваем болты на задней крышке.

Почти все готово. Извлекаем уплотнительную резинку из корпуса и аккуратно вынимаем щёточный узел.

Далее необходимо длинной подходящей головкой сбить фиксатор в сторону стартера и снять стопорное кольцо с вала для замены бендикса (обгонной муфты).

Теперь предстоит удалить старые изношенные щетки. Конечно, гораздо проще заменить весь щёточный узел целиком и не заниматься этой трудоёмкой работой, но я немного оплошал с номерами и поэтому мне просто приехали щетки Bosch которые нужно было запаять. Они были заказаны по оригинальному номеру, но не подошли. Они были больше и длиннее. Пришлось обтачивать. (Давно не занимался такой ерундой), поэтому я номер щеток не стану указывать в записи.
После перепайки щёток

вычищаем грязь из корпуса, протираем обезжиривателем, снимаем вилку с бендикса, переставляем на новый и собираем все в обратной последовательности.

Это был первый опыт переборки стартера лично мной. Заменены следующие компоненты: бендикс, щетки, втягивающее. Пускаться автомобиль стал гораздо проще и быстрее. Надеюсь, это теперь надолго.
Всем живых стартеров и подходящих запчастей.
Бендикс: 1006209585
Втягивающее: 00629

Читайте также: