Toyota altezza рестайлинг и дорестайлинг отличия

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Мне с машиной повезло мотор новый 47000 пробега, состояние отличное. Больше всего в ней нравился её породистый рык и то что она чотко уходила с места, участвовал на ней в ночных гонках на 402 метра и впринцепи не было равных мне даже тазики заряженные смотрели мне вслед. Но однажды второй гонщик тупо протормозил и на скорости влетел в стоячего меня, но и тогда она была ещё на ходу и достойно довезла меня и ещё 3 их человек домой после чего я её продал.
Кроме расходников и масла нечего в ней не делал. Если кто-то думает брать ли альзу,то мой совет бери но только 210л-с с ямаховской бошкой.

Ну первое это красота!ТАКИХ МАШИН БОЛЬШЕ НЕТ!И самое интересное что переделать под себя её внешности очень просто!Надежность и безопасность этого авто очень радуют!В общем её плюсы знают все!

В самом авто минусов нет!Есть минусы в людях которые ездя на этих авто ушатывают их в хламину и накрасив им губки продают ребятам которые о них мечтают!А вот потом у новых хозяев начинаются минусы)))

Вернусь к вышесказанному!Поломки случаются на 90% только потому что за машиной не следили!Как в моем случае!Но я упорством и деньгами все изправил!

Внешний вид.
Достаточно мощный мотор (потом его становиться мало).
Надежный авто не подводил ни разу.
Задний привод, авто подходит для дрифта но надо брать на палке.

Внешний вид, управляемость, очень надежная машина! Владею год, периодически заезжаю на диагностику- все как всегда в порядке, даже в подвеске ничего менять не надо!Очень доволен машиной!

Поломок вообще не было, как купил поменял ГРМ, свечи, масло КПП, масло двигатель через 6 тыс., бенз 98!

дорогая относительно других япошек этих же лет. И на 210 коней налог большой тоже. -(( Но блин! она того стоит. Ни разу не пожалел о покупке -)

Надежный мотор, красивый внешний вид, богатая отделка (зависит от комплектации), надежность всего автомобиля в целом. Широкая унификация по запчастям от других моделей Тойоты. Отличная тяга с низов, динамичная езда в городе в диапазоне 2к-3к. оборотов. На мой вкус очень хорошая штатная музыка (SLSS). Кожаный салон, подушки и спинки из перфорированной кожи, летом не прилипаешь.

Невысокий клиренс (отчасти компенсируется тем что все детали подвески грамотно подобраны под брюхо, зацепить что-то важное сложно), Аэродинамика задней двери не очень, на предыдущем универсале стекло и всю дверь так быстро грязью не затягивало. Немного коротковата подушка сиденья, ноги полностью на нее не ложатся, висят (при 180см).

Стучит правый тормозной суппорт, ремкомплект помогает на пару месяцев. Сгорела одна лампочка штатного ксенона.
Заменены стойки, скорее по прихоти, чем по необходимости, глобальных улучщений не почувствовал.

все супер. JCE15 один из самых оригинальных, красивых, динамичных, привлекательных, удобных машин от ТОЙОТА. Всего, кстати, было выпущено не более 1500 автомобилей в этом кузове. Автомобиль отлично сбалансирован
Вся подвеска идентична подвеске марка в 115-м кузове. Очень крепкая

За девять лет эксплуатации с об.пр. по дорогам Амурки 150к всего лишь трижды делалась ходовка на общую сумму 50-60 000 р. При этом произведена разовая замена стоек передних. И это не лишая себя чувства самосохранения, просто не убиваемая.
Двигатель отличный, не прихотливый, легкий доступ к агрегатам и свечам, замена масла, всё-про-всё 30 минут. Использовать ТОЛЬКО 95-й, и прогревать машину ОБЯЗАТЕЛЬНО до 40, иначе будет помирать. Заводится даже в -45ть при акуме 60ке и хороших свечах и масле. Очень манёвренная, радиус разворота минимальный для данного класса авто, юркая и проворная) Ускорение достаточно быстрое. Тормоз. сист. отл. В Китае и Японии много как з/ч и агрегатов так и пред-ний к тюнингу интерьера и экстерьера, любые "няштяки" на любой вкус, на любой карман, ходовка, кузавщина, движка (место под капотом доебени фени). Сидя в салоне нет чувства скованности и сжатости, места не полно, но его хватает. Багажник нормальный, для того что надо места хватит, для дерьма и мусора нет

Их не много, для молодежи отпадают сами собой:
1. Сзади места мало, не поласкаешься, не посадишь более 2 карликов без создания неудобства для себя, это при условии что твой рост более 170.
2. Спать вообще не вариант, бок/ поддержи передних сидений не дадут ни спать не улучшать демографию РФ. Путе-вать на этом авто - подвиг.
Мех-ка.
1. ДВС - чтобы понять обратите вним. на то, что у него 2 куба и 210 лс - он умрёт, точно через 200-250 км, машина не позволит тошнить на дороге со всеми вытекающими.
2. Радиатор гавно пластиковое, если машине более 200к км, готовься его менять - он сгнил.
3. Если сэкономил на свечах эта экономия встанет боком на заправке и на катушках зажигания.
4. Фил. возду. раз на 5к км., иначе умрёт датчик.
5. Тип-троник, лучше не пользоваться "кнопачками на руле" может сдохнуть.
6. Запр-ться "подешевле" опасно, сдохнет всё, первым делом лямбда.
7. С ход. мрут сайлентблоки - полиуретан раз в год-полтора, яп.-кит. для этой машины, это хрень, сожрёт их махом.

Движка сдохла на 280, не так чтоб сдохла, начала жрать масло литр на 10ку, лучше поставить хороший контракт, нежели капиталить.
Радиатор сдох на 250.
Х.з. что еще сказать, машиной насытился вдоволь, и никогда не скажу, что не стоит её покупать, покупать не стоит всякие фуфло короллы и короны, тот же класс, но эти машины белые пятна на бледном фоне, когда у тебя ALTEZZA.

Рестайлизация альтезы продолжается . По салону осталось решить вопрос только с приборкой, а пока вопрос решается, возьмемся за экстерьер, а именно за морду .
Традиционно, "было — стало" и в двух словах по установке и эксплуатации .

1. Дорестайл оптика — (заменено на рестайл)
2. Дорестайл крылья (заменено на рестайл)
3. Бампер от Гиты (заменено на сток)
4. Туманки от Гиты (заменено на сток, рестайл)
5. Решетка радиатора "сабли" (заменено на TRD)
6. Капот (капота и решетки, изначально в списке не было, но милое создание встретившееся по пути, чуть увеличило этот список :))

Оптика .
По установке все давно известно — пилим телек, пилим крылья (либо меняем на рестайл) . Для тех кто не в теме — тут шикарный БЖ на эту тему . От себя добавлю — старайтесь брать оптику в комплекте с фишками, они почти все не совпадут с дорестайлом . И проверьте паралонки в каналах вентиляции, скорее всего будут задубевшие, махнуть на новые (любой паралон) дабы не потеть. В целом, все достаточно просто .
По эксплуатации — про внешний вид молчу — сказка, свет в разы ярче, появилась галочка вместо пучка от китай ксена, надежность лампочки\блока кратно выше Китая, а так-же в случае трений с сотрудниками ДПС, вы вполне легальный гражданин .
Минус только один, эти фары не возможно настроить вручную, настраиваются исключительно из салона, при должной комплектации . Варианта два, либо довольствоваться той настройкой которую они уже имеют, либо добиваться работы корректора, одним из возможных методов .
Лично по моему опыту, с япы они приходят с нормальной настройкой по высоте, никого не слепят, я катаю так.

Крылья .
Есть 2 отличия рестайл крыла, от дорестайла, это крепление фары и молдинг .
Если хотите оставлять дорестайл крыло, нужно отрезать нижнюю часть крепления фары на крыле, тем самым рискуете заиметь неровные зазоры .
Если ставите рестайл крыло, все встает плотничком, остается только переклеить молдинг со старого крыла . Фото любезно предоставлены альтеза-клаб .

Бампер и туманки .
По бамперу все понятно . Туманки фетишные желтые, они-же рестайловые .
По установке . Многие продавцы говорили, что эти туманки не встанут на дорестайловый бампер . Правы они были только отчасти — не встают фишки . У дорестайлинга будь то гита или седан — одни фишки, у рестайлинга — другие .
По эксплуатации . Шик, блеск . Никакого тебе китай ксенона, лишних блоков розжига, которые рас в пол года просят замены . К внешнему виду по началу привыкал, после двухэтажного ксенона, сейчас привык окончательно, радуюсь .

Решетка радиатора .
Очень хотел TRD, купил, примерил, перехотел . Сабли визуально делают ноздрю больше, за счет своей тоненькой окантовки, да и в общем показались мне оригинальнее, если затянуты в пленку :)

Напомню тонкости нашего не очень радужного прошлого. С предыдущим хозяином машина попала в лобовое ДТП, с ним же и собиралась. К сожалению, у кого-то поднялась рука на свежий рестайл поставить морду дорестайл от 3S… И началось… То патрубки перетирает, то постоянно ошибка корректора фар горит, то ещё что-нибудь… Фары желтели, мутнели, полировка более менее спасала ситуацию на 2 месяца, потом снова песня та же, автор тот же))) Но, самое главное, конечно-я не видела дороги… Туманка одна не горела, но было не до неё, так что доп освещения в помощь-никакого, ездила на ощупь, а по слякоти- так вообще молчу ( боковые порезы? Нее, не слышали- хотели бы гласить 2 комплекта новой резины!))) И вот подворачивается неплохой вариант рестайла с родным ксеноном и всем комплектующим. Цена адекватна, выезжают. Переживала только за 2 пункта- чтоб доехали целые и чтобы жёлтыми не были- к тому времени к желтизне фар у меня уже был панический страх.)
Распаковали, состояние на 4, некоторая желтизна все таки присутствует. Я конечно, хотела состояние новых фар, видела пару оригиналов, что называется "в идеале…" и очень надеялась, что эти будут не хуже, но… заказ- это лотерея, везёт далеко не всем.

Итак, замена. По задумке фары заранее должны были отполироваться и закататься в бронь. Последнее, к сожалению, не получилось- Пленка ну никак не хотела ложиться- отложили эту затею до весны. Словом, повозиться итак пришлось, подгоняли телевизоры. Процесс расписывать не буду, тема заезжена до не могу. По итогу фары на месте, блоки розжига, все подключено, но есть некоторые зазоры… То ли сели так, то ли бампер перетянут- не знаю. Пока так, а там надеюсь на подгонку. Ошибка корректора продолжает предательски гореть, но видимо есть причины- при запуске не происходит автоматического корректирования. В общем, фары на месте, свет отличный, зиму откатаю, но дорабатывать нужно. Чуть позже повторная полировка, бронь, выставление зазоров, налаживание работы корректоров и замена ПТФ.
Хотя, думаю, что это не последние наши фары, но пока так) внешне машина помолодела и стала похожа на себя саму, но как говориться, совершенству нет предела) Спасибо за внимание, всем ровных дорог😉

3s-ge на палке бери 210 лошадок. Ракета =))

Ходовка ништяк, как на гранде, прогрессе или атлете, похожа. Тачка красивая, но все таки тесная

Ухаха. Ракета. =)

Слышал есть рестайл и до рестайл в чем разница ? И с какого года ?

вроде с 2001г рестайлинг делали

там решетка другая и оптика

если о 3S-GE на мехе

то там главные изменения это понтовая приборка с тахометром по центру. главная пара другая, более короткая, за счёт чего разгон стал веселее.

Ракета хаааххаха

Полюбас ракета

Lexus'ная корона бочка :)

корона бочка рядом не стояла!

Если бы не мой возраст, я бы ездил на ней до сих пор.

А возраст требует что-то посолиднее. А так, машинка молодёжная и в меру агресcивная. В умеренном внешнем тюнинге, притягивает взгляды. До сих пор смотрю на них с чувством грусти и одновременно с восхищением, если ещё в обвесе и на хорошем японском литье, то ммм..))
Имея эту машину, никогда не сожалел об этом. Может быть когда нибудь, я куплю её и в третий раз))

А какие комплектации существуют ? И есть ли ксен родной на них ?

Ну расскажите , ну расскажите !

ну зайди на Drom да читай!ппц ты как будто вчера родился!=)

А на них ставят родной ксен ?

Ставят и даже с автокорректором

если родной ксен

то автокорректор полюбас должен быть ;)

брюхоскрёб :)))

бери гиту с двигой 2JZ-GE 4вд, хорошие донор для турбо.

машинка крутбл, на внешний вид оч красивый

двигатель 3с-ге, ну незнаю, мне он кажется ватным после 1жз-гте, на низах ничего нету, после 4тыщ оборотов нормально делать начинает, в паре с прямотком выносит мозг конкретна, после 7тыщ смысла крутить вроде нету. у меня наример мкпп с лсд блокой, что делает ночные покатушки веселее, а днем ездить по делам туды сюда дискамфорт некоторый, по поводу ходовки идентичная марку 110-му, только пружины на стойках покороче и жестче, а так з/части подходят как от 110-х и некоторые от 100-х марков, идентичны. салон норм, в некоторых комплектация идет кожа рожа, родная пелка колонки на передних дверях, и на полке задней, на задних дверях нету. приборка как у самолета :)) у меня рестайл идёт, электро спидометр, большой тахометр по центру, регулируется подсветка, насчет регулятора ксенона хз, у меня стоят корейские с блоками розжига, вобщем не заводские. машинка сама низкая, а у меня ещё обвес нехилый. в квартале, в сайсарах во дворы незаезжаю, оставляю гденить и пешочком. вот такие вот пироги выводы сам делай.
скоро продавать буду

это не первые буквы фамилии и имени?

не гова, а гоша

сорри, обознался :)

за 350рублей самое то

называю пузотерка :)) кому не нравится ездите дальше на пробоксах и суксидах, филдерах хоть этого года :))

ты продал своего филдера?

Ещё нет пока !

отличная машина, ракета не ракета, но все же себя в обиду не дает.