Трещина выпускного коллектора шевроле каптива

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

А вообще админы сюда заходят? Это же тема 100% из раздела "Ремонт. ".

Блин, опять похоже с коллекторов проблема - снова запах выхлопных в салоне, двух лет не проездил после предыдущей истории с заменой. На сервисе трещину правда не увидели при первом осмотре, но обнаружили копоть на нем, родимом. Или прокладка или все-таки коллектор. Бяда.

В общем, снова лопнул коллектор, друзья. Необъяснимые вещи продолжаются. Причина, увы, так и не определена

причина может быть в забивании катализатора и последующем перегреве коллектора

я недавно кат первый удалял и коллектор подварили

а какой пробег?
причина может быть в забивании катализатора и последующем перегреве коллектора
я недавно кат первый удалял и коллектор подварили
пробег 115

А вот такой версии я пока нигде не встретил, хммм.
И расход топлива в последнее время был дикий, может и это прямая связь.
Пробег не фиг какой - 65К

причина может быть в забивании катализатора и последующем перегреве коллектора

а хрен его знает

я просто чиповался в 2015 на евро2 тогда сказали после 100 тыщ удалять кат

в салоне запахло я и поехал)))

так у меня еще оказалось защита с лямбды отгорела и упала на кат

дырка на фотке от нее

вот теперь думаю не подсосало ли в движок

кат потом сдал за 4300))

Прикрепленные изображения

А вот такой версии я пока нигде не встретил, хммм.
И расход топлива в последнее время был дикий, может и это прямая связь.

А как определить, что катализатор забит?

я разбирал весь тракт и смотрел катализаторы на просвет - их очень хорошо видно на просвет по состоянию. Вам все равно похоже весь тракт надо разбирать по новой

а хрен его знает
я просто чиповался в 2015 на евро2 тогда сказали после 100 тыщ удалять кат
в салоне запахло я и поехал)))
так у меня еще оказалось защита с лямбды отгорела и упала на кат
дырка на фотке от нее
вот теперь думаю не подсосало ли в движок
кат потом сдал за 4300))

Запчасти:
Выпускной коллектор 1шт. — MVEM300D12 MV-PARTS.
Прокладка выпускного коллектора 1шт. — 12646199 GENERAL MOTORS.
Кольцо уплотнительное приёмной трубы 1шт. — 24505057 GENERAL MOTORS.
Гайка крепления выпускного коллектора 10шт. — 258038 BOSAL.
Кислородный датчик 1шт. — 19350869 ACDELCO.
Из расходников:
Смазка графитовая, WD-40, Тряпки).
Инструмент: Головка торцевая на 13 короткая, Головка на 13 длинная, Удлинитель ½ 250мм., Вороток ½
Трещётка ½.,
Хитрый ключ

Процесс снятия описывать смысла нет, т.к. на драйве подробно изложено у многих владельцев Каптив.
Единственная проблема с которой сталкиваются все — это снятие коллектора со шпилек, расположенных на блоке, и катализаторе. У меня не было возможности снять крепление трубы, или открутить болт крепления катализатора.
Пошел по пути этого хорошего человека roma184
Когда я уже был близок к тому, чтобы собирать всё обратно, и ехать в сервис, !Слава Богу! нашёл в БЖ roma184 запись о замене коллектора . Роман подсказал, что из себя представляет головка которой были выкручены шпильки из трубы катализатора — ключ для стоек амортизатора от ВАЗа.
Все гайки и болты были откручены без срыва граней и резьб. Главное не спешить. Заливал всё обильно проникающей смазкой.
Обратная сборка прошла более быстрее. Единственное, не мог поставить коллектор со вкрученным кислородным датчиком.
Старый коллектор с датчиком был продан.
Катализатор, по-моему, в рабочем состоянии.

Кружком обвел где гайка крепления коллектора открутилась очень легко

Делал один. В теплом помещении. Сейчас двигатель работает тихо. Графитовая смазка долго обгорала. Переборщил не много)))
Три дня Torque не видел кислородный датчик. Проблема ушла сама.

Привет, камрады! Вот и случилось( Лопнуло терпение выпускного коллектора, он и раскололся, но причину не выдал… Печально, однако. К сожалению, понял, что носит это массовый характер. В основном авто 2012 года с двигателем 2,4. Будем менять. Как понял, что с коллектором беда? Странноватый звук, как у дизеля возник, запах угара в салоне после заводки двигателя, цокотание. Почитал по форумах, понял, 90% проблема с коллектором. Но, надежда умирает последняя. Поехал на диагностику, сам не смог добраться до этого узла. Когда добрались, то результат на лицо, т.е. на фото. Прикинул, материалы и работа минимум около 300-350$. Не слабо. Это еще и под заказные детали из США… У нас нет ни коллекторов, ни ни лямдазондов… Варить попробовать? Видел много фото, когда после сварки рвется рядом. Металл неравномерно отпускается. Брат советует из нержавейки под заказ. Может вариант. Но найти нормального спеца думаю нереально. Может кто в Киеве знает, то пошел бы, наверное на это. Цена вопроса конечно решает. Вот такая поздняя детская болезнь вылезла у моей Каптивы 2012 года…
Копнул поглубже! Нет, братцы, это не брак партии! Категорически на этом настаиваю!
Нарыл в интернете фото — смотрим номера коллекторов! Они разные! Три номенклатуры! 100 % не одна партия. Причины одни, явно! Трещина примерно в одном месте! Склоняюсь к неправильному водоотведению от стекла. Но, это лишь один из многих факторов!

И вот у камрада JGen который мне очень помог разобраться по деталям, взято отсюда тыц

Купил для замены на Экзисте. Заказал месяц назад, крайняя поставка сегодня.
Может кому пригодится Информация по запчастям
это уже по факту установки! Замена прошла 4 часа времени механика.

На одометре 89800 км. Предположил, что лопнул выпускной коллектор. Появился запах в салоне (особенно при старте). Со временем все громче и громче работа двигателя. И, мне кажется, чуть потеря в мощности и немного в плюс расход топлива. При осмотре обнаружили, что подсекает гофра — заменили. Запах в салоне остался. Значит коллектор. Сомнения подтвердились:

Решение — замена у хорошего мастера). Вся работа вместе с раздумьями над колхозом и самим колхозом "отвода отвода воды" заняла примерно два с половиной часа.
Куплены на всякий случай гайки, шпильки, прокладки. Забегая вперёд — ни одна гайка и шпилька не понадобились. Остались на память. Пусть лучше так.) Родные гайки и шпильки оказались в хорошем состоянии. Медная смазка. И сам виновник — коллектор за каталожным номером 12672961. Наклейки на фланце оттирали бензином ! какой мудак их туда клеит? Обошелся примерно 220$.

Все работы велись только под капотом. Кожух и лямбда снимались пару недель назад и болты были смазаны. Сейчас всё снялось без проблем тоже. Коллектор к фланцу катализатора крепился на болты. Не на шпильки! Открутились с небольшим усилием. Десять гаек немного повозившись и замочив жидким ключом не на долго тоже открутились. Одна гайка вместе со шпилькой. Немного сорвав трещоткой, откручивал пневмогайковертом — удобнее, т.к. меньше движений, а места там не много.
Все открутилось без сюрпризов. Катализатор в порядке)

а вот и треснутый коллектор

Новый не подошел по креплениям защитного кожуха. Две дырки нормально. Одна нет.

Решение — в коллектор подходящую по размеру шпильку потом гайка + шайба… ну и с обратной стороны кожуха тоже крепим шайба + гайка. В кожухе предварительно, пока новый коллектор на столе, меряем и делаем отверстие и все манипуляции со шпилькой. Место нового крепления вокруг полученного отверстия чуть примять, чтобы как-бы выровнять площадку под шайбы и гайки шпильки.

новая дырка в кожухе — в неё шпилька от коллектора и наверх шайба с гайкой. Место нового крепления вокруг полученного отверстия чуть примять…

Новый и старый коллекторы:

Предварительно все почистив ставим новое кольцо, прокладку. Прокладка на месте:

Ну и, конечно, виновник торжества — коллектор. Все соединения (гайки, шпильки, болты, резьба лямбды) смазаны медной смазкой. Далее, наживив болт фланца заворачиваем гайки-шпильки и болты крепления к фланцу катализатора. Вот и всё. Если без сюрпризов, то дело времени.
Обратил внимание, что трещина при закрепленном коллекторе на машине визуально казалась больше. Сняв и положив его на землю она как-будто немного сошлась. Значит при закрепленном коллекторе есть какая-то нагрузка, металл деформировался. Может играет от температуры (расширился-сжался) и треснул.
Место возможного попадания воды на коллектор над лямбдой:

И наш "колхоз" над возможной проблемой, паранит ПМБ кусок 30x30см. Крепление шайба+гайка в штатные места + стяжкой к трубке слева внизу и справа вверху под шатную гайгу:

проблема у рестайлинговой модели.
другу варил на каптиву недавно коллектор.
проблема кроется у Каптивы в патрубке сброса воды от лобового стекла. как раз над коллектором висит плоская трубочка отвода воды от зоны забора воздуха на отопитель салона. вода как раз попадает на отверстие датчика кислорода в защите коллектора. и размер трещины коллектора был идентичен выложенным фото на форумах каптивоводов.
Варил аргоновой сваркой с присадкой нержавейки. Предварительно подготовил подобие кондуктора, просверлив отверстия в 80ом уголке.. коллектор прикрутил и проварил в зажатом состоянии. может микротрещины остались, но установили и работает. запаха нет в салоне. шума от выхлопных газов под капотом тоже не слышно.

Такая же беда, лопнул выпускной коллектор Opel Antara 2012 год 2,4. Мужчины кто может выложить коды коллектора и прокладок, что то туплю не могу найти.

Выпускной коллектор Opel/GM 4802579/12609823, прокладка коллектора Opel/GM 48 13 565/12622668, прокладка катализатора Opel/GM 48 18 362/24505057.

Подливаю масло в огонь.

Добрый день. Завожу машину автозапуском, когда прихожу через 3 минуты и сажусь в салон сильно пахнет выхлопными газами. Когда машина прогреется и стою в пробке пахнет, но не сильно. На ходу на высоких оборотах слышно что где-то подсекает в выхлопной системе. Посетил 2 сервиса. После долго осмотра и затыкания выхлопной трубы, так и не нашли откуда, но звук слышат все. Предлагают разбирать выпускной коллектор и осматривать его. Пробег 35 тыс. Вот думаю как он откручиваться будет и сниматься, чтобы не раскурочили пол машины. И стоит ли его заваривать в случае трещины или новый сразу покупать.

Менял в воскресенье коллектор. Сам коллектор сейчас стоит в районе 7-8 тр. Две прокладки, суммарно 1300 р. Кислородный датчик был снят со старого, и установлен на новый. Робота по замене 2600 р. Здесь все разжеванно, и номера деталей.

У меня тоже лопнул коллектор, пробег 40 тыс, поменяли по гарантии (ждал месяц), но я даже не смог выехать из СТО, так как накрылся кислородный датчик, в результате жду датчик уже вторую неделю.

95% пробег по городу, водные препятствия не преодолевал, приемщик сказал, что за сентябрь - октябрь это 8 машина с такой проблемой.

Поменяли выпускной коллектор. Проблема от чего лопнул старый коллектор: маленькие расстояния между трубами, от расширения чугуна сошлись две средние трубы в месте крепления к двигателю. От этого коллектор лопнул и трещина рядом с лямбда зондом. Что интересно, после замены коллектора поменялся звук выхлопной системы, гула стало больше. Причину не могу понять. И если погазовать на холостом ходу, при оборотах выше 4 тыс начинает пластик вибрировать в салоне. При движении вибрации нет.

скорее коллектор лопается от попадания дождевой воды. вода попадает из патрубка сброса воды из воздухозаборника салона.. Присмотритесь.. тонкая плоская трубка почти над коллектором.. вода попадает прямо в отверстие датчика кислорода.. собственно где и есть у всех трещина..
Варится чугун отлично аргоновой сваркой с присадкой нержавейки..
нужно в куске ровного швеллера просверлить отверстия и прикрутить коллектор.. под середину нужно подложить прокладку 1 мм чтоб его заранее немного выгнуло.. сварка изгиб выправит обратно.

Звук может быть от плохо затянутой прокладки.. у меня свистела на оборотах при забитом катализаторе.. причем начало свиста и тупости двигателя совпало с заменой ремня.

Читайте также: