Тормоза в самом конце дэу нексия

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Egor (Annapati) Пришлось выкинуть подводку автоматическую с задних тормозов т.к. слетала постоянно. Барабаны у токоря проточил при первой замене колодок. Основательных изменений не было. Заметил что с новой тормозной жидкостью намного отзывчивее педаль стала.

Nikolay (Makena) Иван, точнее смодешь сказать?

Nikolay (Makena) Егор, фиксатор распирающего механизма выкинул да? а регулятор не откручивается?

Egor (Annapati) Ленар, Регулятор не трогал. Фиксатор выкинул. Подвожу в ручную при смене резины. Где то читал что можно прикалхозить дисковые тюнинговые тормоза с ваза заместо барабанов.

Nikolay (Makena) Егор, вот у меня они тоже выпадают и шкрябают.

Nikolay (Makena) Егор, регулятор не откручивается?

Egor (Annapati) Вот вот, у меня тоже выпадал постоянно. Тут два пути либо выкидывать либо покупать рем комплект тормозов задних с пружинками, солдатиками, планкой расп***й с винтом. Регулятор который на главном тормозном висит имеешь ввиду?

Nikolay (Makena) Егор, нет. имею ввиду сзади. вот эта хрень не откручивается?

Egor (Annapati) Первый раз когда разбирал не крутилась, закисла. Снял промыл в вдэшке и дело пошло. Но имей в виду что с одной из сторон левая резьба

Nikolay (Makena) Сегодня копались в сервисе. с гтц выкинули клапана с пуржинками. точнее с шестигранников. Тормоза отличные. Тормозили и на сухом и на сыром асфальте и в грязи. нет никакого заноса. тормозили и с грузом. Всё отлично. Педаль вначале ватная была. а щас всё супер. сначало перед а потом зад всё как положено.

Anton (Dalisay) зачем колхозить вазовские дисковые, когда от вектры вся задняя балка подходит, а там в базе задние дисковые стоят.

Nikolay (Makena) Ленар, вылетала Проволокой скрутил и все. Норма стало

Dinur (Yonatan) Поставил дисковые тормоза назад и абс все работает отлично

Alexander (Amshel) динур, с какой машины все ставил

Anton (Dalisay) Александр, Скорей всего опель вектра А 2.0 1988—1993 г.в там вся балка подходит, я нашел себе в саратове за 8000р скоро отправят

A15SMS, N150 авто во владении почти 2 года, машинкой я доволен, хоть и пришлось дорабатывать. делах их летом.

Как тормоза? не беспокоит? — бортжурнал Daewoo Nexia Nexus .

Рассказ владельца Daewoo Nexia (N150) — самостоятельный ремонт. . Для любого владельца Нексии далеко не секрет что у нее очень плохие . РТС после удаления плунжера необходим герметик (если делать фумлентой то .

Почему такие плохие тормоза? — Ходовая . — Daewoo Nexia Club

Заз Шанс, Шевроле Ланос, Деу Нексия. | Автор темы: Лёша

Ребята подскажите сколько стоит помпа на дэу нексия?

аlex (Ludmilla) Цены разные.я себе недавно за 530р.купил на 8кл.двиг.ну это самая дешевая.а так в районе 1000р.

Лёша (Vinzenz) Самому можно поменять помпу или в сервис надо

аlex (Ludmilla) Я делаю сам. Ничего там сложного, но навык гайки крутить необходим. Думай сам как тебе удобнее.

Серик (Avia) ГРМ -ремень, натяжитель, помпа, за все 3200 оригинал

Лёша (Vinzenz) Я смотрел в нете 2000 стоит грм помпа и ролик оригинал

2 авг. 2015 г. — Москва, Daewoo Nexia. Андрей Чернышков. Профи. 02.08.2015 15:24. Завоздушит. Но повода это делать нет. Раз жидкость поступает в .

Слабые тормоза на Nexia New — Daewoo Nexia Club

Господа, подскажите, что можно сделать с тормозами чтобы машина останавливалась как вкопанная. А то тормоза заводские мне не .

Какие противотуманки подходят на Ниссан примера р11

Как заменить расш бачок на Чери амулет

Как открыть капот на Ауди а4 если порвался тросик

Плохие тормоза на Дэу Нексия что делать : комментарии

нет,почему же можна на досуге помечтать о нереальном!

Дамс в большинстве случаев оно так и есть!

Давно меня тут не было.

Поздравляю, эта мысль придется как раз кстати

В этом что-то есть. Раньше я думал иначе, большое спасибо за информацию.

Ни для кого не секрет, что задние тормоза на нексии слабые. Почему задние колеса плохо тормозят?

В идеале рекомендуется установить задние дисковые тормоза. Но я решил пойти по другому, менее дорогостоящему способу, и удалить клапана РТС (регуляторов тормозных сил), ограничивающие давление тормозной жидкости на заднюю ось.

	Откручиваем тормозные трубки от регуляторов. При этом польется тормозная жидкость, желательно поставить стакан или другую емкость для сбора жидкости

Откручиваем сами регуляторы.

Разбираем регулятор, открутив черную пробку в верхней части

Достаем внутренности из регулятора

Сам клапан с пружинкой остается в верхней части. Я очень удивился, увидев этот плунжер внутри регулятора: отверстие примерно 0,5 мм в диаметре, и эту магистраль еще и душит этот клапан. Неудивительно почему колеса не тормозят!

В общем, есть два варианта: либо убрать клапан, либо рассверлить отверстие до 1,5 мм в диаметре. Я решил пойти по первому пути, тем более если не понравится, вернуть обратно всегда можно

Прочистил все внутренности, промыл, продул и собрал обратно. Выкидываем ТОЛЬКО пластмассовый шарик с пружинкой, а все остальное собираем обратно!

Прокачал тормоза и поехал тестировать тормоза. Скажу сразу, что результатом доволен на все 100%. Теперь реально чувствуется, что тормозят ВСЕ четыре колеса! Где-то читал, что после этой процедуры задние колеса блокируются раньше передних. Это бред! Передние тормозят раньше, как и положено.

Опции темы

Отображение

Линейный вид
Комбинированный вид
Древовидный вид

Лечим болячки тормозов или как заставить задние колёса тормозить.

Всё началось с того, что я поехал на гос. тех. осмотр, потратил 8 часов времени, но заветный талончик так и не получил по причине того, что задние колёса тормозили очень по-разному, а именно отличие тормозных усилий составило более 90%, при этом ручник немного лучше показал себя. Съездил на СТО, там развели колодочки на не тормозившем колесе. Поехал на ГТО повторно и опять вернулся без талона, с диагнозом "недостаточное тормозное усилие задней оси" и с устной рекомендацией "у тебя там воздух, прокачай тормоза". Мне, честно говоря, бегать надоело, доверять СТО-шникам (к которым я обращался) тоже и поэтому я решил сам разобраться в проблеме, изучить аналогичные ситуации у других автовладельцев и решить проблему по возможности самостоятельно. Вот что из этого получилось.

Итак, для начала немного теории.
Тормозная система в автомобиле гидравлическая, двухконтурная, с диагональным распределением контуров с вакуумным усилителем. Тормозные механизмы передних колёс — дисковые, задних — барабанные. Так же присутствуют так называемые "клапаны регулировки давления в цилиндрах задних тормозных механизмов", но в двух разных камасутрах я не нашёл не то, чтобы описания принципа действия — вообще какой либо информации кроме того, что они расположены на главном тормозном цилиндре, что откручивать их надо ключом на 22, они должны иметь одинаковую маркировку и ставить на них надо всегда новые уплотнительные кольца.

(на схеме под номерами 7 и 8 ).

Не люблю, когда что-то недоговаривают. Порылся в интернете, почитал форумы, нашёл только слабенькое текстовое описание в стиле "там одна фиговина в другой штучке" и то, что народ их либо дорабатывает в прямом смысле слова напильником, либо частично или полностью выкидывает из них все потроха. Вобщем, ничего конкретного, вразумительного и внушающего доверие.

Чтож, как говорится, "Кто тут последний в цари? Никого?! Так я первым буду!"

Слил жидкость, снял один таинственный клапан и приступил к изучению.

И собственно, сам виновник

Схемы внутреннего устройства клапана в инете я не нашёл, пришлось рисовать в рукопашную. Предупреждаю, что рисунок получился очень схематичный, пропорции и форма деталей ооочень приблизительные.

На рисунке приведены следующие обозначения, которыми далее я буду оперировать:
1 — Основной корпус клапана, вкручивается в главный тормозной цилиндр;
2 — Дополнительная часть корпуса, вкручиваемая в основной корпус, служит для фиксации внутренних деталей клапана, в неё вкручивается штуцер тормозной трубки, идущей к заднему тормозному механизму;
3 — Подвижная средняя деталь (содержит в себе очень тонкий канал для пропускания гидравлической жидкости);
4 — Твёрдая (большая) пружина;
5 — Маленькая подвижная деталь клапана, я назвал её "Грибок";
6 — Маленькая пружинка (пружинка грибка);
7 — Большая манжета (большое уплотнительное резиновое кольцо);
8 — Малая манжета (малое уплотнительное резиновое кольцо).
Зелёной стрелкой указано направление движения гидравлической жидкости в момент нажатия на педаль тормоза.

Описания принципа действия я не нашёл, но основываясь на логике и остатках знаний физики попробую объяснить как, по моему мнению, это всё должно работать в теории.

Предварительно дам некоторые уточнения. Грибок расположен таким образом, что в режиме покоя он не перекрывает центральный канал подвижной средней детали, кроме того, вокруг ножки грибка места для гидравлической жидкости предостаточно, в этом месте препятствий для жидкости никаких не возникает. Маленькая пружинка служит лишь для мягкой фиксации грибка в направляющих, а так же чтобы грибок не "убежал" в главный тормозной цилиндр при отпускании педали тормоза, когда жидкость возвращается в ГТЦ. Манжеты используются для того, чтобы не дать жидкости "гулять" вокруг подвижной средней детали, при этом позволяют ей (детали) перемещаться в продольном направлении.

Работает эта система так:
В режиме покоя давление гидравлической жидкости с обоих сторон одинаково, большая пружина 4 удерживает подвижную среднюю деталь 3 в крайнем левом (по схеме) положении, грибок 5 не закрывает канал в средней детали, система находится в "открытом" положении. При нажатии на педаль тормоза в системе справа по схеме начинает нарастать давление, гидравлическая жидкость начинает поступать через открытый канал средней подвижной детали в левую часть конструкции и далее к тормозному цилиндру. Давление в левой части начинает возрастать, на подвижную среднюю деталь начинает действовать сила давления жидкости, деталь начинает смещаться вправо, но этой силе противодействует большая пружина (площади слева и справа у средней подвижной детали не равны, поэтому не наступает равновесия сил). Как только сила давления в левой части системы превышает силу сопротивления большой пружины — средняя подвижная деталь смещается вправо по схеме и тем самым закрывается канал грибком, жидкость перестаёт попадать в левую часть системы, система закрывается.

Далее всё просто: усилие, оказываемое тормозным бачком в колесе на колодки перестаёт возрастать, соответственно перестаёт возрастать тормозное усилие в заднем тормозном механизме и заднее колесо не блокируется.
После отпускания педали тормоза в правой части системы давление падает, тормозная жидкость из левой стороны через канал в средней детали отталкивает грибок и выходит в ГТЦ, давление в левой части падает и большая пружина возвращает среднюю подвижную деталь в крайнее левое по схеме положение. Восстанавливается равновесие.

Это красивая теория, однако не практике большая пружина со временем теряет свои свойства и усилие закрытия системы клапана уменьшается. В итоге клапан перекрывается ещё до того, как появляется хоть какое-то значимое тормозное усилие на задних колёсах. Косвенно это показали мои опыты — при вывешенной задней оси — при нажатой в пол педали тормоза достаточно было руками дёрнуть колесо и оно прокручивалось.

Дальше самое интересное. Изучив конструкцию клапана, а так же теорию по тормозным механизмам я пришёл к выводу, что задние колёса ограничивать на столько совершенно не обязательно. Эффективность барабанных тормозов основательно хуже дисковых при прочих равных условиях, кроме того, нарастание давления в системе можно ограничить диаметром проходного отверстия. Было принято решение выкинуть из системы грибок и маленькую пружину, прокачать тормоза и провести полевые испытания. Что и было сделано.
Вот это извлечённые детали:

А вот какое отверстие на просвет стало видно в клапане:

Серия полевых испытаний показала, что теперь задние колёса блокируются, но не одновременно с передними, тормозные пути на земле отличались по длине примерно в соотношении 1:4 или 1:5, т. е. задние колёса блокировались значительно позже. Субъективно машина стала тормозить лучше, тормоза стали чётче, кроме того машина практически перестала "клевать носом" при нажатии на тормоз.

Последующее прохождение ГТО проблем не вызвало, удивило меня то, что до внесения изменений в диагностической карты значилась удельная тормозная сила рабочей тормозной системы равна 0,41; справочный параметр равен 0,53; а после изменений — сила стала 0,806. Т.е. общая эффективность тормозной системы увеличилась вдвое.
Конечно, о том, хорошо это изменение или плохо — покажет время, надо будет смотреть как машина себя будет вести в зимнее время, однако я уже пару раз оттормаживался "в пол", ни изменения траектории, ни закручивания не происходило, субъективно задние колёса не блокировались.
Как-то так!

Всем привет. Недавно стал обладателем нексии gle 8кл 01г. Машина первая.
По тихоньку исправляю мелкие косяки (электроантенна, стеклоподъемники итд)(в том числе благодаря форуму), которые непременно возникают за такой срок жизни автомобиля.

Но осталась еще одна проблема, решения которой я так и не нашел. У педали тормоза слишком большой ход (тормоза схватывают в самом конце). Все колодки стоят новые, тормозуха в норме.

Может быть кто знает , как сделать торможение нормальным\более эффективным?

Большой ход педали тормоза.

попробуй подвести ручник, он должен срабатывать на 3 щелчке,, если ручник тянется выше то это может помочь. А со второго качка педаль не выше становится?? если да то возможно воздух в системе

Большой ход педали тормоза.

Нужно отрегулировать задние тормоза (если разберёшь, увидишь что колодки разводятся регулятором) так, что бы при этом барабан одевался в притирку. Важно: ручник должен быть отпущен (натягивается после регулировки барабанов) и на барабане не должно быть буртика (сточить напильником), который всегда образуется при износе.Это особенность Nexia - все тормоза зависят от задних. P.S. Если по разному отрегулируешь задние барабаны слева и справа - будет перекос в торможении ВСЕЙ машины.

Большой ход педали тормоза.

Столкнулась с тем же, прокачка тормозов ничего не дала, и в сервисе сказали вакуумный усилитель накрылся

Большой ход педали тормоза.

Столкнулась с тем же, прокачка тормозов ничего не дала, и в сервисе сказали вакуумный усилитель накрылся

Абсолютно не факт. Была та же фигня (на новой машине тормоза брали в самом начале, а последнее время в самом конце). Просто отрегилировал длинну штока от вакуумного усилителя к педали тогмоза и всё стало как раньше, вакуумник ни при чём. Для этого откручиваем крепления вакуумника, отодвигаем его (предварительно отсоединив шток от педали тормоза), отодвигаем защитную резинку, ослабляем крепление соединения и увеличиваем длинну штока (там резьба), затагиваем крепление соединения, всё собираем, наслаждаемся отличными тормозами.

Большой ход педали тормоза.

Вот и у меня сейчас похожая штука. Тормоза схватывают отлично, но ближе к концу, т.е. у педали достаточно большой ход получается. А мне бы хотелось сделать наоборот. Чтобы схватывало ровно по-центру! В моём случае тоже нужно только отрегулировать длину штока?

Большой ход педали тормоза.

Вот и у меня сейчас похожая штука. Тормоза схватывают отлично, но ближе к концу, т.е. у педали достаточно большой ход получается. А мне бы хотелось сделать наоборот. Чтобы схватывало ровно по-центру! В моём случае тоже нужно только отрегулировать длину штока?

Если задние барабаны нормально отрегулированы (читай выше) тогда вопрос. Педаль ходит лекго? Если да - соответственно вакуумник работает, регулируй длину штока. Это наверно какая-то особенность Nexia, т.к. тех. осмотр было не пройти (как и многим), а после регулировки (машине кстати всего 2 года) показатели торможения (по компьютерному стенду при прохождении ТО) стали гараздо выше нормы. Так что совет - регулируй, чтобы схватывало в самом начале нажатия на педаль, а не по центру как ты хочешь сделать (и на высоких скоростяхможно будет суперски оттормаживаться). Вот.

Большой ход педали тормоза.

Педаль ходит легко! К этому никаких претензий. Но схватывает позновато. Вот только сам я операцию по-регулировке наверное проделать не смогу. Вернее даже не так. Просто боюсь сделать что-то не так. А в сервисе есть подобная "услуга"? Жил бы ты в Москве - можно было бы пересечься, а так. А сколько времени занимает процесс? Да, кстати, если не сложно, то опиши мне в подробностях процесс(кинь в личку). Может в выходные сам тогда попробую.

Большой ход педали тормоза.

Ваши права

Powered by vBulletin® Version 4.2.5
Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.
SEO by vBSEO ©2011, Crawlability, Inc.
Перевод: zCarot

После смены передних тормозных колодок увеличился свободный ход педали. Перед заменой уровень жидкости был примерно наполовину стакана, после замены поднялся на пару см. По логике ход педали должен бы уменьшиться, но хватают почти в полу. Менял сам, никаких осложнений не было, машина новая (год) – в чем причина, подскажите? И как регулируется свободный ход?

Принятые ответы

2
Именно сам свободный ход (рабочая зона) там не регулируется, у вас какая-то проблема с самими тормозными механизмами (дёрните ручник до упора) и нажмите на педаль тормоза, если “рабочий ход” уменьшился, надо смотреть колодки задних тормозных механизмов.
Свободный ход – это “болтанка” педали до начала нажима на ГТЦ. Рабочий ход – это то расстояние, которые педаль проходит с момента нажатия на ГТЦ.

Принятые ответы

я на днях земенил все колодки по кругу и тоже тормаза в самом конце после полу часа езды по городу задние тормозные барабаны теплые значит тормозят но почему тормоза в конце так и не пойму может стоит убрать клапана ртс

Принятые ответы

а до замены сколько был ход педали

Принятые ответы

-2
у меня тож самое.Тормоза до упора жму. Появилось после смены передних колодок.Ручник почти не держит

Дэу нексия тормоза в самом конце

Daewoo Nexia 2008 года. Увеличенный ход педали тормоза (педаль тормоза проваливается)

Причины увеличенного хода педали тормоза

Педаль тормоза проваливается после запуска мотора

Дело в том, что хотя тормозная жидкость является несжимаемой, объем жидкости в системе меняется. Это происходит по причине того, что тормозные колодки имеют свойство стираться в процессе эксплуатации. В результате поршни РТЦ выдвигаются дальше для сдвига колодок, для этого нужно большее количество жидкости в системе. По этой причине определяется минимальный уровень рабочей жидкости в бачке. Когда количество ТЖ опустится ниже минимума, тогда в контур системы тормозов попадет воздух, то есть происходит завоздушивание.

Если проваливается педаль тормоза, причины такой неисправности часто могут заключаться в критическом снижении уровня жидкости или попадании воздуха. Педаль тормоза при нажатии уходит в пол до упора, тормоза не срабатывают полностью или почти не работают. Для предотвращения возможных последствий уровень тормозной жидкости в компенсаторном бачке нужно проверять визуально, не дожидаясь момента, когда на панели приборов в салоне загорится аварийная лампа.

Если неожиданно проваливается педаль тормоза АБС или же педаль падает в пол на машинах без антиблокировочной системы, при этом проверка уровня жидкости в бачке ничего не дает (уровень в норме), тогда виновником может быть перегрев тормозов. Тормоза перегреваются в тех случаях, когда имеет место интенсивное и частое оттормаживание на высоких скоростях, постоянная и продолжительная езда на малой скорости с нажатой педалью тормоза (например, спуски на горных серпантинах). Чаще ухудшение работы системы в таких режимах происходит в совокупности с высокой наружной температурой окружающего воздуха.

После замены тормозных колодок проваливается педаль тормоза

Новые тормозные диски и тормозные колодки должны притереться. Пока притирка не закончена, машина после нажатия на тормоз может дергаться, педаль тормоза начинает вибрировать, при торможении легкие вибрации могут передаваться на рулевое колесо. Добавим, что общая притирка новых колодок и дисков занимает от 250 до 400 км. пробега. Если же симптомы не прекратились, тогда следует проверять качество деталей и правильность установки элементов.

Частой причиной проблем с тормозами, когда педаль тормоза медленно проваливается, является поврежденный или поведенный тормозной суппорт, который присутствует в конструкции системы тормоза. Смещение вертикальной оси суппорта по отношению к оси тормозного диска не позволяет системе работать нормально. Также суппорт может быть исправен, но плохо закреплен. В подобных случаях тормозные колодки попросту не способны нормально притереться к диску.

При заведенном двигателе педаль тормоза проваливается

Наиболее распространенными причинами того, что на заведенном авто провалилась педаль тормоза, является воздух в системе, неполадки ГТЦ, низкий уровень ТЖ, критический износ колодок/дисков, перегрев тормозов и т.п.

Когда педаль тормоза не проваливается, но остается очень тугой после запуска и сильно снижается эффективность тормозов, тогда следует проверить вакуумный усилитель тормозов. Дополнительно на его неполадки указывает то, что обороты мотора плавают при нажатии на тормоз, хотя жидкость не уходит в бачке тормозной системы, а также на заглушенном моторе педаль тормоза всегда остается упругой, а не после нескольких нажатий.

Проваливается педаль тормоза: тормозная жидкость не уходит

Если имеет место протечка, тормозная система неизбежно завоздушивается. Получается, если педаль тормоза проваливается, но жидкость не уходит, это еще не значит, что система герметична. Две-три капли ТЖ не повлияют на уровень в бачке, саму утечку бывает сложно обнаружить, однако тормоза не будут работать нормально.

Тормозная жидкость может течь через главный тормозной цилиндр, при этом утечку удается выявить только путем отсоединения этого цилиндра от вакуумного усилителя тормозов. Часто бывает так, что наполнение цилиндра не полное.

После замены тормозной жидкости проваливается педаль тормоза

Прежде всего, это может означать то, что воздух остался в системе.

Если же педаль тормоза проваливается после ремонта, тогда высока вероятность того, что при сборке допущены ошибки, система не достаточно качественно прокачана, имеются утечки тормозной жидкости и т.д.

После резкого торможения пропали тормоза

Причиной может быть обрыв тормозных шлангов, трубок, поломка тормозных цилиндров (главного или рабочего). Педаль тормоза также резко проваливается, когда имеет место сильный износ дисков или тормозных барабанов, тормозных колодок. В этом случае поршень рабочего цилиндра выталкивается наружу.

Еще одной причиной может быть перегрев тормозной жидкости при сильно активном торможении (перегрев тормозов).

Дэу нексия тормоза в самом конце

Проблемы с тормозами

Опции темы

Отображение

Проблемы с тормозами

Подскажите, плз, что это была за беда и почему она столь неожиданным образом решилась?

Проблемы с тормозами

Очень похоже на воздух в системе. Прокачай тормоза. С эти не шутят.

Проблемы с тормозами

у меня на копейке такое было .
то норманьные тормоза ,то воще пидаль невыжать ,а то и в пол уходит обычно по утру
вылечил заменой главного тормозного

Проблемы с тормозами

Если это не воздух в системе, то вероятно мог закиснуть суппорт(а). У меня после зимы один перестал работать — в результате с правой стороны тормозил только внутренней колодкой. Ощущение те же — слабое торможение, отсутствие блокировки колес даже при сильном нажатии — вылечил установкой суппортов от Ланос. Доволен.

Проблемы с тормозами

Предположение возникло. А не может это быть от того, что диски 13-е, а колёса — 14-е? Типа колёсико-то быстрее крутится, и усилие на колодках требуется больше, чтобы всё это затормозить. Что думаете?

Проблемы с тормозами

Если в системе воздух, то педаль должна проваливаться (воздух сжимается а тормозуха нет). Скорее вего закисли суппорта. У меня такое случалось на классике.
А размер резины не имеет значение. Наружный диаметр 13″ и 14″ почти одиннаковы.

Проблемы с тормозами

Короче, надо везти её и разбираться, что да как.

Проблемы с тормозами

Подскажите, плз, что это была за беда и почему она столь неожиданным образом решилась?

На всех нексия с тормозами беда. Пока не доработаешь главный тормозной цилиндр хоть прокачивай , хоть что другое делай все бесполезно.

0
После смены передних тормозных колодок увеличился свободный ход педали. Перед заменой уровень жидкости был примерно наполовину стакана, после замены поднялся на пару см. По логике ход педали должен бы уменьшиться, но хватают почти в полу. Менял сам, никаких осложнений не было, машина новая (год) – в чем причина, подскажите? И как регулируется свободный ход?

Принятые ответы

0
я на днях земенил все колодки по кругу и тоже тормаза в самом конце после полу часа езды по городу задние тормозные барабаны теплые значит тормозят но почему тормоза в конце так и не пойму может стоит убрать клапана ртс

Принятые ответы

0
а до замены сколько был ход педали

Принятые ответы

-2
у меня тож самое.Тормоза до упора жму. Появилось после смены передних колодок.Ручник почти не держит

Если неожиданно проваливается педаль тормоза абс или же педаль падает в пол на машинах без антиблокировочной системы, при этом проверка уровня жидкости в бачке ничего не дает (уровень в норме), тогда виновником может быть перегрев тормозов. Тормоза перегреваются в тех случаях, когда имеет место интенсивное и частое оттормаживание на высоких скоростях, постоянная и продолжительная езда на малой скорости с нажатой педалью тормоза (например, спуски на горных серпантинах). Чаще ухудшение работы системы в таких режимах происходит в совокупности с высокой наружной температурой окружающего воздуха.

После замены тормозных колодок проваливается педаль тормоза

При заведенном двигателе педаль тормоза проваливается

Проваливается педаль тормоза: тормозная жидкость не уходит

После замены тормозной жидкости проваливается педаль тормоза

Прежде всего, это может означать то, что воздух остался в системе.

После резкого торможения пропали тормоза

Всем КУ!
На долго вас не покидаю, машинка не даёт расслабиться ))))
Вчера с утреца провалилась педаль тормоза, да и тормозить мы перестали… жесть (при том. что тормозуха не ушла), потихоньку на работу, вечером с работы…
На работе озадачился изучением механизма с авторегулировкой зазора. Помнится, узбеки чо-то там мне чинили, сказали, деталей не хватало

До провала в барабане шуршало и при торможении шкребыхало, в общем отшуршалось.
Купил ремкомплекты AMD для тормозов (с пружинками-мружинками и всеми делами)

доехал до гаража моего рукожопого друга и начал потрошить… ну как потрошить… час я снимал барабан. Это при том, что зимой я менял цилиндры и всё нормально снималось. Закисло.
Честно скажу, было не до телефона и фоток, тем более, телефон сел (((
Внутри меня ждала полнейшая разруха: механизм натяжки размололо и угробило колодки. барабан тоже пострадал.

Как я собирал механизм обратно — фоток нет, но правильно собранный потрох барабана выглядит примерно так

Собирал я его долго, ибо нет ямы чтобы ослабить трос ручника, долго и упорно я боролся с механизмом, то пружины не натягивались, то трос с костыля слетал, в общем, на сборку ушло несколько часов. Под конец не вытерпел, обмазал ступицу графиткой, чтоб не прикипало, и при помощи молотка, напялил барабан на место.

Есть два косяка: рычажок автонатяжки из неоригинального ремкомплекта жидковат, а оригинальный ремкомплект стоит в три раза дороже и не имеет в себе половину того, что есть в комплекте AMD. По этой причине необходимо установить корончатую шайбу, чтоб она прижимала рычаг к колодке, и не давала ему выворачиваться. И второй момент: стопорное кольцо с троса ручника, а именно фиксатор рубашки троса в кожухе у меня перемололся тоже, поэтому пружина троса торчит из кожуха. За неимением этих мелочей собрал как есть. Нужно будет переделать.
Итог: тормоза есть, всё работает, даже ручник опять держит нормально ))))

Как-то так прошёл ремонт. Заменил только правую сторону, на левую не осталось ни сил, ни времени.

Читайте также:

Тормоза в самом конце дэу нексия

A15SMS, N150 авто во владении почти 2 года, машинкой я доволен, хоть и пришлось дорабатывать. делах их летом.

Заз Шанс, Шевроле Ланос, Деу Нексия. | Автор темы: Лёша

Плохие тормоза на Дэу Нексия что делать : комментарии

Ни для кого не секрет, что задние тормоза на нексии слабые. Почему задние колеса плохо тормозят?

Опции темы

Отображение

Лечим болячки тормозов или как заставить задние колёса тормозить.

Большой ход педали тормоза.

Большой ход педали тормоза.

Большой ход педали тормоза.

Большой ход педали тормоза.

Большой ход педали тормоза.

Большой ход педали тормоза.

Большой ход педали тормоза.

Большой ход педали тормоза.

Большой ход педали тормоза.

Похожие темы

Длинный ход педали тормоза

Большой свободный ход педали тормоза и залипание в конце.

Ход педали сцепления

Свободный ход педали акселератора

Нексия стала хуже тормозить,ход педали слишком велик(и увеличивается).

Ваши права

Принятые ответы

Принятые ответы

Принятые ответы

Принятые ответы

Дэу нексия тормоза в самом конце

Дэу нексия тормоза в самом конце

Проблемы с тормозами

Опции темы

Отображение

Проблемы с тормозами

Проблемы с тормозами

Проблемы с тормозами

Проблемы с тормозами

Проблемы с тормозами

Проблемы с тормозами

Проблемы с тормозами

Проблемы с тормозами

Проблемы с тормозами

Проблемы с тормозами

Принятые ответы

Принятые ответы

Принятые ответы

Принятые ответы