Трещит реле поворотов тойота королла
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Если не работают повороты и аварийка. Королла. Ремонт руками
Здравствуйте!
Если в Вашей Королле стали перебоить поворотники и/или аварийка (то мигают, то нет), вероятнее всего вышло из строя реле поворотов. С большой вероятностью ослабла прижимная пружинка контакта электромагнита.
За новое с меня спросили 1200 руб. (при том, что такое же устройство для УАЗика (они даже внешне почти одинаковые) стоит 16 рублей. ). До ближайшей разборки больше ста верст. Решено - лезем шаловливыми рученками в недра авто.
На праворульной Королле релюшка находится в районе стопы правой ноги водителя на борту автомобиля, чуть выше блока салонных предохранителей. Короче, недалеко от педали газа. Найдёте. Там несколько коробочек. Нас интересует вторая сверху - оно. Вытаскиваем. Выглядит так:
С помощью ножа или отвертки снимаем крышечку со стороны контактов, потом тем же инструментом выковыриваем содержимое коробочки. Вот оно:. Для восстановления работоспособности отверткой слегка отгибаем вверх пружинки, там где показано стрелочками (прямо вставляем отвертку в дугообразную часть и чуточку гнем вверх). Фсё. Собираем всё взад и вставляем на место. проверяем.
Полтора года работает без проблем после такого ремонта.
Ещё. Как-то креплением магнитолы протерло изоляцию на проводах кнопки аварийки, при этом реле поворотов беспорядо щелкало. С трудом нашел проблему, заизолировал провода и изменил крепление магнитолы, но перестали гореть поворотники. Все абсолютно, включая панель приборов, реле при этом щелкало как надо. Поиск методом научного тыка вывел на реле. Оказалось, что при закорачивании проводов, в реле перегорела токоведущая проволочка над катушкой электромагнита (та, что вся в олове - это уже я впаял кусочек медной проволоки - собственно в этом и заключается весь ремонт). Правда после этого поворотники стали мигать слишком часто. Влечилось заменой электролитических конденсаторов (3,3 мкФ на 50 В на 10 мкФ на 50 В). Вот теперь ФСЁ.
Всем удачи. Не спешите потратиться на фигню :)))))
Звук при включении поворотника. Поворотник не работает
Вопросы, фотоотчеты, тем или иным образом касающиеся изменения, модернизации, ремонта электрического оборудования двигателя, электросистем, приборов, электроцепей а/м.
Звук при включении поворотника. Поворотник не работает
На днях появилась такая проблема: периодически при включении поворотников появлялся какой-то звук в панели приборов. При этом не понимал что происходит, вчера дошло - при включении поворотника, сам поворотник не работает, на панели приборов тоже не загорается что поворотник включился, и пока поворотник включен, идет какой то звуковой сигнал из панели приборов.
При этом если включать аварийку - поворотники работают. Поискал на форуме, но что то не нашел. Проверил предохранители, в частности тот, который я так понял отвечает именно за поворотники "stop(15a)" который находиться в салоне справа- целый.
что еще может быть?
в чем проблема, может реле еще какое есть которое надо проверить? иногда проблема пропадает не надолго, так понимаю плохой контакт где-то. Но где смотреть ?
_________________
Ceres 4A-GE SilverTop AT 1993 поменян на.
Marino 4A-GE BlackTop MT 1997 пала в неравной схватке с ГАЗ-66
Trueno BZ-R 1998
сигналка стоит, но я даже незнаю где она и как она установлена.
звук такой как будто маленький динамик подключили к батарейке, для проверки динамика-дребезжащий и глухой
kompot писал(а): сигналка стоит, но я даже незнаю где она и как она установлена.
звук такой как будто маленький динамик подключили к батарейке, для проверки динамика-дребезжащий и глухой
Где сигналка в принципе не важно, просто обычно многие провода от нее к панели идут, в том числе и провода на поворотники (она же моргает, когда машину закрываешь?). Вот я и думаю, что там либо плохо заизолировали, либо отвалилась изолента. Судя по описанию звук похож на искрение (при коротком замыкании), так что не тяни, а то еще загорится что-нибудь.
_________________
Ceres 4A-GE SilverTop AT 1993 поменян на.
Marino 4A-GE BlackTop MT 1997 пала в неравной схватке с ГАЗ-66
Trueno BZ-R 1998
так понятно, замыкание!
а что конкретно смотреть, куда лезть? к панели это что значит, разбирать переднюю панель? или где-то под капотом провода смотреть?
kompot писал(а): так понятно, замыкание!
а что конкретно смотреть, куда лезть? к панели это что значит, разбирать переднюю панель? или где-то под капотом провода смотреть?
К приборной панели сзади подходят провода - вот их и надо проверить.
Хотя я тут подумал, по идее при КЗ должен бы предохранитель сгореть, так что скорее всего не КЗ, а просто плохой контакт.
Еще кстати проблема может быть в самом блоке переключателей (в рулевой колонке), но там я не знаю, что как устроено, так что не смогу помочь.
_________________
Ceres 4A-GE SilverTop AT 1993 поменян на.
Marino 4A-GE BlackTop MT 1997 пала в неравной схватке с ГАЗ-66
Trueno BZ-R 1998
Возможно это у тебя искрение контактов. Где то была уже такая тема, у когог то в ЖЖ. У меня периодами тоже бывает такой дребезг когда поворотник недоконца включаешь.
разобрал рулевую колонку,все, как советовали, почистил контакты - но проблема осталась
при включении поворотника, резкиз звук в панели. повортник не включается.
что же за фигня такая?
А я бы реле посмотрел Щелкает то под приборкой при мигании. Значит и реле там. Вполне возможно, что какая то фиг* с ним. Лично по своему опыту могу предположить, что горит обмотка на катушке в реле. Хуле, годы.
зы тут многие грешат все беды на кривых установщиков сигналки, а эта трабла началась сразу после установки ее?
kompot писал(а): разобрал рулевую колонку,все, как советовали, почистил контакты - но проблема осталась
при включении поворотника, резкиз звук в панели. повортник не включается.
что же за фигня такая?
не площадки не менял местами..они вроде одинаковые. блин. придется еще раз разбирать!
нет проблема не после установки сигналки началась, сигналка была, машина уже год, и вот недавно появилась такая трабла..релешки проверил свиду нормальные
разобрал еще раз все прочистил,поменял местами пластины. не помогло:(
видимо не в этом дело. грешу на релешку, но не знаю какую, звук как будто снизу справа (где предохранители со стороны водителя) издается
в итоге поехал в сервис электрик подошел стукнул пальцем по релешке и все заработало!
оказывается я нету релеху смотрел.
всем спасибо за помощь! тема закрыта
купил релешку поставил. ситуация не изменилась! напасть какая то . приехал еще раз в сервис. после более детального осмотра диагноз- менять сам переключатель поворота. я еще разок разобрал до винтика. все осмотрел, почистил, не помогло! причем ума не приложу, что там может сломаться что, поворотники не включаются. все провода на месте, контакты зачищены.
Кстати не понял как сам переключатель отсоединить от проводов?
белый разъем как будто бы намертво присоединен к проводам. Его отсоединить надо?
Какой белый разъём? Снизу под рулевой колонкой который?
Полагаю, можно отсоединить, но я сам не пробовал.
.
У меня кстати опять начал похрустывать иногда поворотник - надо разобрать какой-то смазки забить туда.
ну да белый. что то я его попробовал отсоединить-не отсоединяется. а у меня не то что бы похрустывает, просто не включается поворотники, уже и звук в релешке дребезжащий пропал совсем.
просто звонил в japancars (сервис такой), там тоже сказали, что мол менять надо сам блок переключения, типа в 90% случаев с ним ничего сделать нельзя и надо менять, хотя я все равно не понимаю, что именно там сломаться может? а на разборе говорят конкретно под маринку нет, приезжайте с блоком- будем подбирать, вот я и задумал его отсоединить, но не пойму как.
Ура, удалось таки обнаружить причину и побороть свой дефект!
Недавно разбирал опять, обильно набил смазки "Циатим" для контактов, собрал - нифига, ещё хуже стало: пихаешь рычаг поворотника вниз, он уходит до конца, а поворотник не включается, только когда его потом слегка ударишь снизу - срабатывает. Либо если плавно опускать по воротник не до конца - но эт ж не дело..
Поездил так некоторое время, и вот вчера выдалась свободная "минутка", чтобы снова залезть разобраться в чём причина..
Причина всё-таки в "съеденных" контактных площадках, естественный износ.
Смотрим на схемку:
В нижнем положении рычага (на фото перевёрнуто) контактные площадки (обозначены зелёным) на колодке (контур колодки - жёлтый) едва касаются своими уголками средних круглых контактов (места касания обозначены красными стрелками). Соответственно контакт неуверенный, искрение.
Выход: ограничить ход колодки, чтобы в крайнем её положении, когда поворотник включен, площадки находились на контактах более "ранней", неизношенной своей частью.
Это можно сделать двумя способами: либо (1) прикрепив кусочек какого-нибудь материала к внутренней стороне блока контактов (выделено красной полосой), или (2) прикрепив что-то к внешней стороне подвижной колодки с контактами (на втором фото).
Я сделал по второму варианту - приклеил два слоя двустороннего скотча 3М. Общая толщина около миллиметра. Главное не переусердствовать с толщиной, иначе фиксация поворотника будет неуверенной.
Как мне подсказали, можно напаять на эти изношенные контактные площадки аналогичные по форме из какого-нибудь реле, прямо поверх. Если найду подходящие, так и сделаю.
.
Ну и финал - это эйфория от нормальной работы поворотника!
Ход рычага вниз стал поменьше, фиксирующий щелчок не такой чёткий, помягче, но так мне даже больше нравится - захотелось также доработать и левую сторону.
Единственно, сомнения, что скотч со временем может примяться и дефект повторится, посмотрим..
Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!
Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.
@ Guver
Всем привет.
Трабл следующий. При очередном включении поворотника начался треск гдето в рулевой колонке или в приборной панели. Поначалу я воспринял его как скрип при повороте руля. Но после того как заглушил машину треск этот остался. Поехав дальше заметил что треск пропадает при включении поворотников. А дальше когда повортник вырубается продолжается снова. При включении аварийки треск пропал и больше не появлялся При этом в машине не пахло проводкой. Списываю это на релюху. Но чето очково как то Было у кого что-нибудь подобное ? И как бороться с этим ?
Аналогичная ситуевина была в Форде эксплорере 1995 года. у него на рулевой колонке сверху аварийки кнопка. когда купили отъехали от города и на ходу подгоняли руль на себя, то есть он стоял максимально вверх-сделали максимально вниз. провода идущие к аварийке почему - то короткие-натянулись. стали замыкать. такой-же треск. поворотники вырубились, но джип видно издалека и кто полезет под него. ездил недели две пока нарыл грамотного электрика. мозг кстати как-то ловил замыкание и:
1. начинали выкручиваться и стоять на 3000 обороты. потом через минуту падали. охеревали. передачу не переключить-только сжигая диск. то-то прежний хозя запорол сцепление и сменил его недавно. рев на всю улицу.
2. электро хабы не полностью включались при включении полного привода и совершенно не выключались при отключении-привод гудел как без масла гудит редуктор. только если заклушить машину и снова завести хабы ставились на задний привод и тишина
про замыкание/плохой контакт мы узнали потом конечно - у электрика, который неплохо рубанул за это бобла. вкратце-снимаешь консоль где аварийка и всю ее смотришь на тему замыкания. или плохого контакта. окисления. если короткие провода-нарасти.
Затем тема с отключением поворотников повторилась. опять к нему. он снял пластик с руля. посмотрел аварийку-все ок. снял рычаг в котором и свет и поворотники и еще чего то. в одном все. а там контакты все-капец. медные и зеленые. короче чистили долго. смазали все спец смазкой. и все стало просто чудесно. просто супер замечательно. привод ок. обороты ок. песня. -здесь та же хрень 100 процентов. но попрешь к электрику или наживутся или не найдут. сам сделай. там все просто,ацетончиком или бензом калоша все почисти. если на скоряк вэдэшкой туда и все. а потом чисти, вечером снял-почистил и утром воткнул.
Приветули!)) хомяк у меня все таки молодец, как ранее писала поворотники у меня с ума сходили, теперь понятно зачем он это сделал — для того, чтобы я познакомилась с замечательным автоэлектриком!)))
Вообщем каталась я с ними глючащими и вот собралась поехать в сервис, думаю заеду после тренировки, нооо хома то знает когда надо!)) и просто поворотники перестали работать, я сразу в сервис!))
Подходит Сергей(наш новый чудо-Автоэлектрик) иии поворотники ожили =) вытащил он реле поворотов и понёс паять. На самой плате было обнаружено окисление и повреждение дорожки.
Припаяв туда проводки, поворотники вообще с ума сошли=))
Из за того что при шевелении рулем/включением света они откликались, было решено разобрать кожух(чтобы исключить замыкание проводов ). Я между делом рассказала, что руль у меня болтается))
Посмотрим ответили мне!
Вообщем потом методом прозванивания выяснилось все таки реле — перепаял заново. Был добавлен резистор и все заработало!)))
Ну и дошло дело до руля!)) делали мы его 4 часа оО.
Заехали реле посмотреть называется =D
Проблема была в том что руль не стоял на месте, а был вдавлен вовнутрь. То есть он не вставал на крючок свой, нахватало длины.
Очень долго мучаясь все было приведено в порядок!)) руль Теперь на своём месте и регулируется, всего два положения правда, но я так понимаю так и должно быть !))
Хомяк молодчинка!)) Он конечно я думаю в шоке, что с ним вчера только не делали из за руля этого, зато теперь кайф!)))
Читайте также: