Гремят колодки ручника камри 40

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Бывает забуду снять ручной тормоз и проеду так метров 50, пока не машина разок не квакнет недовольно из динамиков. Каких модно ждать негативных последствий?

можете смело покупать новые тормозные колодки ручника. дабы хватает проехать один раз 50 м. а тросики подтянут на сервисе.

Ребята, а как подтянуть ножник? Трос тянется иксцентриками на колесах самих или под тоннелем в салоне? Как правильно.

тросики подтянут на сервисе.
не тросик а 2 колёсика на левой паре и на правой паре колодок за одно и посмотреть как они выгл после экспериментов.

Заранее прошу извинение, что влажу в чужую тему, но с прошлого воскресенья она мне, как родная. На прошлой неделе, после мойки авто подъехал к гаражу, еще раз облил водой колеса, арки, и на чистом авто въехал в гараж. На "ножник" не ставил. В субботу при попытке выехать из гаража обнаружил заблокированное левое заднее колесо. И что характерно, оно не намертво примерзло, а с люфтом 3-5 см. Отогревал строительным феном. Результат нулевой. Начал демонтаж: снял колесо, снял суппорт, ударил молоточком по диску и он закрутился. Не стал дальше разбирать. Пока крутится. Думаю на выходных все же заглянуть во внутренности "ножника", если кто-то подскажет, как снимается тормозной диск, какие спец. ключи и съемники нужны?

Да не надо ничего разбирать. Просто примерзли колодки ручника - проходили)
Надо просто просушивать после мойки и их тоже.

Просто примерзли колодки ручника
Когда примерзают колодки, люфт колеса практически отсутствует. А здесь был, притом приличный, с характерным металлическим звуком в крайних точках. И авто на ручник не ставили.

А у меня на 11000 км пробега он стал плохо держать. Выжимаю педаль до конца на небольшом уклончике, машина катится. Как его подтянуть правильно.

как снимается тормозной диск, какие спец. ключи и съемники нужны?

Если суппорт отвалил, то ничего сложного:
- снять заглушку регулировочного отверстия;
- потянуть на себя диск;
- если идет туго, свести (отверткой через вышеупомянутое отверстие) колодки ручника.
Иллюстрации прилагаются.

(правда, у меня 30-ка, но, не думаю, что что-то сильно отличается).

Ты тока не разбирай барабаны как выше написано! У тебя на 10000 просто тросик вытянулся.

(правда, у меня 30-ка, но, не думаю, что что-то сильно отличается).
На 40-ке все также. С помощью двух болтов М8 снял диск. Все в норме.

был такой случай у моей знакомой забыла снять с ручника и проехала метров 200, пришлось менять тормоза колодки ручник, влетела в копейку, но зато теперь внимательнее

Все таки не понимаю как точно регулировать, почитал мануал - вроде в колесах регулируется свободный ход колодок, а еще я так понял надо регулировать ход самой педали. вот что нашел в мануале. Вроде в колесах отрегулировали , но все равно не держит на сильном уклоне - наверное надо у самой педали крутит. Вообщем кто нибудь может описать как все полностью регулировать ? Или надо сразу планировать там колодки ручника менять (пробегу у меня 72 тыс.)?43968

Педаль стояночного тормоза провалилась после нажатия и сейчас нажимается без усилия. Я так понял - это главный тросик порвался?

ИМХО, мыслите в правильном направлении.Но могут быть варианты.Ведь после главного тросика другой, стягивающий колодки

После главного - два троссика, если бы порвался только один, то второй бы остался и педаль вряд ли проваливалась бы

И их соединение находится под снимаемой панелью между сиденьями. Посмотреть - делов 3 минуты. Все делается не выходя из салона. Точнее не выходя с места водителя.

Подскажите и мне плилииз)
Пользовал ручник зимой=) не по прямому назначению =)))
Растянул тросик и стер колодки.. на второй год зимних покатушек на площадке.
Подтянул тросик у педали. Левое держит хорошо, а правое никак.
На кочках брякает внутри что то, именно с правой стороны и внутри барабана ручника.
Разобрал.
Поставил новые колодки.
Смазал все трущиеся места. (все пружинки на месте и стоят как надо)
Развел их что бы слегка схватывали.
Но бряканье не закончилось.
Это не суппорт так как снимал вместе со скобой. стучишь кулаком по диску и этот звук идет из барабана.

Ручник тормозит но брякает.

как было написано выше, подними пластик с подстаканниками и перчаточным ящиком, прям под ним 1 тросик делится на 2 по колесам, может твой ножник сейчас только левое колесо тянет, а с правым беда. там просто если все верно установлено и настроено - брякать то нечему.

Так я ж говорю. Сменил колодки. Подвел их в барабану. Проверил. Тормозят. Но брякают. Количество щелчков на педальку сделал как в книжке

Плохо держит стояночный тормоз

Согласен, что есть много веток на тему стояночного тормоза. Но нигде четко не описано как его подтянуть. Хотелось бы услышать ответ спецов. А то как на тазике, подъезжаешь, ставишь на стояночный тормоз. а она все равно катится назад

31 4

Между шпильками есть резиновая пробка. Ее нужно снять! Там находится звездочка. Ее нужно крутить отверткой верх/низ! затянуть/ослабить!

3 пользователя(ей) сказали cпасибо:

2 0

Между шпильками есть резиновая пробка. Ее нужно снять! Там находится звездочка. Ее нужно крутить отверткой верх/низ! затянуть/ослабить!

25 10

Поставь на домкраты 2 стороны,сними колёса и регулируй.Резиновая пробка должна быть внизу на 6часов.Звёздочку лучше крутить плоской отвёрткой.Крутишь снизу-вверх то разводишь колодки.Сверху-вниз сводишь.Крутить-подковыривать звёздочку.

3 пользователя(ей) сказали cпасибо:

33 31

8 4

Разводить надо до тех пор, пока не почувствуешь, что колодки изнутри коснулись диска и стали мешать его свободному вращению, потом слегка свести их (чтоб не шаркали). Затем собрать все обратно и проверить работу стояночного тормоза.

Пользователь сказал cпасибо:

31 4

31 2

После регулировки колодок, стояночного тормоза, надо подтянуть трос. С АКПП на педали стояночного тормоза имеются две гайки, одна регулировочная, а другая стопорная.С МКПП аналогично, только на рычаге.

2 пользователя(ей) сказали cпасибо:

193 18

После регулировки колодок, стояночного тормоза, надо подтянуть трос. С АКПП на педали стояночного тормоза имеются две гайки, одна регулировочная, а другая стопорная.С МКПП аналогично, только на рычаге.

Какой бы качественной не была шумоизоляция, грохот от суппортов будет заметен отчетливо. С этой проблемой сталкиваются многие автомобилисты. Что примечательно, стук возникает только на мелких кочках. На ровном асфальте и на высокой скорости никаких посторонних звуков нет. Если вы услышали характерный звон в передней подвеске, проверьте состояние тормозных элементов. Возможно, причиной являются именно гремящие суппорта. Что делать в такой ситуации? Ответ на этот вопрос смотрите далее в нашей статье.

Ищем корень проблемы

Итак, из-за чего же возникает столь характерный звон? Причина кроется в недостаточном прижиме колодок к дискам. В результате между ними появляется зазор. На кочках колодки вибрируют и непроизвольно соприкасаются с поверхностью диска.

Это и вызывает навязчивый звук. Что примечательно, со стороны улицы он больше похож на звон. А внутри ощущаются глухие удары. Иногда это свидетельствует о неисправностях с амортизаторами или шаровой опорой. Но не стоит торопить события и перебирать подвеску. Возможно, у вас просто гремят тормозные суппорта.

Стучит суппорт — что делать: как устранить громыхание своими руками

Всем привет! Вряд ли кто-то будет спорить с тем, что исправная работа тормозной системы является залогом безопасности каждого водителя. Потому сегодня продолжим эту тему, поговорив о том, почему стучит суппорт, что делать в этой ситуации и кто выступает провокатором шума.

Наверняка каждый знает, что нужно всегда следить за степенью износа дисков торможения. Мы также разговаривали с вами о проточке тормозных барабанов , а еще изучали нюансы самостоятельной проточки тормозных дисков . Я не призываю делать это своими руками, но особенности и задачи подобных процедур вы знать обязаны.

Суппорт относится к тормозной системе транспортного средства. Он бывает как передний, так и задний. Но в обоих случаях его лечение выполняется примерно по одной схеме. Да и причины стуков идентичные.

Пластинка

Многие производители устанавливают с завода специальные противоскрипные пластины. Они повторяют собой контуры колодки и имеют толщину до одного миллиметра. Многие не видят смысла в установке данных элементов. Но эффект от них есть. Если пружинка не в состоянии нормально прижать колодки, данная накладка частично компенсирует этот зазор. Если гремят суппорта, что делать? Нужно осмотреть тормозной механизм и проверить наличие противоскрипной пластины.

Обратите внимание! Даже на полностью исправном автомобиле должен обеспечиваться небольшой зазор между рабочей поверхностью диска и фрикционным материалом колодки. Но он настолько незначительный, что звук от соприкосновения деталей не воспроизводится. Если же тормозные элементы изрядно изношены, не стоит подкладывать по нескольку пластин за раз. Это может нарушить работу тормозной системы, а эффект вас разочарует.

Направляющие

На суппорт постоянно приходятся довольно сильные нагрузки. Поэтому, проблема с ними не редкость. А на некоторых моделях Chevrolet, это родовая болезнь, появляющаяся уже через 20.000-30.000 километров. Способов устранения этой проблемы несколько:

Ревизия суппортов

В 40 процентах случаев гремит передний суппорт из-за сухой смазки. Многие автовладельцы не знают о том, что данная деталь нуждается в периодическом обслуживании. Как часто его выполнять? Специалисты дают ответ – смазка производится при каждой замене колодок. Ресурс последних может составлять от 20 до 60 тысяч километров, в зависимости от места расположения (передние или задние), а также манеры езды водителя.

Их мы откручиваем при помощи головки или накидного ключа. Также осматриваем состояние пыльников. Если они повреждены, то новая смазка не поможет решить проблему. Ее закладывают только при условии герметичных пыльников направляющих суппорта. Предварительно следует очистить посадочное место и направляющий палец. Далее выдавливаем смазку из пакетика на поверхность. Затем элемент собирается в обратной последовательности.

Обратите внимание! Если пыльник поршня поврежден, его нужно срочно заменить. Иначе греметь задние суппорта и передние будут постоянно.

Причины стука в тормозных механизмах

Основная причина, почему гремят суппорта, кроется не в неровностях отечественных дорог. Вследствие большого пробега или несвоевременного технического обслуживания разбиваются отверстия под направляющие. Хотя бы один раз каждый год рекомендуется проверять наличие в них масла, а также износ резиновых пыльников.

Основных причин, по которым происходит это явление, выделяют несколько:

плохое крепление самого суппорта;
преждевременный износ направляющих;
сильный износ тормозных колодок.

Диагностику лучше начинать с проверки состояния колодок. Для этого можно оценить степень их износа при езде. Автомобиль начинает хуже тормозить, требуется повышенное усилие при нажатии на педаль. Характерные скрипы и биение педали тоже свидетельствуют о том, что колодки должны подлежать замене. Опытные водители могут определить даже на глаз степень стирания.

Установка пружины на тормозной суппорт

Периодичность замены колодок может быть различной на разных марках автомобилей, чаще всего производится она через каждые 10-15 тысяч километров пробега. Стук колодок на кочках действительно отчасти напоминает аналогичный гром суппортов. Полное срабатывание может привести к износу тормозного диска или даже выдавливанию тормозного цилиндра.

Направляющие также относятся к важным узлам системы. На практике речь часто идёт об их износе гнёзд, в которых они помещаются. В первом случае придётся идти в магазин за новым комплектом. Во втором бывалые автолюбители предлагают прибегнуть к специальным резиночкам, с которыми можно решить проблему бюджетно и быстро. Такие резинки одеваются на штифты направляющих — это позволяет избавиться от постороннего шума.

Плохой крепеж самого суппорта на самом деле не так часто выступает виновником ситуации. Крепления откручиваются при езде по грунтовым и просто дорогам с некачественным дорожным покрытием. Другой вариант — сотрудник СТО плохо закрепил его во время ремонта или диагностики тормозной системы. В таких случаях достаточно качественной затяжки болтов и гаек, чтобы избавиться от стуков.

Что делать, если гремят колодки в суппорте сразу после замены?

В таком случае виновником проблемы является слишком тонкий диск. Обычно его ресурс составляет от 120 до 200 тысяч километров. При значительной выработке, вернуть прежний зазор не поможет ни смазка, ни дополнительные пластины. Выход из ситуации только один – замена тормозного диска на новый.

Некоторые производят проточку данного элемента. Но стоит помнить, что такая операция делается лишь при условии достаточной толщины детали. В нашем случае эта операция может еще и навредить.

Если гремят суппорта, что делать? В случае установки нового диска и колодок, проблема должна решиться. Но если она осталась, можно попробовать заменить прижимную скобу.

Также решить проблему помогает проточка отверстий под ремонтные направляющие. Обратите внимание – в этом случае следует подбирать направляющие больших размеров. Иначе вся работа будет произведена насмарку.

Как определить, что стучат суппорта

Стоит отметить, что в большинстве случаев стук суппортов не является проблемой, на которую распространяется гарантия от производителя автомобиля. Соответственно, решать проблему водителю приходится платно в сервисном центре или самостоятельно.

А точно ли стучит суппорт

На самом деле в машине есть много элементов, способных стучать. Это те же клапана двигателя и пресловутые гидрокомпенсаторы , про стук которых мы с вами уже недавно беседовали. Но также стучат и суппорта. Причем явление это достаточно распространенное.

Для некоторых машин подобные симптомы вполне обыденные и их появление является сугубо вопросом времени.

Первым делом следует определить, действительно ли стучат именно суппорта. К счастью, ехать в автосервис и тратить деньги на дорогую диагностику не обязательно. Можно обойтись своими силами. Нагляднее всего стуки проявляются, когда машина движется на небольшой скорости. Стоит намеренно проехать через легкие препятствия. Самый простой вариант — это проезд по лежачему полицейскому или выезд на грунт. А стоит вам нажать на тормоз, стук пропадет.

Одним из недостатков рассматриваемой неисправности является тот факт, что она не подпадает под действие гарантийных неисправностей. Грубо говоря, если авто на гарантии, ремонт суппортов придется делать за свой счет.

Износ направляющих и втулок

При износе направляющих и втулок стук появляется при торможении, а также на неровностях дорожного покрытия. В наиболее запущенных случаях колодки брякают на протяжении всего времени движения. Для решения проблемы требуется приобрести специальный ремкомплект. В него входят 2 пыльника, 2 направляющие, 2 втулки и специальная смазка.

Инструкция по устранению стука колодок из-за направляющих приведена ниже.

Стук, исходящий от передней части автомобиля при проезде неровностей, не всегда свидетельствует о проблемах с подвеской. Стучать могут и детали тормозной системы, в частности суппорт. И такие постукивания рано или поздно настигают любую машину. О способах борьбы с акустическим дефектом сегодня рассказывает редакция Autobann.su.

Природа происхождения дефекта

Стук суппорта исходит от неплотной посадки направляющих в гнездах тормозной скобы. Послабленный зазор позволяет суппорту двигаться относительно скобы, отчего и возникает стук. Приемлемым считается появление неисправности по истечении внушительного пробега, как результат естественного износа посадочных мест под направляющие пальцы.

Иные проявления принято считать отклонением от нормы. Это может быть вызвано как заводской недоработкой, так и несвоевременным уходом за направляющими. Да, неважная проработка конструкции крепления тормозных суппортов довольно часто встречается на современных автомобилях. Один из примеров – переднеприводная Lada Vesta с гремящими суппортами.

Как удостовериться, что стучат именно суппорта

Постукивания тормозного суппорта имеют особый характер, опознаваемый на раз в случаях повторного проявления дефекта. Если неисправность диагностируется впервые, уместно воспользоваться одним из способов:

Проехаться по неровностям. Постройте маршрут по дороге неважного качества, и при появлении стука тут же слегка прижмите педаль тормоза. Повторите несколько раз. Если после нажатия на педаль тормоза звук сразу же пропадает, то дело в суппортах.
Пошатать суппорт в стороны. Снимать колесо необязательно. Достаточно вывернуть руль до упора, и подергать суппорт из стороны в сторону. Акустический дефект вычисляется мгновенно.

Как избавиться от постукиваний тормозного суппорта

Что обычно предпринимают автомобилисты, столкнувшиеся впервые с подобной проблемой? Первым делом владельцы прибегают к обработке направляющих. О том, чем смазывать направляющие суппортов , мы разобрались в предыдущем материале. Оттуда же мы почерпнули основную причину, по которой затевается данная процедура – предотвращение заклинивания суппорта.

В отношении обсуждаемого дефекта смазка должна рассматриваться как профилактическое мероприятие, но никак не способ его устранения. Это и подтверждает опыт водителей, испробовавших обработку направляющих смазочным составом в качестве метода лечения суппорта от стука. 1 500-2 000 км и деталь вновь гремит. Это то же самое, что обработать направляющие смазкой, предназначенной для борьбы с писком тормозов – полезного эффекта ноль.

Как дальше рассуждают автомобилисты, будучи разочарованными в лечебных свойствах смазки? В общем-то направления два:

Работа с направляющими

Рациональным решением была бы замена пальцев на новые. На деле же это мероприятие мало чем полезно: отверстия в скобе уже разбиты и новые направляющие тоже будут болтаться. Если рассмотреть идею в несколько ином ключе, то эффект будет налицо. Что конкретно нужно сделать?

По факту нужны новые пальцы, но выточенные под индивидуальный размер – с учётом реальной геометрии имеющегося в скобе гнезда. На рынке такую деталь найти практически невозможно, опытный токарь же на раз справится с поставленной задачей. Восстановив плотную посадку, стук тут же пропадет.

А вот увеличивать диаметр направляющей различными методами – не самая удачная идея. Различные техники машиностроительного характера (наплавка, напыление) практикуются редко ввиду нерентабельности подобного подхода в частном деле. Иными словами проще выточить новый палец, чем пытаться реанимировать старый.

Абсурден и распространенный прием реставрации с помощью алюминиевого скотча. Мало того, что эффект от такого ремонта непродолжителен (до 2 000 км), так ещё и резко возрастает риск заклинивания тормозного суппорта. Опасения возникают из-за того, что продукты износа алюминиевого скотча набиваются в зазор между скобой и направляющей.

Манипуляции со скобой тормозного суппорта

Заменить скобу – одно из рациональных решений по устранению стука суппорта. Однако при выборе новой детали необходимо быть на чеку. Свежая запчасть не всегда отличается качеством изготовленных отверстий под направляющие. В итоге получается так, что и с новой скобой суппорта продолжают стучать.

Дельным советом по этому пункту является примерка пальцев к скобе перед ее покупкой. С собой необходимо захватить именно те направляющие, которые будут устанавливаться в дальнейшем. Здесь также стоит быть бдительным: направляющие, которыми комплектовался автомобиль с завода, по качеству, как правило, лучше альтернативных изделий из магазина.

Однако по результативности данный метод опережает иное решение: скоба без отверстий. Преимущество состоит в том, что засверловка отверстий под пальцы производится своими силами, с учётом реальных размеров имеющихся направляющих. Разумеется, при таком положении дел можно добиться минимального зазора между пальцем и отверстием скобы, лишь бы качество работ не подкачало.

Достойную альтернативу новой скобе составляет реставрация имеющегося изделия. Суть работ такова:

Подобрать резиновые кольца для посадки в гнездах скобы.
Расточить отверстия в скобе под эти резинки.
Выточить новые направляющие.
Собрать конструкцию: установить резинки в скобу и вставить направляющие.

Примечательно, что направляющие некоторых автомобилей комплектуются резиновыми колечками уже с завода. При подборе резинок важно учитывать требования по термостойкости и устойчивости к воздействию технических жидкостей. Судя по обсуждениям данного метода в сети, резину часто стремятся заменить на фторопластовые втулки. Также в этих целях широко используют маслосъёмные колпачки.

Прочие методы

Что до пружинок и стяжек, используемых для фиксации суппорта, то толку от них практически нет. Другое дело установка пружинистых скоб поверх суппорта. Таким решением пользуются довольно часто и результат от него действительно положительный. Минусы такого подхода очевидны – перекос суппорта и, как следствие неравномерный износ колодок.

Для устранения неисправности часто ставят модернизированные колодки с прорезиненной нерабочей частью. Ещё спасает подгиб шумоподавляющей пластины суппорта, если таковая имеется.

Читайте также: